WikiDer > Крыло 64 вертолетного транспорта - Википедия

Helicopter Transport Wing 64 - Wikipedia
Hubschraubertransportgeschwader 64
(Вертолетное транспортное крыло 64)
Сертификат подлинности HSG 64.svg
Активный1966–1994
Страна Германия
ОтветвлятьсяBundeswehrkreuz (Железный крест) ВВС Германии
ТипКрыло
РольSAR, тактический воздушный транспорт
Размер120 вертолетов в 1975 году, 39 на момент расформирования
ЧастьКомандование воздушного транспорта
Люфттранспорткоманда
Гарнизон / ШтабАвиабаза Альхорнер Хайде
Командиры
Текущий
командир		Полковник Ханс-Отто Эйгер (до 30 сентября 1993 г.)
Авиабаза Альхорнер Хайде, последний дом 64-го вертолетного транспортного крыла.
Бристольский платан из вертолетного транспортного крыла 64
Сикорский H-34
Bell UH-1D из вертолетного транспортного крыла 64 в 1984 году

Вертолетное Транспортное Крыло 64 (Немецкий: Hubschraubertransportgeschwader 64) был крыло из ВВС Германии (Люфтваффе). Крыло было основано в 1966 году и на момент расформирования базировалось в г. Авиабаза Альхорнер Хайде который расположен в южном пригороде г. Альхорн в Нижняя Саксония, Германия.

История

Крыло 64 вертолетного транспорта создано в г. Авиабаза Пенцинг в Бавария 1 октября 1966 г., когда личный состав и техника трех ВВС вертолет SAR и связь эскадрильи а также части Школы подготовки пилотов «А» были объединены. №1 Учебно-испытательная и транспортная эскадрилья базировалась в г. Авиабаза Фюрстенфельдбрук2-я SAR эскадрилья дислоцировалась на авиабазе Пенцинг, а SAR-эскадрилья № 3 - в Авиабаза Фасберг. В мае 1968 года была сформирована 4-я SAR эскадрилья, также базирующаяся на авиабазе Пенцинг.[1] До 1968 года в крыле летали самые разные самолеты, среди которых были вертолеты типов Бристольский платан, Колокол 47, Пясецкий Н-21 и Алуэтт II но также Дорнье До 27 самолет.[2] С февраля 1968 г. по май 1969 г. введение Колокол UH-1D произошла, заменив все другие самолеты, которые ранее использовались вертолетным транспортным крылом 64.[3] В 1968 году две эскадрильи крыла были переброшены в Авиабаза Дифольц в Нижней Саксонии, чтобы сформировать вторую летную группу, которая будет переведена на авиабазу Альхорн в апреле 1971 года, когда Крыло 62 воздушного транспорта, бывший обитатель авиабазы, был расформирован. Три эскадрильи вертолетного транспортного крыла 64 дислоцировались на авиабазе Альхорн.[4] с 1-й эскадрильей, остающейся на авиабазе Пенцинг.[5] После расформирования авиатранспортного крыла 62 и включения некоторых его вертолетов и персонала в состав вертолетного транспортного крыла 64, это крыло было оборудовано 78 вертолетами.[6] Когда в 1975 году была закрыта вертолетная школа ВВС на авиабазе Фассберг, задача обучения новых пилотов вертолетов на какое-то время была возложена на вертолетное транспортное крыло 64, которое имело симулятор полета в его распоряжении на одной из авиабаз ангары.[7] В дальнейшем летная подготовка пилотов вертолетов проходила в г. Форт Ракер, Алабама, Соединенные Штаты.[8] Крыло также включало в свои эскадрильи вертолеты бывшего училища. Это означало, что крыло вмещало почти 120 вертолетов.[9] В последующие годы различные вертолеты из вертолетного транспортного крыла 64 были размещены в ряде мест в северной и центральной Германии для выполнения своих функций SAR, например, в военном госпитале в г. Кобленц,[10] и авиабазы ​​в Jever и Фасберг. Крыло также предоставило вертолеты для центров SAR в Авиабаза Райне[11] и Гамбург.[12] Все еще находясь на авиабазе Пенцинг, 1-я эскадрилья стала подчиняться Крыло 61 воздушного транспорта в 1979 г.[13]

Помимо обычного развертывания для выполнения поисково-спасательных операций, вертолеты крыла использовались на национальном и международном уровнях для помощь при стихийных бедствиях операции. Зимой 1969/1970 года 64-й вертолетный транспортный авиакрыл выполнял аварийные полеты в Восточно-Фризские острова который был отрезан от материка после нескольких дней сильных штормов. В 1969 г. участвовал в операции по оказанию помощи в г. Тунис после тяжелого наводнение. По следам Циклон Бхола 1970 года, Вертолетное транспортное крыло 64 выполняло миссии по снабжению, чтобы помочь населению в том, что было тогда Восточный Пакистан. В 1971 году он принимал участие в спасательных операциях после Бингёльское землетрясение в Восточная Анатолия, индюк. В 1973 году крыло выполняло миссии по оказанию помощи в Эфиопия в период тяжелых засуха.[14] Вовремя Пожары 1975 года на Люнебургской пустоши Крыло 64 вертолетного транспорта использовалось для оказания помощи службам экстренной помощи, а также во время снежной катастрофы. Северная Германия зимой 1979/1980 гг.[15]

После реорганизации германских вооруженных сил, вертолетное транспортное крыло 64 было официально расформировано 1 апреля 1994 года. К тому времени крыло налетало более 500 000 часов на Bell UH-1D, перевезя более 450 000 человек и 5 800 грузов. . В ходе поисково-спасательных операций было спасено около 120 000 пострадавших.[16] Основная часть оборудования крыла, всего 39 вертолетов,[17] и персонал был интегрирован в авиатранспортное крыло 62, которое было восстановлено в 1978 году.[18] 19 вертолетов его морской эскадрильи были интегрированы в Крыло 63 воздушного транспорта.[19] Остальные вертолеты были приписаны к Федеральное министерство обороны Транспортное крыло.[20]

1 октября 2010 г. Крыло вертолета 64 был сформирован в Авиабаза Хольцдорф, являясь новым крылом ВВС Германии, предназначенным только для вертолетов.[21] Он использует слегка измененную форму оригинального герба вертолетного транспортного крыла 64.

Задачи

В задачи вертолетного транспортного крыла 64 входили:

Структура

На момент расформирования Вертолетное Транспортное Крыло 64 состояло из следующих эскадрилий:

  • № 2 эскадрилья
  • № 3 эскадрилья (военно-морская эскадра)
  • № 4 эскадрилья

Оборудование

Вертолет Transport Wing 64 летал на следующих самолетах:

Несчастные случаи

Вертолетное транспортное крыло 64 потеряло несколько самолетов, все из которых были Bell UH-1D, в результате несчастных случаев, в основном при выполнении поисково-спасательных операций или во время учений:[22][23]

  • 14 мая 1968 г. около г. Flintsbach и был поврежден и не подлежал ремонту.
  • 8 ноября 1968 г. около г. Goldenstedt и пришлось списать.
  • 27 августа 1969 г. около г. Mesum, убив всех троих пассажиров.
  • 11 июня 1971 г. около г. Розенхайм и был поврежден и не подлежал ремонту.
  • 5 октября 1972 года вертолет вертолетного транспортного крыла 64 столкнулся с самолетом ВВС Германии. Lockheed F-104 Истребитель в воздухе рядом Бержан; в последующем крушении все трое пассажиров вертолета погибли.
В 1990 г. разбился поисково-спасательный вертолет вертолетного транспортного крыла 64; оба члена экипажа погибли
  • 2 января 1973 г. около г. Тифенталь и был поврежден и не подлежал ремонту.
  • 18 декабря 1973 г. один самолет разбился недалеко от г. Beimerstetten и пришлось списать.
  • 9 марта 1974 г. один самолет потерпел крушение при попытке приземлиться на самоподъемная установка в Балтийское море.
  • 22 июля 1974 г. вертолет, выполнявший поисково-спасательную операцию, разбился на улице в г. Гамбург после попадания в фонарный столб; хотя никто из пассажиров не пострадал, один прохожий на земле был ранен частями лопасти; впоследствии вертолет был отремонтирован.
  • 23 июня 1975 г. один самолет врезался в Кенигсбах, приток реки Рейн, недалеко от Кобленца и не подлежал ремонту.
  • 20 февраля 1976 г. один самолет врезался в Джейд Байт и пришлось списать.
  • 25 апреля 1976 года один самолет разбился недалеко от Кобленца и был поврежден и не подлежал ремонту.
  • 12 октября 1976 г. во время горных учений один самолет разбился в Грискар, часть Wetterstein горный хребет, рядом Гармиш-Партенкирхен и быть списанным.
  • 6 декабря 1978 г. один самолет был брошен в Северное море после отказа двигателя при приближении к исследовательской платформе у острова Гельголанд; все семь пассажиров были спасены, а затем самолет был спасен.
  • 11 декабря 1980 г. вертолет скорой помощи разбился возле Вермельскирхен убийство пациента и ранение экипажа из трех человек; вертолет был поврежден и не подлежал ремонту.
  • 8 сентября 1982 г. около г. Aumühle и пришлось списать.
  • 6 января 1988 г. при приближении Варрельбуш аэропорт один самолет перевернулся, в результате чего были ранены оба члена экипажа, а вертолет не подлежал ремонту.
  • 4 мая 1989 г. один самолет разбился во время поисково-спасательной операции недалеко от г. Штольберг; самолет пришлось списать, но его перевезли в Авиабаза Рот для использования в учебных целях.
  • 7 июня 1990 г. один самолет (SAR Кобленц 73) ударил по кабелям воздушная линия электропередачи во время поисково-спасательной миссии в долине реки Мозель возле Диблих и разбился о набережную реки, в результате чего погибли оба члена экипажа; вертолет был поврежден и не подлежал ремонту.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Бернд Веттер и Фрэнк Веттер, Deutsche Einsatzhubschrauber, п. 17
  2. ^ "Die Lufttransportverbände der Luftwaffe". Geschichte der Luftwaffe (на немецком). Федеральное министерство обороны. 7 августа 2012 г.. Получено 14 марта 2013.
  3. ^ "Hubschraubertransportgeschwader 64" (на немецком). helis.com. Получено 3 марта 2013.
  4. ^ Х. Ребхан, "Dritte Aufbauphase 1967 - 1971". в: Б. Лемке, Д. Крюгер, Х. Ребхан, В. Шмидт, Люфтваффе с 1950 по 1970 годы, п. 633
  5. ^ "Übergabe des Flugplatzes Landsberg / Penzing". Начречтенархив (на немецком). Федеральное министерство обороны. 24 апреля 1971 г.. Получено 14 марта 2013.
  6. ^ Х. Ребхан, "Dritte Aufbauphase 1967 - 1971". в: Б. Лемке, Д. Крюгер, Х. Ребхан, В. Шмидт, Люфтваффе с 1950 по 1970 год, п. 633, п. 18
  7. ^ "Der Fliegerhorst Ahlhorn" (на немецком). relikte.com. Получено 5 апреля 2013.
  8. ^ "Umstrukturierung der Hubschrauberausbildung". Начречтенархив (на немецком). Федеральное министерство обороны. 7 августа 2012 г.. Получено 5 апреля 2013.
  9. ^ Бернд Веттер и Фрэнк Веттер, Deutsche Einsatzhubschrauber, п. 19
  10. ^ «Январь 1973 г., начало в Люфтреттунг ам Bundeswehrzentralkrankenhaus Koblenz». 50 Jahre Bundeswehrzentralkrankenhaus Koblenz (на немецком). Федеральное министерство обороны. 9 августа 2012 г.. Получено 5 апреля 2013.
  11. ^ "Der Fliegerhorst Ahlhorn" (на немецком). relikte.com. Получено 5 апреля 2013.
  12. ^ Стурц, Питер (1998). "25 Jahre Rettungszentrum Hamburg - Das Ende einer Ära?". Роторблатт (на немецком). № 4/1998.
  13. ^ CD. Рудольф, Soldaten Unterm Ротор, п. 38
  14. ^ CD. Рудольф, Soldaten Unterm Ротор, п. 167
  15. ^ Geschwader / Verbände (на немецком), Федеральный архив Германии, получено 6 апреля 2013
  16. ^ Г. Ланг, Die Flugzeuge der Bundeswehr, п. 226
  17. ^ "Das Lufttransportgeschwader 62 - der größte fliegende Verband der Luftwaffe" (на немецком). Получено 7 апреля 2013.
  18. ^ Демпфер, Арне; Конрад Эртль; Клаус Хубманн (11 декабря 2009 г.). "Vom LTG zum HSG". Начречтенархив (на немецком). Федеральное министерство обороны. Получено 14 марта 2013.
  19. ^ "Das Lufttransportgeschwader 63 stellt sich vor". Начречтенархив (на немецком). Федеральное министерство обороны. 24 сентября 2011 г.. Получено 27 марта 2013.
  20. ^ Geschwader / Verbände (на немецком), Федеральный архив Германии, получено 6 апреля 2013
  21. ^ "Hubschraubergeschwader 64 aufgestellt" (на немецком). Flugrevue. 1 октября 2010 г.. Получено 12 ноября 2012.
  22. ^ База данных по безопасности полетов ASN, Сеть авиационной безопасности, получено 7 апреля 2013
  23. ^ Дорнье UH-1D, helis.com, получено 7 апреля 2013

дальнейшее чтение

  • Эйгер, Ханс-Отто (1993), Эйнмалиг! Hubschraubertransportgeschwader 64 1966–1993, Ольденбург: Zeise Verlag, ISBN 3-9287-5703-2 (на немецком)
  • Ланг, Герхард (2007), Die Flugzeuge der Bundeswehr, Штутгарт: Motorbuch Verlag, ISBN 978-3-6130-2743-5} (на немецком)
  • Лемке, Бернд; Крюгер, Дитер; Ребхан, Хайнц; Шмидт, Вольфганг (2006), Die Luftwaffe 1950 - 1970. Konzeption, Aufbau, Integration (на немецком языке), München: Oldenbourg Wissenschaftsverlag, ISBN 3-4865-7973-8
  • Рудольф, Кристин-Дезире (2012), Soldaten unterm Rotor: die Huschrauberverbände der Bundeswehr, Штутгарт: Motorbuch Verlag, ISBN 978-3-6130-3413-6} (на немецком)
  • Веттер, Бернд; Веттер, Франк (2006), Deutsche Einsatzhubschrauber (на немецком языке), Штутгарт: Motorbuch Verlag, ISBN 978-3-6130-2672-8

внешняя ссылка