WikiDer > Ginetta-Zytek GZ09S

Ginetta-Zytek GZ09S

В Ginetta-Zytek GZ09S был LMP1-класс Прототип Ле-Мана гоночная машина, построенная Zytek Engineering после их частичного слияния с Ginetta. Это было эволюционное обновление Zytek 07S, с изменением кузова в соответствии с правилами LMP 2009 года. В GZ09S / 2 был LMP2-классовая версия того же автомобиля (в 2011 году он стал автомобилем класса LMP1 из-за изменений правил и стал известен как Zytek 09SC.) В 2011 году его преемник, Nissan-двигатель Zytek Z11SN, дебютировал на соревнованиях после последних изменений правил LMP. GZ09S был снят с производства в конце этого сезона, так как больше не имел права участвовать в соревнованиях.

GZ09S

Ginetta-Zytek GZ09S
Команда LNT - Ginetta Zytek 09S за рулем Найджела Мэнселла.jpg
КатегорияLMP1
КонструкторZytek Engineering
ПредшественникZytek 07S
ПреемникZytek 09S[A]
Технические характеристики[1]
ШассиУглеродное волокно монокок
Подвеска (перед)Независимый двойной поперечный рычаг система толкателей с горизонтальной пружиной / демпфером
Подвеска (задняя)Независимый двойной поперечный рычаг система толкателей с горизонтальной пружиной / демпфером
Длина4561 мм (180 дюймов)
Колея оси1618 мм (64 дюйма) / 1556 мм (61 дюйм) спереди / сзади
Колесная база2,815 мм (111 дюймов)
ДвигательZytek ZJ458 4500 куб. См (274,6 куб. Дюйма) V8 без наддува посередине, продольно установленный
Передача инфекцииРикардо 6-ступенчатая полуавтоматический
Вес900 кг (1984,2 фунта)
ШиныМишлен
История соревнований
Известные участникиStrakka Racing (2009)
Команда LNT (2009-2010)
Corsa Motorsports (2009)
Beechdean-Mansell Motorsport (2010)
Дебют2009 1000 км Каталонии
Командный чемпионат0

GZ09S использовал 4,5-литровый двигатель мощностью 635 л.с. Zytek ZJ458 безнаддувный Двигатель V8.[1] Он был разработан для нового LMP1 правила, которые были объявлены для 2009 24 часа Ле-Мана, и это было эволюционное обновление Zytek 07S. Для 2009было объявлено, что Strakka Racing впервые перейдет в класс LMP1, войдя в GZ09S, как в том году Серия Ле-Ман, и «24 часа Ле-Мана».[2] Дэнни Уоттс получил свой первый полюс на 1000 км Каталонии, первое событие сезона и дебют автомобиля,[3] прежде чем в итоге финишировать пятым.[4] Команде удалось финишировать 14-й в классе в Ле-Мане, но Команда LNT въезд не завершился из-за разрыва топливопровода.[5] ALMS команда Corsa Motorsports вошел в гибридный версия GZ09S на 2009 Гран-при Северо-Востока, впервые в этой серии был запущен гибридный автомобиль.[6] Дебют гибрида оказался успешным: команда заняла третье место в общем зачете, уверенно бегая на протяжении всей гонки, к удивлению своих пилотов. Джонни Моулем и Стефан Йоханссон.[7] Corsa Motorsports участвовала в четырех других мероприятиях в этом сезоне,[8] с командой, являющейся единственной ALMS команда по использованию GZ09S. Список Ginetta-Zyteks был расширен, когда бывший Формула 1 чемпион мира Найджел Мэнселл объявил, что входит в 1000 км Сильверстоуна, заключительная гонка сезона LMS 2009 года.[9] Для Мэнселла это не могло быть успешным мероприятием, поскольку его команда заняла 28-е место в общем зачете, последняя из машин LMP1, подлежащих классификации.[10]

На 2010 год Beechdean-Mansell Motorsport[11] и LNT[12] были единственными командами, которые вошли в GZ09S в Серия Ле-Ман. Мэнселл одержал классную победу и занял седьмое место в общем зачете 1000 км Хунгароринга, гонка, примечательная тем, что первые шесть мест заполняются исключительно автомобилями LMP2, поскольку участники высшей категории (включая команду Мэнселла) испытали множество неудач.[13] Мэнселл и его сыновья Лео и Грег, была единственной записью GZ09S в 2010 24 часа Ле-Мана, где на мероприятии дебютировал Найджел.[14] Однако это не могло быть успешным: Найджел продержался всего 17 минут, прежде чем прокол заставил его сильно разбиться на углу Mulsanne, и первая команда отца и сына в истории Ле-Мана была вынуждена отозваться.[15] Команда закрылась вскоре после окончания сезона.[16] Несмотря на то, что технически он все еще пригоден для участия в соревнованиях, автомобиль по существу устарел в соответствии с новыми правилами LMP1 на 2011 год.[17] и поэтому больше не появлялся.

GZ09S / 2

Ginetta-Zytek GZ09S / 2
GinettaZytek ASM 41 Spa2009.JPG
КатегорияLMP2
КонструкторZytek Engineering
ПредшественникZytek 07S / 2
ПреемникZytek Z11SN[A]
Технические характеристики[18]
ШассиУглеродное волокно монокок
Подвеска (перед)Независимый двойной поперечный рычаг система толкателей с горизонтальной пружиной / демпфером
Подвеска (задняя)Независимый двойной поперечный рычаг система толкателей с горизонтальной пружиной / демпфером
Длина4561 мм (180 дюймов)
Колея оси1618 мм (64 дюйма) / 1556 мм (61 дюйм) спереди / сзади
Колесная база2,815 мм (111 дюймов)
ДвигательZytek ZG348 (GZ09S / 2) 3 396 куб. См (207,2 куб. Дюйма) (GZ09S / 2) V8 без наддува посередине, продольно установленный
Передача инфекцииРикардо 6-ступенчатая полуавтоматический
Вес825 кг (1818,8 фунта)
ШиныДанлоп
История соревнований
Известные участникиКоманда Quifel ASM (2009-2011)
Гоночная команда GAC (2009)
Барази-Эпсилон (2009)
Команда Bruichladdich (2010)
MIK Corse (2011)
Дебют2009 1000 км Каталонии
Командный чемпионат1 (2009 LMS, класс LMP2)

GZ09S / 2 использовал 3,4-литровый двигатель мощностью 475 л.с. Zytek ZG348 атмосферный двигатель V8.[18] Он был разработан для нового LMP2 правила, которые были объявлены для 2009 24 часа Ле-Мана, и это было эволюционное обновление Zytek 07S. Ближе к концу 2008 г. было объявлено, что Команда Quifel ASM будет первой командой, купившей GZ09S / 2,[19] с намерением ввести его в Серия Ле-Ман, а 24 часа Ле-Мана.[20] Гоночная команда GAC и Барази-Эпсилон также вошел GZ09S / 2s в 24 часа Ле-Мана в 2009 году последняя команда финишировала четвертой в классе, оставшись единственной оставшейся на финише LMP2 Ginetta-Zytek.[5] Партнерство Мигель Амарал и Оливье Пла, выступая за команду Quifel ASM, завоевал титул в классе LMP2 в LMS с 33 очками, на девять очков опередив занявшего второе место,[21] после классных побед подряд на 1000 км Алгарве, а 1000 км Нюрбургринга.[22]

В сезоне LMS 2010 команда Quifel ASM сохранила свой GZ09S / 2, в то время как Команда Bruichladdich также впервые запустил одну из машин,[23] в то время как обе команды также участвовали в «24 часах Ле-Мана» в том году, причем Бруихладдих занял первое место, заняв десятое место в общем зачете и пятое в классе.[24] Несмотря на достаточно успешный результат «24 часа Ле-Мана», сезон LMS не будет таким успешным, как прошлогодний - Team Bruichladdich заняла пятое место,[25] команда Quifel ASM заняла шестое место в общем зачете, хотя Quifel ASM одержала классную победу на 1000 км Спа.[26]

После изменения правил до 2011 LMS сезон, GZ09S / 2 был переведен в категорию LMP1 и стал известен как Zytek 09SC, в то время как Zytek выпустил Nissan-двигатель Zytek Z11SN соревноваться в категории LMP2. Команда Quifel-ASM вышла в первые два раунда сезона,[27] пока MIK Corse во втором и третьем раундах сезона вышла гибридная версия машины;[28] однако ни одна из команд не добилась значительных успехов: Quifel-ASM заняла четвертое место в классе и восьмое место в общем зачете. 6 часов Кастелле, лучший результат в сезоне,[29] в то время как машина, в которую въехала MIK Corse, была сильно повреждена на 6 часов Сильверстоуна.[30] Команда Quifel-ASM также вошла в 2011 24 часа Ле-Мана, но удалился после 48 кругов.[31] После этой гонки Quifel-ASM изначально вышла из состава 6 часов Имолы,[32] но затем отказались от всей серии, сославшись на проблемы с надежностью двигателя в качестве причины отказа.[33] Гонка в Ле-Мане окажется последней гонкой для машины, поскольку она не появлялась в гонке. 2012 24 часа Ле-Мана,[34] и 2012 ELMS больше не принимаются записи класса LMP1.[35][мертвая ссылка]

Заметки

А. а б : После изменений в правилах LMP в 2011 году Ginetta-Zytek GZ09S / 2 стал Zytek 09S и был переведен из категории LMP2 в категорию LMP1; Таким образом, 09S заменил GZ09S. GZ09S / 2 был заменен в категории LMP2 на Zytek Z11SN.

использованная литература

  1. ^ а б «2009 Ginetta-Zytek GZ09S - изображения, спецификации и информация». Ultimatecarpage.com. Получено 2 мая 2013.
  2. ^ "Strakka поднимается на P1 с Ginetta-Zytek". Motorsport.com. 19 июня 2009 г.. Получено 2 мая 2013.
  3. ^ Уоткинс, Гэри (4 апреля 2009 г.). «Уоттс заявляет о себе в Ginetta-Zytek - новости LMS». АВТОСПОРТ.com. Получено 2 мая 2013.
  4. ^ Уоткинс, Гэри (5 апреля 2009 г.). «Драматическая победа Aston в дебюте - новости LMS». АВТОСПОРТ.com. Получено 2 мая 2013.
  5. ^ а б "Отчет о гонке Zytek Motorsport - 24 часа Ле-Мана". Motorsport.com. 2 октября 2009 г.. Получено 2 мая 2013.
  6. ^ «Corsa готова к гонкам на гибриде Zytek - новости ALMS». AUTOSPORT.com. 16 июля 2009 г.. Получено 2 мая 2013.
  7. ^ Бир, Мэтт (22 июля 2009 г.). «Моулем: потенциал гибрида огромен - новости ALMS». АВТОСПОРТ.com. Получено 2 мая 2013.
  8. ^ "Corsa Motorsports: Информация о команде". Журнал Speedsport. Получено 2 мая 2013.
  9. ^ «Мэнселл входит в АВТОСПОРТ 1000 км - новости LMS». AUTOSPORT.com. 19 августа 2009 г.. Получено 2 мая 2013.
  10. ^ Уоткинс, Гэри (13 сентября 2009 г.). «Aston выиграл титул, ORECA выиграл гонку - новости LMS». АВТОСПОРТ.com. Получено 2 мая 2013.
  11. ^ Эйчесон, Джеймс (3 февраля 2010 г.). «LMS выпустила список из 44 автомобилей 2010 года». АВТОСПОРТ.com. Получено 2 мая 2013.
  12. ^ "Mowlem возвращает LMP - новости ALMS". Автоспорт. 21 августа 2010 г.. Получено 2 мая 2013.
  13. ^ Пиво, Мэтт (22 августа 2010 г.). «Стракка побеждает, поскольку LMP1 рушатся - новости LMS». АВТОСПОРТ.com. Получено 2 мая 2013.
  14. ^ «Найджел Мэнселл готовится к гонке с сыновьями на« 24 часа Ле-Мана »». BBC Sport. 4 февраля 2010 г.
  15. ^ «Найджел Мэнселл разбился в дебютной гонке« 24 часа Ле-Мана »». BBC Sport. 12 июня 2010 г.. Получено 2 мая 2013.
  16. ^ «Команда Mansell LMP1 закрывается - новости Ле-Мана». AUTOSPORT.com. 21 октября 2010 г.. Получено 2 мая 2013.
  17. ^ тен Каат, Марсель (22 декабря 2010 г.). «Взгляните на правила LMP1 и LMP2 2011 года». Planetlemans.com. Получено 2 мая 2013.
  18. ^ а б «2009 Ginetta-Zytek GZ09S / 2 - изображения, спецификации и информация». Ultimatecarpage.com. Получено 2 мая 2013.
  19. ^ «Zytek находит партнера с Quifel-ASM». Motorsport.com. 28 октября 2008 г.. Получено 2 мая 2013.
  20. ^ «Quifel-ASM идет с Zytek на 2009 год». Motorsport.com. 31 октября 2008 г.. Получено 2 мая 2013.
  21. ^ "История европейской серии Ле-Ман - Триумф Aston Martin". Европейская серия Ле-Ман. Архивировано из оригинал 10 августа 2013 г.. Получено 2 мая 2013.
  22. ^ «GINETTA-ZYTEK LEAD LMS». Ginetta Cars. 7 сентября 2009 г. Архивировано с оригинал 4 февраля 2016 г.. Получено 2 мая 2013.
  23. ^ Брумхед, Джеймс (21 января 2011 г.). "Team Bruichladdich Become Greaves Motorsport - гонки на выносливость, европейская серия Ле-Ман, спортивный автомобиль". Клетчатый флаг. Получено 2 мая 2013.
  24. ^ «24 часа Ле-Мана - Результат гонки - Результаты Ле-Мана - июнь 2010». Crash.Net. 13 июня 2010 г.. Получено 2 мая 2013.
  25. ^ "Сильверстоун: отчет о мероприятии команды Bruichladdich - Новости". Motorsport.com. 18 сентября 2010 г.. Получено 2 мая 2013.
  26. ^ "LMS: 2010 Спа - Результаты гонки серии Ле-Ман - Peugeot выигрывает 1-2". F1SA. 10 мая 2010. Архивировано с оригинал 4 февраля 2016 г.. Получено 2 мая 2013.
  27. ^ "Команда ASM: Информация о команде". Журнал Speedsport. Получено 2 мая 2013.
  28. ^ "Мик Корс: Информация о команде". Журнал Speedsport. Получено 2 мая 2013.
  29. ^ "Отчет о гонке Оливер Пла (Поль Рикар HTTT, 2011)". Motorsport.com. 6 апреля 2011 г.. Получено 2 мая 2013.
  30. ^ Мелиссен, Воутер. «Серия Ле-Ман 2011 - 6 часов Сильверстоуна (ILMC) - Отчет и слайд-шоу». Ultimatecarpage.com.
  31. ^ «24 Heures du Mans 2011 - Предварительная классификация» (PDF). Ле-Ман. 12 июня 2011. Архивировано с оригинал (PDF) 26 июня 2011 г.. Получено 2 мая 2013.
  32. ^ Хорнсби, Том (21 июня 2011 г.). «Quifel ASM выходит из LMS в Имоле». Моторс ТВ. Получено 9 мая 2013.
  33. ^ «Команда Quifel ASM завершает серию Ле-Ман 2011». Команда ASM. 10 августа 2011 г.. Получено 9 мая 2013.
  34. ^ «24 Heures du Mans 2012 - Предварительная классификация» (PDF). Ле-Ман. 17 июня 2012. Архивировано с оригинал (PDF) 28 марта 2013 г.. Получено 2 мая 2013.
  35. ^ «Список участников ELMS 2012» (PDF). europeanlemansseries.com. 10 февраля 2012 г.. Получено 8 марта 2012.