WikiDer > Хардербан - Википедия
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Февраль 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Harderbahn | |
|---|---|
 Нижняя станция в Интерлакен | |
| Обзор | |
| Родное имя | Хардербан HB |
| Положение дел | работает в летний сезон |
| Владелец | Harderbahn AG |
| Locale | Бернское нагорье |
| Термини | Interlaken Harderbahn Сложнее Кульм |
| Станции | 2 |
| Интернет сайт | HB |
| Служба | |
| Тип | гора канатная дорога |
| Услуги | 1 |
| Оператор (ы) | HB |
| Подвижной состав | 2 пассажирских вагона |
| История | |
| Открыт | 1908 |
| Технический | |
| Длина линии | 1,47 км (0,91 мили) |
| Количество треков | одиночный трек с одним точка перехода |
| Характер | Туристическая горная железная дорога |
| Ширина колеи | 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) измерительный прибор |
| Электрификация | С момента открытия |
| Наивысшая высота | 1305 м (4281 футов) |
| Максимальный наклон | 640‰, 64% |
В Harderbahn (HB) является одним из двух фуникулеры которые работают из города Интерлакен. Хардербан ведет к западному концу Сильнее на севере Интерлакена через реку Ааре, в Швейцария.
Этот фуникулер, самый длинный из двух, идет от базовой станции за 10 минут. Interlaken Harderbahn (550 метров или 1804 футов над уровнем моря) на станцию высотой 755 метров (2477 футов) рядом со смотровой площадкой. Harderkulm (1321 метр или 4334 фута). От Сложнее Кульм верхней станции (1305 метров или 4281 фут), пятиминутная прогулка приведет к Harderkulm смотровая площадка и ресторан Сложнее Кульм, характерная структура пагоды с видом с террасы на города Интерлакен и Unterseen, озера Тун и Бриенц, долина Lütschine и вершины Эйгер, Mönch и Юнгфрау.[1]
Линия принадлежит Harderbahn AG, дочерняя компания Jungfraubahn Holding AG, холдинговая компания, которая также владеет Wengernalpbahn, Юнгфраубан, Bergbahn Lauterbrunnen – Mürren, и Firstbahn. Через эту холдинговую компанию он является частью Allianz - вершина Европы в Юнгфрау маркетинговый альянс, в который также входят отдельные Berner Oberland-Bahn и Schynige Platte-Bahn.[1][2]
История
В 1890 году доктор Фриц Мишель получил концессию на строительство «электрической канатной дороги» на Хардере, к северу от города ИнтерлакенОднако финансовую поддержку для такого проекта было трудно получить, и строительство началось только в ноябре 1905 года, которое должно было длиться три года. Чтобы не искажать ландшафт, путь был проложен квадрантом, а не прямой линией, что является обычным форматом для таких железных дорог.
С помощью банкира из Лозанны Эрнеста Шаванна и инженеров Гастона Бойсо и Анри Мюре фуникулер открылся 15 мая 1908 года. Он имеет длину 1435 метров (4708 футов) и поднимается на высоту 734 метра (2408 футов) от нижней станции (Interlaken Harderbahn), расположенный недалеко от Интерлакен Ост ж / д вокзал (5 минут пешком), до верхней станции (Сложнее Кульм) рядом со смотровой площадкой. Поездка занимает десять минут. Туристическая достопримечательность, альпийский парк дикой природы был открыт в 1913 году над базовой станцией.
Модернизация фуникулера произошла в 1960-х годах, когда на линию подъехали новые вагоны, которые начали работу 14 мая 1966 года. До 1990 года это всегда было только летом, но вместо закрытия в конце сентября фуникулер продолжал движение через зима. С тех пор он вернулся к летнему расписанию.
В 1997 году был заменен трос.
В 2008 году произведена замена двух пассажирских вагонов.
Операции
Линия с измерять из 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) измерительный прибор, является одиночный трек с одним точка перехода и управляется двумя тренеры. Электропитание от 400 V трехфазный система и линия использует Stromsystem Drehstrom который безопасно контролирует проезд автомобилей.
Легковые автомобили
Два новых легковых автомобиля под номерами 1 и 2 были поставлены в 1966 году. Они были построены специалистами-строителями. Carrossiere Gangloff AG Берна с подрамниками, тормозами и т. д., компания von Roll. В каждом по 62 пассажира в четырех отсеках. После более чем 40 лет службы было решено, что они потребуют замены до столетия железной дороги в 2008 году, и был размещен заказ. Необходимость стала острой после аварии 9 августа 2007 года.[нужна цитата]
13 марта 2008 г. были доставлены новые вагоны «столетия» в обычном красном цвете линии. Они были доставлены на трассу из альпийского парка дикой природы в готовности к началу сезона. Новые вагоны были построены компанией Gongloff Cabins AG из Берна и вмещают 65 человек в трех секциях. Двери приводятся в действие с электроприводом, а секция, направленная вниз, имеет зону для сидения, доступ к которой осуществляется через отсек наверху, где расположены органы управления для водителя. Машины, пронумерованные, как и в предыдущем наборе, теперь также имеют имена и эмблемы; № 1 назван Интерлакен, №2 Unterseen. Они имеют стеклянные панели на крыше, с которых открывается прекрасный вид на долину внизу.[нужна цитата]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б «Жесткая железная дорога - вид на фуникулер». Интерлакен, Швейцария: Jungfraubahnen Management AG. Получено 2017-05-18.
- ^ «Компании». Интерлакен, Швейцария: Jungfraubahnen Management AG. Архивировано из оригинал на 2017-07-02. Получено 2017-05-17.
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Harderbahn. |
 | ||
Координаты: 46 ° 41′45 ″ с.ш. 7 ° 51′45 ″ в.д. / 46,6959 ° с. Ш. 7,8624 ° в.