WikiDer > HMS Melita (1888) - Википедия

HMS Melita (1888) - Wikipedia
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Melita.

HMS Melita (1884) (обрезано) .jpg
Акварель, 1896 г. Гаэтано Эспозито
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Мелита
Тезка:Мальта (Латинский)
Строитель:Мальтийская верфь
Расходы:£60,179[1]
Выложено:18 июля 1883 г.[1]
Запущен:20 марта 1888 г.
Введен в эксплуатацию:27 октября 1892 г.[2]
Переименовано:Кольцевая голубь в декабре 1915 г.
Реклассифицировано:аварийно-спасательное судно 1915 г.
Судьба:Продан 9 июля 1920 г. компании Falmouth Docks Company.
Прапорщик торгового флотаобъединенное Королевство
Имя:
  • 1920: Помощь Ringdove
  • 1927: Реставратор
Оператор:
Идентификация:Официальный номер: 137212 (с 1921 г.)[3]
Судьба:Распалась во втором квартале 1937 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Моряк-учебный класс композитный винтовой шлюп
Тоннаж:554 GT, 214 NT (с 1921 г.)[3]
Смещение:970 тонн
Длина:167 футов (51 м)
Луч:32 футов (9,8 м)
Проект:14 футов (4,3 м)[1]
Установленная мощность:850 ihp (630 кВт)
Движение:
  • 2-цилиндровый горизонтальный паровой двигатель комбинированного расширения
  • Один винт[1]
План паруса:Барк-приводной
Скорость:11 1⁄2 узлы (21,3 км / ч)
Классифицировать:Приблизительно 2100 морских миль (3900 км) на скорости 10 узлов (19 км / ч)[1]
Дополнение:126
Вооружение:

HMS Мелита был Королевский флот Моряк-учебный класс составной винтовой шлюп из 8 орудий, спущенный на воду в 1888 году и сданный в эксплуатацию в 1892 году. Он был единственным значительным военным кораблем Королевского флота, когда-либо построенным. Мальтийская верфь,[Заметка 2] Ее переименовали HMS Кольцевая голубь в 1915 году как аварийно-спасательное судно, а в 1920 году продано Доки Фалмута Компания, изменившая название на Помощь Кольца. Она была снова продана в 1926 г. Ассоциация спасателей Ливерпуля и Глазго, переименован Реставратори окончательно распалась в 1937 году, через 54 года после закладки киля.

Строительство

Запуск Мелита

Последний из шести 8-пушечных Моряк-учебный класс пушечные корабли, разработанные Натаниэль Барнаби,[1] Королевский флот Директор по военно-морскому строительству, ее корпус был составной конструкции; то есть железный киль, шпангоуты, форштевень и кормовые стойки с деревянной обшивкой. Она была оснащена 2-цилиндровым паровым двигателем горизонтального расширения с одним винтом, который также был построен в Мальтийская верфь.[1] Она была оснащена тремя мачтами с квадратной оснасткой на фок-мачте и гроте, что делало ее баркСудно с мачтой. Ее киль был заложен у специального стапеля, построенного для нее на Сенглея сторона Френч-Крик, которая до сих пор была известна как «Мелита-Слип».[2] Хотя он был заложен 18 июля 1883 г.,[1] работа продвигалась медленно; все предприятие было рассчитано на использование местной рабочей силы, когда Средиземноморский флот отсутствовал, а частое присутствие флота приводило к слишком частой остановке работ на новом судне.[2] Она была запущена как Мелита, латинское название Мальты, 20 марта 1888 г. Принцесса Виктория Мелита, двенадцатилетняя дочь Герцог Эдинбургский который был главнокомандующим средиземноморским флотом Великобритании.[2] Вестник армии и флота сообщили, что

Спуск на воду шлюпа Melita на Мальтийской верфи, должно быть, стал значительным событием в истории острова. В данных обстоятельствах было бы оскорбительно делать какие-либо замечания о том, сколько времени она строит. Будем надеяться, что она окажется крепким и полезным судном.[4]

К тому времени, когда она была запущена, весь ее класс был переквалифицирован из пушки к шлюпы[1]

Военно-морская карьера

Мелита был введен в состав Королевского флота 27 октября 1892 года, почти через десять лет после того, как был заложен.[2] В течение 1890-х она служила в Средиземном море,[5] возобновление эксплуатации в октябре 1895 г. и снова в октябре 1898 г.[2] Во время службы в Мелита в этот период лейтенант (впоследствии контр-адмирал) Эдвард Инглфилд изобрел Зажим Inglefield для быстрого крепления флагов друг к другу - они все еще используются в Королевском флоте. В 1896 году она служила у берегов Судана в рамках подготовки к завоевание Судана.[6] Под командованием командира Яна М. Фрейзера она служила судном специального назначения в Константинополь когда в ноябре 1901 г. ей приказали Девонпорт,[7] куда она прибыла в конце декабря для выплаты 17 января 1902 года.[8]

Хотя об этом заявил секретарь Адмиралтейство в парламенте, что она будет продана,[9] вместо этого оно стало судном для защиты стрел в Саутгемптоне в мае 1905 года. Оно было преобразовано в аварийное судно в декабре 1915 года и поменялось именами с Redbreastканонерская лодка Кольцевая голубь, тем самым став шестым Кольцевая голубь служить в Королевском флоте.[1]

HMS Melita

Гражданское аварийно-спасательное судно

Кольцевая голубь (бывший-Мелита) был продан Фалмут Docks Company 9 июля 1920 года, переходя к Falmouth Docks & Engineering Company Ltd. Помощь Рингдова в следующем году.[1][3] В 1923 году на нее был установлен новый двигатель фирмы Samuel White & Co. из East Cowes, Остров Уайт. Это был 2-цилиндровый составной паровой двигатель из 1200 МГП, за рулем нового "безмывный" пропеллер.[10][11]

Корабль был продан в 1926 г. Ассоциация спасателей Ливерпуля и Глазго, который переименовал ее Реставратор в 1927 г.[12][13]

Реставратор распалась во втором квартале 1937 года.[14]

Примечания

  1. ^ Остальной класс имел версии 38cwt
  2. ^ Две 2-орудийные 94-тонные шхуны были также построены мальтийскими немцами в 1850-х годах.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Winfield, R .; Лион, Д. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 гг.. Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.
  2. ^ а б c d е ж Melita Historica Новая серия. 12 (1998) 3 (323-330)
  3. ^ а б c Список Mercantile Navy. Лондон: Споттисвуд, Баллантайн. 1 января 1923 г. с. 446. Получено 16 ноября 2019.
  4. ^ Вестник армии и флота, 24 марта 1888 г.
  5. ^ «ГМС Мелита на сайте Военно-морской базы данных ". Получено 11 сентября 2008.
  6. ^ Джослин, Литерленд и Симпкин. Британские сражения и медали. п. 181. Изданный Spink, Лондон. 1988 г.
  7. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36617). Лондон. 20 ноября 1901 г. с. 10.
  8. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36643). Лондон. 20 декабря 1901 г. с. 5.
  9. ^ Hansard, Commons Sitting, 13 марта 1905 г., том 142 cc1199-200
  10. ^ "Бесшумный гребной винт: особенность спасательного корабля Фалмут". Western Morning News (19755). Плимут: The British Newspaper Archive (подписка). 9 июля 1923 г. с. 3. Получено 16 ноября 2019.
  11. ^ "Корнуоллский пароход". Western Morning News (19757). Плимут: The British Newspaper Archive (подписка). 11 июля 1923 г. с. 3. Получено 16 ноября 2019.
  12. ^ "Ассоциация спасателей". Рекорд судостроения и судоходства (Том 53, часть 1). 1939 г.. Получено 16 ноября 2019.
  13. ^ "Уведомления". Western Morning News (20968). Плимут: Британский газетный архив (подписка). 7 июня 1927 г. с. 1. Получено 16 ноября 2019.
  14. ^ "1137212". Индекс кораблей Мирамар. Получено 7 июля 2009.

внешняя ссылка