WikiDer > Масленка для пополнения запасов класса Генри Дж. Кайзера

	USNSБольшой рог (Т-АО-198)
Обзор класса
Имя:	Генри Дж. Кайзер класс
Строители:	Верфь Avondale, Inc., Жители Нового Орлеана, Луизиана (16 кораблей); Пенсильвания Судостроительная Компания, Филадельфия, Пенсильвания и Tampa Shipyards, Inc., Тампа, Флорида (2 корабля; ни один не завершен);
Предшествует:	Симаррон-класс
Преемник:	Джон Льюис-класс
Построено:	Август 1984 г. - май 1996 г.
В сервисе:	Декабрь 1986-настоящее время
Планируется:	18
Строительство:	0
Завершено:	16
Отменено:	2 (оба лежат неполные)
Активный:	15 США, 1 Чили на 1 марта 2011 г.
Положил:	2 на 1 марта 2011 г. (недостроенные корабли)
Потерял:	0
В отставке:	0
Общие характеристики
Тип:	Масленка для пополнения парка
Тоннаж:	31,200 DWT
Смещение:	Все суда: 9,500 тонн легких; Патаксент, Ларами, и Раппаханнок: 42,000 длинные тонны (42,674 метрических тонн) полная нагрузка; Все остальные суда: 40 700 длинных тонн (41 353 метрических тонны) и 42 382 тонны с полной загрузкой.;
Длина:	677 футов (206,3 м)
Луч:	97 футов 5 дюймов (29,7 м)
Проект:	35 футов (10,7 м) максимум
Установленная мощность:	16000 л.с. (12000 кВт) на вал; 34 442 л.с. (25 683 кВт) общая длительная;
Движение:	Два среднескоростных Кольт-Пилстик ПК4-2 / 2 10В-570 дизельные двигатели, два вала, cp пропеллеры
Скорость:	20 узлов (37 км / ч)
Вместимость:	Патаксент, Ларами, и Раппаханнок: 159 000 баррелей (25 300 м3) из горючее и реактивное топливо; Другие суда: от 178 000 до 180 000 баррелей (от 28 300 до 28 600 м.3) из горючее и реактивное топливо; Все суда: 7,400 квадратных футов (690 м2) сухогрузного пространства; восемь 20 футов (6,1 м) охлажденный контейнеры вместимостью 128 поддонов;
Дополнение:	66–89 гражданское лицо персонал и от 7 до 24 военнослужащих ВМС США
Датчики и ; системы обработки:	2 x РЛС поиска поверхности AN / SPS-59 LN-66
Электронная война ; и приманки:	AN / SLQ-25 Nixie Противодействие торпедам
Вооружение:	Несколько пулеметов калибра .50; Резервирование места, веса и мощности на двоих Фаланга Системы ближнего боя;
Авиационные объекты:	Вертолет посадочная площадка
Заметки:	5 АЗС; 2 установки для перегрузки сухих грузов;

Henry J. Kaiser-class replenishment oiler

В Генри Дж. Кайзер класс американец класс восемнадцатого флота пополнение нефтяники который начал строительство в августе 1984 года. Класс включает пятнадцать нефтяных компаний, эксплуатируемых Военное командование морских перевозок обеспечить пополнение запаса топлива на ВМС США боевые корабли и реактивное топливо для самолета на борту авианосцы в море.^[3] Одно судно, которое эксплуатировалось США с 1987 по 1996 год, было продано Чили в 2009 году и заказанный в Чилийский флот в 2010; и два корабля были слом в 2011 году пока еще не завершена.

Двенадцать из Кайзерs не двухкорпусный как большинство современных танкеры; класс будет заменен в рамках проекта TAO (X), который будет строить 20 двухкорпусных кораблей, начиная с USNSДжон Льюис и USNSХарви Милк.^[4]

Технический обзор

По обе стороны от каждого корабля есть станции для идет пополнение топлива и запасов. Суда этого класса имеют небольшую вместимость для перевозки свежих и замороженных продуктов, а также других материалов, а также имеют две установки для перевалки сухих грузов.

Патаксент, Ларами, и Раппаханнок отличаются от остальных 15 кораблей наличием двойные корпуса чтобы соответствовать требованиям Закон о загрязнении нефтью 1990 г.. Расстояние между корпусами составляет 6 футов (1,8 м) по бокам и 6 футов 6 дюймов (1,98 м) по днищу; Это привело к снижению грузоподъемности на 12%.

Строительная программа

Обстоятельства программы строительства были запутанными, и их стоит изложить здесь. Первоначальный контракт на T-AO 187 был присужден Avondale Industries, (Avondale) 12 ноября 1982 г .: этот контракт включал опционы на T-AO 188, 189 и 190, которые были исполнены 20 января 1983 г. ( Т-АО 188) и 22 ноября 1983 г. (Т-АО 189 и 190). Контракт со вторым источником, на T-AO 191 и 192, был присужден Пенсильванской судостроительной компании (Penn Ship) 6 мая 1985 года. Этот контракт включал опционы на T-AO 194 и 196, которые так и не были исполнены: после У Penn Ship начались проблемы с денежным потоком, ВМС передали эти опционы из контракта Penn Ship в контракт Avondale и исполнили их 16 июня 1988 года. Дополнительные опционы по контракту Avondale были выполнены 28 июня 1985 года для T-AO 193 на 27 февраля 1986 г., для Т-АО 195; 12 февраля 1987 г. для Т-АО 197; 20 июня 1988 г. для Т-АО 198; 6 октября 1988 г. для Т-АО 200, 202 и 204; 24 марта 1989 г. - для Т-АО 199, 201 и 203.

Контракт ВМФ с Penn Ship на T-AO 191 и 192 был расторгнут до того, как корабли были завершены, и новый контракт был подписан с Tampa Shipyards, Inc., Tampa FL, подразделением Американской судостроительной компании. (Обратите внимание, что эту компанию не следует путать с Tampa Shipbuilding Company, (TASCO), которая была совершенно другой организацией, находящейся в другом месте, давно исчезнувшей к 1989 году.) Споры по поводу затрат на ремонтные работы и материалы между ВМС США и верфями Tampa Shipyards. привело к расторжению этого контракта в 1993 году, когда T-AO 191, как сообщалось, был готов на 95%, а T-AO 192 - на 84%. Затем ВМС определили, что корабли больше не нужны в качестве нефтяников, и провели исследование возможности их преобразования в корабли с боеприпасами. Это исследование пришло к выводу, что такое переоборудование было непомерно дорогостоящим, и корабли были помещены на долгосрочное хранение в неполном состоянии. Их продали на переработку в 2011 году.

Именование

Класс назван в честь ведущего подразделения, Генри Дж. Кайзер, который, в свою очередь, назван в честь Американец промышленник и судостроитель Генри Дж. Кайзер (1882–1967). Первые девять кораблей были названы в честь американских судостроители, изобретатели, военно-морские архитекторы, и авиационные инженеры сыгравшие важные роли в истории ВМС США. Корабли с десятого по восемнадцатый были названы в честь Американец реки, что является более традиционным соглашением об именах для нефтяников ВМС США.

Операции

В составе ВМС США корабли служат в унтер-офицерском составе в Военное командование морских перевозок, в первую очередь гражданское лицо экипажи. После присоединения к флоту, все 16 завершенных кораблей прошли действующую службу в период с 1986 по 1996 год, когда Эндрю Дж. Хиггинс стал первым отрядом класса, оставленным на приколе. С тех пор некоторые из других также выходили из строя в резерве или в ограниченном рабочем состоянии.

Зарубежный перевод

Эндрю Дж. Хиггинс больше не поступала на службу в США после простоя в 1996 году. Она была продана Чили в 2009 году и была введена в Чилийский флот в 2010 году как Альмиранте Монт.

Корабли

Корабль	Корпус No.	Положение дел	Лет активности	NVR Страница
Генри Дж. Кайзер	Т-АО-187	Активно - нефтяная компания Южной Калифорнии	1986 – настоящее время	AO187
Джошуа Хамфрис	Т-АО-188	Деактивирован в 1996 г., возвращен в строй в 2005 г.	1987–1996; 2005-2006; 2010-настоящее время	AO188
Джон Лентхолл	Т-АО-189	Активный	1987–1996; 1998 – настоящее время	AO189
Эндрю Дж. Хиггинс	Т-АО-190	Деактивирован в мае 1996 г. Продан Чилийский флот Май 2009. Буксируется на Атлантик Марин Алабама верфь Мобил, Алабама, Сентябрь 2009 г. на трехмесячный ремонт. Введен в эксплуатацию Чилийский флот 10 февраля 2010 г. и переименован Альмиранте Монт.[1]	1987–1996 (США); 2010 – настоящее время (Чили)	AO190
Бенджамин Ишервуд	Т-АО-191	Отменено после выполнения 95,3%, передан в Морская Администрация, заложенный в Флот резерва реки Джеймс, списан в 2011 году	Спущен на воду в 1988 г., крещен в 1991 г., не эксплуатировался	AO191
Генри Экфорд	Т-АО-192	Отменено после завершения 84%, передан в Морская Администрация, заложенный в Флот резерва реки Джеймс, списан в 2011 году	Запущен в 1989 г., не эксплуатируется	AO192
Уолтер С. Диль	Т-АО-193	Активный	1988 – настоящее время	AO193
Джон Эрикссон	Т-АО-194	Активный	1991 – настоящее время	AO194
Лерой Грумман	Т-АО-195	Активный	1989 – настоящее время	AO195
Kanawha	Т-АО-196	Активный	1991 – настоящее время	AO196
Pecos	Т-АО-197	Активный	1990 – настоящее время	AO197
Большой рог	Т-АО-198	Активный	1992 – настоящее время	AO198
Типпеканоэ	Т-АО-199	Активный	1993 – настоящее время	AO199
Guadalupe	Т-АО-200	Активный	1992 – настоящее время	AO200
Патаксент	Т-АО-201	Активный	1995 – настоящее время	AO201
Юкон	Т-АО-202	Активный	1994 – настоящее время	AO202
Ларами	Т-АО-203	Активный	1996 – настоящее время	AO203
Раппаханнок	Т-АО-204	Активный	1995 – настоящее время	AO204

использованная литература

^ "SLQ-25A / B (NIXIE) - Архив 7/2005". www.forecastinternational.com. Получено 19 октября 2017.
^ "Т-АО-187 класса Кайзер - Архивировано 7/99". www.forecastinternational.com. Получено 19 октября 2017. Электроника состоит из двух радиолокационных станций LN-66, коммерческого фатометра и ложной цели для торпед SLQ-25 NIXIE. У них есть место и вес, зарезервированные для установки двух систем оружия ближнего боя Mark 15 Phalanx, когда это необходимо.
^ "МАСЛЯНЫЕ МАСЛА ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ФЛОТА - Т-АО". www.navy.mil. ВМС США. Получено 19 октября 2017.
^ Рональд О'Рурк. "Программа нефтяного судостроения ВМС класса Джона Льюиса (TAO-205): история вопроса и проблемы для Конгресса" (PDF). fas.org. Получено 19 октября 2017.

внешняя ссылка

[1] "SLQ-25A / B (NIXIE) - Архив 7/2005". www.forecastinternational.com. Получено 19 октября 2017.

[2] "Т-АО-187 класса Кайзер - Архивировано 7/99". www.forecastinternational.com. Получено 19 октября 2017. Электроника состоит из двух радиолокационных станций LN-66, коммерческого фатометра и ложной цели для торпед SLQ-25 NIXIE. У них есть место и вес, зарезервированные для установки двух систем оружия ближнего боя Mark 15 Phalanx, когда это необходимо.

[3] "МАСЛЯНЫЕ МАСЛА ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ФЛОТА - Т-АО". www.navy.mil. ВМС США. Получено 19 октября 2017.

[4] Рональд О'Рурк. "Программа нефтяного судостроения ВМС класса Джона Льюиса (TAO-205): история вопроса и проблемы для Конгресса" (PDF). fas.org. Получено 19 октября 2017.

[1]

[2]

[3]

[4]

Navigation