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Hemtunnel | ||||
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Blick von Norden auf den Hemtunnel und den Nordseekanal. Das alte Hembrug-Route links noch zu unterscheiden. September 2013 | ||||
| Allgemeine Daten | ||||
| Ort | Zaanstad | |||
| Koordinaten | 52° 25′ N, 4° 48′ O | |||
| untergehen | Nordseekanal | |||
| Gesamtlänge | 2400 m | |||
| Länge geschlossenes Teil | 1550 m² | |||
| Breite | 21,5 m | |||
| Anzahl der Spuren | 3 | |||
| Administrator | ProRail | |||
| Bauen | ||||
| Bauzeit | 1977 - 1982 | |||
| Öffnung | 1983 | |||
| Baukosten | 530 Mio. (241 Mio. €) | |||
| Benutzen | ||||
| Eisenbahn | Bahn Den Helder - Amsterdam | |||
| Verkehrsintensität | 140.800 Züge pro Jahr (2012), 385 Züge pro Tag | |||
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Das Hemtunnel ist ein Eisenbahntunnel unter dem Nordseekanal und befindet sich in der Bahn Den Helder - Amsterdam, zwischen den Stationen Amsterdam Sloterdijk und Zaandam. Der Tunnel wurde in in Betrieb genommen 1983 die ersetzen Hembrug. Der Tunnel wurde gebaut, weil er 1912 Dating Drehbrücke wurde ein zunehmendes Hindernis sowohl für die wachsende Schiffsverkehr – was besonders deutlich wurde nach der Kollision durch die Choctaw II 1974 – was es angeht Eisenbahnverkehr.
Denn nicht alle Güterverkehr von und nach Hochöfen zu IJmuiden über die Bahntunnel Velser aufgrund der steilen Hänge muss diese über Zaandam bewältigt werden. Deshalb erhielt der Hemtunnel längere Rampen und ein drittes Gleis, um zusätzliche Kapazitäten für den Güterverkehr zu haben.
Mit der Eröffnung des Hemtunnels wird der erste Bauabschnitt des neuen Bahnhof Sloterdijk in Gebrauch nehmen und auch Zaandam bekam eine neue Station.
Konstruktion
Der Bau des Hemspoortunnels war ein Großprojekt. Gebracht 1973 Rijkswaterstaat, das Niederländische Eisenbahnen und die Gemeinden Amsterdam und Zaanstad ein Memorandum zum Hemspoortunnel-Projekt herausgegeben. 1975 gab der Minister für Verkehr, öffentliche Arbeiten und Wasserwirtschaft den Auftrag, mit der Umsetzung des Projekts fortzufahren. Neben den Tunnelbauwerken und den beiden neuen Bahnhöfen mussten insgesamt 8,5 Kilometer Gleise verlegt bzw. verlegt und eine Reihe von steigungsgetrennten Kreuzungen mit Straßen gebaut werden.Der Tunnel hat drei Fahrbahnen mit je einem Gleis . Alle Gleise sind sowohl für den Personen- als auch für den Güterverkehr geeignet. Die mittlere Tunnelröhre hat breitere Abmessungen und ist daher für breitere Transporte geeignet. Auf der gesamten Länge der Tunnelröhren wurden für das Wartungspersonal erhöhte Laufstege errichtet. Über diese Wege können Sie im Notfall auch den Tunnel verlassen.
Der Tunnel ist 2400 Meter lang mit Zufahrtsrampen. Die Breite des Tunnels beträgt 21,5, die Höhe 8,75 Meter. Die tiefste Stelle des Tunnels liegt 26,25 Meter tiefer TASSE. Die Tiefe des Kanals über dem Tunnel beträgt 15 Meter. Und die maximale Steigung beträgt 1 zu 40.
Der Tunnel wurde mittels a gebaut Tauchmethode und besteht aus 7 Tunnelelementen von jeweils 268 Metern. Am 20. Juni 1981 durften tausende Menschen durch den im Bau befindlichen Tunnel spazieren, um den Meilenstein der erfolgreichen Unterführung von Tunnelabschnitten unter dem Nordseekanal zu feiern.
Der Tunnel wurde am 19. Mai 1983 offiziell eröffnet von Königin Beatrix. Die Baukosten, einschließlich der Anpassung der Bahnhöfe Zaandam und Amsterdam Sloterdijk, werden auf 530 Millionen Gulden geschätzt. Alle Bauaktivitäten des 8-jährigen Projekts sind auf Kurs geblieben, was angesichts seiner Größe und Komplexität recht ungewöhnlich ist.
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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