WikiDer > Аврора, Плейнфилд и железная дорога Джолиет - Википедия
| Аврора, Плейнфилд и Джолиет | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Несуществующий | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Долина реки Фокс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Аврора, Иллинойс Джолиет, Иллинойс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Междугородний | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 21 октября 1904 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 1924 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 22 миль (35 км)[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Троллейный провод | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Аврора, Плейнфилд и Джолиет была 22 мили (35 км) междугородний железная дорога, которая проходила между одноименными городами Аврора, Иллинойс, Plainfield и Джолиет в северном Иллинойсе с 21 октября 1904 по 1924 гг.
История
В мае 1901 г. Joliet, Plainfield and Aurora Railroad Company была включена с намерением построить междугородную железную дорогу от Джолиет до Авроры. Главный офис находился в Джолиет, а основной капитал был установлен в размере 50 000 долларов. Учредителями и советом директоров были Фредерик Э. Фишер, Луи Х. Моттингер, Фредерик Э. Стоддард, Энесия Меерс и Уильям Х. Хоуналл, все из Joliet.[2] 26 апреля 1902 года «Джолиет», «Плейнфилд» и «Аврора» получили право на пятидесятилетнюю франшизу от комиссаров по автомагистралям Джолиет, строительство которых планировалось завершить этим летом.[3]
Строительством занималась строительная компания Fisher Construction. К январю 1904 года JP&A собиралась построить 10 миль (16 км) пути после заключения контракта на рельсы, шпалы и опоры. В Плейнфилде должны были быть построены кирпичный вагонный дом и ремонтная мастерская.[4]
Фредерик Э. Фишер (занимавший должность генерального директора Электрическая железная дорога Чикаго и Джолиет в течение шести лет, помимо того, что он был президентом JP&A и генеральным менеджером Fisher Construction Company) с 1 апреля 1904 года подал в отставку из Chicago and Joliet Electric, чтобы сосредоточиться на завершении JP&A.[5] Работы начались 1 апреля с прокладки пути от центра Плейнфилда на запад до DuPage River и примерно 2 мили (3,2 км) полосы отвода были отрегулированы к западу от реки к концу месяца. Река Дюпейдж будет пересечена стальным мостом длиной 155 футов (47 м), который будет построен компанией American Bridge Company. Ожидается, что он будет построен к 5 мая. К западу от реки планировалось, что прокладка пути приведет к Нормантауну. 15 мая и Аврора к 1 июля.[6]
Предполагалось, что линия Джолиет, Аврора и Плейнфилд будет введена в эксплуатацию к сентябрю 1904 года.[7] но начало службы в конечном итоге было отложено до 21 октября 1904 года.[8] Проработав менее трех полных месяцев, начиная со вторника, 17 января 1905 года, новая междугородная линия начала обрабатывать почту из Авроры в Джолиет. До этого Элгин, Джолиет и Восточная железная дорога был этот контракт.[9]
К ноябрю 1905 года официальные лица JP&A планировали провести «автомобильную ветку» зимой 1905–06 годов между Yorkville, Равнина, Бутерброд, и Хинкли. В случае успеха использовалась бы электрическая система.[10]
До 1914 года Джолиет, Аврора и Плейнфилд стали одним из двух подразделений Джолиет и Саузерн Электрик Междугородняя железная дорога. (Другой была линия от Джолиет к Chicago Heights.) Совместная работа продлилась недолго и оба подразделения были выставлены на продажу. В четверг, 11 июня 1914 года, новое образование, Аврора, Плейнфилд и железная дорога Джолиет, был зарегистрирован государственным секретарем. AP&J взяла на себя управление и эксплуатацию линии Аврора-Джолиет.[11]
Населенные пункты в результате столкновения в Джолиете, в котором погибло несколько пассажиров, нанесли ущерб финансам линии, и с 1914 года железная дорога работала в убыток. Автомобильная конкуренция также была важным фактором. К 1924 году AP&J захотела приостановить работу и перейти на автобусы. Когда ходатайство было внесено в Комиссия по торговле Иллинойса 1 июля 1924 г. противников разводки линии не было. [12]
Рекомендации
- ^ «Расширения компании Joliet & Southern Traction Company». Электрический железнодорожный журнал. XXXIII (10): 402. 6 марта 1909 г.
- ^ "Транспорационные [sic?] Заметки". Чикаго Трибьюн. 21 мая 1901 г. с. 13. Получено 22 октября, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ «Новая электрическая линия». Обзор New Ulm. Нью-Ульм, Миннесота. 30 апреля 1902 г. с. 7. Получено 22 октября, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ «Новая работа 1904 года». Street Railway Journal. XXIII (3): 122. 16 января 1904 г.. Получено 21 декабря, 2016.
- ^ "Личное упоминание". Street Railway Journal. XXIII (8): 304. 20 февраля 1904 г.. Получено 21 декабря, 2016.
- ^ "Работа на железной дороге Джолиет, Плейнфилд и Аврора". Street Railway Journal. XXIII (18): 673. 30 апреля 1904 г.. Получено 21 декабря, 2016.
- ^ «Ножницы». Cook County Herald. Арлингтон-Хайтс, Иллинойс. 2 сентября 1904 г. с. 13. Получено Двадцать первое октября, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ «Линия Джолиет-Аврора открыта». Рок-Айленд Аргус. Рок-Айленд, Иллинойс. 22 октября 1904 г. с. 1. Получено 14 декабря, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ «Ножницы». Palatine Enterprise. Палатин, Иллинойс. 20 января 1905 г. с. 5. Получено 20 октября, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ «Ножницы». Cook County Herald. Арлингтон-Хайтс, Иллинойс. 24 ноября 1905 г. с. 1. Получено 14 декабря, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ «Аврора и Джолиет станут терминалами». The Decatur Herald. Декейтер, Иллинойс. 12 июня 1914 г. с. 1. Получено 20 декабря, 2016 - через Newspapers.com.
- ^ "Аврора, Плейнфилд и Джолиет Лайн будут проданы старьевщику". Ежедневный республиканец. Бельвидер, Иллинойс. 1 июля 1924 г. с. 6. Получено 19 октября, 2016 - через Newspapers.com.
