WikiDer > Горная железная дорога Лаутербруннен-Мюррен

Lauterbrunnen–Mürren Mountain Railway
Горная железная дорога Лаутербруннен-Мюррен
Гиммельвальд-Грючальп 29.07.2009 15-26-15.JPG
Обзор
Другие имена)Mürrenbahn, Grütschalpbahn
Родное имяБергбан Лаутербруннен – Мюррен BLM
Статусработает ежедневно с короткими перерывами на техническое обслуживание весной и поздней осенью
ВладелецBergbahn Lauterbrunnen-Mürren AG[1]
LocaleБернский Оберланд
ТерминиЛаутербруннен
Мюррен
Станции4[1]
Интернет сайтBLM
обслуживание
ТипГора канатная дорога и горная железная дорога
Сервисы1
Оператор (ы)BLM
История
Открыт1891 г. (железная дорога), 2006 г. (канатная дорога)
Закрыто2006 (фуникулер)
Технический
Длина линии
[1]
Количество трековОдиночный трек с одним цикл прохождения
символНебольшая пригородная, но в основном туристическая горная железная дорога / канатная дорога
Ширина колеи1000 мм (3 футов3 38 в) измерительный прибор[1]
Электрификация550 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ, Воздушная линия[1]
Наивысшая высота1,638 м (5,374 футов)
Максимальный наклон5%[1]
Схема маршрута

Berner Oberland Bahn
к Интерлакен Ост
Лаутербруннен
Wengernalpbahn
к Кляйне Шайдегг
0.0 км
0 миль
Grütschalp
1.93 км
1.2 миль
Winteregg
4.27 км
2.65 миль
Мюррен

В Горная железная дорога Лаутербруннен-Мюррен (Немецкий: Bergbahn Lauterbrunnen – Mürren, BLM, также известен как Mürrenbahn) - гибридная транспортная система в Бернский Оберланд зона Швейцария, который соединяет села Лаутербруннен и Мюррен. Система состоит из подключенных канатная дорога, также известный как Grütschalpbahn, и склейка работала горная железная дорога. Канатная дорога заменила фуникулер, по тому же маршруту, в 2010 г.[1][2][3]

Линия обеспечивает жизненно важное пассажирское и грузовое сообщение с курортным поселком Мюррен, который расположен над скалами долины Лаутербруннен и имеет плохой транспортный доступ. Он также дает представление о Эйгер, Mönch и Юнгфрау горы в глубине этой долины.[2][4]

Линия принадлежит Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren AG, дочерняя компания Jungfraubahn Holding AG, холдинговая компания, которая также владеет Wengernalpbahn, Юнгфраубан, Harderbahn, и Firstbahn. Через эту холдинговую компанию он является частью Allianz - вершина Европы в Юнгфрау маркетинговый альянс, в который также входят отдельные Berner Oberland-Bahn и Schynige Platte-Bahn.[1][5]

История

Бывший фуникулер над Лаутербрунненом

Ключевые вехи в истории линии:[нужна цитата]

  • 1887 г. Получена концессия на строительство железных дорог.
  • 1889 Основание компании и начало строительства.
  • 1891 Открытие железной дороги. Запланированное открытие на 1 июня отложено до 14 августа из-за крушения.[6]
  • 1902 г. Фуникулер переходит с водной силы тяжести на электрическую.
  • 1910 г. Начались первые зимние операции.
  • 1912 г. Замена локомотивов на участке Mürren - Grütschalp на автобусы (тип BDe 2/4).
  • 1949 г. На участке Лаутербруннен - ​​Грючальп установлены новые автомобили и канат.
  • 1965 г. Открытие новой станции в Мюррене.
  • 1994 г. Реконструкция погрузочно-разгрузочных операций на Grütschalp.
  • 2006 Последняя работа фуникулера от Лаутербруннена до Грючальпа состоялась 23 апреля, а первая эксплуатация новой канатной дороги - 16 декабря.[6]

Операция

Маршрут

Маршрут BLM над долиной Лаутербруннен, где участок канатной дороги выделен красным, а участок железной дороги - зеленым

BLM начинается с Лаутербруннен, используя конечную точку, которая находится прямо напротив платформ Berner Oberland-Bahn (BOB) в Интерлакен, а Wengernalpbahn (WAB) на Кляйне Шайдегг и Гриндельвальд. Первый участок линии - это канатная дорога который поднимается на 690 м (2263,8 фута) на расстояние 1,4 км (0,9 мили). Канатная дорога проходит по линии фуникулер которая предшествовала этому, и остатки фуникулера видны во многих местах.[2][7]

Канатная дорога и железная дорога соединяются в Станция Grütschalp, где обе линии находятся в одном здании, в котором также находится цех линии. Сложная перегрузочная машина на станции используется для перемещения товаров между двумя секциями и хорошо используется, поскольку подъезд к Мюррену практически невозможен. Та же машина использовалась для перемещения грузов между фуникулером и рельсом и была сохранена для использования с канатной дорогой.[7][2][4]

От Грючальпа до Мюррена линия продолжается 4,27 км (2,7 мили). узкая колея электрическая железная дорога, высота которой составляет 152 м (498,7 футов). На большей части своей длины железнодорожная ветка открывает вид на Эйгер, Mönch и Юнгфрау через глубины долины Лаутербруннен. У железной дороги есть единственный промежуточный пункт отправления, на Станция Winteregg, и доходит до конечной остановки Станция Мюррен, где платформы, используемые пассажирами, заключены в современное здание вокзала. Непосредственно перед подъездом к станции линия проходит мимо большого грузового депо, которое используется для перевозки грузов на Мюррен.[2][4]

Вагон фуникулера

Канатная дорога, заменившая фуникулер

Участок канатной дороги обслуживается единственной канатной дорогой, которая курсирует между Лаутербрунненом и Грючальпом, время в пути - 4 минуты. В вагоне есть верхний пассажирский уровень, вмещающий до 100 пассажиров, и нижний ярус, способный перевозить 6 тонн груза. Планируется, что канатная дорога вместе с железной дорогой обеспечит сквозное движение от двух до четырех рейсов в час.[6][8]

Железнодорожная инфраструктура

Два поезда проходят на станции Winteregg

Железнодорожная линия однопутная, с объездной на станции Винтерегг. Ширина колеи 1000 мм (3 футов3 38 в) и электрифицирован в 550 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ поставляется по воздушной линии. Линия эксплуатируется с использованием рельсовая адгезия только и имеет максимальный уклон 5%. Бывший фуникулер имел ту же ширину колеи, что позволяло использовать фуникулер для пересадки. подвижной состав до и от электрической железной дороги.[2][4][7]

Железнодорожный участок обслуживается одиночными электрическими вагонами, часто буксирующими или толкающими грузовую платформу, время в пути - 14 минут. Планируется, что железная дорога с канатной дорогой обеспечит сквозное движение от двух до четырех рейсов в час.[6][8]

Железнодорожный транспорт

На железнодорожной линии используются следующие самоходные машины:[9]

ОбразЧислаОбозначениеГодЗаметки
BLM 11 в тумане.JPG11BDe 2/41913Создан для BLM SIG/МФО. Время от времени используется в специальных службах.
Гиммельвальд-Грючальп 29.07.2009 16-44-00.JPG21-23BDe 4/41967Создан для BLM SIG/BBC/SAAS чтобы заменить запас постройки 1913 года.
Канатная дорога Бергбан Лаутербруннен-Мюррен 2018-09-05 13.08.07 cropped.jpg31BDe 4/41967Построен BBC/МФО для OJB где он имел номер 82. Он был приобретен и перестроен для использования на BLM в 2010 году.
Снегоочиститель BLM X25.JPG25X рот м1956Дизельный снегоуборщик.

Кроме того, есть четыре низкопольных вагона-платформы, которые толкаются или тянутся пассажирскими вагонами и перевозят съемные кузова, которые можно перевезти на канатную дорогу, и ряд служебных автомобилей без двигателя.[9]

Будущие разработки

Чтобы соответствовать требованиям законодательства в отношении доступа для инвалидов, планируется заменить существующий парк современными низкопольными автомобилями. В сентябре 2019 года было объявлено, что Jungfraubahn Holding AG наградил Stadler Rail в Bussnang контракт на поставку трех поездов стоимостью 17,3млн. Швейцарские франки. Кроме того, будут модернизированы железнодорожная станция Мюррен, другие станции и мастерская Grütschalp.[10][11]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час «БЛМ - Панорамный вид с поезда». Интерлакен, Швейцария: Jungfraubahnen Management AG. Архивировано из оригинал на 2018-02-07. Получено 2017-05-18.
  2. ^ а б c d е ж Eisenbahnatlas Schweiz. Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. с. 82. ISBN 978-3-89494-130-7.
  3. ^ Бакли, Р.Дж. (1984). Трамваи и легкие железные дороги Швейцарии и Австрии. Ассоциация легкорельсового транспорта. ISBN 0-900433-96-5.
  4. ^ а б c d Аллен, Сесил Дж. (1958). Удивительные железные дороги Швейцарии. Лондон: Томас Нельсон и сыновья. п. 140.
  5. ^ «Компании». Интерлакен, Швейцария: Jungfraubahnen Management AG. Архивировано из оригинал на 2017-07-02. Получено 2017-05-17.
  6. ^ а б c d «БЛМ - История». Юнгфраубан. Архивировано из оригинал на 2014-02-21. Получено 2013-02-12.
  7. ^ а б c «BLM - Bergbahn Lauterbrunnen - Mürren». Funimag. Получено 2013-02-10.
  8. ^ а б "Лаутербруннен-Мюррен" (PDF). Bundesamt für Verkehr. Получено 2013-01-28.
  9. ^ а б "Rollmaterialverzeichnis Bergbahn Lauterbrunnen Mürren BLM" [Список подвижного состава Bergbahn Lauterbrunnen Mürren BLM] (PDF) (на немецком). Юнгфраубан Холдинг АГ. В архиве (PDF) из оригинала от 29.03.2019. Получено 2019-03-29.
  10. ^ «BLM - Top of Family». Юнгфраубан Холдинг АГ. В архиве из оригинала от 29.03.2019. Получено 2019-03-29.
  11. ^ «Швейцарская узкоколейная железная дорога обновляет парк». Railway Gazette International. DVV Media International Ltd. Получено 2019-10-01.

внешние ссылки


Координаты: 46 ° 35′02 ″ с.ш. 7 ° 53′43 ″ в.д. / 46,5839 ° с. Ш. 7,8954 ° в. / 46.5839; 7.8954