WikiDer > HMAS Cessnock (J175) - Википедия

HMAS Cessnock (J175) - Wikipedia

Для других кораблей с таким же названием см. HMAS Cessnock.
HMAS Cessnock в 1942 году
HMAS Cessnock c. 1942 г.
История
Австралия
Тезка:Город Сесснок, Новый Южный Уэльс
Строитель:Какаду Доки и Инженерная Компания
Выложено:16 апреля 1941 г.
Запущено:17 октября 1941 г.
Введен в эксплуатацию:26 января 1942 г.
Списано:12 июля 1946 г.
Девиз:«Нет шагов назад»
Почести и
награды:
Судьба:Продан на металлолом в 1947 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Bathurst-учебный класс корвет
Смещение:650 тонн (стандарт), 1025 тонн (полная боевая нагрузка)
Длина:186 футов (57 м)
Луч:31 футов (9,4 м)
Проект:8,5 футов (2,6 м)
Движение:Тройное расширение, 2 вала, 1750 л.с.
Скорость:15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:85
Вооружение:1 × 4 дюйма Mk XIX пистолет, 3 × 20-мм пушки Oerlikon (позже 2), 1 Пушка Bofors 40 мм (установлен позже), различные пулеметы и стрелковое оружие, Глубинный заряд желоба и метатели

HMAS Cessnock (J175 / B240 / A114), названный в честь города Сесснок, Новый Южный Уэльс, был одним из 60 Bathurst-класса корветов построен во время Вторая Мировая Война и один из 20 построенных для Адмиралтейство но укомплектованы персоналом и введены в Королевский флот Австралии (РАН).[1]

Дизайн и конструкция

Основная статья: Корвет типа Bathurst

В 1938 г. Военно-морской совет Австралийского Содружества (ACNB) определила необходимость в «корабле местной обороны» общего назначения, способном выполнять задачи как по борьбе с подводными лодками, так и по разминированию, но при этом простом в постройке и эксплуатации.[2][3] Судно изначально задумывалось как имеющее смещение примерно 500 тонн, скорость не менее 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) и дальность полета 2 000 морских миль (3700 км; 2300 миль)[4] Возможность построить прототип на месте отмененного Боновое защитное судно класса Bar увидел, что предлагаемая конструкция была увеличена до 680-тонного судна с максимальной скоростью 15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч) и дальностью полета 2850 морских миль (5280 км; 3280 миль), вооруженное 4 дюйма Mk XIX пистолет, оснащенный асдик, и может быть оснащен глубинные бомбы или же траление оборудование в зависимости от планируемых операций: хотя по размерам ближе к шлюп по сравнению с местным оборонительным кораблем, в результате возросшие возможности были приняты из-за преимуществ по сравнению с британскими противоминными и противолодочными кораблями.[2][5] Строительство прототипа HMASКенгуру не пошел вперед, но планы были сохранены.[6] Потребность в местных «универсальных» судах в начале Второй мировой войны привела к тому, что в сентябре 1939 года были утверждены «австралийские тральщики» (обозначенные как таковые, чтобы скрыть свои противолодочные возможности, но в народе называемые «корветами»). из них 60 построено в ходе войны: 36 заказано РАН, 20 (в том числе Cessnock) по заказу Британское Адмиралтейство но укомплектованы и введены в эксплуатацию как суда РАН, а 4 - на Королевский флот Индии.[2][7][8][9][1]

Cessnock был заложен компанией Cockatoo Docks and Engineering в Сиднее, Новый Южный Уэльс, 16 апреля 1941 года.[1] Он был спущен на воду 17 октября 1941 года леди Гордон, женой сэра Томаса Гордона, директора строительной фирмы, и сдан в эксплуатацию 26 января 1942 года.[1]

История эксплуатации

После периода тренировки Cessnock начал службу в качестве эскортного судна и сопровождал корабли союзников, путешествующие между Таунсвилл и Новая Гвинея до сентября 1942 г.[1] Cessnock затем был назначен противолодочным патрульным кораблем, действующим в водах Западной Австралии с октября по ноябрь 1942 г., когда он был назначен на Британский Восточный флот и базируется в Кении.[1]

Cessnock сопровождали конвои союзников в Индийский океан и Средиземное море в течение 1943 и 1944 гг.[1] В январе 1945 года она вернулась в Австралию и стала частью Британский Тихоокеанский флот в феврале.[1] Корабль служил эскортом в Тихом океане до конца войны.[1]

Cessnock присутствовал в Токийский залив на День Победы над Японией (2 сентября 1945 г.), когда Японский инструмент капитуляции был подписан.[10]

Четыре боевые награды были присуждены Cessnock за военную службу: «Тихий океан 1942 года», «Новая Гвинея 1942 года», «Индийский океан 1942–45» и «Сицилия 1943 года».[11][12]

Судьба

Cessnock окупился 12 июля 1946 года и был продан на металлолом компании Nan Chiao Shipping and Salvage Company из г. Шанхай, Китай 23 апреля 1947 г.[1]

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j "ХМАС Сесснок (I)". История судов HMA. Центр морской энергии - Королевский флот Австралии. Получено 21 декабря 2008.
  2. ^ а б c Стивенс, Австралийские корветы, п. 1
  3. ^ Стивенс, Критическая уязвимость, п. 103
  4. ^ Стивенс, Критическая уязвимость, стр. 103–4
  5. ^ Стивенс, Критическая уязвимость, стр. 103–5
  6. ^ Стивенс, Критическая уязвимость, п. 104
  7. ^ Стивенс, Критическая уязвимость, стр.105, 148
  8. ^ Донохью, От защиты империи к долгому пути, п. 29
  9. ^ Стивенс и др., Королевский флот Австралии, п. 108
  10. ^ «Корабли союзников в Токийском заливе во время церемонии капитуляции, 2 сентября 1945 года». Военно-морской исторический центр - ВМС США. 27 мая 2005 г.. Получено 13 января 2007. Взято из Главнокомандующий Тихоокеанским флотом и районами Тихого океана США (CINCPAC / CINCPOA) A16-3 / FF12, серийный номер 0395, 11 февраля 1946 г .: Отчет о капитуляции и оккупации Японии
  11. ^ «Военно-морской флот отмечает 109-летие историческими изменениями в боевых наградах». Королевский флот Австралии. 1 марта 2010. Архивировано с оригинал 13 июня 2011 г.. Получено 23 декабря 2012.
  12. ^ "Королевские боевые награды корабля / подразделения ВМС Австралии" (PDF). Королевский флот Австралии. 1 марта 2010. Архивировано с оригинал (PDF) 14 июня 2011 г.. Получено 23 декабря 2012.

Рекомендации

Книги
  • Донохью, Гектор (октябрь 1996). От защиты империи к долгому пути: послевоенная оборонная политика и ее влияние на планирование структуры военно-морских сил 1945–1955. Статьи по морским делам Австралии. № 1. Канберра: Центр морской энергии. ISBN 0-642-25907-0. ISSN 1327-5658. OCLC 36817771.
  • Стивенс, Дэвид (2005). Критическая уязвимость: влияние подводной угрозы на морскую оборону Австралии 1915–1954 гг.. Статьи по морским делам Австралии. № 15. Канберра: Sea Power Center Australia. ISBN 0-642-29625-1. ISSN 1327-5658. OCLC 62548623.
  • Стивенс, Дэвид; Sears, Джейсон; Голдрик, Джеймс; Купер, Аластер; Джонс, Питер; Сперлинг, Кэтрин (2001). Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии. Австралийская столетняя история обороны (том III). Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-554116-2. OCLC 50418095.
Журнальные и новостные статьи
  • Стивенс, Дэвид (май 2010 г.). "Австралийские корветы" (PDF). Взгляд в прошлое (семафор). Sea Power Center - Австралия. 2010 (5). Архивировано из оригинал (PDF) 20 марта 2011 г.. Получено 13 августа 2010.

внешняя ссылка