WikiDer > Ильюшин Ил-80

Ilyushin Il-80
«Ил-80» перенаправляется сюда. Для дороги, ранее известной как Маршрут Иллинойса 80, см. Иллинойс Маршрут 84.
Ил-80
Ильюшин Ил-80 над Москвой 6 мая 2010.jpg
Ильюшин Ил-80 пролетел над Москвой 6 мая 2010 г.
РольВоздушно-десантный командный пункт
ПроизводительИльюшин
Первый полет5 марта 1987
Введение1992
Статусв сервисе
Основной пользовательВВС России
Количество построенных4
Разработано изИльюшин Ил-86

В Ильюшин Ил-80 (Название отчетности НАТО: Maxdome) это русский в воздухе командование и контроль самолет модифицирован из Ильюшин Ил-86 авиалайнер.

Развитие

Заправка в воздухе Зонд-тормозная система видна в передней левой части фюзеляжа.

Ильюшин Ил-80 носит отчетное название НАТО. Maxdome[1] (хотя некоторые источники утверждают, что используется отчетное название Камбер, как и пассажирский Ил-86).[1] Русское отчетное название самолета: Аймак, или Эймак (Монгольское для «клана»).[1] Считается, что самолет впервые поднялся в воздух летом 1985 года, первый полет после модификации состоялся 5 марта 1987 года, а поставки начались позже в том же году.[1][2] Всего известно четыре самолета, переоборудованных из Ил-86.[1] Они были зарегистрированы с CCCP-86146 по 86149 и впервые были замечены западными фотографами в 1992 году.[2]

Сильно изменен из Ильюшин Ил-86, Ил-80 (также известный как Ил-86ВКП) предназначен для использования в качестве воздушного командного центра для российских официальных лиц, в том числе Президент, в случае ядерная война.[1] Роль Ил-80 аналогична роли Ил-80. Боинг E-4B.[3] Ил-80 не имеет внешних окон (кроме окон в кабине), защищающих его от ядерного взрыва и ядерный электромагнитный импульс.[2] От стандартной конструкции остались только передняя дверь верхней палубы слева и кормовая дверь справа.[1] Здесь только один аэродром дверь, а не три. Необычная перегородка перекрывает окна кормовой кабины. Это может служить для блокировки ЭМИ или РЧ импульсов.[1]

В отличие от стандартного лайнера Ил-86, Ил-80 имеет две блоки электрогенераторов, установленные внутри мотогондол.[1] Каждая капсула имеет длину примерно 9,5 метра (32 фута) и диаметр 1,3 метра (4 фута).[1] Обе капсулы включают посадочные огни.[1]

Как и E-4B, у самолета есть спинное каноэ SATCOM, которое, как считается, вмещает передовые спутниковая связь оборудование,[1][2] и антенна на ведомом проводе, установленная в нижней кормовой части фюзеляжа для очень низкая частота (VLF) радиопередача и прием (вероятно, для связи с подводные лодки с баллистическими ракетами).[1][2]

Замена

Когда срок службы нынешних модификаций истечет, ожидается, что новый воздушный командный пункт, основанный на Ильюшин Ил-96-400 коммерческие самолеты и поставлялись как так называемые Самолет судного дня, заменим их.[4]

Операция

По завершении все четыре Ил-80 были переданы 8-й авиационной дивизии особого назначения в г. Чкаловский Авиабаза под Москвой.[1]

По состоянию на 2011 год в строю остаются три Ил-80.[1] Они окрашены в нынешнюю ливрею Аэрофлот, Российская государственная авиакомпания; и иметь международные регистрации гражданских лиц RA-86147, RA-86148 и RA-86149.[1] Первый Ил-80, регистрационный RA-86146, был сфотографирован без двигателей и, по всей видимости, выведен из строя.[1] По состоянию на 2011 год Ил-80 по-прежнему базируется на авиабазе Чкаловский, расположенной в 30 км к северо-востоку от Москвы.[1] Самолеты редко наблюдаются в эксплуатации, хотя по крайней мере один был замечен на авиасалон.[1]

Операторы

 Россия

Похожие самолеты

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s http://www.globalsecurity.org/m military/world/russia/il-87.htm
  2. ^ а б c d е Тейлор, Майкл Дж. Всемирный справочник самолетов и систем Брасси, 1999-2000 гг., 2000. ISBN 1-85753-245-7, стр. 156.
  3. ^ Рендалл, Дэвид. Руководство Джейн по распознаванию самолетов, 2-е издание, 1999. ISBN 0-00-472212-4, стр. 154.
  4. ^ http://tass.com/defense/1060866

внешние ссылки