WikiDer > Патрульный корабль класса Герой

Hero-class patrol vessel
CCGS Рядовой Робертсон V.C.jpg
CCGS Рядовой Робертсон В., первым из класса Герой поступивший на службу
Обзор класса
Имя:Класс героя
Строители:Ирвинг Судостроение
Операторы:Канадская береговая охрана
Построен:2011–2014
В сервисе:2012 – настоящее время
В комиссии:2012–2014
Планируется:9
Активный:9
Общие характеристики
Тип:Патрульное судно
Тоннаж:
Длина:42,8 м (140 футов)
Луч:7 м (23 футов)
Проект:2,8 м (9 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:4992 кВт (6694 л.
Движение:2 × дизельных двигателя МТУ 4000М
Скорость:25 узлов (46 км / ч)
Классифицировать:2000 морских миль (3700 км) при 14 узлах (26 км / ч)
Выносливость:14 дней
Лодки и высадка
судно перевезено:		2 × RHIB
Емкость:5
Дополнение:9
Датчики и
системы обработки:		1 × Sperry Marine Visionmaster FT

В Патрульные корабли класса Герой, ранее Проект морского патрульного судна, представляет собой серию из девяти патрульные суда построенный Галифакс Верфи для Канадская береговая охрана. На основе голландского Патрульное судно Damen Stan 4207, строительство началось в 2011 году, и первое судно было введено в эксплуатацию в 2012 году. Суда предназначены для обоих побережий Канады и используются для прибрежного патрулирования.

Конструкция судна

Первоначальный проект среднего берегового патрульного судна был сосредоточен на средних патрульные катера от 37 до 42 метров (от 121 до 138 футов) в длину, на расстоянии до 120 морских миль (220 км) от берега с максимальной скоростью 25 узлы (46 км / ч). На каждом судне будет один или два надувные лодки с жестким корпусом (RHIB) и могут разместить девять сотрудников канадской береговой охраны, а также до пяти человек. Департамент рыболовства и океанов или же Королевская канадская конная полиция (RCMP) офицеры. Суда изначально проектировались для оснащения кормовая спусковая рампа, позволяя запускать и извлекать RHIB во время движения судна.[1]

Окончательный дизайн судов класса Hero основан на дизайне голландских судов. Патрульное судно Damen Stan 4207. Суда 42,8 м (140 футов) длинный комбинезон с луч 7 м (23 футов) и проект 2,8 м (9 футов 2 дюйма). Суда имеют 253валовой тоннаж (GT) и 75чистый тоннаж (NT). Корабли двигаются по двум регулируемым шагам. пропеллеры и носовые подруливающие устройства питание от двух MTU 4000M мотор-редукторы дизельные создавая 4 992 кВт (6 694 л.с.). Это дает судам максимальную скорость 25 узлов (46 км / ч). У класса Hero есть дизельное топливо вместимость 34,00 м3 (7480 имп галлонов), диапазон - 2000 морские мили (3700 км) на скорости 14 узлов (26 км / ч) и может оставаться в море до 14 дней.[2]

Суда оснащены двумя надстройками, спущенными на воду одним Allied Marine TB10-23. шлюпбалка. Патрульные корабли имеют Сперри Марин Радар Visionmaster FT, работающий в диапазонах S и X. У класса Hero есть дополнять из девяти с вместимостью еще пять.[2] В соответствии с CBC Новости 13 ноября 2012 г., Канадский министр обороны Питер Маккей объявил, что Канада рассматривает возможность вооружения кораблей класса Герой, во время выступления на запуск CCGS Caporal Kaeble V.C., второе судно класса.[3] Маккей сказал Организация американских государств предложил Канаде пересмотреть вооружение судов канадской береговой охраны для борьбы с торговлей наркотиками и контрабандой людей. Суда береговой охраны никогда ранее не вооружались, хотя иногда, когда на борту находились элементы RCMP, RCMP носили стрелковое оружие. А Комитет сената Рекомендуемые суда береговой охраны должны быть вооружены. Майкл Байерс, профессор права и комментатор по суверенитету в Арктике и морскому праву утверждал, что канадские суда береговой охраны должны иметь "тихий авторитет палубной пушки".[4]

Представители безопасности подняли критику конструкции и возможностей, сославшись на одиннадцать вопросов.[5] За первые годы эксплуатации суда столкнулись с многочисленными проблемами, включая плохую проводку, преждевременную коррозию и отказ коробки передач.[6] Irving Shipbuilding ответил на претензии, признав проблемы незначительными, но заявив, что канадские чиновники береговой охраны и представители морского классификационного общества Регистр Ллойда сертифицировал суда.[7] Пять судов этого класса получат модернизированный галеры после того, как первые были признаны небезопасными.[8]

История закупок

В 2006 году правительство Канады при премьер-министре Стивен Харпер пообещал продолжить проект среднего берегового патрульного судна, инициированный правительством бывшего премьер-министра Пол Мартин это предполагало восемь судов; однако никакого финансирования предоставлено не было. Федеральный бюджет на 19 марта 2007 года выделил 324 миллиона долларов на четыре среднебережных патрульных судна и два морских научных рыболовных судна.[9]

25 марта 2008 г. в объявлении об отмене процесса торгов на Совместное судно поддержки проекта за Морское командование канадских сил, правительство Канады приостановило проект береговой охраны по проекту патрульного судна на берегу Средиземного моря из-за ставок, которые были значительно выше предусмотренных в бюджете ассигнований. Береговая охрана Канады представила модифицированную конструкцию судна, основанную на уменьшенных возможностях и стоимости. 26 февраля 2009 г. правительство Канады повторно объявило тендер на приобретение двенадцати судов для патрулирования среднего берега.[нужна цитата]

2 сентября 2009 г. Министр рыболовства и океанов и министр национальной обороны объявили, что девять средних патрульных судов получили приказ от Ирвинг Судостроение будет построен в Галифакс Верфь в Галифакс, Новая Шотландия за 194 миллиона долларов.[10][11]

Суда в классе

Капитан Годдард М.С.М. в сумерках в британская Колумбия воды

Каждое из девяти патрульных кораблей класса Hero названо в честь сотрудников Королевской канадской конной полиции (офицеры). Канадская береговая охрана (моряки, экипажи), Департамент рыболовства и океанов (офицеры рыболовства) и Канадские вооруженные силы (солдаты, матросы, летные экипажи), которым приписывают совершение исключительных или героических действий во время своей службы.[12][13][14]

Класс героя
ИмяСтроительЗапущенВ сервисеПоложение дел
CCGSРядовой Робертсон В.Ирвинг Судостроение, Галифакс, Новая Шотландия2012[2]2012[2]Активный
CCGSCaporal Kaeble V.C.2012[15]2013[15]Активный
CCGSКапрал Тизер С.В.2013[16]2013[16]Активный
CCGSКонстебль Каррьер2013[17]2013[17]Активный
CCGSG. Peddle S.C.2013[18]2013[18]Активный
CCGSКапрал Макларен М.М.В.2013[19]2013[19]Действует, но после частичного затопления будет в ремонте 2018 г.
CCGSА. ЛеБлан2014[20]2014[20]Активный
CCGSМ. Чарльз М. Б.2014[21]2014[21]Активный
CCGSКапитан Годдард М.С.М.2014[22]2014[22]Активный

История обслуживания

Основная задача этих судов - обеспечение безопасности на море и обеспечение рыболовства у атлантического и тихоокеанского побережья Канады. Второстепенные задачи морские поиск и спасение и борьба с загрязнением морской среды. Четыре судна обеспечивают безопасность на Великие озера и Морской путь Святого Лаврентия.[23] Первое судно, Рядовой Робертсон В. введен в эксплуатацию в 2012 году и последний, Капитан Годдард М.С.М. в 2014.[2][24] В ноябре 2015 г. G. Peddle S.C. был выведен из эксплуатации на два месяца из-за проблем с системой спасательной шлюпки.[25] В мае 2016 г. Капрал Макларен М.М.В. был выведен из эксплуатации для устранения коррозии кормовых пластин.[26] В феврале 2017 года в правительственном отчете утверждалось, что на борту некоторых судов береговой охраны Канады отравлена ​​вода. Рядовой Робертсон В., Капрал Тизер С.В. и Констебль Каррьер среди них.[27] При ремонте в Самбро, Новая Шотландия, 17 ноября 2018 г. Капрал Макларен М.М.В. был выпущен из люльки судна якобы в результате вандализма. Судно соскользнуло со стапеля и лежало частично погруженным в воду, хотя повреждения были незначительными.[28][29] Судно было снято с мели 26 ноября 2018 года и доставлено в док в Самбро, Новая Шотландия, где будет оценена полная степень ущерба.[30]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Контракт на патрульные суда канадской береговой охраны: компания Damen Shipyards объявляет о присуждении премии в размере 194 млн долларов партнеру Ирвингу». Канадско-американский стратегический обзор. 3 сентября 2009 г. Архивировано с оригинал 7 сентября 2009 г.
  2. ^ а б c d е "Флот CCG: Детали судна - CCGS Private Robertson V.C." Канадская береговая охрана. 4 февраля 2015 г.. Получено 5 января 2016.
  3. ^ «Правительство рассмотрит возможность вооружения судов береговой охраны». CBC Новости. 13 ноября 2012. Архивировано с оригинал 19 ноября 2012 г.. Получено 5 января 2016. Он сказал, что Организация американских государств оказывает давление на Канаду, чтобы она вооружила свою береговую охрану, чтобы помочь в борьбе с наркотиками и другой контрабандой, поступающей в Северную Америку.
  4. ^ Босуэлл, Рэнди (21 октября 2010 г.). «Тори подумают о вооружении кораблей береговой охраны в Арктике». Новости Nunatsiaq. Архивировано из оригинал 23 октября 2010 г.. Получено 5 января 2016. А Майкл Байерс, эксперт по международному праву из Университета Британской Колумбии, сказал, что «бесшумный авторитет палубного орудия» является разумной демонстрацией силы в Арктике и не является провокацией для зарубежных стран или «подготовкой к войне». с русскими ". По его словам, все ледоколы береговой охраны должны быть "многоцелевыми судами", которые не только будут выполнять навигационную помощь, проводить научные исследования и оказывать поисково-спасательные услуги, но также нести символическую и практическую мощь "ручного пулемета". "к работе по обеспечению суверенитета Канады в Арктике. Он добавил, что отправка двух судов стоимостью в миллионы долларов для устранения нарушения безопасности в Арктике - например, невооруженного ледокола береговой охраны и корабля вооруженных канадских вооруженных сил - не соответствует логике, учитывая обширность канадской Арктики и очевидную эффективность отправки одноместное вооруженное судно с полным набором возможностей.
  5. ^ Ганн, Андреа (30 августа 2016 г.). «Союз утверждает, что суда береговой охраны небезопасны». Хроники Вестник. Получено 5 января 2017.
  6. ^ «Проблемы с патрульными кораблями береговой охраны приводят к многочисленным претензиям по гарантии». CBC Новости. 27 января 2016 г.. Получено 5 января 2017.
  7. ^ Пульезе, Дэвид (1 февраля 2016 г.). «Ирвинг признает проблемы с кораблями канадской береговой охраны, но утверждает, что все они незначительны». Гражданин Оттавы. Получено 5 января 2017.
  8. ^ Пульезе, Дэвид (3 января 2017 г.). «Камбузы на патрульных кораблях береговой охраны будут модернизированы, чтобы экипажи могли безопасно готовить на борту». Национальная почта. Получено 5 января 2017.
  9. ^ «Бюджетный план на 2007 год: обновление канадского флота береговой охраны» (PDF). Правительство Канады. 19 марта 2007 г. с. 75. Получено 5 января 2017.
  10. ^ «Министр Ши ведет закупку девяти новых судов береговой охраны» (Пресс-релиз). Департамент рыболовства и океанов. 2 сентября 2009 г. Архивировано с оригинал 7 сентября 2009 г.
  11. ^ «Контракт на патрульные суда канадской береговой охраны: компания Fisheries & Oceans объявляет о присуждении награды Irving Shipbuilding». Канадско-американский стратегический обзор. 2 сентября 2009 г. Архивировано с оригинал 7 сентября 2009 г.
  12. ^ «Правительство Харпера назвало новые суда береговой охраны в честь канадских героев» (Пресс-релиз). Департамент рыболовства и океанов Канады. 10 февраля 2011 г. В архиве из оригинала 18 ноября 2012 г.
  13. ^ Виз, Брин (9 февраля 2011 г.). "Павшим героям в четверг будут вручены одноименные корабли". Торонто Сан. В архиве из оригинала 18 ноября 2012 г.
  14. ^ "Герой класса" кораблей "Береговая охрана Канады". Департамент рыболовства и океанов Канады. 10 февраля 2011 г. В архиве из оригинала 18 ноября 2012 г.
  15. ^ а б "Флот CCG: Детали судна - CCGS Caporal Kaeble V.C." Канадская береговая охрана. 4 февраля 2015 г.. Получено 5 января 2016.
  16. ^ а б "Флот CCG: Подробная информация о судне - Капрал Тизер C.V." Канадская береговая охрана. 4 февраля 2015 г.. Получено 5 января 2016.
  17. ^ а б «Флот CCG: подробности о судне - констебль Каррьер». Канадская береговая охрана. 4 февраля 2015 г.. Получено 5 января 2016.
  18. ^ а б "Флот CCG: Детали судна - CCGS G. Peddle S.C." Канадская береговая охрана. 4 февраля 2015 г.. Получено 5 января 2016.
  19. ^ а б «Флот CCG: Детали судна - Капрал CCGS McLaren M.M.V.» Канадская береговая охрана. 4 февраля 2015 г.. Получено 5 января 2016.
  20. ^ а б «Флот CCG: Детали судна - CCGS A. Leblanc». Канадская береговая охрана. 4 февраля 2015 г.. Получено 5 января 2016.
  21. ^ а б "Флот CCG: Детали судна - CCGS M. Charles M.B." Канадская береговая охрана. 4 февраля 2015 г.. Получено 5 января 2016.
  22. ^ а б «Флот CCG: Детали судна - Капитан CCGS Годдард М.С.М.» Канадская береговая охрана. 4 февраля 2015 г.. Получено 5 января 2016.
  23. ^ «Новые суда заказаны для береговой охраны Канады». Морской журнал. 3 сентября 2009 г. Архивировано с оригинал 12 сентября 2009 г.
  24. ^ «Министр Маккей объявляет о приеме капитана CCGS Годдарда М.С.М. на флот береговой охраны» (Пресс-релиз). Рыболовство и океаны Канады. 15 октября 2014 г.. Получено 5 января 2016.
  25. ^ «Проблема спасательной шлюпки связывает новое патрульное судно береговой охраны». Хроники Вестник. 25 ноября 2015 г.. Получено 5 января 2017.
  26. ^ Ланц, Брюс (10 июня 2016 г.). «Ржавые кормовые плиты бокового патрульного корабля береговой охраны». Хроники Вестник. Получено 5 января 2017.
  27. ^ Маккиннон, Кату (14 февраля 2017 г.). «Потенциальный канцероген, обнаруженный в воде, используемой на судах береговой охраны». CBC Новости. Получено 23 мая 2017.
  28. ^ «Корабль береговой охраны частично затонул после того, как соскользнул с опоры на верфи N.S.». CBC Новости. 17 ноября 2018 г.. Получено 17 ноября 2018.
  29. ^ Патил, Анжули (19 ноября 2018 г.). «Верфь повысит безопасность после нападения вандалов на корабль береговой охраны». CBC Новости. Получено 21 ноября 2018.
  30. ^ «Экипажи повторно спустят на воду подбитое судно береговой охраны в рыбацкой деревне Новая Шотландия». Новости CTV. Канадская пресса. 26 ноября 2018 г.. Получено 28 декабря 2018.