WikiDer > Железнодорожная авария на перекрестке Сент-Бедес
Эта статья в значительной степени или полностью полагается на один источник. (Январь 2016) |
Железнодорожная авария на перекрестке Сент-Бедес | |
---|---|
Подробности | |
Дата | 17 декабря 1915 г. 07:20 |
Место расположения | St Bedes Junction рядом Jarrow |
Координаты | 54 ° 58′38 ″ с.ш. 1 ° 28′57 ″ з.д. / 54,9773 ° с.ш.1,4824 ° з.Координаты: 54 ° 58′38 ″ с.ш. 1 ° 28′57 ″ з.д. / 54,9773 ° с.ш.1,4824 ° з. |
Страна | Англия |
Линия | Северо-восточная железная дорога |
Причина | Ошибка связиста |
Статистика | |
Поезда | 3 |
Летальные исходы | 19 |
Пострадавший | 81 |
Список железнодорожных аварий Великобритании по годам |
Санкт-Бедес Junction лежит между Jarrow и Станции метро Bede на чем был Северо-восточная железная дорога линия между Ньюкасл-апон-Тайн и Саут-Шилдс. От стыка линия минералов спускается с градиентом 1: 100 до Тайн Док Нижний. 17 декабря 1915 года ранним утром в тумане товарный поезд выехал на главную линию мимо Сен-Бедес. сигнальная коробка побывав в банке сзади вверх по склону шестичленный танковый двигатель. Отцепленный локомотив упал с товарного поезда и остановился на главной линии, но сигнальщик не заметил его. Вскоре после этого сигнальщик принял пассажирский поезд в 07:05 из Саут-Шилдс в Ньюкасл на восходящей линии и пустой запасной поезд в 06:58 из Hebburn в Саут-Шилдс. Пассажирский поезд столкнулся с задней частью крена на скорости 30 миль в час, опрокинув два ведущих вагона. Почти сразу же пустой товарный состав столкнулся с обломками, в результате чего погиб пожарный. Газовые пассажирские вагоны сгорели, 18 человек погибли.
Причины
Основной причиной катастрофы стало то, что связист не заметил, что товарный поезд опрокинулся. Но также виноват водитель банковского паровоза, который простоял 17 минут, прежде чем подчиниться. Правило 55 и отправив своего пожарного обратно к сигнальной будке, к тому времени было уже слишком поздно, чтобы предотвратить аварию. Продолжающееся использование газового освещения также способствовало серьезности аварии, и всем железнодорожным компаниям был разослан циркуляр, в котором подчеркивалась важность замены газа электрическим освещением.
Источники
- Ролт, L.T.C.; Киченсайд, Джеффри (1982) [1955]. Красный для опасности (4-е изд.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. С. 213–214. ISBN 0-7153-8362-0.CS1 maint: ref = harv (связь)