WikiDer > Икарус ШМ

Ikarus ŠM
Икарус ШМ
Ikarus SM L'Aéronautique Январь 1926.jpg
Учебная летающая лодка Икарус ШМ
РольУчебный биплан летающая лодка
ПроизводительИкарус
ДизайнерЙосип Микл
Первый полет1924
Вступление1925
Основной пользовательЮгославский Королевский флот
Количество построенных42

В Икарус ШМ (Сербская кириллица:Икарус ШМ), ŠM (для Школьски Морнарички ru: School Navy) была первой разработкой англ. Йосип Микл для Югославский Компания Икарус, это было бок о бок двухместный биплан летающая лодка оснащен двигателем Mercedes мощностью 100 л.с. (75 кВт). Самолет используется для тренировок Королевским флотом Югославии.

Разработка

В 1921 и 1922 годах инженер Джозеф Микл и его коллеги из арсенала ВВС разработали и изготовили чертежи нового обучение персонала биплан гидросамолет. Инженерные чертежи гидросамолета Микла предложили Министерству армии и флота России. Королевство сербов, хорватов и словенцев, который купил их для своей морской авиации. Контракт был подписан в начале 1924 года. Королевство СВС бесплатные чертежи завода по производству гидросамолетов "Икарус», которая начала работу над первой партией из шести самолетов.

Опытный образец был завершен к концу октября, а первый полет состоялся 10 ноября 1924 года, в зимние кварталы. Дунай в Нови Сад. Летчиком-испытателем был Димитрий Коньович. К 25 ноября были проведены испытательные полеты. Официальная правительственная комиссия по результатам испытательных полетов пришла к выводу, что гидросамолет полностью соответствует требованиям. Официальное название самолета - «ШМ», сокращение от названия «школа-морпех». Гидросамолет морской авиации в народе прозвали «Шимикой». В конце апреля Кумбору 1925-го произведено официальное представление морской авиации первой партии из шести самолетов. В течение 1925-го они еще поставили серию из шести самолетов. Все они были оборудованы Чехословацкий Блеск двигателей, мощностью 100 л.с.

При серийном производстве самолеты Ikarus ŠM не меняли габаритов, но поставляются с разными двигателями чехословацкого производства Blesk мощностью 100 л.с. и немецкими двигателями Mercedes мощностью 100, 120 и 160 л.с. Самолеты Икарус ШМ с разными двигателями имели разные летные характеристики.

Варианты

Двигатель Mercedes D II установлен на самолет Ikarus ŠM

В зависимости от построенных двигателей менялись и некоторые характеристики гидросамолета Икарус ШМ. Эти измененные характеристики представлены в таблицах.

ХарактеристикиMeas.u.ŠM 100ŠM 120ŠM 160
Mercedes Двигатель D IIKS100120160
Мощность двигателякВт7488117
Пустой вескг730800900
Максимальный взлетный вескг1.0101.1501.180
максимальная скоростькм / ч120126140
Классифицироватькм360280280
Потолокм3.0005.0005.000

История эксплуатации

Всего произведено 42 самолета Ikarus SM. Икарус СМ в Югославский Королевский флот использовался 18 лет до апреля 1941. года. «Шимика» был хорошим самолетом для тренировок, потому что он хорошо управлялся в бурном море и, благодаря ступенчатому корпусу, легко взлетал с воды. «Шимика» в основном используется для базовой подготовки в Военно-морских ВВС в школе пилотов. Помимо обучения, Ikarus ŠM часто используются для вспомогательных задач, таких как офицеры транспорта и почтовые отправления, а также для картографирования и гидрологических исследований, а также для буксировки целей во время стрельб. Вариант ŠM.1 использовался для разведки побережья, для отслеживания торпеды, обнаружения минных полей, а также для корректировки синергии огня береговой артиллерии и координации военно-морских и сухопутных войск. Лейтенант Евгений Шоштарич установил рекорд в первом Югославская достигнутая высота, 29 октября 1929 года, когда в Divulje ŠM один стандартный двигатель мощностью 120 л.с. достиг высоты 6720 метров. В начале 1936-го года две «Шимики» закреплены за аэроклубами в г. Расколоть и Сусак.[1]В соответствии с Итальянский Источники, 1941 г. были захвачены четыре неисправных самолета Ikarus ŠM, заводские номера 7, 23, 26, 57, и об их судьбе ничего не известно, что предположительно было уничтожено.

Операторы

 Королевство Югославия

(РАФ)

Технические характеристики (ŠM)

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 9,75 м (32 футов 0 дюймов)
  • Верхний размах крыльев: 14,5 м (47 футов 7 дюймов)
  • Нижний размах крыльев: 11,5 м (37 футов 9 дюймов)
  • Высота: 3,89 м (12 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 35,00 м2 (376,7 кв. Футов)
  • Пустой вес: 730 кг (1609 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 1010 кг (2227 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Mercedes, D II (6-цилиндровый рядный двигатель), 74 кВт (99 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 120 км / ч (75 миль / ч, 65 узлов)
  • Классифицировать: 360 км (220 миль, 190 миль)
  • Практический потолок: 3000 м (9800 футов)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Примечания

  1. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-02-10. Получено 2012-02-10.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)

Рекомендации

  1. Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982–1985), 1985, Orbis Publishing, стр. 2195
  2. Јани, Чедомир (февраль 2000 г.). Икарусов хидроплан. Аеромагазин (на сербском). Ю-Београд: ББ Софт. 15: стр. 32–34. ISSN 1450-6068. | chapter = игнорируется (помощь)
  3. Оштрић, Шиме; М. Мицевски (14–27 сентября 2007 г.). Летећи Чунови: Чамци који лете - летјелице које плове (на сербском). СРБ-Београд: Галерија '73.
  4. Жутић, Никола; Бошковић Лазар. (1999). Икарус - Икарбус: 1923 - 1998 г. (на сербском). Ю-Београд: Икарбус.
  5. Микић, Сава Ј. (1933). Историја југословенског ваздухопловства (на сербском). Ю-Београд: Штампарија Д. Грегорић.
  6. Исаич, Владимир; Даниел Фрка (2010). Поморское зракопловство на исторической обали Ядрана 1918–1941. (prvi dio) (на хорватском). Загреб: Tko zna zna d.o.o. ISBN 978-953-97564-6-6.
  7. Грујић, З. (1998). Фабрика аероплана и хидроплана ИКАРУС а. д. (на сербском). Ю-Београд: Аеро магазин бр.6.
  8. Јани, Чедомир; Петровић, Огњан (2010). Век авиације у Србији 1910–2010 гг., 225 значащих летелица (на сербском). Београд: Аерокомуникације. ISBN 978-86-913973-0-2.

внешняя ссылка