WikiDer > Hispano-Suiza 12X
Hispano-Suiza 12X
| 12X | |
|---|---|
 | |
| Hispano-Suiza 12Xbrs на Польский музей авиации в Краков. | |
| Тип | Поршневой двигатель Vee |
| национальное происхождение | Франция |
| Производитель | Hispano-Suiza |
В Hispano-Suiza 12X поршневой двигатель самолета, разработанный во Франции Hispano-Suiza в начале 1930-х гг. 12-цилиндровый двигатель Vee с жидкостным охлаждением, 12X использовался на нескольких типах самолетов, некоторые из них использовались в ограниченном количестве во время Вторая Мировая Война. Из-за ограниченной выходной мощности 12X его производная более мощная Hispano-Suiza 12Y имел более долгую карьеру.
Варианты
Табличные данные из Lage 2004[1]
| Модель | Год | Сжатие | Мощность (л.с.) | @ r.p.m. | Мощность T-O (л.с.) | Снижение выхода | Оптимальная высота наддува (м) | Вес (кг) | Комментарии | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12Xbr (500 л. | 1932 | 6.4 | 610 | 2,200 | 610 | 1.5 | 0 | 355 | Без наддува. Номинальная мощность (500 л.с.) меньше номинальной 610 л.с. | |
| 12Xbrs (500 лс) | 1932 | 5.8 | 650 | 2,650 | 600 | 1.5 | 4,000 | 370 | Номинальная мощность (500 л.с.) менее номинальной 650 л.с. | |
| 12Xbrg (500 л. С.) | 1932 | 5.8 | 715 | 2,650 | 670 | 1.5 | 2,000 | 370 | Номинальная мощность (500 л.с.) менее номинальной 650 л.с. | |
| 12Xbr (600 л. | 1934 | 6.4 | 600 | 2,200 | 630 | 1.5 | 355 | Для этого и всех последующих записей в обеих таблицах: Номинальная мощность = Номинальная мощность = Мощность. | ||
| 12Xbrs (690 л. С.) | 1934 | 5.8 | 690 | 2,600 | 660 | 1.5 | 4,500 | 370 | ||
| 12Xbrs1 (720 л. С.) | 1934 | 5.8 | 720 | 2,600 | 704 | 1.5 | 2,750 | 370 | ||
| 12Xdrs | 1935 | 5.8 | 690 | 2,600 | 670 | 1.5 | 4,000 | 370 | Левша | |
| 12Xfrs | 1935 | 5.8 | 690 | 2,600 | 670 | 1.5 | 4,000 | 370 | Правша | |
| 12Xgrs | 1935 | 5.8 | 690 | 2,600 | 670 | 1.5 | 4,000 | 370 | Пропеллер Hamilton, правый | |
| 12Xgrs1 | 1937 | 5.8 | 720 | 2,600 | 1.5 | 2,100 | 370 | Пропеллер Hamilton, правый | ||
| 12 часов | 1935 | 5.8 | 690 | 2,600 | 670 | 1.5 | 4,000 | 370 | Пропеллер Hamilton, левый | |
| 12 часов 1 | 1937 | 5.8 | 720 | 2,600 | 1.5 | 2,100 | 370 | Пропеллер Hamilton, левый | ||
| 12Xirs | 1935 | 5.8 | 690 | 2,600 | 670 | 1.5 | 4,000 | 370 | Винт с плоским фланцем, левый | |
| 12Xjrs | 1935 | 5.8 | 690 | 2,600 | 670 | 1.5 | 4,000 | 370 | Пропеллер с плоским фланцем, правый |
| Модель | Год | Сжатие | Мощность (л.с.) | @ r.p.m. | Мощность T-O (л.с.) | Снижение выхода | Оптимальная высота наддува (м) | Вес (кг) | Комментарии | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12Xcrs (690 лс) | 1934 | 5.8 | 690 | 2,600 | 660 | 1.5 | 4,500 | 380 | ||
| 12Xers | 1934 | 5.8 | 690 | 2,600 | 660 | 1.5 | 4,500 | 380 | Винт изменяемого шага | |
| 12Xirs | 1937 | 5.8 | 690 | 2,600 | 660 | 1.5 | 3,900 | 385 | Левша | |
| 12Xjrs | 1937 | 5.8 | 690 | 2,600 | 660 | 1.5 | 3,900 | 385 | Правша | |
| 12Xirs1 | 1937 | 5.8 | 720 | 2,600 | 738 | 1.5 | 2,100 | 385 | Левша | |
| 12Xjrs1 | 1937 | 5.8 | 720 | 2,600 | 738 | 1.5 | 2,100 | 385 | Правша | |
| 12X 13 | 1937 | 690 | 2,600 | 738 | 1.5 | 3,900 | 371 |
- Hispano-Suiza 12Xrs
Приложения
- Бернар 260
- Blériot-SPAD S.510
- Девойтин D.500
- Hanriot H.110
- Хоукер Испанская ярость
- Хоукер Испанская скопа
- Луара 102
- Луара 130
- Луара-Ньюпор LN.40
- Лиоре и Оливье H-246
- Mitsubishi A5M3a
- Моран-Сольнье М.С. 227
- Накадзима Ки-12
- Potez 540
- Potez 650
Сопоставимые двигатели
Технические характеристики (12Xcrs)
Данные из [2]
Общие характеристики
- Тип: Двенадцать цилиндров с наддувом жидкостного охлаждения 60 ° Поршневой двигатель Vee
- Отверстие: 130 мм (5,12 дюйма)
- Гладить: 170 мм (6,69 дюйма)
- Смещение: 27 л (1648 дюймов³)
- Длина: 1577 мм (62,09 дюйма)
- Ширина: 726 мм (28,58 дюйма)
- Высота: 904 мм (35,59 дюйма)
- Сухой вес: 380 кг (838 фунтов)
Составные части
- Клапан: Верхний распредвал с двумя клапанами на цилиндр
- Нагнетатель: Односкоростной нагнетатель центробежного типа, Уменьшение 10: 1
- Топливная система: Шесть Солекс карбюраторы
- Тип топлива: 85 октановое число бензин
- Система охлаждения: С жидкостным охлаждением
- Редуктор: Шпора, 2: 3
Спектакль
- Выходная мощность:
- 486 кВт (651 л.с.) при 2600 об / мин на взлете
- 508 кВт (681 л.с.) при 2600 об / мин на высоте 4500 м (14765 футов)
- Удельная мощность: 18,81 кВт / л (0,41 л.с. / дюйм³)
- Коэффициент сжатия: 5.8:1
- Удельный расход топлива: 328 г / (кВт • ч) (0,54 фунта / (л.с. • ч))
- Расход масла: 11 г / (кВт • ч) (0,28 унции / (л.с. • ч))
- Соотношение мощности и веса: 1,34 кВт / кг (0,81 л.с. / фунт)
Смотрите также
Связанные списки
Рекомендации
- ^ Лаге, 2004, с.486-7
- ^ Цыгулева (1939). Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств. Москва: Государственное военное издание Наркомата Обороны Союза ССР. Архивировано из оригинал 24 марта 2009 г.
- Данел, Раймонд и Куни, Жан. Французская авиация бомбардировщика и ренссигмента 1918-1940 гг. Docavia № 12, Издания Larivière
- Lage, Руководство (2004). Hispano Suiza в воздухоплавании. Варрендейл, США: SAE International. С. 486–7. ISBN 0-7680-0997-9.