WikiDer > Герой Honda CBZ
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Сентябрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |
| Производитель | Герой Хонды |
|---|---|
| Производство | 1999–2012 |
| Предшественник | CBZ |
| Преемник | CBZ xtreme |
| Учебный класс | Стандарт |
| Двигатель | 4-х тактный одноцилиндровый OHC с воздушным охлаждением |
| Передача инфекции | 5-я сетка постоянной скорости |
| Приостановка | Передняя часть: телескопическая гидравлическая, задняя часть: прямоугольный поворотный рычаг с 5-ступенчатой регулируемой подвеской газового резервуара. |
| Тормоза | Спереди: диск Nissin диаметром 240 мм и сзади: барабан 130 мм |
| Шины | Спереди: 80/100 x 18 - 47 пикселей, сзади: 100/90 x 18 - 56 пикселей |
| Колесная база | 1325 мм |
| Размеры | L: 2080 мм W: 765 мм ЧАС: 1145 мм |
| Вместимость топливных баков | 12,1 литр |
| Емкость масла | 1000 мл |
| Связанный | CBZ xtreme |
В Герой Honda CBZ был мотоцикл запущен в начале 1999 г. Герой Хонды, с оригинальным Honda Двигатель 156,8 куб. По стилю мотоцикл представлял собой масштабную версию модели. Honda CB серии.
CBZ имеет более квадратный двигатель с карбюратором Keihin слайд-типа с ускорительным насосом. Он имеет более крупное сопло с пружинным приводом, чтобы обеспечить более насыщенное топливно-воздушная смесь в двигатель для лучшего разгона. An нагнетание воздуха новым стандартам выбросов, в том числе Евро1.
CBZ
Байк был запущен в производство под названием Hero Honda CBZ в Индии. Это был первый в Индии байк с двигателем 156,6 куб.[нужна цитата] и у него также был TPFC[требуется разъяснение] (первый и последний байк в Индии[нужна цитата]), который дает разумное количество наддува за счет подачи дополнительного топлива в двигатель при открытии дроссельной заслонки. Модель оставалась неизменной более-менее пять лет. В 2004 году появился новый вариант под названием CBZ * (звезда), который заменил скользящий карбюратор обычным карбюратором CV, что повысило топливную эффективность за счет мощности.[нужна цитата] Производство мотоцикла было прекращено после сентября 2005 года. После двухлетнего перерыва за CBZ последовали CBZ-Xtreme, который не разделял частей с CBZ, и имел двигатель 149 куб.см и пятиступенчатую коробку передач.
CBZ Xtreme
| Производитель | Герой Хонды |
|---|---|
| Предшественник | CBZ |
| Учебный класс | Стандарт |
| Двигатель | 149,2 куб. См (9,10 куб. Дюйма) |
| Отверстие / Инсульт | 57,3 мм × 57,8 мм (2,26 дюйма × 2,28 дюйма) |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая, постоянное зацепление |
| Тормоза | передний диск 240 мм задний 130 мм барабан |
| Колесная база | 1325 мм (52,2 дюйма) |
| Размеры | L: 2080 мм (82 дюйма) W: 765 мм (30,1 дюйма) ЧАС: 1145 мм (45,1 дюйма) |
| Вместимость топливных баков | 12,3 литра (2,7 галлона имп; 3,2 галлона США) |
CBZ Xtreme был 150-кубовым преемником Hero Honda CBZ. Байк был представлен в 2006 году.[1] За исключением небольшого сходства с фарами более старого CBZ, у новой модели было мало общего.
Указатели поворота были интегрированы в корпус фары, а группа задних фонарей имеет сегментированную секцию стоп-сигнала и стоп-сигнала с указателями поворота, встроенными в единый блок, который охватывает нижнюю сторону стоп-сигнала. Также вместо обычных ламп были использованы светодиоды. Разрезные ручки для водителя на заднем сиденье придают новый вид.
CBZ Xtreme имеет ассиметричную приборную панель с матовой карбоновой отделкой. Есть аналоговые датчики, включая тахометр, спидометр и указатель уровня топлива, а также индикаторы дальнего света, поворота и нейтрали.
Его цена была выше, чем у модели Achiever компании. Тем не менее, у этого байка не было подвески с моноамортизатором.
В конце 2008 года мотоцикл претерпел серьезные изменения и стал более дорогим предложением на 150 куб. См от Hero Honda по сравнению с мотоциклом. Ломоть, у которого такая же силовая передача.
Рекомендации
- ^ Герой Honda CBZ Xtreme Hero MotoCorp, август 2011 г.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Герой Honda CBZ в Wikimedia Commons- Официальный микросайт (требуется Adobe Flash)
