WikiDer > Рейс 122 авиакомпании Hewa Bora Airways

Hewa Bora Airways Flight 122

Рейс 122 авиакомпании Hewa Bora Airways
Hewa Bora Airways McDonnell Douglas DC-9-51 S9-DBH.jpg
9Q-CHN, самолет, попавший в аварию
Неспособность взлететь
Дата15 апреля 2008 г. (14:45 UTC)
РезюмеОтказ двигателя при взлете и выезд на ВПП в город
СайтМеждународный аэропорт Гома, Демократическая Республика Конго
1 ° 40′53 ″ ю.ш. 29 ° 14′22 ″ в.д. / 1,68139 ° ю.ш. 29,23944 ° в. / -1.68139; 29.23944Координаты: 1 ° 40′53 ″ ю.ш. 29 ° 14′22 ″ в.д. / 1,68139 ° ю.ш. 29,23944 ° в. / -1.68139; 29.23944
Всего погибших40
Тотальные травмы111
Самолет
Тип самолетаМакдоннелл Дуглас DC-9-51
ОператорHewa Bora Airways
Постановка на учет9Q-CHN
Начало полетаМеждународный аэропорт Гома
Остановка в путиМеждународный аэропорт Бангока
Пункт назначенияНджили аэропорт
Жильцы94
Пассажиры86
Экипаж8
Смертельные случаи3
Травмы40
Выжившие91
Пострадавшие на земле
Погибели на земле37
Наземные травмы71

15 апреля 2008 г. Рейс 122 авиакомпании Hewa Bora Airways, а Макдоннелл Дуглас DC-9-51 самолет врезался в жилой и рыночный район Гома из Демократическая Республика Конго непосредственно к югу от Международный аэропорт Гома.[1][2]

Задний план

Восточная часть ДРК десятилетиями была раздираема войной, поскольку различные фракции стремились получить контроль над минеральными ресурсами. Гома был центром авиаперевозок касситерит (руда оксида олова) из Северное Киву.

В Европейский Союз разместил все авиакомпании DRC на своих Список авиакомпаний, запрещенных в ЕС. HBA имеет единственное исключение для одного Боинг 767-266ER бортовой номер 9Q-CJD, строительный номер 193H-1209, но он тоже был удален 11 апреля 2008 г. Очень похожие аварии в ДРК предыдущий октябрь в столице, Киншаса и в 1996 г. также упали в жилых или рыночных районах. Поскольку в ДРК очень мало проходимых дорог, большая часть грузов перевозится по воздуху.[3] и рынки распространены возле взлетно-посадочных полос.

HBA эксплуатирует несколько различных типов самолетов, ни один из которых не является современным. Этому самолету исполнился 31 год.[4]

Гома находится на вулканически активном Великая африканская рифтовая долина. Один вулкан, Ньирагонго, настолько близко, что его извержение в январе 2002 года разрушило северный конец взлетно-посадочной полосы 18/36, оставив только 2 километра (1,2 мили) для полетов самолетов.[5] Goma International находится на высоте 1551 метр (5089 футов) над уровнем моря, а температура в полдень составляет около 22° C (72 ° F). Эти факторы уменьшили бы Максимальный взлетный вес (MTOW) на взлетно-посадочной полосе 1995 метров с 55 тонн (121 000 фунтов) до менее 45 тонн (99 000 фунтов).[6] В другом отчете говорится, что можно было использовать только 1600–1800 м взлетно-посадочной полосы.[7] Если бы нижняя из этих цифр была правильной, то соответствующая максимальная взлетная масса была бы уменьшена еще на 3 тонны (7000 фунтов).

Сбой

Самолет вылетал из Гомы в Кисангани. По словам директора RVA, двигатель номер один загорелся через триста метров. Пожар перерос в неограниченный отказ двигателя.[8] Впоследствии самолет пролетел над взлетно-посадочной полосой и разбился в 14:30 по местному времени (12:30 UTC), врезавшись в бетонные дома, магазины и рыночные прилавки. Место крушения было расположено на рынке Бирере на авеню дю 20 Май, сразу за южным концом взлетно-посадочной полосы 18.[9]

Жертвы

На борту самолета находились 86 пассажиров и восемь членов экипажа. В результате аварии погибли трое пассажиров и 37 человек на земле. Еще 40 пассажиров и 71 человек на земле были ранены.[3][10][11][12][13][14][15]

Греческий православный Митрополит епископ из Центральная Африка Игнатиос был среди выживших в катастрофе. [16] Другой выживший неконголезец был Alcatel инженер по имени Селами Мордениз.[17] На четвертый день были обнаружены еще останки, в результате чего погибло 44 человека, 13 человек пропали без вести, а 60 человек спасли.[18][19] В результате дополнительной находки и двух смертей в больнице число погибших на 19 апреля составило 47 человек.[20] В Исцелить Африку В клинике прошли лечение многие раненые.[21] Один из тех, кто все еще пропал без вести через 48 часов, был гуманитарным работником группы. Médecins Sans Frontières.[22]

отклик

В аэропорту не было действующей пожарной техники.[23]В первоначальном реагировании на аварию участвовали несколько международных агентств, присутствующих в Гоме, в том числе несколько организаций ООН (МООНДРК, Управление по координации гуманитарной деятельности, ЮНИСЕФ, Всемирная организация здоровья) а также Médecins Sans Frontières Франция и Международный Красный Крест.[24] Члены 6-й батальон сикхской легкой пехотыИндийская армия, которая была размещена там в составе бригады Северного Киву Миссии ООН в Конго (МООНДРК), начала действовать, чтобы спасти 6 выживших и вернуть 18 тел. Персонал индийской армии также участвовал в первоначальном сдерживании толпы и предотвращении распространения огня на густонаселенные районы поблизости.[25] Оба бортовых самописца были восстановлены.[26]

Одна газета Киншасы, Le Phare, сообщает, что аэропорты по всей стране до сих пор используют инфраструктуру пятидесятилетней давности из бельгийский колониальная эпоха.[27]

Через два дня после крушения правительство ДРК обязалось не ремонтировать взлетно-посадочную полосу с января 2002 года.[5][28] Местная правозащитная организация возложила вину на правительство ДРК:

Ответственность за аварию в DC 9 компании Hewa Bora Airways за 15 апреля в Goma est d'abord, вменяемая в конголезское правительство, Selon le Renadhoc, Réseau national des организация, non-gouvernementales de droits de l'homme en RDC.
(По данным Renadhoc, Национальной сети неправительственных правозащитных организаций в ДРК, ответственность за крушение самолета Hewa Bora Airways DC 9 15 апреля в Гоме полностью неопровержимо лежит на конголезском правительстве.)
-Радио Окапи 2008-04-21

Правительство Германии спонсировало трехлетний проект стоимостью 15 миллионов евро по реабилитации 1100-метровой заглубленной взлетно-посадочной полосы после крушения Hewa Bora, но эти работы были приостановлены, когда другой самолет, эксплуатируемый CAA (Compagnie Africaine d'Aviation), налетел на нее. лава в ноябре 2009 года.[29][30]

Всемирный банк выпустил 52 миллиона долларов США в 2015 году завершить работы.[31]

изучение

В своем отчете Конгрессу за 2011 г. NTSB классифицировал эту аварию как крупное продолжающееся расследование, в котором они помогали Демократической Республике Конго.[32]

использованная литература

  1. ^ Парикмахер, Кари (15 апреля 2008 г.). «Более 70 человек погибли в авиакатастрофе на востоке ДРК». VOANews.com. Дакар: Голос Америки. Архивировано из оригинал 20 апреля 2008 г.. Получено 24 апреля 2008.
  2. ^ Шварц, Наоми (15 апреля 2008 г.). «В авиакатастрофе в Конго погибли не менее 33 человек». Рейтер. Получено 24 апреля 2008.
  3. ^ а б Абави, Атия (15 апреля 2008 г.). «Самолет врезается в африканский рынок». CNN.com. CNN. Архивировано из оригинал 20 апреля 2008 г.. Получено 24 апреля 2008.
  4. ^ Камински-Морроу, Дэвид (15 апреля 2008 г.). «Hewa Bora DC-9 разбился в конголезском городе». Рейс. Reed Business Information. Получено 24 апреля 2008.
  5. ^ а б "На фотографиях: вулкан сеет хаос". Новости BBC. 19 января 2002 г.. Получено 15 мая 2008."Aéroport de Goma, le gouvernement s'engage à réhibiteder la piste d'atterrissage" (На французском). Радио Окапи. 17 апреля 2008 г.. Получено 24 апреля 2008.
  6. ^ «Раздел 3.0 Летно-технические характеристики самолета» (PDF). Характеристики самолета DC-9 для планирования аэропорта Ред. F. Боинг. Май 1984. Архивировано с оригинал (PDF) 13 октября 2012 г.. Получено 24 апреля 2008.
  7. ^ "Crash de Goma: Mwando Nsimba très fâché!" (На французском). Киншаса: Le Phare RDC. 21 апреля 2008 г.. Получено 24 апреля 2008.
  8. ^ "RVA:" после 300 метров, оставил номер 1 до наступления дня, когда произошел взрыв! "" (На французском). Радио Окапи. 16 апреля 2008 г. Архивировано с оригинал 21 апреля 2008 г.. Получено 24 апреля 2008.
  9. ^ "Goma: ville moitié paralysée, 34 morts et plus d'une centaine de blessés, dernier bilan provisoire du crash" (На французском). Радио Окапи. 16 апреля 2008 г. Архивировано с оригинал 21 мая 2008 г.. Получено 24 апреля 2008.
  10. ^ «Идентификация NTSB: DCA08RA050». NTSB. Получено 20 июн 2014.
  11. ^ "Десятки погибших после авиакатастрофы в Конго". Лондон: Sky News. 15 апреля 2008 г. Архивировано с оригинал 26 августа 2014 г.. Получено 28 апреля 2008.
  12. ^ «Конголезский самолет врезался в рыночный город». International Herald Tribune. Париж: Компания New York Times. 15 апреля 2008 г. Архивировано с оригинал 25 июня 2008 г.. Получено 28 апреля 2008.
  13. ^ «20 человек пропали без вести после авиакатастрофы в Конго». CNN. 16 апреля 2008 г.. Получено 28 апреля 2008.
  14. ^ Зайтман, Арно (16 апреля 2008 г.). «Число погибших после авиакатастрофы в Гоме неизвестно». Франция 24. Архивировано из оригинал 8 марта 2013 г.. Получено 28 апреля 2008.
  15. ^ «Гома: 72 часа после аварии, поиски корпуса» (На французском). Радио Окапи. 17 апреля 2008 г. Архивировано с оригинал 21 апреля 2008 г.. Получено 24 апреля 2008.
  16. ^ Кацикас, Н. «Митрополит Игнатий выжил в авиакатастрофе в Конго». Афинское информационное агентство. Получено 16 апреля 2008.
  17. ^ Шереф, Динчер (20 апреля 2008 г.). "Ölülerin arasından sürünerek çıktım" (в Турции). Миллиет. Получено 20 апреля 2008.
  18. ^ Ассошиэйтед Пресс (17 апреля 2008 г.). «Количество жертв авиакатастрофы в Конго возросло до 44». International Herald Tribune. Париж: Компания New York Times. Архивировано из оригинал 25 января 2009 г.. Получено 28 апреля 2008.
  19. ^ "Crash de Goma: 44 морта, 60 измененных пассажиров, 13 диспарусов" (На французском). Радио Окапи. 18 апреля 2008 г. Архивировано с оригинал 21 апреля 2008 г.. Получено 24 апреля 2008.
  20. ^ «Число жертв авиакатастроф в ДРК увеличилось до 47». Relief Web. 19 апреля 2008 г.. Получено 28 апреля 2008.
  21. ^ Камбале, Альберт (16 апреля 2008 г.). «Спасатели прочесывают обломки авиакатастрофы ДР Конго, в результате которой погибли 40 человек». Франция24. Получено 28 апреля 2008.[мертвая ссылка]
  22. ^ «Коллега MSF пропал в авиакатастрофе в Гоме». Médecins Sans Frontières. 18 апреля 2008 г. Архивировано с оригинал 22 апреля 2008 г.. Получено 28 апреля 2008.
  23. ^ "Часть Ndjili et Loano, nos aéroports dépourvus de services anti incendie" (На французском). Киншаса: Le Phare RDC. 17 апреля 2008 г.. Получено 28 апреля 2008.
  24. ^ Янг, Эоин (16 апреля 2008 г.). «МООНДРК выражает соболезнования жертвам авиакатастрофы в Гоме». МООНДРК. Архивировано из оригинал 21 апреля 2008 г.. Получено 28 апреля 2008.
  25. ^ «Солдаты индийской армии спасают жертв авиакатастрофы в Конго». Zeenews. 18 апреля 2008 г.. Получено 28 апреля 2008. - не WP: RS
  26. ^ Камински-Морроу, Дэвид (17 апреля 2008 г.). «Бортовые самописцы, извлеченные из потерпевшего крушение Hewa Bora Airways DC-9». Рейс. Reed Business Information. Получено 28 апреля 2008.
  27. ^ Кимпозо Маяла, Жак (17 апреля 2008 г.). "RDC: des aéroports d'une autre époque" (На французском). Киншаса: Le Phare RDC. Архивировано из оригинал 26 августа 2014 г.. Получено 28 апреля 2008.
  28. ^ "Bousculade pour le deuil de Birere" (На французском). Le Phare RDC. 17 апреля 2008 г. Архивировано с оригинал 4 октября 2011 г.. Получено 28 апреля 2008.
  29. ^ "Goma: sans motifs valables, реабилитация лыжных трасс в л'Аэропорте, остановившаяся в трех местах" (На французском). Радио Окапи. 22 ноября 2009 г. Архивировано с оригинал 29 июля 2014 г.. Получено 14 апреля 2010.
  30. ^ "Goma: crash d'un avion de CAA, quelques blessés" (На французском). Радио Окапи. 19 ноября 2009 г.
  31. ^ "La Banque mondiale débloque 52 миллиона долларов США для реабилитации аэропорта Гома". Радио Окапи. 17 марта 2015.
  32. ^ https://www.ntsb.gov/doclib/agency_reports/2011annualreport.pdf

внешние ссылки