WikiDer > Hellé Nice

Hellé Nice
Hellé Nice
Hellé Nice в 1929 году в Montlhéry.jpg
Hellé Nice в 1929 году на Автодром Лина-Монлери
Родившийся(1900-12-15)15 декабря 1900 г.
Aunay-sous-Auneau, Eure-et-Loir
Умер1 октября 1984 г.(1984-10-01) (83 года)
Отлично, Прованс-Альпы-Лазурный берег
Дебютный сезон1929
Бывшие командыBugatti
Альфа-Ромео
Начинаетсяне менее 70

Hellé Nice (родившийся Мариетт Элен Делангл; 15 декабря 1900 г. - умер 1 октября 1984 г.) Французский модель, танцор и автогонщик, которые соревновались в Гран-при и другие гонки между 1928 и 1939 годами, чья гоночная карьера была испорчена серьезной аварией в 1936 году и чья попытка возобновить гонки после Второй мировой войны была подорвана (а ее дальнейшая жизнь отрицательно сказалась) из-за бездоказательного обвинения в сотрудничестве с нацистами .[1]

Ранние годы

Мариетт Элен Делангль была дочерью Александрин Буйи и Леона Делангля, почтальона в Aunay-sous-Auneau, Eure-et-Loir, деревня в 47 милях от Париж. В 16 лет она уехала в Париж, сначала работая обнаженной моделью у художника Рене Каррере, который вдохновил ее заняться балетом, что привело к тому, что она стала очень успешной танцовщицей под сценическим псевдонимом Элен Ницца, который в конечном итоге стал Hellé Nice.[2] Она заработала прочную репутацию как сольный исполнитель, но в 1926 году решила стать партнером Роберта Лиссета и выступала в кабаре по всей Европе. Ее доход от танцев и моделирования стал таким, что она могла позволить себе купить дом и собственную яхту.[нужна цитата] Однако ее танцевальная карьера была прервана в 1929 году после того, как она попала в аварию, уклоняясь от лавины во время катания на лыжах, спасая ей жизнь, но сильно повредив колено.[2]

Помимо быстрых автомобилей в своей гоночной карьере, Ницца жила быстрой жизнью. Ее растущая слава означала, что недостатка в женихах не было. Некоторые из ее романов были непродолжительными, в то время как другие были более продолжительными и, помимо богатого и влиятельного Филиппа де Ротшильда, включали представителей европейской знати и других личностей, таких как Анри де Курсель, Жан Бугатти и Граф Бруно д'Аркур.[нужна цитата]

Гоночная карьера

С автоспортом Ниццу познакомил автогонщик де Курсель.[2] В то время Париж был одним из главных центров французской автомобильной промышленности, и здесь проводились многочисленные соревнования для автолюбителей. Ницце нравились острые ощущения от вождения на быстрых автомобилях, поэтому она не упустила шанс выступить в гонках на ежегодной ярмарке, организованной коллегами из парижского мира развлечений. Она была заядлой горнолыжник но несчастный случай на склонах повредил ей колено и положил конец ее танцевальной карьере.

Hellé Nice решила попробовать свои силы в профессиональных автогонках. В июне 1929 г. Омега-Шесть, она выиграла короткую (50 км) гонку с 5 автомобилями (названную "Grand Prix féminin") и финишировала 15-й в основной (150 км) гонке женского чемпионата (обе гонки проводятся с учетом гандикапа) в женской гонке Journée Féminine на Автодром Монлери.[3] В декабре того же года на том же месте она зафиксировала скорость 196,871 км / ч на 5 км (лучший круг - 197,7 км / ч (123,56 миль / ч)) на 2-литровом Bugatti с наддувом, который, как предполагал некоторые были (неофициально) мировым рекордом скорости для женщин; однако мадам Джанин Дженнки на 2-литровом Bugatti разогналась на скорости 199,059 км / ч за километр полета. Арпажон Скоростные испытания почти полтора года назад, 26 августа 1928 года.[4][5] Тем не менее, пользуясь своей славой, в 1930 году Элле Ницца совершила поездку по Соединенным Штатам, участвуя в гонках на различных трассах на американском автомобиле. Миллер гоночный автомобиль.[2]

Филипп де Ротшильд представился ей вскоре после ее возвращения из Америки. Какое-то время они делили кровать и любили автогонки. Ротшильд мчался Bugatti и он познакомил ее с Этторе Бугатти. Владелец очень успешной автомобильной компании подумал, что Ницца станет идеальным человеком для добавления в число водителей-мужчин его линейки гоночных автомобилей. Она добилась своей цели и в 1931 году проехала Bugatti Type 35C на нескольких малых Гран-при во Франции и на Гран-при Монцы вне чемпионата.[6]

Элле Ницца была легко узнаваема в ее ярко-синей гоночной машине. Каждый раз, когда она участвовала в гонках, она поражала толпу, добавляя к своему доходу череду одобрений продуктов, включая рекламу Эссо и Удачный выстрел, благодаря которому она была изображена на тысячах плакатов, что помогло ей стать одним из самых известных людей во Франции. Она также зарабатывала значительные суммы на гонках, получая вступительные взносы в размере, эквивалентном 100000 долларов за гонку, с учетом инфляции, скорректированной с учетом стоимости доллара 2018 года.[2] Хотя она никогда не выступала в крупных Grande Epreuve и никогда не выигрывала гонки Гран-при, она была постоянным участником и иногда финишировала впереди некоторых из своих соперников-мужчин. В течение следующих нескольких лет, будучи единственной женщиной, появляющейся на трассе Гран-при, Ницца продолжала участвовать в гонках на Бугатти и Альфа Ромео против величайших водителей дня. Она участвовала не только в малых гонках Гран-при, но и холмы и митинги по всей Европе, выиграв 1932 г. Ралли Париж - Сен-Рафаэль Феминин, а также появляясь в знаменитых Ралли Монте-Карло.

10 сентября 1933 года она участвовала в одной из самых трагических гонок в истории. Вовремя Гран-при Монцы 1933 года - мероприятие по формуле libre, которое проводится в тот же день, что и Гран-при Италии, но на другой схеме - на Автодром Национале Монца, Джузеппе Кампари, Баконин "Марио Умберто" Борзаккини, и польский граф Станислас Чайковский, трое ведущих автогонщиков дня, погибли.[7] Ницца заняла третье место (и последнее из финишеров) во втором заезде, в котором Кампари и Борзаккини были убиты и заняли 9-е место, на два круга позади победителя, в укороченном финале, в котором погиб Чайковски.[8]

Крушение

В 1936 году она поехала в Бразилию, чтобы принять участие в двух гонках Гран-при. Вовремя Гран-при Сан-Паулу, она была на третьем месте после бразильского чемпиона Мануэля де Теффе, когда в результате ужасной аварии она чуть не погибла. Ее Alfa Romeo совершила кувырок в воздухе и врезалась в трибуну, убив шесть человек и ранив более тридцати других. Найс выбросило из машины и приземлилось на солдата, который полностью поглотил удар ее тела, спасая ей жизнь. Сила удара убила солдата, и, поскольку она лежала без сознания, ее тоже сочли мертвой. Ее доставили в больницу, через три дня она вышла из комы, а через два месяца была выписана из больницы.[2] Трагедия превратила ее в национального героя среди населения Бразилии.

В 1937 году она попыталась вернуться в гонку, надеясь участвовать в гонках. Mille Miglia и на Гран-при Триполи, который предлагал очень солидный денежный приз. Однако она не смогла получить необходимую поддержку и вместо этого приняла участие в гонках на выносливость "Yacco" для женщин-водителей на ипподроме Montlhéry во Франции. Там, попеременно с тремя другими женщинами, Ницца ехала десять дней и десять ночей, команда побила десять мировых рекордов на дистанциях и периодах от 20 000 км до 10 дней.[9]

Вторая мировая война

В течение следующих двух лет она участвовала в ралли, надеясь вернуться в команду Bugatti. Однако в августе 1939 года ее друг Жан Бугатти был убит во время испытаний служебного автомобиля, а месяц спустя гонки в Европе прекратились с началом Второй мировой войны. В 1943 г. во время Немецкая оккупация Франции, она переехала в французская Ривьера и приобрел дом в Отлично, где она жила до конца войны.

Обвинения в сотрудничестве

В 1949 году товарищ водитель Луи Широн обвинил ее на вечеринке в Монако отметить первую послевоенную Ралли Монте-Карло о «сотрудничестве с нацистами». Однако ее биограф Миранда Сеймур "осмотрительно относится к виновности Ниццы",[10] изложение различных способов (гипотетически), в которых она могла бы считаться сотрудничавшей,[11] но отметив, что ее запросы в Бундесархиве в Берлине не выявили сведений о том, что Ницца была «агентом гестапо», как, казалось, утверждал Хирон. Несмотря на отсутствие убедительных доказательств, обвинение, тем не менее, сделало ее "нетрудоспособной".[12], этого достаточно, чтобы отпугнуть спонсоров и фактически положить конец ее карьере.[2]

Последние годы и смерть

Одна из самых ярких женщин 20-го века, которая успешно участвовала в более чем 70 соревнованиях высших эшелонов автогонок, провела свои последние годы в грязной, кишащей крысами квартире в закоулках Ниццы, где жила под вымышленным именем, чтобы скрыть свой позор. Соседи вспоминали, что Ницца «вынимала молоко из блюдца кошек, потому что ей нечего было есть и пить».[2] В течение многих лет отчужденная от своей семьи, она умерла без гроша, без друзей и полностью забыта богатой и гламурной толпой, участвовавшей в автогонках Гран-при. Ее кремация была оплачена оказавшей ей помощь парижской благотворительной организацией, а прах был отправлен обратно ее сестре в деревню Сент-Месм недалеко от места ее рождения и там, где были похоронены ее родители. Она не упоминается на мемориале на семейном кладбище. В 2008 году на ее могиле без опознавательных знаков была установлена ​​мемориальная доска, основанная на ее имени.[2]

Рекомендации

  1. ^ Сеймур, Миранда (2004). Королева Bugatti: в поисках легенды автоспорта. Simon & Schuster UK Ltd., стр. 227-240 и Приложение 3. ISBN 0-7434-7859-2.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я «Хелле Найс: невероятная история жизни первой обладательницы Гран-при среди женщин». bbc.co.uk. 10 октября 2018 г.. Получено 12 октября 2018.
  3. ^ "Результаты: мадам Леблан, сюр Пежо, enleve le 3e Championnat Féminin à Montlhéry". L'Auto. 3 июня 1929 г.
  4. ^ "Mlle Hellé Nice a roulé à près de 200 km à l'heure". L'Auto. 19 декабря 1929 г.
  5. ^ "La Journée des Records du M.C.F. à Arpajon; Les résultats - Performances contrôlées". L'Auto: 2. 27 августа 1928 г. - через BnF через Gallica.
  6. ^ Эцродт, Ганс. «Фаджиоли побеждает Maserati в Монце». Золотая эра гонок Гран-при.
  7. ^ "La Rivista di Monza", 1933, сеттембр, стр. 21–25
  8. ^ Эцродт, Ганс. «Черный день Монцы. Кампари, Борзаккини и Чайковски разбились со смертельным исходом». Золотая эра гонок Гран-при.
  9. ^ "Le" quatuor féminin "de Yacco a battu à Montlhéry dix records du monde". L'Auto: 3. 30 мая 1937 г. - через Gallica / BNF.
  10. ^ Нил, Дэн (8 декабря 2004 г.). «В погоне за королевой скорости». Лос-Анджелес Таймс. Получено 4 февраля, 2016.
  11. ^ Сеймур, Миранда (2004). Королева Bugatti: в поисках легенды автоспорта. Simon & Schuster UK Ltd., стр. 207–240. ISBN 0-7434-7859-2.
  12. ^ Граймс, Уильям (24 декабря 2004 г.). «Гоночная жизнь: много людей и быстрые машины». Нью-Йорк Таймс. Получено 4 февраля, 2016.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка