WikiDer > Немецкий эсминец Z6 Theodor Riedel

German destroyer Z6 Theodor Riedel

Z6Zerstörer1934ADraw.svg
Рисование Z6 Теодор Ридель по состоянию на 1943 г.
История
нацистская Германия
Имя:Z6 Теодор Ридель
Тезка:Теодор Ридель
Упорядоченный:9 января 1935 г.
Строитель:ДеШиМАГ, Бремен
Номер верфи:W900
Положил:18 июля 1935 г.
Запущен:22 апреля 1936 г.
Завершенный:2 июля 1937 г.
Захвачено:10 мая 1945 г.
Франция
Имя:Клебер, 4 февраля 1946 г.
Тезка:Жан Батист Клебер
Приобретенный:4 февраля 1946 г.
В сервисе:Сентябрь 1946 г.
Не работает:20 декабря 1953 г.
Переименовано:Q85, 10 апреля 1957 г.
Реклассифицировано:Халкед, 10 апреля 1957 г.
Поражены:10 апреля 1957 г.
Идентификация:Номер вымпела: T03
Судьба:Слом, 1958
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Тип 1934А-класса разрушитель
Смещение:
Длина:
  • 119 м (390 футов 5 дюймов) о / а
  • 114 м (374 футов 0 дюймов) ж / л
Луч:11,30 м (37 футов 1 дюйм)
Проект:4,23 м (13 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:2 вала, 2 × зубчатые паровые турбины
Скорость:36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч)
Классифицировать:1,530 nmi (2830 км; 1760 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч)
Дополнение:325
Вооружение:

В Немецкий эсминец Z6 Теодор Ридель был Тип 1934А-класса разрушитель построен для Кригсмарине в середине 1930-х гг. В начале Вторая Мировая Война в сентябре 1939 г. корабль заложил оборонительный минные поля к Северное море. Она покрыла ее сестринские корабли в течение следующих нескольких месяцев, когда они устанавливали наступательные минные поля в английских водах в конце 1939 - начале 1940 года. Она участвовала на ранних этапах Норвежская кампания перебросив войска в Тронхейм в начале апреля 1940 года, а позже в том же году был передан Франции, где корабль прикрыл еще одну минную постановку. вылазка до того, как в ноябре из-за проблем с двигателем она вернулась в Германию для ремонта. Теодор Ридель была сильно повреждена, когда она сел на мель через три дня после ее ремонта и простоял до мая 1942 года.

Корабль был передан Норвегии в 1942 году и снова сел на мель, когда готовился атаковать один из конвои в россию в июле. Ремонт был завершен в декабре и Теодор Ридель участвовал в Битва за Баренцево море в конце года и в Немецкое нападение на Шпицберген в середине 1943 г. После очередного длительного ремонта корабль начал сопровождать корабли между Данией и Норвегией в середине 1944 года и продолжал это делать до мая 1945 года, когда он совершил несколько рейсов в спасти беженцев из Восточной Пруссии перед окончанием войны 8 мая.

Теодор Ридель остаток года провел под британским контролем, поскольку союзники решали, как избавиться от захваченных немецких кораблей, и в конечном итоге в начале 1946 года был передан Франции и переименован Клебер. Позже в том же году она вступила в строй, но была реконструирована и модернизирована в Шербур в 1948–51 гг. После его завершения корабль был передан в Средиземноморская эскадрилья на несколько лет. Клебер был помещен в бронировать в конце 1953 г., но не был осужден до 1957 г. и слом в следующем году.

Дизайн и описание

Z6 Теодор Ридель было полная длина 119 метров (390 футов 5 дюймов) и 114 метров (374 футов 0 дюймов) долго на ватерлинии. В какой-то момент до сентября 1939 г. корень был удлинен, что увеличило ее общую длину до 120 метров (393 футов 8 дюймов). Корабль имел луч 11,30 м (37 футов 1 дюйм), и максимум проект 4,23 метра (13 футов 11 дюймов). Она вытеснила 2171 длинную тонну (2206 т) на стандартная нагрузка и 3110 длинных тонн (3160 т) при глубокая нагрузка.

Два Вагнера паровая турбина наборы, каждый приводной карданный вал, были рассчитаны на производство 70 000PS (51,000 кВт; 69,000 shp) с использованием пара от шести Вагнеров высокого давления котлы. Корабль имел проектную скорость 36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч)[1] и он достиг максимальной скорости 36,4 узла от 72 100 лошадиных сил на валу (53 765 кВт) во время плавания. испытания.[2] Теодор Ридель перевозил максимум 752 метрических тонны (740 длинных тонн) горючее который должен был дать диапазон 4400 морские мили (8100 км; 5100 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час), но корабль оказался очень тяжелым в эксплуатации, и 30% топлива пришлось сохранить в качестве балласт низко в корабле.[3] Эффективная дальность полета оказалась всего 1530 миль (2830 км; 1760 миль) при скорости 19 узлов.[4] Экипаж насчитывал 10 офицеров и 315 рядовых, плюс еще четыре офицера и 19 рядовых, если они служили флотилия флагман.[1]

Корабль перевозил пять 12,7 см (5 дюймов) пистолеты SK C / 34 в одиночных креплениях с оружейные щиты, по два наложенный, носовой и кормовой. Пятое орудие находилось на корме. надстройка. Ее зенитный вооружение состояло из четырех 3,7 см (1,5 дюйма) SK C / 30 орудия в двух сдвоенных установках в ряд сзади воронка и шесть 2 см (0,8 дюйма) C / 30 орудия в одиночных установках. Пол Якоби несли восемь надводных 53,3 сантиметра (21,0 дюйма) торпедные аппараты в двух механических креплениях. На каждую установку предусматривалось по паре торпед перезарядки.[1][5] Четыре глубинная бомба метатели устанавливались по бокам задней рубки и дополнялись шестью стойками для индивидуальных глубинных бомб по бокам кормы. Глубинных бомб было достаточно для двух или четырех зарядов по 16 зарядов в каждой.[6] На задней палубе можно было установить минные рельсы максимальной вместимостью 60 шахты.[1] Система пассивного гидрофоны обозначен как «GHG» (Gruppenhorchgerät) был приспособлен для обнаружения подводные лодки и активный сонар Система была установлена ​​к августу 1940 года.[7]

В годы войны легкое зенитное вооружение корабля несколько раз пополнялось. Усовершенствованные 2-см орудия C / 38 заменили оригинальные орудия C / 30, а в 1941 году были добавлены три дополнительных орудия. Два орудия на кормовой палубе укрытия были заменены одним 2-сантиметровым счетверенным. Flakvierling , вероятно, где-то в 1942 году. 3,7 см SK M / 42 пистолет заменил ее оригинальные 3,7-см орудия, но Теодор Ридель к концу войны имел одну счетверенную, две спаренные и шесть одиночных установок для 2-см орудий.[8]

Карьера

Теодор Ридель, названный в честь Лейтенант (Korvettenkapitän) Теодор Ридель, был заказан 9 января 1935 г. и положил в ДеШиМАГ, Бремен 18 июля 1935 г. номер двора W900. Она была запущен 22 апреля 1936 г. и завершено 2 июля 1937 г.[9] Корабль участвовал в военно-морских маневрах конца 1937 г. и во время тренировок в составе 2-й дивизии эсминцев (2. Церстёрер-дивизия) сел на мель 8 июня 1938 г. Гельголанд остров.[10] Удар сильно повредил ее днище, оба гребных винта и выбил левую турбину из соосности. Буксируется Вильгельмсхафен для ремонта верфь не смогла полностью отремонтировать фундамент турбины и возникли проблемы с ее упорные подшипники пока в 1943 году не была установлена ​​новая турбина. Теодор Ридель участвовал в августовском 1938 г. Обзор флота в составе 2-й дивизии эсминцев и следующих учений флота. Дивизия сопровождала тяжелый крейсер Адмирал Граф Шпее во время путешествия по Средиземному морю в октябре, где они посетили Виго, Танжер, и Сеута перед возвращением домой.[11] Эсминец прошел длительный ремонт на Вильгельмсхафен с февраля 1939 г. по август.[10]

Когда началась Вторая мировая война, корабль начал обороняться. минные поля в Немецкая бухта с ней сестринские корабли.[12] Она также патрулировала Скагеррак проверить нейтральную доставку контрабандных товаров в октябре.[10] Корабль попытался заложить минное поле у побережья Великобритании в ночь с 12 на 13 ноября вместе с двумя своими сестрами, но вынужден был повернуть назад после того, как она и Z7 Герман Шоманн вышла из строя техника. Теодор Ридель накрыл еще одну такую ​​операцию в ночь с 10 на 11 февраля 1940 г. 22 февраля 1940 г. Теодор Ридель и пять других эсминцев, Z3 Макс Шульц, Z1 Leberecht Maass, Z4 Ричард Бейтцен, Z13 Эрих Кёлльнер и Z16 Фридрих Экольдт, отплыл для Доггер Банк перехватывать британские рыболовные суда в "Операция Викингер". По пути флотилия была ошибочно атакована Heinkel He 111 бомбардировщик из Bomber Wing 26 (Kampfgeschwader 26). Леберехт Маасс был сбит по крайней мере одной бомбой, потерял управление и сломался пополам, затонув с потерей 280 членов экипажа. Во время спасательной операции Макс Шульц подорвался на мине и затонул с потерей всего 308 человек экипажа. Гитлер приказал Следственный суд был созван для расследования причин потерь, и был сделан вывод о том, что оба корабля были потоплены бомбами He 111. Кригсмарине не уведомила свои эсминцы о том, что люфтваффе в то время осуществляло патрулирование против судов, а также потерпела неудачу сообщить Люфтваффе, что его эсминцы будут в море.[13] Послевоенные данные показали, что один или оба корабля подорвались на британском минном поле, установленном эсминцами. Айвенго и Бесстрашный.[14]

Теодор Ридель был отнесен к Группе 2 для норвежской части Операция Weserübung. Задача группы заключалась в транспортировке 138-го горнострелкового полка (Gebirgsjäger-полк 138—3-я горнострелковая дивизия) захватить Тронхейм вместе с тяжелый крейсер Адмирал Хиппер. Корабли начали погрузку войск 6 апреля и вышли в плавание на следующий день.[15] Теодор Ридель и ее сестры Z8 Бруно Хайнеманн и Z5 Пол Якоби каждый нес роту горных войск, которым было поручено захватить форты, защищающие вход в Тронхеймс-фьорд. Пройдя мимо застигнутых врасплох фортов, корабли без труда смогли высадить свои войска и захватить форты. Все эсминцы пострадали во время шторма, и у них было мало топлива, потому что ни один из нефтяные танкеры еще прибыл. Чтобы защитить порт после Адмирал Хиппер ушел, Теодор Ридель был на берегу на песчаная коса 10 апреля в качестве стационарного артиллерийско-торпедная батарея. На следующий день на нее напали девять Фейри-меч-рыба торпедоносцы из 816-я эскадрилья от авианосец HMSЯростный. Они были очень удивлены, увидев, как их торпеды взорвались недалеко от корабля, когда они ударились о песчаные скалы.[16] Ее сняли с мели через 10 дней и отбуксировали в Тронхейм для ремонта. Там он был первым немецким эсминцем, получившим FuMO 21[Примечание 1] поисковый радар[17] и один комплект торпедных аппаратов был снят и повторно установлен на суше рядом с Агденес для улучшения местной обороны.[18] 7 июня работы были закончены и Теодор Ридель отправился в Вильгельмсхафен на капитальный ремонт.[17]

Она была переведена во Францию ​​и вылетела 9 сентября.[19] Сейчас на базе Брест, корабль накрыл закладку минное поле в Фалмут Бэй в ночь с 28 на 29 сентября, что в конечном итоге потопило пять судов, всего 2026брутто регистровые тонны (GRT).[20] Теодор Ридель страдал от проблем с левым двигателем и 5 ноября 1940 года отплыл в Вильгельмсхафен на ремонт. После попадания учебной торпеды и дальнейшего повреждения котельная пожар, ремонт длился до 9 августа. Через три дня она отправилась в Норвегию,[10] но столкнулся с неизведанным рифом, разорвавшим ее дно на семь отсеков и вызвав заедание обоих гребных валов.[21] Корабль отбуксировали в Берген на временный ремонт, а затем в Киль, где ремонт продлился до 10 мая 1942 года.[10]

Теодор Ридель отправился в Норвегию 11 июня и был одним из четырех эсминцев, назначенных для сопровождения линкора. Тирпиц в течение Операция Rösselsprung (Ход рыцаря), нападение на Конвой PQ 17. 2 июля корабли вышли из Тронхейма на первый этап операции, хотя три эсминца, включая Теодор Ридель, закрепленный за Тирпиц'Эскорт сели на мель в темноте и густом тумане и были вынуждены вернуться в порт для ремонта. Вместе с ущербом, нанесенным тяжелый крейсер Lützow когда она села на мель в тот же день, операцию вскоре отменили. Теодор Ридель был временно отремонтирован в Тронхейме и был отбуксирован в Германию для постоянного ремонта 25 июля. Через три дня на них безрезультатно напали три британских Бристоль Бофорт бомбардировщики-торпедоносцы.[22]

Битва за Баренцево море

Основная статья: Битва за Баренцево море

Корабль снова заработал в декабре, и он вернулся в Норвегию вместе с Lützowвовремя принять участие в Операция Regenbogen, попытка перехвата Конвой JW 51B отплытие из Великобритании в Советский Союз в конце декабря. Ведь колонна была замечена утром 31 декабря. Теодор Ридель, Lützow, а двум другим эсминцам было поручено атаковать конвой, пока Адмирал Хиппер и еще три эсминца попытались привлечь внимание эскорта конвоя. Немцам не удалось отразить атаку, и они потопили только один эсминец. тральщик и повредить одному торговцу, потеряв один из своих эсминцев.[23]

Теодор Ридель сопровождал заградитель Brummer в начале февраля 1943 г., когда последний заложил минное поле недалеко от г. Кильдин остров в Баренцево море. В следующем месяце корабль, ее сестра Пол Якоби, и разрушитель Z20 Карл Галстер отплыл для Ян Майен остров 31 марта на рандеву с блокадным бегуном, MVРегенсбург. Они искали несколько дней, прежде чем все более суровые погодные условия вынудили их вернуться в порт из-за урагана. Незаметно для немцев, Регенсбург был перехвачен и потоплен британским крейсером 30 марта. Теодор Ридель затем отплыл в Тронхейм для ремонта, но 6 апреля почти потерялся в пути, когда из-за загрязнения воды топливом она потеряла всю мощность. Только своевременное прибытие буксира помешало ей сойти на берег. В сентябре корабль участвовал в Операция Цитронелла, переправляя войска 349-го гренадерского полка (Гренадерский полк 349) из 230-я пехотная дивизия уничтожить норвежские объекты на острове Шпицберген, вместе с Тирпиц и линкор Шарнхорств сопровождении восьми других эсминцев. Несмотря на успех, операция была в первую очередь предназначена для повышения морального духа кораблей, дислоцированных в Арктике, когда нехватка топлива ограничила их деятельность, и союзники восстановили базы пятью неделями позже. Теодор Ридель сопровождал конвои в районе Скагеррака и вокруг него, пока в начале декабря он не вернулся в Германию для очередного капитального ремонта.[24]

После завершения капитального ремонта в июне 1944 года судно возобновило свои прежние обязанности в Скагерраке, хотя ремонт, который потребовался после очередного пожара котельной в августе, потребовал длительного ремонта в Осло.[25] Она была повреждена после столкновения с крот в Фредериксхавн, Дания, 18 ноября и снова вступил в строй 7 января 1945 года. Теодор Ридель оставался в Южной Норвегии и Дании до тех пор, пока тамошним кораблям не было приказано выйти в Балтийское море для оказания помощи в эвакуации Полуостров Хель 5 мая. Выгрузив беженцев в Копенгагене, она совершила еще одно плавание в Хелу и 7 мая вернулась в Копенгаген.[26] Три дня спустя экипаж сдался в Киле.[17]

Послевоенная служба

Корабль, теперь находящийся под британским командованием с немецкими членами экипажа на борту, был отремонтирован в Вильгельмсхафене в июне 1945 года.[17] пока ее судьба была определена. Первоначально он был передан Великобритании в конце 1945 года и отплыл в Росайт в середине января. Тем временем Франция протестовала, и ей дали Теодор Ридель и три других эсминца. Суда официально сданы в г. Шербур 4 февраля 1946 г. и переименован Клебер, после генерала Жан Батист Клебер.[27]

Клебер был кратко переоборудован 31 августа - 10 сентября, а затем совершил тренировочный рейс в Бордо с 28 октября по 21 декабря. Во время этого плавания она спасла экипаж угольщик SSФранция-Элен 31 октября. Корабль был отнесен к 1-й дивизии больших эсминцев (г.контр-торпилеры) в 1947 году и получил номер вымпела из T03. В конце того же года она сопровождала подводную лодку. Дорис в Лондондерри, который должен быть возвращен британцам в ноябре, возвращаясь в Шербур к 25 ноября. Клебер была реконструирована в 1948–51, во время которой ее мост был увеличен, ее оригинальные легкие зенитные орудия были заменены шестью одиночными. 40-миллиметровые (1,6 дюйма) ружья Boforsснята пятая пушка калибра 12,7 см и установлены американские радары. Она отплыла из Шербура на свою новую базу в Тулон 20 декабря. В настоящее время приписанный к 3-й дивизии эсминцев Средиземноморского флота, корабль неоднократно заходил в порты в Французская Северная Африка в течение следующих двух лет. Клебер был переведен обратно в Шербур в октябре 1953 года, а 20 декабря был переведен в резерв. Ее состояние было оценено в 1957 году, и ее корпус оказался в очень плохом состоянии, поэтому 10 апреля она была осуждена и громоздкий в качестве Q85 тот же день. Она рассталась в Руане[28] в следующем году.[29]

Примечания

  1. ^ Funkmess-Ortung (Радиопеленгатор, активная дальность)

Цитаты

  1. ^ а б c d Грёнер, стр. 199
  2. ^ Koop & Schmolke, стр. 84–85.
  3. ^ Уитли, стр. 18
  4. ^ Куп и Шмольке, стр. 26
  5. ^ Уитли, стр. 68
  6. ^ Уитли, стр. 215
  7. ^ Уитли, стр. 71–72.
  8. ^ Уитли, стр.73, 75
  9. ^ Уитли, стр. 204
  10. ^ а б c d е Куп и Шмольке, стр. 85
  11. ^ Whitley, стр. 79–80.
  12. ^ Ровер, стр. 2
  13. ^ Whitley, стр. 87, 92–94.
  14. ^ Ровер, стр. 15
  15. ^ Уитли, стр. 96
  16. ^ Хаарр, стр. 296–97, 301, 303, 305.
  17. ^ а б c d Hildebrand, Röhr & Steinmetz, стр. 213–215.
  18. ^ Хаарр, стр. 303
  19. ^ Уитли, стр. 106
  20. ^ Эрвье, стр. 115
  21. ^ Уитли, стр. 127
  22. ^ Whitley, стр. 140–41.
  23. ^ Whitley, стр. 142–43.
  24. ^ Whitley, стр. 165–67, 169.
  25. ^ Whitley, стр. 169–71.
  26. ^ Куп и Шмольке, стр. 86
  27. ^ Whitley, стр. 191–92, 196.
  28. ^ Whitley, стр. 197–98.
  29. ^ Грёнер, стр. 200

Рекомендации

  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Том 1: Основные надводные корабли. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-790-9.
  • Хаарр, Гейр Х. (2009). Немецкое вторжение в Норвегию, апрель 1940 г.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-310-9.
  • Эрвье, Пьер (1980). «Действия немецких эсминцев на минные заграждения у английского побережья (1940–1941)». В Робертс, Джон (ред.). Военный корабль. IV. Гринвич, Англия: Conway Maritime Press. С. 110–16. ISBN 0-87021-979-0.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe. 7. Ратинген: Mundus Verlag. КАК В B003VHSRKE.
  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2003). Немецкие эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-307-1.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-302-8.

внешняя ссылка