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Gustav Reiner (13. Juni1953 - Bietigheim-Bissingen, 24. November2007) war ein DeutscheMotorradrennfahrer.

Werdegang

Gustav Reiner arbeitete zunächst als Betonweber im Bauwesen, konzentrierte sich aber zunehmend auf die Motorsport. Er begann mit Zuverlässigkeit fährt jetzt sofort BMW.

Sein Spitzname wurde aufgrund seiner rücksichtslosen Fahrweise und zahlreichen Stürzen „Kamikaze Gustl“. Er war mit diesem Spitznamen nicht unzufrieden, weil er zusätzliche Publicity erzeugte. Er hatte seinen Helm auf'banzaic' ausgedrückt, der Ausruf der japanischKamikaze-Piloten. Reiner hat sich in der Deutschen Motorsport-Meisterschaft bis 500 ccm erfolgreich bewährt. Diese Wettbewerbe gewann er 1979, 1986 und 1987.

In dem Saison 1979 er debütierte in der Weltmeisterschaft im Straßenrennen mit einem 20. Platz in der Großer Preis von Österreich. In diesem Jahr wurde er Vierter in der Großer Preis von Belgien, unterstützt von einem ziemlich allgemeinen Boykott der Top-Fahrer.

Es Saison 1981 war ziemlich chaotisch. Gustav Reiner war der amtierende Teamkollege WeltmeisterJon Ekerold in dem 350ccTeam von Günther Seufert (Einsamkeit). Ekerold gewann den Argentinien GP, aber Reiner fiel auf die Salzburger Ring über einen Nachzügler, der vor ihm stürzte und sich schwer verletzte, wodurch er einen Großteil der Saison verpassen würde. Auf Paul Ricard versuchte wieder zu fahren, flog aber im Training mit über 200 km/h im in Leitplanke. Während der TT von Assen geliehen Richard Schlachter Reiners Solo (eigentlich a bimota-Yamaha TZ 350), aber nach seinem Rennen wurde die Maschine von einem beschlagnahmt Schuldeneintreiber weil Reiner noch Schulden bei einem Reisebüro für die Reisekosten hatte Argentinien. Während der Großer Preis der Tschechoslowakei Ekerold wurde verletzt und Gustav Reiner konnte im 350ccm Rennen mit einer von Ekerolds Maschinen Dritter werden. Es war sein einziger Podestplatz in der Weltmeisterschaft.

Es Saison 1982 er startete als bester Deutscher mit einem sechsten Platz in der Argentinien GP. In dem GP der Nationen er endete spektakulär, indem er durch das Gras fuhr (was ihn den sechsten Platz kostete) und nach dem Ziel stürzte. In der Ausbildung der Jugoslawien GP er fiel wieder hart. Er scherzte darüber: "Der Verstand wird mit dem Alter kommen, aber ich sage nicht, wie viele Jahre." Er beendete die Saison auf dem zehnten Platz in der 350ccm-Klasse.

Es Saison 1983 gescheitert. Reiner fuhr nur in der 500ccm Klasse, kam aber nie in die Punkteränge. Nach dem Jugoslawien GP er startete nicht einmal mehr ein Weltcuprennen. Nach der Saison, bei einem Meisterschaftsrennen im September auf der AVUS, er ging weiter Schädelbasisbruch auf.

In dem Saison 1984 Gustav Reiner hatte eine Honda RS 500-DreizylinderProduktionsrennfahrer. Wenn er das Ziel erreichte, holte er damit Punkte, aber es gab wieder viele Stürze mit großen Folgen. Während der Ausbildung zum Österreichischer GP ist er gelaufen? Gehirnerschütterung auf und in der Deutscher Hausarzt dann brach er sich eine Hüfte. Er hat Punkte in Wellen und Spa-Francorchamps, brach aber in ein deutsches Meisterschaftsrennen ein Colmar Berg eine Ferse. In den letzten beiden GPs startete er erneut, stürzte aber in beiden. Er beendete die Saison als 17. in der 500ccm Klasse.

Auch in der Saison 1985 Gustav schaffte es nicht, das Jahr ohne Brüche zu überstehen. Diesmal hat er sich bereits im Training des zweiten Grand Prix einen gebrochen Schlüsselbein, was ihn zwingt, drei GPs zu überspringen. Er hatte seine Honda von a Nico Bakker-Rahmen zur Verfügung gestellt und war daher das Beste Chauffeur in dem Großer Preis von Jugoslawien und der Großer Preis von San Marino. Er beendete die Saison auf dem vierzehnten Platz.

Es Saison 1986 begann mit einem Sturz im Training eines deutschen Meisterschaftsrennens, das Gustav noch gewinnen konnte. Erst nach dem Rennen wurde ein gebrochener Knöchel gefunden, der ihn dazu brachte GP der Nationen musste fehlen. Bei einem Sturz in der Ausbildung des training Jugoslawien GP verletzte sich einen Ellbogen, was auch zum Belgischer GP musste überspringen. In der Ausbildung der Großer Preis von Frankreich er erlitt einen Oberschenkelriss, der seine Saison beendete. Er beendete es auf Platz vierzehn.

In dem Saison 1987 Er war immer einer der besten Privatfahrer, wenn er es ins Ziel schaffte, aber das passierte nur dreimal. Nach der teuren Fahrt in die Japanischer GP dort musste er wegen eines beschlagenen Helmvisiers aufgeben. In der Ausbildung der TT von Assen er hat sich eine Hüfte verletzt. Er reiste nicht nach Südamerika für die letzten beiden Hausärzte, wahrscheinlich weil die Reisekosten so hoch waren. Er beendete die Saison auf dem neunzehnten Platz.

Auch der Saison 1988 komplett gescheitert. Gustav Reiner ging aus Kostengründen nicht nach Japan und in die USA. In dem Großer Preis von Spanien war daran zu werden Getriebe Stück. In der Ausbildung der Portugiesischer GP brach sich ein weiteres Schlüsselbein, wodurch er die TT von Assen musste ruhen. In Assen verletzte er sich im Training erneut so schwer, dass er seine Saison beenden musste.

Im Oktober 1988 stürzte er bei einem Rennen um die Deutsche Meisterschaft und zog sich eine schwere Kopfverletzung zu. Mitte 1989 feierte er sein Comeback bei nationalen Rennen, aber die Ergebnisse waren unterdurchschnittlich. Der Deutsche Motorsport-Verband forderte ihn zu einer erneuten neurologischen Untersuchung auf, doch Gustav Reiner lehnte ab. Der Verband entzog daraufhin seine Startlizenz und im Juni 1989 verkündete er das Ende seiner Rennfahrerkarriere.

Versterben

Reiner litt seit einiger Zeit unter körperlichen Beschwerden und starb am 24. November 2007 in seiner Heimatstadt Bietigheim zu Herzversagen.

Ergebnisse der Straßenrennen-Weltmeisterschaft

Wissenswertes

Shag und Bier

Trotz seiner vielen Verletzungen war Gustav Reiner als fröhlicher Mensch bekannt, der es liebte, Kontakte zu knüpfen. Er hat gerne geraucht Tabak und trank Bier mit seinen Freunden. In dem Reiterquartier war das Boot von Dülmen Bo und Barry Sheene.

Werksrennfahrer

Für die 1980 Großer Preis von Deutschland war er vom Team von Kenny Roberts und Manager Kel Carruthers ein Yamaha TZ 500-Werksrennfahrer versprochen. Das hat am Ende nicht geklappt. Gustav sagte dazu: „Wenn ich diese Maschine hätte, hätte ich gewonnen oder wäre tot gewesen, aber die Chance, unsterblich zu werden, hätte mich im Stich gelassen." Hat er das Rennen wirklich gewonnen? Kenny Roberts war nur Vierter und sein Teamkollege Johnny Cecotto war siebter.

Externe Links

• Porträt von Gustav Reiner
• Foto von Gustav Reiner