WikiDer > Аэродром армии Хоббса

Hobbs Army Airfield
Аэродром армии Хоббса
Аэродром армии Хоббса 1943.jpg
Аэродром Хоббса в 1943 году
Промышленный аэродром Хоббс - Нью-Мексико.jpg
Промышленный парк Хоббса, 2006 г.
Резюме
Тип аэропортаВоенный
ОператорВВС армии США
Место расположенияХоббс, Нью-Мексико
ВысотаAMSL3707 футов / 1130 м
Координаты32 ° 45′58 ″ с.ш. 103 ° 12′42 ″ з.д. / 32,76611 ° с.ш.103,21167 ° з.д. / 32.76611; -103.21167Координаты: 32 ° 45′58 ″ с.ш. 103 ° 12′42 ″ з.д. / 32,76611 ° с.ш.103,21167 ° з.д. / 32.76611; -103.21167
карта
HAAF находится в Нью-Мексико.
HAAF
HAAF
Расположение аэродрома армии Хоббса

Аэродром армии Хоббса (ИАТА: HAAF, ИКАО: ХААФ) был аэродром используется во время Вторая Мировая Война посредством ВВС армии США Командование воздушной подготовки в составе Западного летного учебного центра. Он расположен в непосредственной близости от Хоббс, Нью-Мексико.

История

18 декабря 1941 г., через одиннадцать дней после Японское нападение на Перл-Харбор, Майор Джон Армстронг, командующий Аэродром армии Розуэлла, Штат Нью-Мексико, посетил Хоббс, чтобы провести предварительное расследование потенциальных военных объектов и обсудить перспективы с местными политическими и деловыми лидерами. Вскоре последовали и другие военные представители, в том числе представители армии. Инженерный корпус кто будет заниматься строительством. Армейские ВВС решили использовать локацию Хоббс в феврале 1942 г.[1] и начали планирование базы и отгрузку материалов, но публичное объявление не было сделано до 7 апреля. В соглашении об аренде с городом Хоббс, подписанном 4 февраля 1942 года, город отвечал за приобретение «либо путем добровольной покупки, либо путем продажи» 2480 акров (10,0 км.2), необходимого для аэродрома, а также от 12 до 15 акров (61000 м2) под установку радиосвязи 640 акров (2,6 км2) рядом с аэродромом для установки боеприпасов, земля для системы отвода сточных вод и земля для железнодорожной ветки. Город сдавал эти земли в аренду правительству за 1 доллар в год с возможностью продления на 25 лет.[2]

В апреле 1942 года город Хоббс провел выпуск облигаций на сумму 26 000 долларов для приобретения земли вдоль западной стороны шоссе Хоббс-Ловингтон, включающей ранчо семей Кодиллов и Хьюстон. Семья Хьюстон потратила 40 лет на строительство своей собственности и не была счастлива, что ее лишили собственности. Город был непреклонен, и дело в конечном итоге было разрешено в районном суде. К июню 1942 года собственность должна была быть очищена.[3]

Инженерный корпус армии округа Альбукерке открыл офис подокруга в Хоббсе 16 марта 1942 года. 1 апреля компания Wilson and Company из Салины, штат Канзас, получила контракт архитектора-инженера на сумму 65 000 долларов на проектирование и строительство новой установки.[4]

Строительные контракты были выданы трем опытным фирмам. «Фирма Parks, Marshall & McClosky получила контракт на строительство 423 зданий (позже измененных и включающих 456 построек) к концу декабря 1942 года. Hayner & Bruner имела контракт на установку инженерных сетей на базе и три здания в Альбукерке. фирмы объединились, чтобы сформировать Allison, Armstrong & Thygesen, которые затем заключили контракт на строительство посадочных площадок, дорог и дренажной системы ». [5]

Классификация взлетно-посадочных полос началась 1 июня 1942 года со 100 рабочих первоначально, а затем была увеличена до 3000, чтобы уложиться в середине сентября по проекту стоимостью 10,8 миллиона долларов. Одновременно велось строительство дороги, включая восстановление шоссе Хоббс-Ловингтон в соответствии с военными требованиями и подъездной дороги к базе, ныне известной как бульвар Джека Гомеса.[6]

Первая миссия армейского аэродрома Хоббса в качестве школы бомбардиров для ВВС армии США, начался с прибытия 80 курсантов и 20 инструкторов 7 сентября 1942 года. Это должен был быть единственный класс бомбардиров, и 69 из первоначальных 80 курсантов закончили программу 21 ноября 1942 года.[7]

Пока бомбардировщики еще тренировались, учебное командование Западного побережья приказало, чтобы армейский аэродром Хоббса стал школой подготовки пилотов с несколькими двигателями, что сделало его одной из трех учебных баз B-17 в США. Б-17 Летающая крепость Самолет прибыл на базу в середине декабря 1942 года вместе с первым классом из 46 четырехмоторных пилотов. Голливудский актер и пилот ВВС Джимми Стюарт был среди них. Одновременно прибыли сто четырёхмоторных авиамехаников и летчики-инструкторы. Общее количество курсантов, прошедших подготовку в качестве летчиков-офицеров, достигло пика в начале 1945 года, когда на базе было всего 162 самолета B-17.[8] Либо в 1943, либо в 1944 году Хоббс выпустил буклет под названием «Воздушное поле армии Хоббса», который необычен, потому что его последняя страница посвящена афроамериканским солдатам, включая бейсбольную команду в своей форме.[9] В то время лишь в немногих публикациях баз, обучающих белых солдат, упоминались или изображались афроамериканские солдаты. Эта команда напоминает то, что в фильме «Солдатская история».

Потребность в обучении пилотов B-17 уменьшилась в мае 1945 года, когда закончилась война в Европе. К концу 1945 года предназначение базы изменилось на консервацию и временное хранение самолетов. К августу 1946 года на армейский аэродром Хоббса было доставлено на хранение в общей сложности 1600 самолетов, включая Дуглас А-26 Захватчик и P-51 Мустанг.[10]

Аэродром Хоббса был выведен из эксплуатации ВВС США 5 мая 1948 г. и земли, выкупленные Город Хоббс, Нью-Мексико позже в том же году. В 1987 г. Парящее общество Америки разместила свою штаб-квартиру на армейском аэродроме Хоббса, построив здание рядом со старой летной линией и использовав взлетно-посадочную полосу для запуска планеров и проведения национальных соревнований по парному спорту.[11]

Сегодня аэродром является частью Hobbs Industrial Airpark, нелетающего легкого бизнес-объекта. Большая часть аэродрома времен Второй мировой войны осталась нетронутой, со многими вспомогательными зданиями, стоящими на территории бывшей станции.

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ http://www.airfields-freeman.com/NM/Airfields_NM_SE.htm
  2. ^ Додж, Уильям А., и Сойер, Тимоти Л., "Keep" Em Flying: The Story of the Hobbs Army Air Field ", Van Citters: Historic Preservation, LLC, Альбукерке, Нью-Мексико, февраль 2008 г., страницы 4-5.
  3. ^ Додж и Сойер, страница 5
  4. ^ Додж и Сойер, стр.7
  5. ^ Додж и Сойер, стр.7
  6. ^ Додж и Сойер, страница 8
  7. ^ Додж и Сойер, стр.21
  8. ^ Додж и Сойер, стр.22
  9. ^ Буклет об аэродроме армии Хоббса http://www.hobbshistory.com/haaf4.html
  10. ^ Додж и Сойер, стр.22
  11. ^ Додж и Сойер, стр. Iii

внешняя ссылка