WikiDer > Гарольд Синес Вэнс
Гарольд Синес Вэнс | |
|---|---|
 Вэнс на обложке Время (2 февраля 1953 г.) | |
| Родившийся | 22 августа 1889 г. |
| Умер | 31 августа 1959 г. (в возрасте 70 лет) |
| Род занятий | Автомобиль руководитель компании, Комиссия по атомной энергии США член |
| Работодатель | Студебеккер президент и генеральный директор корпорации, Комиссия по атомной энергии США |
| Высота | 6 футов 0 дюймов (183 см) |
| Член правления | Студебеккер Корпорация исполнительный, Вашингтон, округ Колумбия комитет по мобилизации, относящийся к Корейская война, Комиссия по атомной энергии США |
| Супруг (а) | Агнес Маргарет Монаган |
| Дети | 2 |
| Родители |
|
Гарольд Синес Вэнс (22 августа 1889 г. - 31 августа 1959 г.) Американец автомобиль исполнительный директор компании и правительственный чиновник, известный тем, что был председателем (1935–54) и президентом (1948–54) Студебеккер Корпорация и на четырехлетний срок на Комиссия по атомной энергии, где он поощрял промышленное использование ядерная энергия.
биография
Вэнс родился в городе Порт-Гурон, Мичиган в 1889 г. Он получил средние оценки в школе и, провалив вступительные экзамены в Западная точка, он ненадолго пошел работать на партнера своего отца, смерть которого расторгла договоренность. В 1910 году он устроился механиком в филиал Port Huron Компания E-M-F, который был приобретен Студебеккер Корпорация. Он переехал на завод в Детройте и был вице-президентом по производству в 1926 году, когда руководил закрытием завода и переездом на основной завод Студебеккера в г. Саут-Бенд, Индиана.[1]:стр.91 К моменту Великая депрессия, Вэнс был вице-президентом по производству в компании в Саут-Бенде, работая с Пол Г. Хоффман кто позже возьмет на себя ответственность за План Маршалла и Фонд Форда.
Серия финансовых ошибок многолетнего президента Студебеккера Альберт Рассел Эрскин, привело к его самоубийству и банкротству корпорации в 1933 году. Вэнс и Пол Г. Хоффман получили контроль над компанией в качестве управляющих с Эштоном Г. Бином из White Motor Company[1]:стр.98 и начал восстанавливать деятельность, которая была должна банкам 6 миллионов долларов, но имела оборотные активы в 7 миллионов долларов, будучи операционным концерном с большим запасом автомобилей в наличии.[1]:стр.98 В 1935 году был выпущен новый выпуск акций и облигаций на сумму 6 800 000 долларов США, подписанный Lehman Brothers, Голдман Сакс и другие изъяли Студебеккер из-под контроля. В то время Вэнс стал председателем, а Хоффман - президентом.
Новая эра успеха наступила с популярной моделью 1939 года. Студебеккер Чемпион автомобильный ассортимент. Рекорд продаж - более 364 миллионов долларов - был установлен в 1943 году.[1]:стр.111 Контракты во время Вторая мировая война принесло 1,2 миллиарда долларов и привело к производству 290 000 грузовиков, 64 000 двигателей для Flying Fortress и 16 000 автомобилей-амфибий ( Студебеккер US6 грузовик и уникальный M29 Ласка грузовой и личный транспорт, в частности). С уходом Хоффмана возглавить Управление экономического сотрудничества (администратор План Маршалла) в 1948 году Вэнс стал председателем и президентом компании Studebaker. 2 февраля 1953 года Вэнс был изображен на обложке журнала. Журнал Тайм.
В 1952 году Вэнса вызвали в Вашингтон, округ Колумбия. председательствовать в мобилизационном комитете по Корейская война. Министру обороны Роберт Ловетт, Как сообщается, прокомментировал Вэнс «Боб, я понимаю, что у армии 60 000 грузовиков в Техасе, которые просто сидят без дела».[2] Это раскрытие привело к отмене заказа на такие грузовики на сумму 100 миллионов долларов, который был размещен у Studebaker. Доклады привлекли внимание президента. Дуайт Д. Эйзенхауэр, который попросил Вэнса руководить процессом мобилизации, однако Вэнс отказался.
В 1954 году Студебеккер был объединен с Компания Packard Motors и Вэнс покинул корпорацию. Год спустя, 31 октября 1955 года, Вэнс присоединился к Комиссия по атомной энергии США, и проработал там до своей смерти 31 августа 1959 года.