WikiDer > Электрическая железная дорога Чикаго и Джолиет

Chicago and Joliet Electric Railway
Чикаго и Джолиет Электрик
Легенда
Чикаго
Арчер пр.
и проспект Цицерона.
Лион
Саммит
Арго
Willow Springs
Канал Calumet Sag
Mt. лес
Ламберт
Lemont
Ромео
Lockport
Dellwood Park
Джолиет
Оттава ул.
и Клинтон-стрит.
Эта диаграмма:

В Электрическая железная дорога Чикаго и Джолиет, или C&JE, был электрическим междугородний железная дорога, связывающая города Чикаго и Джолиет, Иллинойс. Это был единственный междугородный район между этими городами и обеспечивал связь между трамвай сеть Чикаго и городов вдоль Des Plaines River Долина на севере центра Иллинойс, которые обслуживались Иллинойс Валли Дивизион из Система тяги Иллинойса.

История

C&JE был продуктом трамвайной системы Joliet, которая была приобретена американской железнодорожной компанией Филадельфии в начале 20-го века. В 1900 году была построена линия севернее Джолиет в Lemont, с расширением на Чикаго, открытие которого состоялось в сентябре 1901 года. Линия проходила вдоль реки Десплен от центра Джолиет до угла Арчер Авеню и Проспект Цицерона на окраине Чикаго, с межплатформенной связью с Городская железная дорога Чикаго (Chicago Surface Lines после 1914 г.) Трамваи на проспекте Арчера.[1]

Карбар и трансформатор были построены в Lyons Township (Бедфорд Парк после 1940 г.)[2]) на Робертс-роуд, собственность железной дороги за ней была продана за большой завод по переработке кукурузы.[3] «Арго» (прилагается Саммит в 1911 г.[4][5]) был интенсивный трафик. Кладбища Вифнии и Воскресения, а также близлежащие рестораны привлекали всадников, а в выходные дни популярностью пользовались заповедники западных лесов.[6][7]

Остановка у входа в парк Деллвуд.

Чтобы продвигать пассажирские перевозки на южной части линии, железная дорога построила парк развлечений называется Dellwood Park в Lockport. Парк открылся 4 июля 1905 года и обошелся железной дороге почти в 300 тысяч долларов. Dellwood Park's карусель, прогулки на лодке, места для пикника и угрюмые скачки с трибуна в пиковые годы парк посещал до 15 000 посетителей по выходным. Он проработал более тридцати лет; парк сгорел в 1930-х годах.[8][9]

В 1915 году C&JE стала дочерней компанией Центральная компания общественного обслуживания штата Иллинойс, который принадлежал Сэмюэл Инсулл. Несмотря на использование современных междугородных вагонов пригородного типа, пассажиропоток C&JE резко упал с наступлением Великая депрессия и 16 ноября 1933 года железнодорожная линия между Локпортом и Арго была заброшена.

В 1933 году дочерняя компания железной дороги Chicago and Joliet Transportation Co. заменила большую часть железнодорожных перевозок автобусами. Сегмент Цицерон-Арго с интенсивным движением оставался в эксплуатации до 1934 года, когда он стал местным автобусным маршрутом CSL. В 1928 году маршрут был продлен до центра Чикаго. В 1936 году маршрут был продан компании Bluebird Coach,[7] со временем им будут управлять West Suburban Transit (1965), Valley Transit и дочерняя компания S.W.I.F.T. (1973), Район массового транспорта Джолиет (1975) и Шаг (1990).[10] В 2016 году часть маршрута используется компанией Pace, но это уже не сквозной маршрут.[11]

Маршрут

Северный терминал находился на проспекте Арчера и Цицерона, где имелась двойная петля с трамваями CCRy (CSL после 1914 года). Была общая станция, и между ними можно было делать кросс-платформенные изменения. Две петли не были физически соединены, и не было совместного пути. На Арчер-авеню также была короткая дорога для хранения автомобилей.[12]

Дорога шла на запад по обе стороны от Арчера до Гарлем-авеню. Прерывание линии сделало возможным расширение Арчер-авеню с двух полос до четырех. На Гарлем-авеню рельсы сходились посреди тротуара и уходили на запад. Сегодня 1st. На развязке Ave. рельсы объехали поворот, где Арчер поворачивает на юг и переходит с авеню на дорогу. В Лион ветка пошла на север отсюда. Едем на юг по Archer Rd. двойная колея продолжалась до Арго на 63-й улице К югу рельсы, объединенные в одинарную колею, пересекали Железная дорога пояса гавани Индианы на уклоне потом разделился на обе стороны дороги. На Робертс-роуд вагон из шести автомобилей и подстанция №3 находились на северо-западной стороне Арчер-роуд, выровненной с Робертс-роуд.[13] Следы продолжались по обе стороны от Archer Rd. мимо Воскресения и кладбища Вифания, затем на юго-запад к Willow Springs, где они бежали по северной стороне дороги.

Следы оставили Уиллоу-Спрингс в западном направлении по Арчер-роуд. На Sag (сегодняшнее государственное пересечение дорог 83 и 171) Archer Rd. повернул на юг. Комбинированная и однопутная колея продолжалась на запад вдоль паровой железной дороги ( Чикаго и Альтон, линия, по которой похоронный поезд президента Авраама Линкольна направлялся в Спрингфилд) и пересек Питательный канал Калумет (Канал Кал-Саг после 1911 г.) на собственной эстакаде. Затем рельсы выровнялись с Main St. Lemont, вернулись к двойной колее и продолжили движение на запад, в город. Подстанция № 2 находилась к западу от Стивен-стрит. Затем рельсы пошли на запад, повернули на юг на сегодняшнюю Нью-авеню, переселились на Арчер-роуд и вошли в Локпорт.

Локпорт был первоначальным северным терминалом линии, после того как междугородная линия была закрыта, железнодорожное сообщение на юг оттуда продолжалось до тех пор, пока в 1934 году не были заменены городскими автобусами Joliet. Рельсы проходили по State St. и Деллвуд Парк, затем в Джолиет на Коллинз-авеню. На Касс-стрит линия повернула на запад на местные трамвайные пути, на Оттава-стрит она повернула на юг и проехала один квартал до конечной станции на Оттаве и Клинтон-стрит.[14]

Лионская ветка была однопутной линией трамвая. Это началось в Огден и Лондейл-авеню. в Лионе, конец трамвайной линии Chicago Consolidated Traction Co. (Железная дорога Чикаго и Западных городов после 1913 года). Он пошел на юг по авеню Лондейл, пересек Джолиет-роуд и спустился в долину реки. Он пересек Des Plaines River, Чикагский санитарный и судовой канал, и Канал Иллинойс и Мичиган по автомобильным мостам, проехал под Чикаго и Олтон, а затем поднялся на Арчер авеню / дорогу. пересечение. Маршруты, которые связывали с междугородним сообщением, останавливались здесь, трассы Арго продолжались по главной линии до 63-й улицы

Остатки

В 2015 году общий терминал на проспекте Арчера и Цицерона.[15] была коммерчески развита, осталась только небольшая остановка автобуса CTA от проспекта Цицерона. Карбар Робертс-роуд[16] ранее располагался банкетный зал и кейтеринговая служба «Ориентир». Предприятие закрылось в 2015 году. В некоторых частях Уиллоу-Спрингс до сих пор видна полоса отвода, а некоторые части теперь используются для парковки. В парке Локпорт Деллвуд[17] находится в районе парка Локпорт-Тауншип.

Рекомендации

  1. ^ Петерсон, Искусство (2002), ""Первое лицо"", Первый и самый быстрый, т.18 №1: 10
  2. ^ Василе, Рональд С. (2005). «Энциклопедия Чикаго: Бедфорд-парк». Историческое общество Чикаго / Библиотека Ньюберри. Получено 22 октября 2016.
  3. ^ Карты Чикаго по страхованию от пожара, том E. Карта Санборн. 1951. с. индекс.
  4. ^ Шредер, Джон Д. (2005). "Энциклопедия Чикаго: Саммит, Иллинойс". Историческое общество Чикаго / Библиотека Ньюберри. Получено 3 октября 2016.
  5. ^ Уилсон, Марк Р. (2005). "Энциклопедия Чикаго: Компания по переработке кукурузных продуктов". Историческое общество Чикаго / Библиотека Ньюберри. Получено 22 октября 2016.
  6. ^ Гурлач, Бетси (2005). "Энциклопедия Чикаго: правосудие Иллинойса". Историческое общество Чикаго / Библиотека Ньюберри. Получено 3 октября 2016.
  7. ^ а б Петерсон (2002), п. 18.
  8. ^ «Деллвуд Парк». Генеалогическое и историческое общество Локпорта. Получено 25 октября, 2014.
  9. ^ «Тогда и сейчас: Деллвуд-парк в Локпорте». Сауттаун-Стар. 15 ноября 2011 г. Архивировано с оригинал 25 октября 2014 г.. Получено 25 октября, 2014.
  10. ^ "Чикаго Транзит и Рейлфан: Коридор Джолиет / Наследие". Билл Вандервурт. 2016 г.. Получено 3 октября 2016.
  11. ^ «Карта системы ДТП» (PDF). Региональное управление транспорта. 2016 г.. Получено 7 октября 2016.
  12. ^ Петерсон (2002), стр. 16-17.
  13. ^ Петерсон (2002), п. 12-13.
  14. ^ Петерсон (2002), п. 15.
  15. ^ Google (10 октября 2016 г.). «Арчер и Цицерон Авес». (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 10 октября 2016.
  16. ^ Google (1 октября 2016 г.). "Робертс-роуд вагон-сарай" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 1 октября 2016.
  17. ^ Google (10 октября 2016 г.). «Деллвуд Парк» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 10 октября 2016.

внешняя ссылка