WikiDer > Региональный транзит в районе Хиллсборо
 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
|
 | |
 | |
| Лозунг | Стремление служить вам |
|---|---|
| Родитель | Региональное управление транзита области Хиллсборо |
| Основан | 1980 |
| Штаб-квартира | 1201 E. 7-я авеню |
| Locale | Тампа, Флорида |
| Зона обслуживания | Округ Хиллсборо |
| Тип Обслуживания | Скоростной трамвай, автобусное сообщение, паратранзит |
| Маршруты | (26 местных, 7 экспресс, 1 трамвай, 5 гибкий, MetroRapid) |
| Концентраторы | Центр города Тампа, район USF |
| Станции | Центры трансфера Brittion Plaza, WestShore Plaza, Northwest, Marion, TIA, Netpark, U.A.T.C, Yukon и Brandon Mall |
| Флот | 169 |
| Ежедневная поездка | 35,000-39,000 [1] |
| Тип топлива | Дизель, CNG |
| Исполнительный директор | Бенджамин Лиммер [2] |
| Интернет сайт | gohart.org |
Региональный транзит в районе Хиллсборо (также известный как Управление транзита Хиллсборо [1](HART)) обеспечивает общественный транспорт для Округ Хиллсборо, Флорида. Агентство предоставляет услуги фиксированного местного и экспресс-автобусного сообщения, услуги паратранзита «от двери до двери» (HARTplus), сервис коннекторов гибкого маршрута (HARTflex), облегченная версия автобус скоростной транзит (MetroRapid) и управляет Трамвай TECO Line система.
Тарифы
- Стоимость проезда в одну сторону на Local & Limited Express: 2,00 доллара США.
- Стоимость проезда в одну сторону на экспрессе: 3 доллара США.
- Неограниченный однодневный проездной Local и Limited Express: 4 доллара США.
- Неограниченный однодневный экспресс-проездной: 6 долларов США.
- Неограниченный 31-дневный проездной Local и Limited Express: 65 долларов США
- Безлимитный 31-дневный экспресс-проездной: 95 долларов США
На указанные выше тарифы HART будет предоставлена скидка 50% при наличии надлежащей карты HART ID при покупке.
HART сотрудничает с Университет Южной Флориды, где студенты могут бесплатно ездить по местным, ограниченным экспресс-маршрутам и гибким маршрутам HART, если они покажут оператору автобуса свой идентификатор USF. Преподаватели и сотрудники USF могут пользоваться теми же услугами всего за 50 центов.[2]
Автобусные и железнодорожные маршруты
В настоящее время HART управляет 26 маршрутами местных автобусов и 7 маршрутами экспрессов. Кроме того, агентство управляет одним историческим маршрутом трамвая (Трамвай TECO), 5 маршрутами HartFlex Van и линией MetroRapid BRT.
Местный
| Нет. | Имя | Терминус 1 | Терминус 2 | Работает | Направление | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Флорида авеню | Центр транзитных перевозок Марион - Тампа | Центр транзитных перевозок Университета - Тампа | Ежедневно (частое обслуживание в будние дни) | Двунаправленный | Автобусы ходят каждые 15 минут в течение дня в будние дни, каждые 30 минут в течение дня в выходные дни и каждые 30-60 минут в вечернее время. 8 октября 2017 года он расширился на юг до Уайтинг-стрит и изменил маршрут вдоль Флетчера, при этом старый маршрут вдоль Небраски и Шкипера был переведен на новый маршрут 42. Обслуживание на 22-м маршруте прекращено. Также было прекращено обслуживание перевалочного центра Юкона. Тем не менее, он до сих пор служит остановкой на улице Флорида-авеню @ Юкон-стрит.[3] |
| 5 | 40-я улица | Центр транзитных перевозок Марион - Тампа | Центр транзитных перевозок Университета - Тампа | Повседневная | Двунаправленный | 8 октября 2017 г. был перенаправлен на Фаулер-авеню, а не через Университет Южной Флориды. |
| 6 | 56-я улица | Центр транзитных перевозок Марион - Тампа | Центр транзитных перевозок Университета - Тампа | Повседневная | Двунаправленный | Midway Terminus - это трансферный центр Netpark. 8 октября 2017 года участок на Пунтан-роуд, 50-я улица и Слай-авеню был переведен на новый маршрут 39. Он был изменен на 56-ю улицу и Флетчер-авеню, заменив часть маршрута 57. Старый маршрут вдоль Фаулера и 50-й маршрут через Университет кампуса Южной Флориды не обслуживается. Обслуживание на Фаулере и 50-м было восстановлено 1 июля 2018 года как часть шоссе 48, которое не проходит через кампус Университета Южной Флориды. |
| 7 | West Tampa | Центр транзитных перевозок Марион - Тампа | Tampa Bay Blvd @ Dale Mabry Hwy - Западная Тампа | Повседневная | Двунаправленный (автобусы едут по шоссе Дейл Мэбри, бульвару Тампа-Бэй, бульвару Лоис и бульвару MLK в одном направлении по часовой стрелке). | 16 января 2005 г. был перенаправлен на часть маршрута 11 к Wal-Mart. 8 октября 2017 года маршрут был изменен к югу от бульвара М.Л. Кинга-младшего и перешел на Северный бульвар (заменяя часть трассы 14). Старый маршрут по Ховарду / Армения стал частью маршрута 14; движение по Мэйн-стрит прекращено. Выбор «Поездки в Wal-Mart» прекращен. Конечная остановка в Центре трансфера в Западной Тампе больше не обслуживается. Предлагается восстановить обслуживание средней школы Лето к 2020 году как часть восстановленного шоссе 41.[4] Обслуживание вдоль Мэйн-стрит предлагается восстановить как новое шоссе 11. |
| 8 | Деревня Прогресс / Брэндон | Центр транзитных перевозок Марион - Тампа | Westfield Brandon Mall - Брэндон | Повседневная | Двунаправленный | 8 октября 2017 г. отклонения в районе Progress Village (через Фир-Dr и 83-ю улицу, и запад в виде петли на Progress Blvd, 78th Street, Flower Ave и 82nd St). Направление напрямую через 79-й и бульвар Прогресс. Маршрут был изменен по тому же маршруту в обоих направлениях к югу от центра города 1 июля 2018 г. |
| 9 | 15-я / 30-я улицы | Центр транзитных перевозок Марион - Тампа | Центр транзитных перевозок Университета - Тампа | Повседневная | Двунаправленный | 8 октября 2017 года был изменен маршрут на Хиллсборо и 30-ю улицу (заменяя часть маршрута 18), при этом участки были переведены на маршрут 16 и новый маршрут 42. Обслуживание на 15-й улице и Слай-авеню прекращено. |
| 12 | 22-я улица | Центр транзитных перевозок Марион - Тампа | Центр транзитных перевозок Университета - Тампа | Повседневная | Двунаправленный | |
| 14 | Армения / Howard Avenue | Транзитный центр Юкон - Тампа | Swann Ave @ Howard Ave - Тампа | Повседневная | Двунаправленный (автобусы поворачивают на север на Howard Ave и Swann Ave) | 8 октября 2017 года проложен к югу от бульвара М. Л. Кинга-младшего, так что он пролегал по Ховарду / Армения (заменяя часть маршрута 7 и частично новым) до Суанна. |
| 15 | Columbus Drive | WestShore Plaza - Тампа | Центр трансфера NetPark - Восточная Тампа | Ежедневно (частое обслуживание в будние дни) | Двунаправленный | 8 октября 2017 года обслуживание вдоль 50-й улицы (к югу от Колумбус-авеню), Бродвея и Востока (включая окружную тюрьму) было прекращено, а часть к северу от М. Бульвар Кинга-младшего на север и запад до центра трансфера netp @ rk, обслуживаемого новым маршрутом 38. Перенаправлен через 50-й на центр трансфера netp @ rk. |
| 16 | Waters Avenue | Северо-западный трансферный центр - город-север-страна | Центр трансфера Юкон - Тампа | Повседневная | Двунаправленный (автобусы едут по Waters Ave, Rowlett Park Dr, Mullberry Dr Sitka Ave и 17th St в одностороннем порядке по часовой стрелке). | 8 октября 2017 г. был расширен на восток от транзитного центра Юкона до станции Rowlett Park Dr, заменив часть маршрута 9. 14.07.2019 был возвращен для обслуживания транзитного центра Юкона. |
| 17 | Порт Тампа / Манхэттен-авеню | Britton Plaza - Тампа | Айдахо-стрит и О'Брайен-стрит - Тампа | Повседневная | Двунаправленный (автобусы едут по бульварам Вестшор, Айдахо-стрит, Эллиотт-стрит, Ингрэм-стрит, Киссимми и Коммерс-стрит с односторонним движением по часовой стрелке). | Почасовое обслуживание семь дней в неделю. Создан 8 октября 2017 г. и заменяет избранные маршруты по Маршруту 19. |
| 19 | Южная Тампа | Центр транзитных перевозок Марион - Тампа | Britton Plaza - Тампа | Повседневная | Двунаправленный | Не обслуживает острова Дэвис в южном направлении. 8 октября 2017 года обслуживание на Платт-стрит было прекращено, поскольку маршрут был изменен на юг, заменив часть маршрута 4. Обслуживание к югу от Britton Plaza теперь обслуживается новым маршрутом 17 (обслуживание на Вестшоре было прекращено). 25 февраля 2018 г. обслуживает Общая больница Тампы снова с прекращением движения на Маршруте 19А. |
| 30 | Бульвар Кеннеди / Аэропорт | Центр транзитных перевозок Марион - Тампа | Тампа международный аэропорт Завод КОНРАК | Повседневная | Двунаправленный | Также обслуживает Westshore Plaza в качестве остановки на улице Westshore Blvd @ Gray St. 8 октября 2017 года обслуживание международного аэропорта Тампы и Северо-западного трансферного центра было заменено на Route 60LX. 25 февраля 2018 года этот участок занял 35-й маршрут. Был расширен для обслуживания Администрации социального обеспечения на Frontage Rd через Cypress St, заменив часть Route 10 14.07.2019. |
| 31 | Южный округ Хиллсборо | Westfield Brandon Mall - Брэндон | Региональный сервисный центр SouthShore | Только будний день | Двунаправленный | Перенаправлен на Ривервью Драйв 1 июля 2018 г. |
| 32 | Бульвар доктора MLK Jr. | Центр трансфера NetPark - Восточная Тампа | Центр КОНРАК в международном аэропорту Тампа | Повседневная | Двунаправленный | 8 октября 2017 года он расширился на запад от трансферного центра West Tampa до международного аэропорта Тампы. Выберите услугу из центра передачи netp @ rk в Mango Wal-Mart, замененную на Route 38. |
| 33 | Флетчер-авеню | Корпоративный парк Hidden River - Tampa Palms | Dale Mabry Hwy @ Fletcher Ave - Кэрроллвуд | Повседневная | Двунаправленный | Автобусы курсируют между Dale Mabry Hwy и транзитным центром University Area только по выходным. 8 октября 2017 года он расширился на восток от транзитного центра Университетского района до корпоративного парка Хидден-Ривер, заменив часть MetroRapid. Обслуживание вдоль Флориды, Беарсса, Небраски, 139-го, 20-го и 140-го остановлено, поскольку Маршрут 33 был изменен прямо на Флетчер. |
| 34 | Хиллсборо-авеню | Центр трансфера NetPark - Восточная Тампа | Северо-западный трансферный центр - город-север-страна | Повседневная | Двунаправленный | |
| 35 | Город N Country | Центр КОНРАК в международном аэропорту Тампа | Северо-западный трансферный центр - город-север-страна | Повседневная | Двунаправленный | Обслуживание началось 25 февраля 2018 г., заменив часть ранней части маршрута 60LX Airport / NWTC. |
| 36 | Dale Mabry Highway / Himes Avenue | Britton Plaza - Тампа | Dale Mabry Hwy @ Fletcher Ave - Кэрроллвуд | Повседневная | Двунаправленный | 16 января 2005 г. был расширен на юг от центра пересадки в Западном Тампе до базы ВВС Макдилл, заменив часть маршрута 4. 8 октября 2017 года участок к югу от центра пересадки Бриттон Плаза стал частью маршрута 360LX. Направлялся на бульвар ML King Jr., Lois Ave, Tampa Bay Blvd и Dale Mabry Hwy. вокруг HCC, а не Hines Avenue до Columbus Ave, чтобы улучшить связь с Route 7 (старый маршрут потерял обслуживание). |
| 37 | Brandon / NetPark | Центр трансфера NetPark - Восточная Тампа | Westfield Brandon Mall - Брэндон | Повседневная | Двунаправленный | 8 октября 2017 г. услуга по выбору больницы Брэндон была прекращена и заменена перенаправленным маршрутом 46. 2 февраля 2018 г. услуга больницы Брэндон на маршруте 46 была заменена расширенной услугой HARTFLEX. |
| 38 | манго | Центр трансфера NetPark - Восточная Тампа | Mango WalMart - Манго | Повседневная | Двунаправленный | Почасовое обслуживание семь дней в неделю. Создан 8 октября 2017 года для замены избранных рейсов по маршруту 32. |
| 39 | Busch Boulevard / Gunn Highway | Северо-западный трансферный центр - город-север-страна | Центр трансфера Netpark - Восточная Тампа | Повседневная | Двунаправленный (автобусы едут по 56-й улице, Слай-авеню, 50-й улице и Пуритан-роуд с односторонним движением по часовой стрелке). | 8 октября 2017 года обслуживание транзитного центра Юкон было прекращено. Перенаправлен до петли на Пунтан-роуд, 50-й улице и Слай-авеню, заменяя часть маршрута 6. Старый маршрут на юг к центру передачи Netp @ rk был переведен на перенаправленный маршрут 6. Однако в июле он был продлен обратно в Netpark. 14, 2019. |
| 42 | Соединитель университетской зоны | Центр транзитных перевозок Университета - Тампа | Центр трансфера Юкон - Тампа | Повседневная | Двунаправленный (к северу от 131-й авеню, автобусы едут по 15-й улице, Флетчер-авеню, Небраска-авеню, Шкипер-роуд, Берсс-авеню, бульвар Брюса Б. Даунса и 131-я авеню с односторонним движением по часовой стрелке, обслуживая транзитный центр Университетского района по 131-й авеню). | Маршрут интерлайнов с Маршрутом 45. Обслуживание началось 8 октября 2017 г., заменены части Маршрутов 1, 9 и 57. |
| 45 | WestShore / Rome Ave / Юкон | WestShore Plaza - Тампа | Центр трансфера Юкон - Тампа | Повседневная | Двунаправленный | Маршрут стыкуется с маршрутом 42. 8 октября 2017 г. был сокращен и завершился в центре трансфера Юкон. Прекращен старый маршрут по Северному бульвару и Фаулер-авеню до транзитного центра Университетского района. |
| 46 | Брэндон-Бульвар | Westfield Brandon Mall - Брэндон | Dover Park-N-Ride Lot - Дувр | Повседневная | Двунаправленный | Почасовое обслуживание семь дней в неделю. 8 октября 2017 г. участок к западу от Вестфилда - Центр трансфера Брэндон перешел на трассу 60LX; название было изменено с Downtown Tampa / Brandon на Brandon Boulevard. Перенаправлен на остановку в госпитале Брэндон, заменив некоторые поездки на маршруте 37. Перешел на старый маршрут 2 февраля 2018 г., когда остановка госпиталя Брэндон была заменена расширенным сервисом HARTFLEX. Участок Old Route, обслуживающий Westfield Brandon и Downtown Tampa, обслуживающий Palmetto Beach, предлагается восстановить к 2020 году; когда это произойдет, название будет изменено на Palmetto Beach & Causeway / Brandon. |
| 48 | Храмовая терраса | Центр транзитных перевозок Университета - Тампа | Центр трансфера NetPark - Восточная Тампа | Повседневная | Двунаправленный | Маршрут стартовал 1 июля 2018 года. Восстановление удаленных частей Маршрутов 6 и 57, потерявших работу 8 октября 2017 года; также заменил часть Route 51X. |
| 400 | MetroRapid Север-Юг | Центр транзита Марион - Даунтаун Тампа | Центр транзитных перевозок Университета - Тампа | Повседневная | Двунаправленный | В настоящее время это единственный действующий маршрут BRT MetroRapid. Из-за прекращения работы Маршрута 2 были добавлены дополнительные остановки между автобусными станциями MetroRapid на проспекте Небраска и авеню Флетчер. |
Бывшие маршруты
| Нет. | Имя | Терминус 1 | Терминус 2 | Работает | Направление | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Небраска авеню | Центр транзитных перевозок Марион - Тампа | Центр транзитных перевозок Университета - Тампа | Ежедневное обслуживание | Двунаправленный | 8 октября 2017 года маршрут MetroRapid был изменен, чтобы соответствовать этому маршруту. | |
| 3 | Соединитель больницы общего профиля Ybor City / Tampa | Ибор Сити | Общая больница Тампы | Только будний день | Петля | В сочетании с измененным маршрутом 17 (теперь маршруты 19 и 46) 25 сентября 2002 г. | |
| 4 | Пальма-Сея / Южная Тампа | Центр транзитных перевозок Марион - Тампа | База ВВС Макдилл | Только будни | Двунаправленный | 16 января 2005 г. был перенаправлен по маршруту 17 от транзитного центра Бриттона до базы ВВС США Макдилл. Маршрут 36 продолжился по старому маршруту. 8 октября 2017 г. исключен из-за низкой посещаемости. Служба вдоль Суонн-авеню стала частью маршрута 19, идущего на восток. Служба от залива до бульвара Бэй теперь обслуживается новым маршрутом 360LX. Остальные части маршрута (восток, северо-восток и север от SR 618 до Суонн-авеню и вдоль Евклида и Макдилл-авеню) были потеряны. Маршрут предлагается вернуть в эксплуатацию к 2020 году, но предлагается новое название - Южная Тампа и Макдилл.[4] | |
| 10 | Cypress Street | Центр транзитных перевозок Марион - Тампа | Здание Управления социального обеспечения (Laurel St / Frontage Rd) | Только будни | Двунаправленный | 8 октября 2017 г. исключен из-за низкой посещаемости. Участок к западу от MacDill Avenue обслуживается измененным маршрутом HARTFLEX. Обслуживание на Сайпресс-стрит от Макдилл-авеню до Норт-стрит прекращено. | |
| 11 | Северо-Западная Тампа | Центр транзитных перевозок Марион - Тампа | Waters / Hanley Plaza | Только будни и субботы | Двунаправленный | Совмещен с 7-м маршрутом 16 января 2005 г .; обслуживание Уотерс / Хэнли Плаза от Wal-Mart было прекращено. Старый маршрут 7 стал маршрутами 44/45. Номер предлагается вернуть в эксплуатацию с другим направлением маршрута на Main Street, Howard Street и Spruce Street, восстановив удаленную часть Route 7. Предлагаемый маршрут называется Route 11 Main Street.[5] | |
| 17 | MacDill Avenue | Центр транзитных перевозок Марион - Тампа | База ВВС Макдилл | Только будни | Двунаправленный | 25 сентября 2002 г. был изменен маршрут из центра Тампа-Бэй и заменен Маршрутом 3. 16 января 2005 г. объединен с Маршрутом 19 и Маршрутом 4. Номер повторно использован 8 октября 2017 г. для несвязанного маршрута. | |
| 18 | 30-я улица | Центр транзитных перевозок Марион - Тампа | Ливингстон | Повседневная | Двунаправленный | 8 октября 2017 года заменен на Route 9 от Hillsborough Avenue. Обслуживание на 30-м от Хиллсборо-авеню до 21-го прекращено. Обслуживание 30-го и шкипер к северу от транзитного центра университетского района переведено на маршрут 42. Обслуживание на Ливингстоне прекращено. | |
| 19А | Общая больница Тампы Шаттл | Центр транзитных перевозок Марион - Тампа | Общая больница Тампы - Тампа | Повседневная | Двунаправленный | Отправляется каждые 35 минут с 6:00 до 20:00. Производство прекращено 25 февраля 2018 г. | |
| 38 | Brandon / NetPark | Центр трансфера NetPark - Восточная Тампа | Westfield Brandon Mall - Брэндон | Двунаправленный | Производство прекращено 28 октября 2001 г. | ||
| 41 | Слай-авеню | Трансферный центр West Tampa - West Tampa | Центр трансфера NetPark - Восточная Тампа | Двунаправленный | 8 октября 2017 г. исключен из-за низкой посещаемости. Ездил по Гаване, Слай, 30-й, Ханна, 43-й, Слай и Харни-роуд в центр трансфера netp @ rk. Обслуживание на Харни-роуд было восстановлено 1 июля 2018 года как часть нового маршрута 48. Предлагается возобновить обслуживание в 2020 году, но вместо этого оно начнется в средней школе Лето и продолжится на восток по Слайю, встретится со старым маршрутом в Гаване и продолжится. к востоку от Слая и упомянутых выше улиц, а также восстановление услуг, которые обслуживались отдельными рейсами по Маршруту 7 до 8 октября 2017 года.[4] | ||
| 44 | Гавана авеню | WestShore Plaza - Тампа | Центр транзитных перевозок Университета - Тампа | Производство прекращено 30 марта 2008 г .; участок вдоль Авеню Гавана уже был частью Маршрута 41 (ранее Маршрут 41 заканчивался в Hanley & Waters). Номер предлагается вернуть в эксплуатацию в 2020 году с другим направлением маршрута на 22-ю улицу, Ливингстон и Синклер-Хиллз; это восстановление части маршрута 1, части маршрута 18 и части маршрута 33, который был отрезан 8 октября 2017 года. Предлагаемый маршрут называется Route 44 22nd Street и Sinclair Hills.[4] | |||
| 57 | UATC / Temple Terrace / netp @ rk | Центр транзитных перевозок университетской зоны - зона USF | Центр трансфера NetPark - Восточная Тампа | Только будни | Двунаправленный | Был 57LX до 16 января 2005 года, когда маршрут был обрезан и заканчивался в UATC, а не в центре пересадки Oldsmar. Прекращено 8 октября 2017 года, часть заменена на Маршрут 6 и на новый Маршрут 42. Прекращено обслуживание на 42-й, Шкипер, Фаулер-авеню, Дэвис-Бульвар, Баллард-Пкви, 78-й, Харни-Роуд, Слай-авеню и Ориент-Роуд. Обслуживание на Fowler Ave, Davis Blvd, Bullard Pkwy 78th и Harney Rd было восстановлено 1 июля 2018 года в рамках нового Route 48. | |
| 70 | Клубничное соединение | Макколл Парк | Макколл Парк | Только будни и субботы | Петля | Производство прекращено 28 августа 2005 г. | |
| 71 | Клубничное соединение | Макколл Парк | Макколл Парк | Только будни и субботы | Петля | Производство прекращено 28 августа 2005 г. | |
| 72 | Клубничное соединение | Макколл Парк | Макколл Парк | Только будни и субботы | Петля | Производство прекращено 28 августа 2005 г. | |
| 73 | Клубничное соединение | Макколл Парк | Макколл Парк | Только будни и субботы | Петля | Производство прекращено 28 августа 2005 г. | |
| 81 | Соединитель Вестшор / Бриттон Плаза | WestShore Plaza - Тампа | Britton Plaza - Южный Тампа / Интербэй | Только будни | Двунаправленный | Исключен 16 января 2005 г. Объединен с Маршрутом 89. | |
| 83 | Соединитель университетской зоны | Центр транзитных перевозок университетской зоны - зона USF | Флорида-авеню и 131-я авеню - Норт-Тампа / Сульфур-Спрингс | Повседневная | Двунаправленный | Стал частью трассы 33 (которая больше не обслуживала университетский торговый центр) 8 ноября 2009 года. | |
| 84 | Циркулятор Южного округа | Раскинский районный центр обслуживания | Центр для пожилых людей Вимаума | Разделился на маршруты 86 и 87 19 ноября 2006 г. | |||
| 85 | Сан-Сити / Вимаума | Двунаправленный | |||||
| 85 | Соединитель выходных дней Южной Тампы | WestShore Plaza - Тампа | База ВВС Макдилл | 2 ноября 2008 г. стал частью маршрутов 89 и 36. | |||
| 86 | Миссия Shuttle | Повседневная | Двунаправленный | ||||
| 86 | Коннектор Ruskin SouthShore | Раскинский районный центр обслуживания | Региональный сервисный центр SouthShore | Совместно с Route 87 Sun City Center SouthShore Connector 18 ноября 2007 г. | |||
| 87 | Town 'N Country Connector Восток | Hanley Waters Plaza | Паула Д-р @ Амбассадор Др. | Только будни | Совместно с Route 88 осенью 2003 года. | ||
| 87 | Соединитель SouthShore | Супермаркет Sweetbay @ США 41 - Раскин | RCMA Daycare - Wiamuama | Только будни | Двунаправленный | Прекращено с 10 июля 2011 г. Не обслуживается центр обслуживания районов Раскин или Центр здоровья Сан-Кост. | |
| 88 | Соединитель Town 'N Country | Северо-западный трансферный центр - город-север-страна | Северо-западный трансферный центр - город-север-страна | Только будни | Петля с односторонним движением (запад, затем юг, затем восток, затем север) | Производство прекращено 10 июля 2011 г. | |
| 89 | Соединитель Южной Тампы | WestShore Plaza - Деловой район Вестшор | Britton Plaza - Южный Тампа / Интербэй | Только будни | Двунаправленный | Производство прекращено 10 июля 2011 г. | |
| 95 | Шаттл WestShore на обед | International Plaza - Деловой район Вестшор | One Urban Center - Деловой район Вестшор | Только будние дни (полдень) | Двунаправленный | Финансируется деловыми партнерами WestShore. Производство прекращено летом 2013 года. | |
| 96 | Троллейбус в городе Фиолетовая линия | Центр транзита Марион - Даунтаун Тампа | Дик Греко Плаза - Даунтаун Тампа | Только будни | Пиковое направление | Троллейбус Purple Line работал по будням с 6:00 до 8:30 и с 15:30 до 18:00. Услуга финансировалась городом Тампа. Снято с производства 1 июля 2018 г. | |
| 97 | Коннектор Eastside Limited | Джефферсон и Лорел | Джефферсон и Лорел | Пятница / суббота вечером | Двунаправленный | Услуга финансировалась городом Тампа. Производство прекращено в 2003 г. | |
| 97 | Троллейбус в городе Зеленая линия | Центр исполнительских искусств Тампы - Даунтаун Тампа | Дик Греко Плаза - Даунтаун Тампа | Пятница / суббота вечером | Двунаправленный | Производство прекращено 12 октября 2003 г. | |
| 98 | Городской троллейбус Гайд-парк | Южный Транспортный Плаза | Деревня Олд Гайд-Парк | Пятница / суббота вечером | Двунаправленный | Производство прекращено 18 ноября 2007 г. из-за низкой посещаемости. |
Соседство Flex
HART предоставляет услугу HART Flex, состоящую из пригородных микроавтобусов, маршруты которых проходят в обозначенных зонах. Услуга пешеходного перехода предоставляется на регулярных остановках HART на маршруте обслуживания Flex, или посетители могут зарезервировать трансфер или высадку в месте, не являющемся остановкой HART, позвонив для бронирования за 2–72 часа. Услуга прогулки может быть ограничена количеством бронирований. Стоимость проезда составляет 1 доллар в одну сторону, а абонемент на весь день доступен за 2 доллара. Для пожилых людей скидки не предоставляются, Medicare или отключено, как на других маршрутах HART; тем не менее, до 3 детей до 6 лет могут бесплатно ездить с водителем, оплачивающим проезд. Принимаются обычные проездные HART на 1 и 31 день. Зоны обслуживания обычно находятся в 2,5 милях от заранее установленного маршрута, хотя по крайней мере одна зона Flex не имеет определенного маршрута.
Маршруты HartFlex
- 570 - Брэндон Флекс - Петля по часовой стрелке от торгового центра Westfield Brandon до JC Handley PnR.
- 571 - Южнобережье Flex - Двунаправленный от кампуса HCC Southshore до апартаментов La Estancia Guadalupe через центр города Сан-Сити.
- 572 - Нортдейл Флекс - Двунаправленное движение от Fletcher Ave / Dale Mabry Hwy до северной больницы Святого Иосифа через Dale Mabry Hwy.
- 573 - Town ‘n County Flex - Петля по часовой стрелке от Northwest TC до больницы Tampa Community Hospital.
- 574 - Южная Тампа Флекс - Петля против часовой стрелки от Britton Plaza до SSA - Frontage Rd / Laural St
Пригородный экспресс
В 2004 году HART пересмотрела систему маршрутов экспресс-автобусов. Изменения включали новые маршруты до Брэндона и округа Паско, изменения существующих маршрутов (например, Route 28X) и добавление 12 новых автобусов Gillig BRT к существующему парку автобусов HART. Почти все маршруты пригородных экспрессов связаны с центром Тампы. Вы можете определить экспресс-маршруты по буквам суффикса в конце номера (Икс означает экспресс и LX означает Limited Express). Некоторые экспресс-маршруты работают по расписанию Peak Direction рано утром и поздно вечером. Другие работают по расписанию на целый день. В связи с изменением схемы движения пассажиров эти маршруты были изменены по мере необходимости. С 2016 Миссия МАКС В результате реструктуризации маршруты 21LX, 22X, 27LX, 28X, 47LX, 61LX и 200X были ликвидированы. Маршруты 60LX и 360LX введены в эксплуатацию в тот же день. Миссия МАКС был основан. Это также первые маршруты All-Day Limited Express, разработанные HART, обеспечивающие остановки до Брэндона, центра Тампы, международного аэропорта Тампы и Южной Тампы семь дней в неделю. Маршрут 275LX стал третьим маршрутом All-Day Express, заменившим Route 51X, обслуживающим Wiregrass, UATC, Downtown Tampa и TIA. Также говорят о НОВОМ круглосуточном экспресс-маршруте, который обслуживает аэропорт Тампы, Вестшор, центр города Тампа и Плант-Сити. Хотя официальная дата операции неизвестна.
| Нет. | Имя | Терминус 1 | Терминус 2 | Остановка на полпути (если есть) | Работает | Направление | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20X | Паско / Лутц Экспресс | Lutz Target - Лутц | База ВВС Макдилл. | Центр транзита Марион - Даунтаун Тампа | Только с понедельника по пятницу | Пиковое направление | Это единственный экспресс-маршрут, который практически не изменился. Миссия МАКС и получить экспресс-тариф до посадки. Расширен для обслуживания базы MacDill AFB в / из Downtown Tampa / MTC с февраля 2018 года. |
| 24LX | Fishhawk / South Tampa Limited Express | Спортивный комплекс FishHawk Park-n-Ride - Brandon | MacDill AFB - Тампа | Kennedy Blvd @ Pierce St (только для утренних поездок), Jackson St @ Pierce St (только для PM) - Downtown Tampa | Только с понедельника по пятницу | Пиковое направление | Было 24X до 8 октября 2017 года, и в этот день были добавлены остановки в центре города. |
| 25LX | Блумингдейл / Южная Тампа Лимитед Экспресс | Блумингдейл Парк-н-Райд - Брэндон | MacDill AFB - Тампа | Kennedy Blvd @ Pierce St (только утром), Jackson St @ Pierce St (только PM) - Даунтаун Тампа | Только с понедельника по пятницу | Пиковое направление | Реклассифицирован как услуга «LX» 11 июля 2010 г. Как и 24LX, автобусы останавливаются на полпути в центре города Тампа с 8 октября 2017 г. |
| 60LX | Cross-County Limited Express | Центр КОНРАК в международном аэропорту Тампа | Блумингдейл Парк-н-Райд - Брэндон | Центр транзита Марион - Даунтаун Тампа | Повседневная | Двунаправленный | Почасовое обслуживание семь дней в неделю. Выполняет полный маршрут по будням и субботам и обслуживает центр города до центра КОНРАК международного аэропорта Тампы только по воскресеньям. Маршрут включает обслуживание к западу от международного аэропорта Тампа, заменяющее часть маршрута 30 и к западу от центра города, заменяющее часть маршрута 61LX. 25 февраля 2018 года часть к западу от международного аэропорта Тампа была переведена на новый маршрут 35. 2 декабря 2018 года конечная остановка до торгового центра Westfield Brandon Mall была прекращена, а маршрут был продлен, теперь конечная остановка находится в парке Блумингдейл-н-Райд. |
| 75LX | South County Shopper Limited Express | Торговый центр Kings Point - Раскин | Westfield Brandon Mall - Брэндон | Нет данных | Ограниченное обслуживание - ТОЛЬКО по вторникам и четвергам | Двунаправленный | Заменена часть 53LX 8 октября 2017 года. Этот маршрут работает весь день вторник и четверг с 8:00 до 17:00. |
| 275LX | Нью-Тампа / Паско Лимитед Экспресс | Центр КОНРАК в международном аэропорту Тампа | Wiregrass Park-n-Ride - Часовня Уэстли | Центр транзитных перевозок Марион - Даунтаун Тампа, Центр транзитных перевозок университетской зоны - Территория USF | Повседневная | Двунаправленный | Почасовое обслуживание семь дней в неделю. Маршрут в эксплуатации с 1 июля 2018 года; заменил Route 51X. Поездки на север обслуживают больницу Флориды Уэсли-Чапел до входа в Уайрграсс |
| 360LX | Brandon / South Tampa Limited Express | MacDill AFB - Тампа | Джей Си Хэнли Парк - Брэндон | Britton Plaza - Южная Тампа, транзитный центр Марион - Даунтаун Тампа | Повседневная | Двунаправленный | Почасовое обслуживание семь дней в неделю. Действует полный маршрут по будням и субботам, а от Макдилла до Britton Plaza только по воскресеньям. Конечная остановка Westfield Brandon Mall была прекращена также 2 декабря 2018 года, а маршрут был расширен для обслуживания J.C Hanley Park Park-n-Ride. |
Бывшие маршруты
| Нет. | Имя | Терминус 1 | Терминус 2 | Работает | Направление | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 21X | Town N 'Country Express | Мэрион и Уайтинг | Memorial Hwy. И Джордж-роуд. | Снято с производства. | ||
| 21LX | UATC в центр города Тампа через 56th St. Limited Express | Центр транзитных перевозок Марион - Тампа | Центр транзитных перевозок университетской зоны - зона USF | Производство прекращено 8 октября 2017 г .; заменены новыми утренними поездками на 51X, а также заменены на Route 6. | ||
| 22X | Довер / Брэндон | Центр транзита Марион - Даунтаун Тампа | Dover Park-N-Ride - Дувр | Часы пик в будние дни | Пиковое направление | Производство прекращено 8 октября 2017 г .; заменен Routes 60LX и 360LX, а часть заменена Route 46. |
| 23X | Храмовая терраса | Центр транзита Марион - Даунтаун Тампа | Temple Terrace City Hall Park-N-Ride - Temple Terrace | Часы пик в будние дни | Пиковое направление | заменен на маршрут 6/6 LTD 10 июля 2011 г. |
| 26X | Carrollwood Express | Центр транзитных перевозок Марион - Тампа | North Lakeview Park-N-Ride | Снят с производства 30 марта 2008 г. из-за низкой посещаемости. Сейчас на ней проходят маршруты 20X, 33 и 36. | ||
| 27LX | Riverview / Fish Hawk / Южный Брэндон Limited Express | Спортивный комплекс FishHawk Park-N-Ride - Brandon | Центр транзита Марион - Даунтаун Тампа | Часы пик в будние дни | Пиковое направление | Снят с производства 8 октября 2017 г. из-за низкой посещаемости. Реклассифицировано в службу «LX» 11 июля 2010 г. |
| 28X | East County Express | Центр транзита Марион - Даунтаун Тампа | Mt. Сионская Ассамблея Бога Парк-Н-Райд - Город растений | Часы пик в будние дни | Пиковое направление | Снят с производства 8 октября 2017 г. из-за низкой посещаемости. |
| 35LX | Brandon / SouthShore | Вестфилд Брэндон | Центр для пожилых людей Вимаума - Виамаума | Только в будние дни (ограниченные поездки) | Двунаправленный | Переименован Route 53LX 10 июля 2011 г. Прекращено обслуживание региональной библиотеки SouthShore, апартаментов LA Estancia и центра для пожилых людей в Вилауме. |
| 47LX | SouthShore Limited Express | Центр транзитных перевозок Марион - Тампа | South 301 Park-n-Ride (S.R.674 @ Wal-Mart) - Раскин | Часы пик в будние дни | Пиковое направление | Снят с производства 8 октября 2017 г. из-за низкой посещаемости. Альтернативный сервис обслуживается маршрутами 60LX / 360LX и 31. |
| 50LX | Citrus Park / Carrollwood | Центр транзитных перевозок Марион - Тампа | Carrollwood Baptist Church Park-n-Ride / Citrus Park Park-n-Ride | Производство прекращено 11 ноября 2012 г .; объединен с Route 61X; обслуживание Orange Grope Park-n-Ride отменено. | ||
| 51LX | Нью-Тампа / Паско Лимитед Экспресс | Wiregrass Park-n-Ride - Часовня Уэсли | Marion Transitway - Тампа | Только с понедельника по пятницу | Пиковое направление | 8 октября 2017 г. добавлено обслуживание в новой больнице Флориды / Часовне Уэсли. Park-n-Ride в центр города. Утренние поездки по Route 51X начали обслуживать мэрию Temple Terrace Terrace, заменив Route 21LX. Производство прекращено 1 июля 2018 г., заменено на Route 48 и Route 275LX. |
| 52LX | UATC / New Tampa / Pasco Limited Express | Центр транзитных перевозок Марион - Тампа | Церковь Победоносной Жизни Парк-Н-Райд | Производство прекращено 18 ноября 2007 г. из-за низкой посещаемости. | ||
| 53LX | Южный округ / Брэндон через US 301 Limited Express | Вестфилд Брэндон | Кингс-Пойнт - Виамаума | Только в будние дни (ограниченные поездки) | Снят с производства 8 октября 2017 г. из-за низкой посещаемости. Альтернативная услуга обслуживается шоссе 31. | |
| 54X | Южный Хиллсборо Каунти Экспресс | Центр транзитных перевозок Марион - Тампа | Раскин К-Март | Только в будние дни (ограниченные поездки) | Пиковое направление | Производство прекращено 28 октября 2001 г. |
| 56X | Северо / Северо-Западный экспресс | Общая больница Тампы | Цитрусовый Парк P&R | Будние дни | 1 поездка только на север | Производство прекращено в 2000 году. |
| 58LX | Oldsmar Limited Express | Центр транзитных перевозок Марион - Тампа | Бизнес-парк Tri-County | Снят с производства 20 января 2006 г. из-за низкой посещаемости. Заменен шоссе 59LX к востоку от бизнес-парка Tri-County; к западу оттуда устранены. | ||
| 59LX | Town-N-Country / Westchase Limited Express | Центр транзита Марион - Даунтаун Тампа | Бизнес-парк округа Три-Каунти - Северо-Западный город-северная часть страны | Часы пик в будние дни | Пиковое направление | 10 июля 2011 года Route 61X был переименован и сокращен, чтобы обслуживать только Северо-западный трансферный центр Park-n-Ride. Прекращено обслуживание бизнес-парка Tri-County и Park-n-Ride в Сент-Мэтью. |
| 61LX | Северо-Запад Лимитед Экспресс | Центр транзитных перевозок Марион - Тампа | Carrollwood Baptist Church Park-n-Ride | Снят с производства 8 октября 2017 г. из-за низкой посещаемости. Участок от центра города до Северо-западного трансферного центра Park-n-Ride обслуживается новым маршрутом 60LX (который идет по немного другому маршруту). Обслуживание Citrus Park Park-n-Ride и Carrollwood Baptist Church Park-n-Ride прекращено. | ||
| 200X | Клируотер Экспресс | Центр транзитных перевозок Марион - Тампа | Эдди Си Мур Парк-н-Райд - Клируотер | Снят с производства 8 октября 2017 г. из-за низкой посещаемости. |
MetroRapid Service
MetroRapid - это услуга «легкого» скоростного автобусного сообщения (BRT) HART, которая была запущена 28 мая 2013 года. В период с 28 мая по 7 июня HART предоставила клиентам возможность бесплатно использовать MetroRapid. Это позволило заказчикам почувствовать новую услугу, а персоналу HART разрешить любые проблемы в последнюю минуту до начала оказания коммерческой услуги. MetroRapid официально приступила к работе с доходами 10 июня 2013 года с торжественного перерезания ленточки на территории корпоративного парка Hidden River в городе Тампа-Палмс.
MetroRapid в настоящее время состоит из одной линии, линии Север-Юг (пронумерованной как Маршрут 400), которая проходит от центра города Тампа (MTC) до транзитного центра университетской зоны (UATC) через проспекты Небраска и Флетчер каждый день, каждые 15 минут. Он заменил Route 2.
Трамвайная система TECO Line
Эта услуга представляет собой 2,7-мильную трамвайную линию, которая проходит вдоль центра города Тампа, через Ла-Манш и Ибор-Сити. В системе представлены исторические копии трамваев оригинальной линии трамвая Тампа. Трамвай TECO Line теперь СВОБОДНЫЙ с расширенными утренними и поздними ночными часами.
В период своего расцвета трамваи Тампы доставляли пассажиров в Ибор-Сити, Балласт-Пойнт, Гайд-парк, Сульфур-Спрингс и другие районы. Вагоны Бирни, которыми управляли кондукторы в форме, были долгожданным зрелищем, а знакомый звон трамвая был музыкой для ушей. Ездить на трамвае означало чувствовать пульс сообщества.
Первые линии электрического трамвая в Тампе, построенные в 1892 году, быстро стали неотъемлемой частью повседневной жизни, поскольку рабочие ехали на трамвае в центр города и на сигарные фабрики в западном Тампе. А семьи поднимались на борт, чтобы устроить пикник или поиграть в мяч в парках ДеСото и Макфарлейн. Достигнув пика своей популярности в 1920-х годах с почти 24 миллионами пассажиров в 1926 году, трамвайная система Тампы остановилась в августе 1946 года после Второй мировой войны.
Сегодня электрические трамваи вернулись в Тампу, поддерживая постоянный рост в Даунтауне, Нормандском районе и Ибор-Сити. Система трамвая TECO Line - это 2,7-мильный участок, который соединяет эти три области, улучшая транспортные возможности, поддерживая процветающую круизную индустрию Тампы и доставляя рабочих на работу и обратно.
Ночное обслуживание
В 2006 году HART представила услуги ночного автобуса на девяти местных автобусных маршрутах, чтобы удовлетворить разнообразные потребности своих клиентов. Некоторые из этих маршрутов теперь работают до 12 часов утра, что привело к увеличению количества предоставляемых услуг. С 2007 года количество маршрутов, на которых в будние дни отправляются после 20:00, увеличилось до 16 маршрутов.
Автобусные терминалы / транзитные центры
Как и многие транспортные агентства, HART использует свою автобусную систему, аналогичную концентратор и говорил модель. Однако с перестройкой системы, происходящей в 2005 и 2017 годах, зависимость от традиционных узловых станций уменьшилась в пользу системы на основе сетки, в которой пересадки выполняются на ключевых перекрестках и коридорах. Главный концентратор для HART - это Центр транзита Марион в Центр города Тампа, обслуживающий 16 местных и экспресс-маршрутов (включая PSTA 100X и 300X) с 17 автобусных платформ (платформа A-N, окружающая станцию, а также восточная, северная и западная платформы), а также служит остановками для Мегабус (Маршрут M85) и RedCoach. Центр был построен в 2001 году, заменив устаревший Северный терминал, который находился под виадуком I-275. Центр транзитных перевозок Мэрион включает в себя центр обслуживания клиентов, офисные помещения, зал для водителя автобуса, туалеты, автобусные остановки и множество выставок общественного искусства и флангов северной оконечности транзитной дороги на Мэрион-стрит, которая была построена в 1989 году как «бесплатная» "зона (правда, в 2008 году это обозначение упразднено). Строилась там, где с 4 ноября 2019 года ремонтируется покрытие, а строительство завершено 1 июня 2020 года. Маршруты обслуживания 1, 5, 6, 7, 8, 9, 12, 19, 30, 20X, 60LX, 275LX, 360LX, PSTA Routes 100X и 300X, а также линия MetroRapid Север-Юг. HARTPlus также обслуживает станцию с 8 июня..
Другие основные автовокзалы включают:
- Центр транзитных перевозок университетского района: Построенный в конце 1990-х годов и расположенный в районе USF (в квадранте 131-й авеню, Ливингстон-авеню, 27-я улица и 132-я авеню), UATC является перевалочным пунктом для 10 местных автобусных маршрутов. Этот объект включает в себя автобусные остановки, туалеты и центр обслуживания клиентов. До строительства UATC компания HART провела несколько лет, жонглируя несколькими разными точками в качестве перевалочного пункта в районе университета, в том числе Университетский Молл. Однако план University Mall не был реализован из-за финансовых проблем и противодействия общественности. [3] [4] [5].. Обслуживают маршруты 1, 5, 6, 9, 12, 33, 42, 48, 275LX и ветку MetroRapid Север-Юг.
- Центр трансфера NetPark: Расположенный в восточной части Тампы (рядом с 56-й улицей и Хиллсборо-авеню), этот объект является перевалочным пунктом для 8 местных маршрутов и включает туалеты, телефоны и торговые автоматы и будет служить остановкой для системы MetroRapid HART. Маршруты обслуживания 6, 15, 32, 34, 37, 38, 39 и 48.
- Трансферный центр Западной Тампы: Расположен в непосредственной близости от стадиона «Раймонд Джеймс». Закрыта навсегда после модернизации системы Mission MAX в 2017 году. В настоящее время HART не имеет намерения повторно активировать центр и может продать землю в отдаленном будущем для реконструкции, если в долгосрочных планах это будет сочтено необходимым. Во время домашних игр Tampa Bay Buccaneers станция будет открыта для HART MVP Express, которые будут работать за 10 долларов в оба конца. На маршрутах 32, 36 и 45 в северном направлении есть ближайшие автобусные остановки, чтобы обеспечить въезд в Раймонд Джеймс, в то время как у маршрута 7 есть остановки на бульваре MLK / Himes Ave, когда доступны мероприятия. (Действует 16.08.2019)
- Северо-западный трансферный центр: Северо-западный транспортный центр, расположенный на углу Шелдон-роуд и Уотерс-авеню, заменил импровизированное автобусное депо в Хэнли / Уотерс-Плаза. Строительство началось весной 2007 г. и было посвящено / открыто для меценатов 29 июля 2008 г. [6]. Новый объект оборудован торговыми автоматами, туалетами для посетителей и сотрудников, прилегающей парковкой и 4 местными автобусными маршрутами, а также восемью погрузочными площадками для автобусов. Обслуживание маршрутов 16, 34, 35, 39, услуга Town-N-Country FLEX и соединитель PSTA Tampa / Oldsmar Flex.
- Тампа международный аэропорт Пункт проката автомобилей Автобусный узел: Расположенный на территории аэропорта TPA, рядом с новым центром аренды автомобилей, пять погрузочных площадок для автобусов вдоль прямой дороги позволяют загружать и выгружать транзитные автобусы с учетом будущего расширения. Клиенты могут легко подключаться к терминалу аэропорта и обратно через SkyConnect. Обслуживание маршрутов 30, 32, 35, 60LX, 275LX и PSTA Route 300X.
Вторичные автобусные терминалы
- WestShore Plaza - Деловой район Вестшор: Маршруты 15, 45 и Южная Тампа FLEX.
- Бриттон Плаза - Южная Тампа/Interbay: Маршруты 17, 19, 36, 360LX, South Tampa FLEX и PSTA Route 100X.
- Региональный сервисный центр SouthShore - SouthShore / Ruskin: маршруты 31 и SouthShore FLEX.
- Вестфилд Брэндон - Брэндон: маршруты 8, 31, 37, 46, 75LX и Brandon FLEX.
- Юконский трансферный центр - Серные источники: Маршруты 14, 16, 42 и 45.
Транзитвей Марион-стрит
Построенный в 1980-х годах, Marion Street Transitway представляет собой линию автобусных остановок вдоль улицы, чтобы посетители могли легко садиться в автобусы и выходить из них в центре города Тампа. Транзитный переход проходит от транзитного центра Мэрион до Уайтинг-стрит и до 2008 года был зоной "бесплатного проезда". Все убежища вдоль транзитного проезда были одновременно оборудованы указателями времени отправления, что позволяло посетителям видеть, когда следующий автобус будет прибыть. Такие технологии в прошлом работали со сбоями и в результате были удалены. Со временем будут удалены и оставшиеся «оболочки» этой вывески, заменив их новыми технологиями.
Награды
В 2009 году Ассоциация общественного транспорта Флориды наградила HART наградой «Выдающаяся система». Награда была присуждена HART на основании многочисленных усовершенствований системы и роста числа пассажиров за последние три года. FPTA также наградила HART еще несколькими категориями, включая маркетинг, безопасность и «Механик года». [7]
27 мая 2010 г. компания HART объявила о присуждении награды «За выдающиеся достижения в системе общественного транспорта среднего размера» в 2010 г. Награда свидетельствует о достижениях HART в росте пассажиропотока, финансовом менеджменте, экологической устойчивости, развитии трудовых ресурсов и отношениях с общественностью. В Американская ассоциация общественного транспорта ежегодно награждает одну систему общественного транспорта в Северной Америке в трех категориях размеров. Системы оцениваются по их производительности за 3-летний период. [8]
Сокращение бюджета и реорганизация системы (с 2007 по 2011 год)
Как и многие местные агентства по всему Флорида, HART была вынуждена в 2007 году сократить свой бюджет на 1,7 миллиона долларов. В результате этого услуга HARTflex была отменена, и многие маршруты столкнулись с недостатками в обслуживании. Ограниченный экспресс-маршрут 52 и троллейбусный маршрут 98 были исключены из-за низкой посещаемости.
В течение 2009/2010 финансового года HART урезала из своего бюджета еще 3 миллиона долларов, чтобы компенсировать дополнительные потери доходов от налога на имущество. Этот шаг был достигнут за счет сокращения обслуживания в городах-северных-кантри и северной Тампе, а также сокращении малоиспользуемых рейсов на многочисленных маршрутах. [9].
Чтобы противодействовать резкому падению доходов от налога на имущество, HART предложила перейти на систему, основанную на налоге с продаж, которую уже используют многие другие транспортные агентства Флориды. Однако это предложение требует одобрения избирателя, и шансы на то, что такой шаг пройдет во время общенациональной рецессии, крайне низки. HART и округ Хиллсборо попытались принять такую меру во время избирательного сезона 2010 года, но потерпели неудачу с разницей в 58/42%. [10].
Несмотря на недостатки, вызванные сокращением бюджетов штатов и округов, а также глобальной рецессией, HART стремится улучшить транзитные услуги в будущем, управляя существующими услугами, сокращая при этом неэффективные услуги и постепенно повышая тарифы. Отчет сообщества HART за 2008 г.[постоянная мертвая ссылка] описал несколько ключевых изменений, таких как введение службы HARTflex и предстоящая система MetroRapid.
С 2010 года большинство маршрутов HART были изменены, чтобы лучше обслуживать клиентов по всему округу. Эти изменения включали устранение неэффективных сегментов и поездок, корректировку времени в пути и добавление услуг, которые лучше обслуживали бы клиентов в долгосрочной перспективе. Несколько неэффективных маршрутов (например, маршруты 87, 88 и 89 соседнего соединителя) были устранены в пользу соседних транзитных маршрутов, службы HARTflex или (в случае маршрута 59LX) улучшенных служб (маршрут 61LX). HART также начал тестирование ограниченного маршрута остановки, Route 6LTD, чтобы заменить Route 23X.[6]
Миссия MAX (общесистемная реструктуризация на 2017-2020 годы)
Многие финансовые последствия могут негативно повлиять на будущие планы и бюджет HART, включая, но не ограничиваясь, уменьшение размера долгов агентства, подготовку к возможному сокращению доходов от налога на имущество и федеральной поддержки финансирования транзита, а также национальную тенденцию к сокращению транзита ridership - агентство объявило в начале 2017 года, что запустит Комплексный операционный анализ (COA) всей системы в рамках своего следующего обновления Плана развития транзита (TDP). Этот анализ позволил HART по существу оценить каждый маршрут в системе, чтобы увидеть, какие из них можно улучшить, а какие следует исключить, в зависимости от количества пассажиров и спроса. Работа с общественностью началась весной 2017 года и продолжалась все лето, в конечном итоге приведя к объявлению об общесистемной реструктуризации под названием Миссия МАКС, в котором основное внимание уделяется модернизации системы для работы с меньшей зависимостью от традиционных пересадочных узлов и большей частью с использованием сетевой системы, сокращения времени в пути по ключевым основным маршрутам, исключения поездок в обратном направлении и обеспечения более прямого обслуживания ключевых пунктов назначения. Миссия МАКС также предоставит HART основу, необходимую для лучшего анализа и реализации будущих расширений. [11].
Планы
Компания HART планирует начать обслуживание следующих проектов в течение следующих пяти лет.
Мультимодальный центр West Shore
HART и Управление авиации округа Хиллсборо с 2008 года обсуждают планы по строительству трансферного центра в международном аэропорту Тампа. Первоначально объект должен был располагаться на углу улиц О'Брайен и Спрус. [12][постоянная мертвая ссылка] но был отклонен в 2011 году в пользу участка ближе к терминалу TIA. [13] Планы по созданию любого типа трансфертного центра на территории TIA рухнули в 2012 году из-за воздействия глобального экономического спада и консолидации авиационной отрасли на широкие планы расширения терминалов TIA. В марте 2013 года были обнародованы планы возможного мультимодального центра вдоль межштатной автомагистрали 275 в деловом районе WestShore, который мог бы обслуживать несколько автобусных маршрутов, линий скоростного трамвая или пригородных поездов, а также систему People Mover, соединяющую аэропорт. Этот план во многом зависит от того, сможет ли общественный транспорт в округах Хиллсборо и Пинеллас и дальше расширяться. Это, в свою очередь, будет зависеть от будущих финансовых ситуаций. [14][15]. С 2020 года мультимодальный центр остается частью Департамент транспорта ФлоридыПлан транспортировки между штатами Тампа-Бэй NEXT.
Интеллектуальные транспортные системы
Согласно отчету сообщества HART за 2008 г., в настоящее время предпринимаются усилия по созданию интеллектуальная транспортная система (ЭТО). Элементы этого проекта включают установку камер наблюдения и оборудования для аудиомониторинга, систем GPS, автоматизированных систем оповещения, вывесок информации в реальном времени и других элементов на все шины HART и несколько центров передачи. Такие системы позволят посетителям в будущем видеть в режиме реального времени предстоящие отправления, основные перекрестки, ориентиры и соединительные маршруты. Многие из этих элементов, включая GPS, системы безопасности и автоматические сигнальные системы, были установлены в течение 2008-2010 годов.
Реорганизация / улучшение автобусного парка
Еще одно улучшение существующего автобусного парка HART - это перекраска автобусов, чтобы они лучше соответствовали ливреям, которые уже используются в автобусах Commuter Express. Однако вместо пурпурно-белой окраски экспрессов местные автобусы перекрашивают в сине-белую схему (в соответствии с цветами логотипа HART). Автобус № 2015 был первым автобусом, который был окрашен в новые цвета. Он вернулся в строй в августе 2008 года. После получения федеральных стимулирующих средств в 2009 году HART ускорила процесс перекраски, позволив большему количеству автобусов иметь новую окраску.
В 2008 году агентство приобрело 12 25-футовых автобусов Champion / Freightliner T-300 (от Dallas Area Rapid Transit) для использования в системе фиксированных маршрутов, в то время как существующий парк будет перекрашен. Эти автобусы были сняты с производства в марте и апреле 2010 года с появлением 29 40-футовых автобусов Gillig Low Floor модели 2010 (10XX).
Начиная с августа 2009 года, HART списала свой парк автобусов Gillig Phantom, которые агентство приобрело в 1996 и 1997 годах для замены автобусов Flixible Metro, купленных в 1980-х годах. Эти автобусы были заменены 30 40-футовыми (12 м) автобусами Gillig Low Floor модели 2009 года (29XX), которые были приобретены за счет федеральных стимулирующих фондов. Хотя семь из 30-футовых (9,1 м) Phantom уже были выведены из эксплуатации в 2007 году, HART оставила три (№№ 602, 608 и 609) в эксплуатации и после этого. К середине сентября 2009 года все 30-футовые (9,1 м) автобусы Gillig Phantom были сняты с производства, как и большинство 35-футовых (11 м) моделей. Последние девять автобусов, которые были выведены из эксплуатации в течение недели 30 сентября 2009 г., включали №№ 703, 708, 711, 713, 717, 720, 723, 725 и 726, причем № 725 был представлен на церемонии 30-й годовщины HART в сентябре. 30.
В 2010 году HART сняла с производства все 30-футовые автобусы Gillig модели 2000 года (20XX), кроме двух, после прибытия парка 10XX Gillig. Автобусы № 2005 и № 2015 (которые были перекрашены в новую окраску HART) останутся активными до 2012 года из-за продолжительного простоя ранее в 2008/2009 годах. В 2009 году автобус № 2006 был списан из-за аварии, которая навсегда вывела его из строя. Летом и осенью 2010 года все автобусы 25XX и 26XX были перекрашены в бело-голубую ливрею HART. Система MetroRapid создаст еще один парк новых автобусов, включая возможность создания сочлененных автобусов дальше по дороге.
В 2014 году HART начала закупку транзитных автобусов для сжатого природного газа (КПГ), а также небольшого парка паратранзитных фургонов, работающих на КПГ. Всего по состоянию на 2020 год в парке насчитывается 70 автобусов, работающих на КПГ, хотя один (№ 1708) был выведен из эксплуатации ранее в этом году из-за серьезного аварийного повреждения.
В 2020 году агентство получило федеральный грант в размере 2,7 миллиона долларов на покупку 4 электрических автобусов. [16]. Ожидается, что эти автобусы появятся в продаже к 2022 году, хотя неясно, какой производитель будет выбран для их производства.
Американский закон о реинвестициях и восстановлении от 2009 года
Компания HART должна получить чуть более 15 миллионов долларов в соответствии с Законом США о реинвестировании и восстановлении от 2009 года, который президент Барак Обама подписали закон в феврале 2009 года. Среди улучшений, которые предлагала HART: расширение и модернизация производственного объекта в Ибор-Сити, обеспечение покупки 30 сорокафутовых автобусов Gillig Low Floor, расширение трамвая и перекраска существующего HART. флот. ([17])
Переход на сжатый природный газ (СПГ)
В ноябре 2011 года HART получила федеральный грант в размере 2,3 миллиона долларов на строительство заправочной станции КПГ на ее производственном объекте. Это позволит постепенно заменить весь существующий парк HART автомобилями, работающими на КПГ. Строительство планируется начать где-то в 2012 году, а завершится в 2013 году. [18].
ТРАНЗИТФОРМАЦИЯ
В сентябре 2019 года у HART есть несколько планов на будущее транспорта в округе Хиллсборо под хэштегом #TRANSitFORMATION. Некоторые из этих планов включают улучшения и дополнительные услуги на отдельных маршрутах, более подробную информацию и улучшения в автобусных остановках, добавление пилотов электрических автобусов в их парк и замену выбранных автобусов на бензине / дизельном топливе, добавление дополнительных маршрутов Bus Rapid Transit (BRT) вдоль Флоридского проспекта. , Авеню Небраска и авеню Фаулера. HART запланировала в будущем пригородный пассажирский железнодорожный транспорт или высокоскоростной железнодорожный транспорт через Хиллсборо и соседние округа в рамках железнодорожного коридора CSX и возможные будущие расширения линии трамвая TECO.
Активный флот
- По состоянию на ноябрь 2010 года все местные / экспресс-автобусы HART имеют сине-белую окраску (за исключением случаев, когда на автобусе есть реклама, такая как Morgan & Morgan, 1-800-411-PAIN и т. Д. Или если у некоторых единиц есть специальные ливреи для поддержки Тампа-Бэй Буканьерс или Тампа-Бэй Лайтнинг). Троллейбусы имеют аналогичную бледно-голубую / белую окраску, а автобусы MetroRapid - зеленую / серую / белую окраску. (По состоянию на май 2019 года только некоторые устройства MetroRapid находятся в ливрее MetroRapid.) После инцидента в мае 2019 года большинство автобусов имеют защитные двери водителя, чтобы защитить оператора от будущих нарушений.
| Год | Строитель / Модель | Пример | Числа | Длина (футы) | Активный | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | Гиллиг Низкий этаж 40 футов |  | 2601–2612 | 40 | 12 | №2604 списан с 22.05.19. |
| 2007 | Гиллиг Низкий этаж Реплика тележки 30 футов |  | 2701–2705 | 30 | 5 | Запасные части на случай непредвиденных обстоятельств. Первоначально использовались для троллейбусов In-Towner, пока сеть не была ликвидирована в 2017 году, а затем использовались для маршрута 33. Вероятно, они будут перемещены на маршруты 42 и 44 в 2021 году. |
| 2009 | Гиллиг Низкий этаж 40 футов |  | 2901–2930 | 40 | 30 | |
| 2010 | Гиллиг Низкий этаж 40 футов |  | 1001–1029 | 40 | 29 (28 активных) | Номер 1018 был выведен из эксплуатации в 2019 году из-за инцидента, в котором погиб автобусный оператор Томас Данн. |
| 2011 | Гиллиг Низкопольный BRT Suburban 40FT | 1101-1106 | 40 | 6 | Приобретенный Транзитная зона округа Сарасота - Бывший # 1101X-1106X. Доставка задержалась на несколько месяцев из-за проблем с оформлением документов. [19][20]. Все автобусы были доставлены 22.05.19 и будут введены в эксплуатацию к августу 2019 года. №1102, №1104, №1105 и №1106 в настоящее время находятся в активной эксплуатации и используются на маршрутах 60LX или 275LX. . | |
| 2012 | Гиллиг Низкий этаж 40 футов |  | 1201-1212 | 40 | 12 | Стандартные низкопольные агрегаты с опцией заднего обтекателя крыши в специальной ливрее для MetroRapid. По состоянию на 20.07.2016 №1212 перекрашен в золотые цвета с полной рекламной оберткой и работает на местных и экспресс-маршрутах. По состоянию на 01.06.18 автобус снова перекрасили в ливрею MetroRapid и снова там курсируют. На сегодняшний день все эти шины (кроме 1202, 1208 и 1210) имеют стандартные цвета HART. Ожидается, что в ближайшем будущем все они будут в бело-синей окраске HART. |
| 2012 | Гиллиг Низкопольный BRT Suburban 40FT | 1217-1218 | 40 | 2 | Приобретено у Транзитная зона округа Сарасота - Бывший # 1201X-1202X. У этих автобусов есть специальные багажные полки на крыше. Они используются для маршрутов 60LX или 275LX, поскольку обслуживают международный аэропорт Тамп. [21][22] | |
| 2012 | Гиллиг Низкий этаж 40 футов | 1215–1216 | 40 | 2 | ||
| 2013 | Гиллиг Низкий этаж 40 футов |  | 1301-1312 | 40 | 12 | |
| 2014 | Гиллиг Низкий этаж 40 футов | 1401-1406 | 40 | 6 | Приобретено у TransStar из Орландо, Флорида, когда компания закрылась. Первоначально модели № 1402–1406 были введены в эксплуатацию в середине 2019 года, а № 1401 - в октябре 2020 года из-за серьезных механических проблем. Оригинальные номера единиц с TransStar были 4026-4031. | |
| 2015 | Гиллиг Низкопольный 40-футовый CNG |  | 1501-1522 | 40 | 22 | |
| 2016 | Гиллиг Низкопольный 40-футовый CNG | 1601-1613 | 40 | 13 | Все автобусы были доставлены в HART по состоянию на 05.09.16. Все автобусы находятся в коммерческом обороте по состоянию на 29.10.16. | |
| 2017 | Гиллиг Низкопольный 40-футовый CNG | 1701-1715 | 40 | 15 (14 активных) | Все автобусы доставлены в HART по состоянию на 01.09.17. Все автобусы находятся в коммерческом обороте по состоянию на 02.10.17. №1708 был выведен из эксплуатации в 2020 году из-за тяжелой аварии. | |
| 2017 | Гиллиг Низкопольный 40-футовый CNG (BRT Plus) | 1716-1725 | 40 | 10 | Финансирование получено за счет гранта Федерального управления транзита. Все автобусы находятся в коммерческом обороте по состоянию на 17.12.17. У № 1718 есть специальная ливрея «Jetbus» как продвижение маршрута 275LX. | |
| 2019 | Гиллиг Низкопольный 40-футовый CNG | 1960-1969 | 40 | 10 | Все автобусы находятся в коммерческом обороте по состоянию на 22.05.19. | |
| 2020/2021 | Гиллиг Низкопольный 40-футовый CNG | 20XX-21XX 2-е поколение | 40 | 96 (Планируется) | Планируемый заказ - точное количество автобусов будет зависеть от финансирования референдума All For Transportation. Если все будет хорошо, эти автобусы заменят все основные (за исключением приобретенных бывших в употреблении) дизельные автобусы. | |
| 2021/2022 | Неизвестный 40-футовый аккумулятор электрический | 21XX-22XX 2-е поколение | 40 | 4 | Планируемый заказ за счет полученного федерального финансирования. На данный момент неизвестно, какой производитель будет производить автобусы. |
Списанный флот
| Год | Строитель / Модель | Пример | Цифры (если есть) | Длина (футы) | Срок службы | Количество автобусов в парке | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1971–1974 | Гибкий | 121-154,221-245 | 35 | 1981–1993 | 48 | Эти автобусы входили в состав первоначального парка HART, предоставленного городом Тампа, когда агентство было создано в 1981 году. Номера 130,140,150,160,222,230,233,240,244 не использовались. | |
| 1974 | GMC | 246-248;097-099 | 35 | 1981–1993 | 6 | Эти автобусы входили в состав первоначального парка HART, предоставленного городом Тампа, когда агентство было создано в 1981 году. Некоторые из этих автобусов использовались для эксперимента по шаттлу Тампа-Сент-Пит штатом Флорида, другие были приобретены из вторых рук. от HART из Министерства транспорта Флориды в начале 1980-х годов. | |
| 1978 | GMC | 249-269 | 35 | 1981–1993 | 17 | Эти автобусы входили в состав первоначального парка HART, предоставленного городом Тампа, когда агентство было создано в 1981 году. Номера 250 255 260 266 не использовались. | |
| 1982 | Гибкий | 111,112,215-219,271-309 | 40 | 1982–1994 | 40 | HART приобрела эти автобусы в 1981 году, чтобы расширить свой первоначальный парк. Номера 277 280 288 290 299 300 не используются. | |
| 1983–1985 | Гибкий | 113-115,171-199,351-379 | 35 | 1983-1995/96/97 | 57 | HART приобрела эти автобусы в 1981 году, чтобы расширить свой первоначальный парк. Эти автобусы были заменены автобусами Gillig Phantom, начиная с 1996 года. Номера 180 190 360 370 не используются. | |
| 1983–1985 | Гибкий | 311-319,321-326,341-346 | 40 | 1983-1995/96/97 | 21 | HART приобрела эти автобусы в 1981 году, чтобы расширить свой первоначальный парк. Эти автобусы были заменены автобусами Gillig Phantom, начиная с 1996 года. | |
| 1986/1987 | GMC | 221-235,401-420 | 40 | 1986–1999 | 35 | HART закупила эти автобусы в период с 1986 по 1987 год для дальнейшего расширения своего парка. Позже они были заменены моделями Gillig Low Floor. Модель 200 T80606, модель 400 T80604. | |
| 1988/1989 | Гибкий | 121-140 | 40 | 1988–2001 | 20 | Двадцать таких автобусов были заказаны в конце 1988-89 гг. И позже были заменены моделями Gillig Low Floor. | |
| 1996/1997 | Гиллиг | 
| 601-610, 701-727 | 30/35 | 1996/97-2009 | 37 | Автобусный парк Gillig Phantom заменил модели Flxible Metro начала 1980-х годов, а также другие старые модели. В 1996 году компания HART приобрела 10 30-футовых моделей, а в 1997 году - 27 35-футовых моделей. В 2007 году компания начала отказываться от всех, кроме трех, 30-футовых (9,1 м) моделей. Остальные модели продолжали работать на маршрутах с более низкой частотой. В августе 2009 года компания HART отказалась от оставшихся 30- и 35-футовых (11 м) моделей в пользу 40-футовых (12 м) моделей Gillig Low Floor (автобусы 29XX), а последние девять (703, 708, 711, 713, 717) , 720, 723, 725 и 726) будут выведены на пенсию в конце сентября. |
| 1998 | Оптима Трамвай американского наследия | 801-802 | 28 | 1999–2007 | 2 | HART не раз использовала троллейбусные автобусы в центре Тампы. Последний списанный парк троллейбусов был приобретен в 1999 году у Optima Bus Corporation. Эти автобусы были сняты с производства после того, как HART приобрела небольшой парк реплики тележек от Gillig Corporation. | |
| 1999 | Гиллиг Низкий этаж 35 футов |  | 901-917 | 35 | 1999–2012 | 17 | Эти автобусы работали в системе HART с 1999 по 2012 год. Несмотря на то, что некоторые автобусы подверглись внутреннему ремонту, высокие затраты на техническое обслуживание вынудили HART списать и их. В ближайшее время нет планов по замене этого флота из-за отсутствия финансирования. |
| 2000 | Гиллиг Низкий этаж 29 футов |  | 2001–2017 | 29 | 2000–2012 | 17 | Эти автобусы работали в системе HART с 2000 по 2011 годы. Изначально HART планировала оставить эти автобусы в резервном парке, но эти планы были отменены после провала референдума по налогу с продаж в ноябре 2010 года. # 2015 был переименован и снова введен в эксплуатацию в Август 2008 г. (в связи с периодом продолжительного простоя). № 2005 был переименован и снова введен в эксплуатацию в апреле 2010 года. Эти два автобуса были списаны в начале 2012 года из-за высоких затрат на техническое обслуживание. В ближайшее время нет планов по замене этого флота из-за отсутствия финансирования. |
| 2001 | Чемпион T300 27 футов |  | 52ХХ - 55ХХ | 27 | 2008–2010 | 12 | HART приобрела 12 таких автобусов у Dallas Area Rapid Transit в Даллас, Техас, в 2008 году в рамках своего резервного флота во время ребрендинга флота. С тех пор эти автобусы были заменены на модели Gillig Low Floor длиной 40 футов (12 м) (автобусы 10XX). |
| 2001 | Гиллиг Низкий этаж 40 футов |  | 2101–2123 | 40 | 2001-2016 | 23 | По состоянию на октябрь 2015 года все автобусы, кроме № 2106, списаны. № 2106 выведен из эксплуатации с 05.07.16, заменен на № 1601. |
| 2002 | Гиллиг Низкий этаж 40 футов |  | 2201–2210 | 40 | 2002-2016 | 10 | По состоянию на октябрь 2015 года все автобусы, кроме № 2210, списаны. 16.08.16 выведен из эксплуатации автобус № 2210, заменен на № 1602. |
| 2002 | Гиллиг Низкий этаж 29 футов |  | 2215–2229 | 29 | 2002-2015 | 15 | Все автобусы списаны (заменены на 1500-е) |
| 2003 | Гиллиг Низкий этаж 40 футов | 2315-2327 | 40 | 2003-2016 | 12 | Все автобусы, кроме № 2325 и 2327, были списаны с 29 октября 2016 года. Заменены на № 1603–1613. Остальные автобусы были заменены на № 1701 и 1702. | |
| 2003 | Гиллиг Низкий этаж 29 футов |  | 2301–2310 | 29 | 2003-2017 | 10 | Все автобусы списаны (заменены на 1600 и 1700). |
| 2003 | Гиллиг Низкий этаж 40 футов | | 2315–2327 | 40 | 2003-2017 | 2 | Все автобусы списаны (заменены на 1600 и 1700). |
| 2004 | Гиллиг Низкий этаж 40 футов |  | 2401–2419 | 40 | 2004-2017 | 18 | Все автобусы списаны (заменены на 1700-е) |
| 2004 | Гиллиг Низкопольный HEV (гибридный электромобиль) 40 футов |  | 2425–2427 | 40 | 2004-2017 | 3 [23] | Все автобусы списаны (заменены на 1700-е) |
| 2005 | Гиллиг Низкий этаж BRT 40 футов |  | 2501-2512 | 40 | 2005-2019 | 12 | Все автобусы были списаны в 2019 году (заменены на 1900-е). № 2508 был подарен Общественный колледж Хиллсборо для обучения служб быстрого реагирования. |
| 2010 | Гиллиг Низкий этаж 40 футов | 1018 | На пенсии в 2019 году. | ||||
| 2017 | Гиллиг Низкий этаж 40 футов | 1708 | На пенсии в 2020 году. |
Рекомендации
- ^ http://www.gohart.org/departments/executive/packets/pdf_packets/archive/board_packet_09-08-2008A.pdf[постоянная мертвая ссылка]
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2015-05-11. Получено 2015-07-27.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ (PDF) http://gohart.org/Style%20Library/goHART/pdfs/transit_development_plan/fy2017/Mission-MAX-FY2018-System%20Redesign-Packet-8-18-17.pdf. Отсутствует или пусто
| название =(помощь) - ^ а б c d https://www.youtube.com/watch?v=r1-uQ-iD2MA. Отсутствует или пусто
| название =(помощь) - ^ (PDF) http://www.gohart.org/PlanningDocuments/TDP%202019%20Report%20-%20final.pdf. Отсутствует или пусто
| название =(помощь) - ^ "HART" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-07-26. Получено 2011-02-12.
- Предлагаемые HART изменения тарифов и услуг на 2006/2007 гг. Список изменений услуг и тарифов на 2006/2007 финансовый год.
- HART для перевозки пассажиров от двери до магазина[постоянная мертвая ссылка] Tampa Tribune - 29 января 2007 года.
- Округ Хиллсборо откроет маршрутное автобусное сообщение Bay News 9 - 3 апреля 2007 г.
- HART для сокращения масштабов обслуживания[постоянная мертвая ссылка] Tampa Tribune - 24 июня 2007 года.
- Автобусные системы рулонные с разрезами St. Petersburg Times - 8 июля 2007 г.
- Информация о проекте MetroRapid - www.goHART.org
- Информация о HARTflex - www.goHART.org
внешняя ссылка
- GoHART Обновленный веб-сайт представлен 31 декабря 2008 года.
- Трамвайная система TECO Line
- Почему транзит?[постоянная мертвая ссылка] с goHART.org
- Тампа-Бэй Транзит
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Региональный транзит в районе Хиллсборо. |