WikiDer > Место крушения поезда Hammond Circus

Место крушения поезда Hammond Circus
Подробности
Дата	22 июня 1918 г. 4:00 утра
Место расположения	Айвенго, Гэри, Индиана
Страна	Соединенные Штаты
Оператор	Центральная железная дорога Мичигана
Тип инцидента	Столкновение
Причина	Инженер засыпает
Статистика
Поезда	2
Летальные исходы	86
Пострадавший	127

В Место крушения поезда Hammond Circus произошло 22 июня 1918 г., в последние месяцы Первая Мировая Война и был одним из худших крушение поездов в истории США. Сообщалось, что 86 человек погибли и еще 127 получили ранения, когда локомотивщик заснул и наехал на поезд сзади другого рядом Хаммонд, Индиана. Цирковой поезд вмещал 400 артистов и шоферов Цирк Хагенбека-Уоллеса.

Крушение циркового поезда

В цирке Хагенбека-Уоллеса использовались старые деревянные машины, которые освещались масляные лампы.^[1] Цирковой поезд состоял из двух сегментов поезда, причем сегмент, который был загружен животными, был отправлен ранее, так что поезд со всеми артистами и рабочими оставался на путях.^[2] Машины были перемещены в место недалеко от Гэри, штат Индиана, чтобы можно было решить механическую проблему, и некоторые из машин были оставлены на дороге. главная линия пути.^[3]

Рано утром 22 июня 1918 года инженер Алонзо Сарджент находился на дроссельной заслонке в Michigan Central (в то время дочернее предприятие Центральная железная дорога Нью-Йорка) войсковой поезд, запряженный MC / NYC класса K80r 4-6-2 «Тихий океан» номер 8485 с 20 пустыми Автомобили Pullman. Он знал, что его поезд следует за более медленным цирк поезд. Сарджент, опытный дроссель, за предыдущие 24 часа почти не спал. Считается, что из-за недостатка сна, нескольких обильных приемов пищи, приема таблеток для почек и плавного катания его локомотива он заснул за штурвалом.

Примерно в 4 часа утра он пропустил по крайней мере два автоматических сигнала и предупреждения, отправленные тормозником циркового поезда из 26 вагонов, который сделал аварийную остановку, чтобы проверить горячая коробка на одном из платформы. Второй поезд врезался в камбуз и четыре задних деревянных спальные вагоны циркового поезда на железнодорожном переезде, известном как Ivanhoe Interlocking^[4] (5 миль (8,0 км) к востоку от центра города Хаммонд и границы Иллинойса и Индианы) с расчетной скоростью 35 миль в час (56 км / ч). При ударе от фонарей цирковых поездов загорелись деревянные вагоны, и огонь быстро распространился.^[3]

Двое мужчин были размещены в Айвенго Сигнальная башня, примерно в 100 футах от аварии, и позвонил нескольким людям, пытаясь оказать помощь пострадавшим. Первым на место происшествия явился мэр Гэри, штат Индиана, который привел начальника пожарной охраны, а затем позвонил всему медицинскому персоналу, который мог. Сортировка пострадавших производилась в Центральный железнодорожный вокзал Мичигана в Хаммонд, Индиана; затем их отправили в больницу Святой Маргариты.^[1]

Жертвы

Большинство из 86 человек, погибших в результате крушения поезда, погибли в первые 35 секунд после столкновения. Затем обломки загорелись. Пожар был настолько сильным, что многие из жертв, как полагали, были афроамериканцами. носильщики в поезде, пока дальнейшее расследование не показало, что они были сильно обожжены.^[2]

Среди погибших были Артур Диркс и Макс Ницборн Великих братьев Диркс, силача,^[2] и Дженни Уорд Тодд Летающих оберегов. Также было 127 травм.

Отдых шоуменов

Зеваки окружают разбитый поезд

Пять дней спустя 53 убитых были похоронены на кладбище Вудлон.^[5] на пересечении Cermak Road и Des Plaines Avenue в Лесной парк, Иллинойс, в разделе, выделенном как Отдых шоуменов, который был куплен Лигой шоуменов Америки всего несколько месяцев назад. Секция окружена статуями слоны в символической траурной позе.

Только пятеро из захороненных были официально опознаны.^[5] поэтому могилы большинства пострадавших отмечены надписью «Неизвестный мужчина» или «Неизвестная женщина». На одной могиле написано «Смайлик», на другой - «Лысый», а на другой - «Всадник на четырех лошадях».^[6] Более поздние могилы на этом месте принадлежат людям, которые путешествовали с цирком и хотели быть похороненными там после их смерти.^[3]

Расследование

Подробно об аварии рассказывается в отчете совместного Межгосударственная торговая комиссия и Комиссия по государственной службе Индианы после расследования.

Сарджент, который находился под арестом, отказался давать показания на любом из слушаний по совету своего адвоката. В своем отчете об аварии должностным лицам железнодорожной компании он сделал следующее заявление:

Мне позвонили вскоре после 20:00. 21 июня, для глухого оборудования запад, двигатель 8485, на 22.15 и налево. Каламазу, Мичиган в 22:35 Я встал с 5 утра 21 июня мертвым, направляясь из моего дома в Джексон на поезде № 41 и почти не спал в течение дня. Перед выходом на улицу я несколько раз плотно поел, понимая, что не получу больше еды до следующего утра. Покинув Каламазу, последовал за товарным поездом в Мичиган Сити двор и остановился на сигнале возле Центральной улицы. Получил сигнал от кого-то на земле, подъехал к Мичиган-сити, остановился у водозаборника и взял воды. Следуя за этим товарным поездом, мы остановились первыми между Доваджак и Покагон на счет сигнализирует об опасности. Снова остановился в Покагоне и Найлз по той же причине впереди идет этот товарный поезд.
Уезжая из Мичиган-Сити, у меня был четкий путь к East Gary и там впереди остановился блок поезда, он снизил скорость, но мне не пришлось останавливаться, поскольку блок очистился до того, как я дошел до него. Сниженная скорость прохождения Гэри чтобы соблюдать правила, и больше не видел сигналов об осторожности или опасности до тех пор, пока не приблизился к повороту к востоку от Айвенго, где я обнаружил второй сигнал к востоку от места кораблекрушения, осторожно. В этот момент ехал со скоростью 25 миль в час, но не снизил скорость, так как ожидал, что следующий сигнал, вероятно, исчезнет до того, как я доберусь до него, или что я увижу его, если будет опасность, вовремя, чтобы остановиться. В кабину на моей стороне дул очень сильный ветер, и я закрыл окно, что сделало салон в кабине более комфортным. Не дойдя до следующего сигнала, я задремал из-за жары в кабине и пропустил его. Не осознавая, что со мной произошло, до тех пор, пока я не проснулся на расстоянии 75–90 футов, внезапно проснулся и увидел красный фонарь или габаритные огни на поезде прямо передо мной. Не осознавая, что задняя часть этого поезда была так близко. Я начал оформлять заявку на обслуживание, но перед завершением перевел ручку тормозного крана в аварийное положение. Мы ударили почти сразу после нажатия на педаль тормоза. Не знаю, закрыл ли я дроссельную заслонку или нет, но думаю, что закрыл. Посмотрел, где находится пожарный, и увидел, что он бежит к трапу. Не видел фузей, услышь торпеда, или увидеть любой другой предупреждающий сигнал до того момента, когда я увидел красные задние фонари. Крушение произошло около 4.05 утра 22 июня, и я пробыл там час или больше, помогая вытаскивать людей из обломков. Я служил в Michigan Central Railroad Co. примерно 28 или 29 лет, последние 16 из которых я постоянно работал инженером. Я нахожусь в отличном физическом и психическом состоянии, и в течение 25 или 30 лет не болел, и мне требовалась медицинская помощь. Насколько мне известно, не было ничего дефектного в пневматических тормозах или другом механизме двигателя или поезда, которым я управлял, равно как и в каком-либо неисправном состоянии сигналов или путей, на которых я работал. Несчастный случай произошел исключительно из-за того, что я случайно заснул, и у меня не было намерения причинить вред кому-либо, и это было сделано со злым умыслом, а исключительно в результате несчастного случая, как было сказано выше.

В отчете ICC делается вывод: «Эта авария была вызвана тем, что машинист Сарджент спал, и по этой причине он не соблюдал указатель остановки автоматического сигнала 2581 и предупреждения флагмана циркового поезда, и должен регулироваться их."

В отчете также содержалась критика старых деревянных автомобилей, масляные лампы которых могли воспламенить огонь сразу после столкновения.

Хотя Сардженту и его пожарному Гюставу Клауссу было предъявлено уголовное обвинение в Лейк Каунти, Индиана, после суда присяжные оказались в тупике, и было объявлено неправильное судебное разбирательство. Прокуратура отказалась пересматривать дело, и 9 июня 1920 года обвинения были сняты.^[7]

Последствия

Крушение поезда произошло в субботу, и его последствия стали причиной шоу в Хаммонде и одного в Монро, Висконсин, 24 июня будет отменено. Однако цирк выступил 25 июня в г. Белойт, Висконсин, с другими цирками, обеспечивающими некоторые действия.^[1]

Рекомендации

дальнейшее чтение

• Холбрук, Стюарт Х. (1947) История американских железных дорог, опубликовано в Нью-Йорк.
• Литл, Ричард М. (2010) «Большая крушение циркового поезда в 1918 году», опубликовано издательством The History House, Чарльстон, Южная Каролина.
• Ридер, Уоррен А. (1972) «Сегодня нет выступлений; 22 июня 1918 года»
• Шоу, Роберт Б. (1978) «История железнодорожных аварий, меры безопасности и методы эксплуатации», стр. 244–245

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме Крушение поезда цирка Хаммонд 1918.

• Отчет Межгосударственной торговой комиссии о расследовании
• Хаммонд, Индиана история
• Впереди опасность! Железнодорожные катастрофы

Координаты: 41 ° 35′54 ″ с.ш. 87 ° 25′17 ″ з.д. / 41,59833 ° с.ш. 87,42139 ° з.д. / 41.59833; -87.42139