WikiDer > HMCS St. Laurent (DDH 205) - Википедия

HMCS St. Laurent (DDH 205) - Wikipedia
Для других кораблей с таким же названием см. HMCS Saint Laurent.
HMCS Сен-Лоран в Ирландском море, 1966.jpg
HMCS Сен-Лоран (как DDH) в ирландское море, 1966
История
Канада
Имя:Сен-Лоран
Тезка:Река Святого Лаврентия
Строитель:Канадский Викерс, Монреаль
Расходы:$ 15,000,000[1][примечание 1]
Выложено:24 ноября 1950 г.
Запущено:30 ноября 1951 г.
Введен в эксплуатацию:29 октября 1955 г.
Списано:14 июня 1974 г.
Реклассифицировано:4 октября 1963 (как DDH)
Идентификация:номер вымпела: 205
Девиз:"Всегда на страже"[2]
Почести и
награды:		Атлантика 1939–45, Нормандия 1944[2]
Судьба:Затонул Мыс Хаттерас на пути к нарушителям в Техас.
Значок:Белый кит, волнистый восьмеркой и лазурным цветом, прислонил голову к основанию декстера, хвост к собственно центру вождя и бросился на плечо сеткой красного цвета.[2]
Общие характеристики
Тип:Сен-Лоран-учебный класс эсминец сопровождения
Смещение:
  • Как DDE:
  • 2263 тонны (нормальная), 2800 тонн (глубокая нагрузка)
  • Как DDH:
  • 2260 тонн (нормальная), 3051 тонна (глубокая нагрузка)[3]
Длина:366 футов (111,6 м)
Луч:42 футов (12,8 м)
Проект:
  • Как DDE: 13 футов (4,0 м)[4]
  • Как DDH: 14 футов (4,3 м)[3]
Движение:Двухвальные редукторные паровые турбины English-Electric, 3 котла Babcock & Wilcox мощностью 22 000 кВт (30 000 л.с.)
Скорость:28,5 узлов (52,8 км / ч)[4]
Классифицировать:4570 морских миль (8 463,6 км) при 12 узлах (22,2 км / ч)
Дополнение:
  • Как DDE: 249
  • Как DDH: 213 плюс 20 летных экипажей
Датчики и
системы обработки:
  • Как DDE:
  • 1 × РЛС воздушного поиска СПС-12
  • 1 × РЛС поиска поверхности СПС-10Б
  • 1 × НРЛС Sperry Mk.2
  • 1 × SQS-10 или −11 гидролокатор активного поиска и атаки на корпусе
  • 1 × SQS-501 (тип 162) высокочастотный гидролокатор профилирования дна
  • 1 × SQS-502 (Тип 170) высокочастотный гидролокатор управления минометом Limbo
  • 1 × подводный телефон UQC-1B "Гертруда"
  • 1 × GUNAR (GFCS Mk.64 с 2-мя навесными САУ-48)
  • Как DDH:
  • 1 × РЛС воздушного поиска СПС-12
  • 1 × РЛС поиска поверхности СПС-10Б
  • 1 × НРЛС Sperry Mk.2
  • 1 × РЛС УРН 20 ТАКАН
  • 1 × SQS-10 или −11 гидролокатор активного поиска и атаки на корпусе
  • 1 × SQS-501 (тип 162) высокочастотный гидролокатор профилирования дна
  • 1 × SQS-502 (Тип 170) высокочастотный гидролокатор управления минометом Limbo
  • 1 × SQS-504 VDS, среднечастотный активный поиск (кроме 233 после 1986 г.)
  • 1 × подводный телефон UQC-1B "Гертруда"
  • 1 × GUNAR (GFCS Mk.64 с 1 навесным режиссером САУ-48)
Электронная война
и приманки:
  • Как DDE:
  • 1 × DAU HF / DF (высокочастотный пеленгатор)
  • Как DDH:
  • 1 × WLR 1C радар предупреждения
  • 1 × UPD 501 радар обнаружения
  • 1 × SRD 501 HF / DF
Вооружение:
  • Как DDE:
  • 2 × 3 дюйма (76 мм) Mk.33 FMC спаренные орудия
  • 2 × 40 мм "Боффин" одиночные орудия
  • 2 × противолодочные минометы Mk NC 10 Limbo
  • 2 × одиночные пусковые установки Mk.2 "К-пушка" с самонаводящимися торпедами
  • Как DDH:
  • 1 × 3 "/ 50 Mk.33 FMC спаренная пушка
  • 1 × противолодочный миномет Mk NC 10 Limbo
  • 2 тройные пусковые установки Mk.32 12,75 дюйма, стреляющие торпедами Mk.44 или Mk.46 Mod 5
На самолетах:
Авиационные объекты:
  • Как DDH:
  • 1 × мидель вертолетная палуба с Beartrap и ангаром
Елизавета II, Королева Канады, в ее роли Главнокомандующий канадской милицией, военно-морскими и военно-воздушными силами, на фото с экипажем HMCS Сен-Лоран в Стокгольм, Швеция, 11 июня 1956 г.
Два Сен-Лоранэсминцы класса в исходной конфигурации DDE
HMCS Сен-Лоран 3-е место в очереди на заправку, показывающее уникальное округление Cadillac: см. Описание фотографии.

HMCS Сен-Лоран был Сен-Лоран-учебный класс разрушитель который служил в Королевский канадский флот а позже Канадские вооруженные силы с 1955–1974 гг. Он был головным кораблем своего класса, первым современным военным кораблем, спроектированным и построенным в Канаде.[5]

Сен-Лоран был положил 24 ноября 1950 г. Канадский Викерс в Монреаль. Она была запущен 30 ноября следующего года и был заказанный в Королевский флот Канады 29 октября 1955 г. номер вымпела DDE 205 как эсминец сопровождения.[5] премьер-министр Луи Сен-Лоран присутствовал при ее вводе в эксплуатацию.[6] Сообщается, что ее строительство обошлось в 15 миллионов долларов.[1] Он был преобразован в эсминец вертолетного сопровождения (DDH) в начале 1960-х годов, а 4 октября 1963 года был официально переведен в класс вымпела DDH 205.

Дизайн и описание

Потребность в Сен-Лоран класс появился в 1949 году, когда Канада присоединилась к НАТО и Холодная война находился в зачаточном состоянии. Королевский канадский флот (RCN) был возложен на противолодочная война (ASW) и контроль морского пространства на западе Североатлантический. В Сен-Лоран были построены в соответствии с эксплуатационными требованиями, во многом такими же, как и у британских Type 12, и приводились в действие тем же машинным заводом. Скругленный край палубы вперед был принят для предотвращения образования льда.[7] Суда были спроектированы для работы в суровых канадских условиях. Они были построены, чтобы противостоять ядерный, биологический и химический Условия атаки, что привело к конструкции с закругленным корпусом, сплошной главной палубой и добавлением системы предварительного смачивания для смывания загрязнений. Жилые помещения на корабле были частью «цитадели», которую можно было изолировать от загрязнения для безопасности экипажа. Корабли иногда упоминались как "Кадиллаки"за их относительно роскошные отсеки для экипажа; это были также первые канадские военные корабли, которые имели койку для каждого члена экипажа с тех пор, как предыдущие конструкции военных кораблей использовали гамаки.[8]

В состоянии постройки корабли имели длину 366 футов (112 м). длинный комбинезон с луч 42 футов (13 м) и проект 13 футов 2 дюйма (4,01 м).[9] Эскорт эсминца перемещенный 2263 тонны (2227 длинных тонн) в стандартном исполнении и 2800 тонн (2800 длинных тонн) при глубокой загрузке.[9][заметка 2] Эскорт эсминца имел экипаж из 12 офицеров и 237 человек.[9]

Вооружение

В Сен-Лоран класс был оснащен двойным 3 дюйма (76 мм) / L50 калибр орудия в двух установках для поражения как надводных, так и воздушных целей. Корабли также были оснащены двумя одноместными 40 мм (1,6 дюйма) пистолеты.[9] Противолодочное вооружение класса состояло из пары трехствольных стволов Mk. NC 10 Лимбо Противолодочные минометы в кормовом колодце. Кормовой колодец имел роликовый верх, защищавший его от преследования волн. Как и в британской конструкции Type 12, предусмотрена возможность дальнего самонаведения. торпеды (в данном случае были включены BIDDER [Mk 20E] или US Mark 35. Однако они так и не были установлены.[7]

Машинное оборудование

Суда Сен-Лоран в классе было два Бэбкок и Уилкокс установлены водотрубные котлы.[9] Пар, производимый этими котлами, направлялся на два редуктора. паровые турбины который приводил в действие два вала, обеспечивая 22000 киловатты (30,000 shp) для движения корабля с максимальной скоростью 28,5 узлы (52,8 км / ч).[10] Корабли имели запас хода 4570 морских миль (8460 км) при скорости 12 узлов (22 км / ч).[9]

Преобразование DDH

После успешных испытаний на борту фрегат Buckingham и сестринский корабль Оттава, планирует преобразовать Сен-Лоран класс оформился.[11][12][13] Развитие капкан, установлен в Ассинибойн во время ее преобразования 1962–63, доработал концепцию. Обеспечивая безопасность самолета, защитная ловушка устраняет необходимость в обслуживании палубы от посадки до ангара или от ангара до взлета.[12]

При переоборудовании в вертолетоносец, Сен-Лоран был выпотрошен, за исключением машин и некоторых передних помещений. Был усилен корпус, установлены заправочные станции для вертолета и стабилизаторы с активированным оперением. Киль-стабилизаторы должны были снизить крен в ненастную погоду при работе вертолета.[14] Все семь Сен-Лоранбыли оснащены вертолетными платформами и сонаром переменной глубины SQS 504 (VDS). Одинарная воронка была заменена на две ступенчатые воронки, что позволило расширить вперед вертолетный ангар.[10] Чтобы освободить место для вертолетной палубы, убрали кормовую 3-дюймовую установку и одну из лимбов.[14][15] Также были сняты две 40-мм пушки.[15] После модернизации водоизмещение осталось таким же при стандартной нагрузке, но при полной нагрузке оно увеличилось до 3051 тонны (3003 длинных тонны).[9]

История эксплуатации

После ввода в эксплуатацию Сен-Лоран был отправлен в Соединенные Штаты для работы и оценки, а затем отправился в Соединенное Королевство. Пока корабль находился в эскорте королевская яхта HMYБритания с государственным визитом в Швецию.[16] Затем она была размещена на западном побережье, где выполняла различные дипломатические обязанности. Перед переходом в DDH она прошла испытания гидролокатор переменной глубины (VDS).[5]

В 1959 году канадское правительство распорядилось, чтобы Сен-Лоран класс быть модернизированным, хотя класс был относительно новым. Это было основано на том, что Сен-Лоран класс уже не мог бороться с новыми атомными подводными лодками, поступающими на вооружение.[17] Это было сделано для увеличения дальности обнаружения кораблей и устранения какого-либо преимущества в скорости атомных подводных лодок.[18][19] Сен-Лоран был членом Вторая канадская эскадрилья сопровождения в 1960 г. на базе Эскимальт, Британская Колумбия.[20] В феврале 1960 г. Сен-Лоран, с двумя сестринские корабли, вылетел Эскимальт, Британская Колумбия совершил учебный круиз по Тихому океану, совершив несколько заходов в порт и вернувшись в апреле. В марте 1961 г. Сен-Лоран, Оттава и Сагеней развернут с ВМС СШААвианосная дивизия 17 от Гавайи.[21]

Перед переоборудованием DDH на судно были испытаны гидролокаторы с переменной глубиной (VDS), которые потребовали изменения кормы. Затем в 1962 году корабль прошел модернизацию DDH, которая появилась 4 октября 1963 года.[21] Это означало обширную перестройку надстройки. Были добавлены ангар и полетная палуба, и чтобы освободить место для них, был сдвоен оригинальный одинарный блок. Добавление кабины пилота потребовало удаления одного орудия и одной установки Limbo.[5] Затем корабль приписали к восточному побережью. В 1964 г. Маккензи и Fraser, Сен-Лоран совершил тренировочный круиз в Тихий океан.[22]

В 1966 году Канада отправила Сен-Лоран и Гатино к Багамы для участия в праздновании независимости, единственная страна, отправившая военные корабли.[23] В 1969 году корабль выследил направлявшийся на Кубу Советский оперативная группа, которая проходила транзитом через канадские воды.[21]

Сен-Лоран позже в своей карьере испытала повреждение киля и была окупился Еще раньше канадские вооруженные силы решили не включать ее в программу продления срока службы разрушителя (DELEX) 1970-х годов. Она была выведен из эксплуатации от канадских вооруженных сил 14 июня 1974 г. и сидел в Галифакс как источник запчастей для сестер.[5] Ее ранний вывод из эксплуатации объясняется сокращением расходов канадских вооруженных сил в то время.[24]

27 сентября 1979 года корабль был продан компании Dartmouth Salvage Co. на слом.[25] Сен-Лоран был перепродан и по пути к взломщикам в Браунсвилл, Техас, она попала в воду в конце урагана и рухнула Мыс Хаттерас 12 января 1980 г.[5]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ С поправкой на инфляцию до долларов 2020 года - 160 080 000 долларов.
  2. ^ Конвея говорит стандартное водоизмещение 2000 тонн, глубина нагрузки 2600 тонн.

Сноски

  1. ^ а б "Управляемые ракеты на эскорте?". Гражданин Оттавы. 18 октября 1955 г.. Получено 24 июн 2014.
  2. ^ а б c Арбакл, стр. 110
  3. ^ а б Шарп, стр. 84
  4. ^ а б Блэкман, 1964 год.
  5. ^ а б c d е ж Макферсон и Барри (2002), стр. 244
  6. ^ «Премьер-министр при вводе в эксплуатацию». Воронье гнездо. Vol. 8 нет. 1. Оттава: Королевский принтер. Ноябрь 1955 г. с. 2.
  7. ^ а б Фридман, стр. 161
  8. ^ Барри и Макферсон (1996), стр. 9–11.
  9. ^ а б c d е ж грамм Барри и Макферсон (1996), стр. 17
  10. ^ а б Блэкман, стр. 35 год
  11. ^ Совард, 1995, стр. 63–65.
  12. ^ а б "Beartrap - канадское изобретение". Воронье гнездо. Vol. 17 нет. 3. Март 1965 г. Архивировано с оригинал on 27.07.2014.
  13. ^ Блэкман, стр. 35, 37.
  14. ^ а б Барри и Макферсон (1996), стр. 12–13.
  15. ^ а б Чамбли и Гардинер, стр. 44
  16. ^ Уокер, Джон (20 апреля 1956). «Эсминец Сен-Лоран присоединится к королевскому эскорту». Гражданин Оттавы. Southam News Services. Получено 24 июн 2014.
  17. ^ Трейси, стр. 131
  18. ^ Немецкий, стр. 243–244.
  19. ^ Трейси, стр. 134
  20. ^ «Вторая эскадрилья сопровождения». Воронье гнездо. Vol. 12 нет. 9. Оттава: Королевский принтер. п. 17.
  21. ^ а б c Барри и Макферсон (1996), стр. 36
  22. ^ Немецкий, стр. 278
  23. ^ Трейси, стр. 147
  24. ^ Милнер, стр. 273
  25. ^ Колледж, п. 353

Источники

  • Арбакл, Дж. Грэм (1987). Знаки ВМС Канады. Галифакс, Новая Шотландия: Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-49-1.
  • Барри, Рон; Макферсон, Кен (1996). Cadillac of Destroyers: HMCS Saint Laurent и ее преемники. Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-036-5.
  • Блэкман, Раймонд В.Б., изд. (1963). Боевые корабли Джейн 1963–64. Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. ISBN 0070321612.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Фридман, Норман (1986). Послевоенная военно-морская революция. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-952-9.
  • Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен; Будзбон, Пшемыслав, ред. (1995). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-132-7.
  • Немецкий, Тони (1990). Море у наших ворот: история военно-морского флота Канады. Торонто: McClelland & Stewart Incorporated. ISBN 0-7710-3269-2.
  • Макферсон, Кен; Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 гг. (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
  • Милнер, Марк (2010). Военно-морской флот Канады: первый век (Второе изд.). Торонто: Университет Торонто Press. ISBN 978-0-8020-9604-3.
  • Шарп, Ричард, изд. (Май 1992 г.). Боевые корабли Джейн 1992–93 (85-е изд.). Информационная группа Джейн. ISBN 0710609833.
  • Совард, Стюарт Э. Руки к летающим станциям, Воспоминания о канадской военно-морской авиации, Том II. Виктория, Британская Колумбия: Развитие Нептуна, 1995. ISBN 0-9697229-1-5.
  • Трейси, Николас (2012). Двуручный меч: флот как инструмент внешней политики Канады. Монреаль, Квебек и Кингстон, Онтарио: издательство McGill-Queens University Press. ISBN 978-0-7735-4051-4.

внешняя ссылка