WikiDer > Торпедный катер типа "Хаябуса"

Hayabusa-class torpedo boat
Торпедный катер IJN HAYABUSA в 1900 году в Кобе. Jpg
Хаябуса в 1900 году в Кобе
Обзор класса
Имя:Хаябуса учебный класс
Операторы: Императорский флот Японии
Построен:1900–1904
В комиссии:до 1923 г.
Завершенный:15
Общие характеристики
Тип:Торпедный катер
Смещение:152 длинных тонны (154 т)
Длина:45 м (147 футов 8 дюймов) pp 46,33 м (152 футов 0 дюймов) общий
Луч:4,9 м (16 футов 1 дюйм)
Проект:1,5 м (4 фута 11 дюймов)
Движение:2-х валный поршневой, 2 котла, 4200 л.с. (3100 кВт)
Скорость:29 узлы (33 миль / ч; 54 км / ч)
Дополнение:30
Вооружение:
  • 1 × 57-мм (2,2 дюйма) пушка
  • 2 × 42-мм (1,7 дюйма) пушки
  • 3 × 360 мм (14 дюймов) торпедных аппарата

В Хаябуса-классовые торпедные катера (Хаябуса-гата суйрайтей) были учебный класс пятнадцати 1-го класса торпедные катера построен для Императорский флот Японии как часть Десятилетней программы расширения военно-морского флота 1896 года. Они были завершены между 1900 и 1904 годами.

Все суда обслуживались в Русско-японская война, Киджи существование добыт выключенный Порт-Артур, хотя, похоже, она была исцелена и возвращена в строй. Они были известны своими атаками на русский флот в ночь с 27 на 28 мая 1905 г. Цусимская битва, расходуя много торпед. Они смогли нанести значительный ущерб ряду русских кораблей, которые на следующий день были затоплены или потоплены.

После службы в Первая Мировая Войнавсе пятнадцать судов были выведены из эксплуатации с 1919 по 1923 год; некоторые были списаны, другие превращены во вспомогательные службы.

Корабли

По Программе 1897-98 гг. У Франции было заказано четыре торпедных катера как улучшенные версии французских. Циклон торпедные катера класса, построенные для ВМС Франции. Все они были сфабрикованы Верфь Normand, Гавр во Франции и отправлены в разобранном виде в Японию, где они были повторно собраны.

ИмяСмыслЗапущенЗавершенныйСудьба
Хаябуса("сапсан")18991899портовая служба 1910 г .; ударил 1919 и распался
Касасаги("сорока")19001900портовая служба 1910 г .; ударил 1919 и распался
Маназуру(«белошейный журавль»)19001900портовая служба 1910 г .; ударил 1921 г. и распался
Чидори("зуек")19011901портовая служба 1910 г .; ударил 1919 и распался

По Программе 1900-01 гг. Было приказано построить еще шесть торпедных катеров в Японии, а еще пять судов было заказано по Программе 1901-02, также на японских верфях. Они были официально перечислены как Aotaka Класса, но были идентичными копиями Хаябуса Учебный класс. Восемь из этих судов приняли участие в Цусимская битва (где в их состав входили Девятая и Пятнадцатая дивизии торпедных катеров).

ИмяСмыслСтроительЗапущенЗавершенныйСудьба
AotakaКуре Кайгун Кошо (Военно-морская верфь Куре)Февраль 1903 г.1903ударил 1922 г. и распался
Кари("дикий гусь")14 марта 1903 г.1903ударил 1922 г. и распался
Хато("голубь")Июль 1903 г.1903ударил 1923 г. и распался
Цубаме("глотать")Август 1903 г.1904ударил 1922 г. и распался
Хибари("жаворонок")Октябрь 1903 г.1904ударил 1923 г. и распался
Киджи("фазан")Ноябрь 1903 г.1904ударил 1923 г. и распался
ХашитакаКомпания Кавасаки Дзюко, КобеДекабрь 1903 г.1904ударил 1923 г. и распался
Саги(«снежная цапля»)Декабрь 1903 г.1904ударил 1923 г. и распался
Узура(«перепел»)Февраль 1904 г.1904ударил 1923 г. и распался
Камоме("чайка")Апрель 1904 г.1904ударил 1923 г. и распался
Õtori("аист")Апрель 1904 г.1904ударил 1923 г. и распался

Другие торпедные катера Императорского флота Японии до и во время русско-японской войны

В Хаябуса-классом было только 15 из 64 торпедных катеров Императорского флота Японии в Русско-японская война. Они были разделены на три группы - первый, второй и третий классы. Торпедным катерам первого класса были даны имена, а второму и третьему классам - номера с префиксом № (например, № 28).

Десятилетняя программа расширения флота, принятая в 1896 году, предусматривала строительство (вместе с 4 линкорами, 6 бронированными и 6 защищенными крейсерами и 4 другими малыми боевыми кораблями) 23 миноносцев и 63 миноносцев; последняя включала 16 первого класса по 120 тонн ( Хаябуса класс плюс Ширатака), 37 второго сорта 80 тонн и 10 третьего класса 54 тонны; Еще 26 лодок третьего класса были запланированы, но так и не заказаны.

Первый класс

Отдельно от Хаябуса класса в эту группу вошли еще три катера: их вооружение состояло из трех 360-мм торпедных аппаратов (кроме Котака, которых было шесть) и за исключением Хаябуса класс от двух до четырех 37-мм орудий.

  • то Котака («маленький сокол»), построенный в 1887 году Ярроу и широко известный как первый эсминец торпедных катеров и, безусловно, их непосредственный предок,
  • то Фукурю построен в 1886 году в Германии, Киль для Китая как Фулонг, захвачен в 1896 г. Первая китайско-японская война,
  • то Ширатака («белый ястреб»), построенный в 1899 году Шихау-Верке в Данциге.

Второй класс

Они были вооружены тремя торпедными аппаратами и двумя-тремя 37-мм орудиями, за исключением классов № 39 и № 67, у которых вместо 37-мм орудий было два орудия 3ПДР.

  • №21 класс; №21 был построен Норманом в Гавре в 1892 году на основе французского 36-метрового типа. №24 было идентичным судном, построенным в Куре Военно-морская верфь 1894 г. из привозных материалов.
  • №22 класс; №22 и №23 построили Шихау, Эльбинг в 1693 году. № 25 был идентичным судном, построенным в Нагасаки в 1895 г. из привозных материалов.
  • №29 класс; №29 и №30 были первыми лодками, построенными по Десятилетней программе 1897 года. Они были построены Нормандом, Гавр.
  • №31 класс; С № 31 по 38, а также с № 44 по 49 и № 60 и № 61. Все это были 39-метровые модели Schichau, изготовленные в Данциге в 1899–1902 годах и отправленные компании Kawasaki в Кобе (№37 и №38 компании Mitsubishi в Нагасаки) для монтажа.
  • №39 класс; С номеров 39 по 43, а также с номеров 62 по 66. Все они были построены Yarrow at Poplar и отправлены в Японию. № 42 был потоплен у Порт-Артура 15 декабря 1904 года, а остальные были исключены из списка в 1914-1915 годах (№ 66 в 1918 году).
  • № 67 класс; № 67–75 были очень похожи на № 39 класса, но были построены в Японии по проектам Ярроу (разработанным на основе № 82-87 ВМС Великобритании) и все спущены на воду в 1902–03. Номер 67 был потерян в Цусиме 27 мая 1905 года, а остальные были исключены из списка в 1922 году.

Третий класс

По сути, это были лодки для обороны гавани ок.54 тонны, которые были вооружены двумя-тремя торпедными аппаратами и двумя 37-мм пушками.

  • №1 класс; №1 - №4 заказывались из Тысячелистник, Тополь в 1879 г. по образцу Сэр Эдвард Рид на Королевский флот100-футового типа и отправлены секциями в Японию для сборки и спуска на воду в 1880 году. Все четыре были переведены в портовые службы в 1898 году и распались в 1904 году.
  • №5 класс; № 5 - № 14 заказывались по Программе 1882 г. и производились Шнайдер-Крезо в Шалон-сюр-Сон, на базе французского 35-метрового типа. Поставлялись и повторно собирались в Японии между 1890 и 1892 годами. Все они были исключены из списка в 1907–1910 годах.
  • №15 класс; №15 и №20 были построены аналогично Верфь Normand, Гавр, но на основе французского 34-метрового типа.
  • №16 класс; № 16 - № 19 были дальнейшими единицами класса № 5, построенными Крезо в 1892 году. № 16 перевернулся и затонул в море. Острова Пескадорес 11 мая 1895 г., а остальные три были разбиты в 1910 г. и распались.
  • № 26 класс; № 26 и № 27, вместе с немного отличающимся № 28, были бывшими китайскими торпедными катерами, все захвачены в Вэй Хай Вэй 7 февраля 1895 г. Они были поражены в 1908 г. (№ 28 в 1902 г.).
  • №50 класс; № 50 - № 59 были последней партией 54-тонных торпедных катеров, улучшенных версий класса № 15.

Рекомендации

  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869-1945 гг.. Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-893-X.
  • Ленгерер, Ганс (2017). "Торпедные катера Императорского флота Японии, часть III". Военный корабль Интернэшнл. LIV (4): 293–306. ISSN 0043-0374.
  • Ленгерер, Ганс (март 2018). "Торпедные катера Императорского флота Японии, часть IV". Военный корабль Интернэшнл. LV (Март 2018 г.): 59–75. ISSN 0043-0374.