WikiDer > Береговая железная дорога Хобокен

Hoboken Shore Railroad
Береговая железная дорога Хобокен
Hoboken Shore Road Route Map.jpg
Маршрутная карта предшественника Hoboken Shore Road
Hoboken Manufacturers Railroad Locomotives.jpg
Локомотивы предшественника HMRR около 1930 г.
Обзор
Штаб-квартира1419 Bloomfield St, Хобокен
Отчетный знакОБД
LocaleHoboken
Сроки работы1954 (1954)–1978 (1978) (предшественник с 1897 г.)
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Электрификацияпредшественник 650 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ примерно до 1930 г.
Длина1,411 миль (2,271 км)

Береговая железная дорога Хобокен (отчетная отметка ОБД), инициалы HSRR, был Нью-Джерси железная дорога, которая была создана около 1954 года. Она приняла на себя деятельность Железная дорога производителей Хобокена (отчетная отметка HMR), инициалы HMRR. Эта железная дорога владела только 0,221 мили (0,356 км) магистрали, но сдавала ее в аренду.[1] около 1906 г. более длинный маршрут Hoboken Shore Road эксплуатируется с 1897 г. Железнодорожный склад Хобокена и пароходная компания, инициалы HRRWH и SSConCo или HRRW & SSCCO.

Маршрут HBS длиной 1,4 мили (2,3 км) проходит вдоль набережной Хобокена, служа стрелочная и конечная железная дорога для всех перевозчиков, соединяющих Эри ярд в Weehawken и Hoboken Piers и автомобиль плавать передаточный мост. Он работал на электричестве до 1930-х годов и был заброшен в 1978 году, после разрушения пирсов Хобокен и сокращения трафика.[2]

История

Hoboken Shore Road

В 1784 г. Джон Стивенс купил землю сегодняшнего города Hoboken от Штат Нью-Джерси. После его смерти в 1838 году его наследием управлял Компания Hoboken Land and Improvement (HLIC), которой принадлежала дочерняя компания Железнодорожный склад и пароходство Хобокен (HRRWH и SSConCo)[3] основан 17 сентября 1895 года.[4] Железная дорога начала работу как Hoboken Shore Road 20 сентября 1897 г.[5]

Хобокен Производитель железной дороги

В 1902 г. Железная дорога производителей Хобокена (HMR) был включен. Его задачей было продлить Hoboken Shore Road дальше на юг, чтобы соединиться с DL&W в Джерси-Сити, чего никогда не было. 1905 г. Американская складская и торговая компания взял под контроль HMR. Магистраль HMR протяженностью менее четверти мили проходит от конца Хобокен-Шор-роуд до 1-й улицы и была открыта примерно в 1906 году.[1] В том же году HMR арендовала железную дорогу у HRRWH & SSConCo на 99 лет.[6]

Когда Соединенные Штаты присоединились к союзникам в Первая Мировая Война в 1917 году правительство конфисковало все причалы и имущество немецких трансатлантических судоходных компаний, а именно Hamburg America Line и Северогерманский Ллойд. Кроме того, правительство выкупило все акции Американская складская и торговая компания для 2,45 мил. $ на 1 июля 1917 г.[7] и поэтому получил контроль над HMR.[6] После войны в 1924 году обсуждалась продажа железной дороги Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси, но не хватило средств на покупку. Поэтому его продали в сентябре 1927 г. Хобокенская железнодорожная и терминальная компания[8] принадлежит Компания Пола Чепмена,[7] который продал его в 1932 году Линии сиденья.[9]

Береговая железная дорога Хобокен

После смерти Пол Чепмен В 1954 году была создана Береговая железная дорога Хобокен. Все его 4000 акций принадлежали HRRWH & SSConCo, которым владела Уэбб и Кнапп, но был выставлен на продажу.[10] Трафик снижается, когда промышленность и судоходство в Хобокене закрываются или перемещаются в другие места. Железная дорога действовала до 1977 года и была официально закрыта в 1978 году.[2]

Описание дороги

В Hoboken Shore Road построен Железнодорожный склад и пароходство Хобокен эксплуатировал главную линию длиной 1,411 мили, которая начиналась от двора Эри в Weehawken и бежал по берегу. Северная конечная точка находилась на 18-й улице и Парк-авеню, южная конечная точка - на 5-й улице и Ривер-стрит.[1] От основной ветки подъездные пути обслуживают местную промышленность. На 11-й улице а автомобиль плавать действовал переходной мост, соединивший железную дорогу с Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога (DL&W).[4] Общая сеть имела длину 7,068 миль.[1]

В Железная дорога производителей Хобокена эксплуатировала только 0,221 милю главной линии и поэтому была названа самой короткой железной дорогой США. Он соединялся на 5-й улице и Ривер-стрит с Hoboken Shore Road и продолжал на юг до 1-й улицы. Кроме того, ему принадлежало около 1,375 миль дворовых путей.

Операция

Железная дорога началась вскоре после открытия для движения на электричестве 6 января 1898 года.[11] В контактный провод был установлен на высоте 22 фута (6,7 м), чтобы тормозные работники могли перемещаться по крышам грузовых вагонов во время переключения.

К 1911 году на железной дороге было четыре электровоза, которые в 10-часовую смену ежедневно меняли от 100 до 150 вагонов.[12] Электрооборудование было прекращено в 1930-х годах, когда GE boxcab прибыли тепловозы.[13] 1938 год принес Локомотив серии Alco HH660 и 1947 два Переключатели GE 44 тонны.

После Вторая Мировая Война трафик снизился. К 1954 г. на железной дороге работало 38 человек, и в их распоряжении было 2 маневровых тепловоза.[10]

Состав

Hoboken Shore Road

Электровозы

Номер дорогиДоставкаПроизводительВес

тонны

Мощность

л.с.

Тяга дышлаОписаниеBild
11898GE

Макгуайр

28.554010000 фунтов-силы (44 кН) при 8 милях в час (13 км / ч)электрический шпилька локомотив с Макгуайром грузовые автомобили[12]Береговая железная дорога Хобокена № 1 cropped.jpg
21900GE4-колесный электровоз выведен из эксплуатации в 1911 году.[12]Хобокен-Шор-Роуд 2.jpg
31906Westinghouse6440015000 фунтов силы (67 кН) при 6 милях в час (9,7 км / ч)Болдуин грузовые автомобили[12]Хобокен-Шор-Роуд 3.jpg
41911GE80Alco грузовые автомобили[12]

Подметально-уборочная машина

Номер дорогиДоставкаПроизводительОписаниеBild
ок. 1898 г.МакгуайрПодметальная машинаУличный железнодорожный журнал (1898) (14782099153) .jpg

Аналогичный автомобиль Железнодорожная компания Джолиет

Железная дорога производителей Хобокена

Номер дорогиДоставкаПроизводительМасса (т)МощностьТяга дышлаСтроители #ОписаниеBild
5001928GE7030010704первая GE ящик

тепловоз

Модель 300 л.с.[13]

Железнодорожная компания Хобокена 500.jpg
6001928GE10860010705первая GE ящик

тепловоз

Модель 600 л.с.[13]

Железнодорожная компания Хобокена 600.jpg
6011938Alco66069086Модель HH660[2]HBS 601.jpg
7001947GE4438026400 фунтовдва Гусеница двигатели[10]HBS 700.jpg
7011947GE4438026400 фунтовдва Гусеница двигатели[10]HBS 701.jpg

Береговая железная дорога Хобокен

Hoboken Shore Railroad продолжала использовать 44-тонные переключатели, а также приобрела машина наблюдения.

Номер дорогидоставленПроизводительОписаниеBild
начало 1970-х[14]Смотровая машина, бывший Эри Рейлроуд личный вагон №4, наименование Скрытое озеро;
закончился как CACV #4[15] Озеро Отсего установить в Wortendyke		[16][17]

Смотрите также

дальнейшее чтение

  • Hoboken Shore Railroad (Брошюра для продажи). Нью-Йорк: Уэбб и Кнапп (развитие недвижимости). 1954 г.

использованная литература

  1. ^ а б c d Отчеты ICC: Решения ICC Соединенных Штатов. Отчеты об оценке. Типография правительства США. 1938 г.
  2. ^ а б c Тупачевски, Пол Р. "Домашняя страница Hoboken Shore Railroad". hbs.railfan.net. Получено 2009-05-14.
  3. ^ Ричардсон Дилворт (2005). Городские истоки пригородной автономии. Издательство Гарвардского университета. С. 121–123. ISBN 978-0-674-01531-9.
  4. ^ а б Бернхарт, Бенджамин Л. Железная дорога производителей Хобокена.
  5. ^ "Электричество на дороге Хобокен-Шор". Обзор уличной железной дороги. 8: 57–58. 1898 г. - через archive.org.
  6. ^ а б Продажа береговой линии Хобокена властям порта Нью-Йорк. : Слушания в Комитете по военным делам Палаты представителей Шестьдесят восьмого Конгресса, первая сессия, по S. 2287 и H.R. 7014. Вашингтон. 1924-01-01. HDL:2027 / мкм. 31951d03573894g.
  7. ^ а б "Железная дорога производителей Хобокена". hoboken.pastperfectonline.com. Исторический музей Хобокена. Получено 2016-12-03.
  8. ^ Смит, Александр Роджерс (1926). Порт Нью-Йорка и судовые новости. 6. Нью-Йорк: Рекламная компания порта Нью-Йорка. п. 31 - через Google Книги. Хобокенская железная дорога продана. Большая часть акций Hoboken Manufacturers 'Railroad Company была передана Hoboken Railroad & Terminal Company. Это влечет за собой продажу Железнодорожной компанией производителей ...
  9. ^ Комиссия по межгосударственной торговле против железнодорожной компании производителей Хобокена, 320 368 (USSC) («В 1932 году компания Seatrain получила контроль над Хобокеном путем приобретения всех его акций в акционерном капитале ...»).
  10. ^ а б c d Береговая железная дорога Хобокен (Брошюра по продаже). Уэбб и Кнапп. 1954 г.
  11. ^ «Новый электровоз». Железнодорожный вестник. 30 (2): 25. 1898-01-14.
  12. ^ а б c d е Электротяга для поездов. 1911. С.310–311. Получено 2016-11-27.
  13. ^ а б c "General Electric / Ingersoll-Rand Oil-Electric Box Cab Diesel Locomotive Roaser". Получено 2016-11-27.
  14. ^ "Домашняя страница Hoboken Shore Railroad: Раздел карты A". hbs.railfan.net. Получено 2016-12-04.
  15. ^ "Индексы деловых автомобилей - Куперстаун и Шарлотт Вэлли". passcarphotos.info. Получено 2016-12-04.
  16. ^ "Изображение наблюдательного автомобиля, принадлежащего HBS". Береговая железная дорога Хобокен. Получено 2016-12-04.
  17. ^ Тестагроуз, Джозеф. "Delaware Otsego Systems CACV # 4 в Вортендике, штат Нью-Джерси". abpr.railfan.net. Получено 2016-12-04.