WikiDer > Grüne Post

Grüne Post
Grüne Post
Grüne Post D-7110 1932-33 Nachbau (8656701203) .jpg
Реплика в Немецком музее планерного спорта
РольВторичный тренер планер
национальное происхождениеГермания
ПроизводительЛюбительские группы
ДизайнерАлександр Липпиш
Первый полет1932-3

В Grüne Post был второстепенным тренер планер разработано Александр Липпиш по просьбе Немецкий газета, The Grüne Post (англ .: Зеленая почта), которые раздавали планы. Многие были построены самодеятельными коллективами.

Дизайн и развитие

В 1932 г. Grüne PostПопулярная воскресная немецкая газета обратилась к Александру Липпишу, успешному конструктору планеров, с предложением создать клубный планер, который они сделают доступным для миллиона читателей. Получившийся простой одноместный самолет, названный в честь газеты, был во многом похож на его более ранний. Прюфлинг дизайн шести лет назад. Производительность двух типов также была одинаковой.[1]

У Grüne Post была постоянная аккорд, деревянное крыло без стрельбы на двух лонжеронах ткань покрыта кроме передний край, который был фанера содранный. Его кончики были слегка наклонены наружу за переднюю кромку, где концы широких элероны были обрезаны. Он поддерживался фюзеляж на короткой хорде, тонкий, закрытый пилон, его передняя кромка вертикальна под передним крылом и спускается к верхней части фюзеляжа под задней кромкой крыла. Передняя половина фюзеляжа была построена на платформе с V-образным сечением шириной 610 мм (24,0 дюйма). Zögling-стилю, но с покатой боковой обшивкой, на которой монтировались органы управления и одноместное сиденье, спиной к пилону крыла. Короткая носовая часть, содержащая кабина отверстие может быть удалено для доступа или отображения. С каждой стороны платформы пара обтекаемых, параллельных подъемные стойки укрепил крыло примерно на середине размаха. За ним фюзеляж имел простую конструкцию прямоугольного сечения.[1]

У Grüne Post был почти прямоугольный горизонтальный хвост с постоянной хордой и слегка изогнутыми кончиками. Прямой конический, узкий плавник был расположен достаточно далеко в корме, чтобы руль линия петли была почти за лифт задний край; Руль направления также имел прямой конус, квадратный наконечник и доходил до киля. «Грюне пост» приземлился на резиновой рессоре на днище платформы фюзеляжа, чему способствовал небольшой хвостовой занос.[1]

Первый полет был в 1932 или 1933 году. Многие сообщения Grüne были построены любителями по чертежам, опубликованным в газете.[1] Планы распространились широко: были построены два поста Грюне. Венгрия[2] и один в Латвия.[3] Реплика есть в Немецком музее планерного спорта на Wasserkuppe но оригиналов в европейских музеях нет.[4]

Характеристики

Данные из Гидросамолеты 1920-1945 гг.[1]

Общие характеристики

  • Емкость: Один
  • Длина: 5,84 м (19 футов 2 дюйма)
  • Размах крыльев: 10,00 м (32 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 13,5 м2 (145 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 7.4
  • Пустой вес: 110 кг (243 фунта)
  • Вес брутто: 200 кг (441 фунт)

Спектакль

  • Нагрузка на крыло: 14,8 кг / м2 (3,0 фунта / кв. Фут)


Рекомендации

  1. ^ а б c d е Саймонс, Мартин (2006). Гидросамолеты 1920-1945 гг. (2-е изд. Перераб.). Кенигсвинтер: EQIP Werbung & Verlag GmbH. С. 46–7. ISBN 3 9806773 4 6.
  2. ^ "Grüne Post". Получено 3 февраля 2014.
  3. ^ "Латвийские планеры - ЕЛГАВА I". Получено 3 февраля 2014.
  4. ^ Огден, Боб (2009). Авиационные музеи и коллекции материковой Европы. Air Britain (Historians) Ltd. стр. 210. ISBN 978 0 85130 418 2.