WikiDer > IAR 47

IAR 47
IAR 47
РольРазведывательный и легкий бомбардировщик
ПроизводительIndustria Aeronautică Română
Первый полет1942
Основной пользовательКоролевские военно-воздушные силы Румынии
Количество построенных2

В IAR 47 прототип самолета 1942 года постройки Industria Aeronautică Română.

Разработка

В 1941 году стало очевидно, что тогдашний румынский разведывательный тип, IAR-39, больше не было эффективным дизайном. Поэтому IAR разработал замену IAR-47. Фактически гибрид IAR 39 и IAR 80, он использовал их IAR 14K IV C32 Опытный образец IAR 47 впервые поднялся в воздух в 1942 году для удовлетворения требований к тактическому самолету-бомбардировщику и разведчику.

Самолет был похож на ИАР-39, за исключением того, что это был низкоплан и имел меньшую кабину (на 2 вместо 3). IAR 39, имел смешанную конструкцию. По сравнению с IAR-39, боковые окна фюзеляжа наблюдателей были удалены, а экипаж уменьшен до двух человек, пилот и наблюдатель / задний стрелок, вооруженный 7,92-мм пулеметом Rheinmetall. Как и IAR-80, у IAR-47 был низкий -крылый моноплан и использовал усиленную версию ходовой части этого типа. Были установлены два 7,92-мм пулемета Rheinmetall, и шесть бомб весом 110 фунтов (50 кг) можно было нести в бомбовом отсеке между позициями экипажа. Однако его основной задачей была разведка, и бомбовый отсек обычно был заполнен топливным баком, что увеличивало его нормальная топливная нагрузка составляет от 127 имп галлонов (580 л) до 209 имп галлонов (950 л). Для миссии использовались три камеры, одна вертикальная и две под углом 45o, в нижней части фюзеляжа. Невооруженный прототип прошел летные испытания осенью 1942 года и показал хорошие характеристики управляемости. Однако в свете усовершенствованных советских истребителей, находящихся в настоящее время на вооружении, его маломощного двигателя и легкого вооружения, он считался устаревшим, и в любом случае для производства Bf 109 потребовались все производственные мощности IAR. 47 был остановлен в январе 1943 года, один прототип был уничтожен во время авианалета USAAF в 1944 году.[1]

Варианты

Было (как минимум) два I.A.R. 47 прототипов. Первый (с частично остекленным бортом и днищем фюзеляжа) изображен на цветных фотографиях, а второй (YR-IGR), который больше похож на I.A.R. 80 с большим размахом крыла, без боковых и нижних окон фюзеляжа, изображен на фотографиях 1952 года.

Операторы

Румыния Королевство Румыния
 Румыния

Технические характеристики (IAR 47)

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 11 м (36 футов 1 дюйм)
  • Размах крыльев: 12,5 м (41 футов 0 дюймов)
  • Высота: 3,2 м (10 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 23,8 м2 (256 кв. Футов)
  • Вес брутто: 3550 кг (7826 фунтов)
  • Электростанция: 1 × IAR K.14-IV C32 радиально-поршневой, 716 кВт (960 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 464 км / ч (288 миль / ч, 251 кН) на высоте 4300 м (14100 футов)
  • Классифицировать: 850 км (530 миль, 460 миль) без бомбоотсека
  • Практический потолок: 8000 м (26 245 футов)

Вооружение

  • 2 x 7,92-мм пулемет Rheinmetall в крыльях
  • 1 х 7,92-мм пулемет Rheinmetall для заднего стрелка
  • 6 бомб по 50 кг

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Примечания

  1. ^ а б Axworthy 1994, стр 10-11.

Рекомендации

  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982-1985 гг.), 1985 г., Orbis Publishing, стр. 2192
  • Эксуорси, Макс. «На трех фронтах: авиастроительная промышленность Румынии во время Второй мировой войны». Энтузиаст воздуха, [1] № 56, зима 1994. Стэмфорд, Линкс, Великобритания: Key Publishing. ISSN 0143-5450. С. 8–27.
  • Моросану, Теодор Ливиу. «Румынская разведка». Air International, Апрель 1994 г., том 46, № 4. Стэмфорд, Линкс, Великобритания: Key Publishing. ISSN 0306-5634. С. 207–211.