WikiDer > Ильюшин Ил-4

Ilyushin Il-4
Ил-4
Ил-4, вид спереди Москва.jpg
Ил-4 в составе Музей Великой Отечественной войны, Москва, Россия
РольДальний бомбардировщик
Дизайн-группаИльюшин
Первый полет31 марта 1936 г.
Основной пользовательСоветские ВВС
Произведено1936-1939 (ДБ-3), 1942-1945 (Ил-4)
Количество построенных1528 (ДБ-3), 5256 (Ил-4)
Разработано изИльюшин ДБ-3
Разработан вИльюшин Ил-6

В Ильюшин Ил-4 (ДБ-3Ф) (русский: Ильюшин Ил-4 (ДБ-3Ф)) был Советский двухмоторный дальний бомбардировщик и бомбардировщик-торпедоносец, широко используемый Советские ВВС и Советская военно-морская авиация вовремя Вторая Мировая Война.

Дизайн и развитие

В 1938 году ОКБ Ильюшина модернизировало Ильюшин ДБ-3 для облегчения производства и повышения его производительности доработанный вариант получил обозначение DB-3F (Форсирование или "усиленный"). Внутренняя конструкция самолета, в частности крылья, была значительно изменена, что устраняет необходимость в ручной отделке конструкции, а также дюралюминий замена крупномасштабного использования стали в более ранней версии.[1][2] Топливная система самолета была переработана, увеличена его внутренняя емкость при уменьшении количества топливных баков.[1] Носовая часть фюзеляжа была удлинена, чтобы дать больше места штурману / бомбардиру при уменьшении лобового сопротивления. Опытный образец ДБ-3Ф, мощностью все те же 949 л.с. (708 кВт) Туманский М-87Б двигателей ДБ-3М, в первый полет пилотировал Владимир Коккинаки 21 мая 1939 г.[3] Он успешно прошел государственные приемочные испытания и запущен в производство в январе 1940 г. с мощностью 1100 л.с. (820 кВт). Туманский М-88 быстрая замена М-87.[4][5] В марте 1942 года ДБ-3Ф был переименован в Ил-4.[5] Некоторые серии имели деревянные внешние крылья и передние фюзеляжи для сохранения металлы, и на протяжении всего производства двигатели и топливные баки были модернизированы для улучшения характеристик при сохранении того же диапазона. Однако наиболее заметным изменением стало добавление более крупных оборонительных орудий в турель, используя 12,7 мм (0,5 дюйма) Пулемет УБТ вместо прежнего 7,62-мм (0,3 дюйма) оружия. Кроме того, выяснилось, что артиллеристы атаковали первыми, поэтому блоки броня были размещены вокруг позиций наводчиков.

Однако этот дополнительный вес не был компенсирован новыми двигателями, и Ил-4 оказался медленнее, чем предыдущие версии, со скоростью всего 404 км / ч (251 миль / ч). Попытка улучшить производительность была предпринята как Ил-6, добавляя большие дизельные двигатели и более тяжелое вооружение. Двигатели оказались ненадежными, и производство так и не было запущено. Ил-4 оставался в производстве до 1945 года, когда было построено чуть более 5200 самолетов.

История эксплуатации

Советский союз

Хотя Ил-4 был лишь средним бомбардировщиком, его дальность полета была достаточной для выполнения стратегических задач. Использование бомбардировщиков в этой роли не было приоритетом для ВВС, но тем не менее Ил-4 использовался в нескольких дальних бомбардировках Берлин в 1941 году. Большинство из них будет использоваться в гораздо более коротких миссиях, часто добавляя еще 1000 кг (2204 фунта) бомбы под крыльями, в дополнение к внутренним 2500 кг (5512 фунтов)[нужна цитата].

Финляндия

Финляндия закупила у Германии четыре трофейных DB-3F. Они получили серийные номера ВВС Финляндии от DF-22 до DF-25 и летали с Брянск, Россия в Финляндию (один самолет DF-22 был уничтожен в пути и разбился в районе аэродрома Сещинская). Позднее на самолете летал No. 48 Sqn в течение 1943 г. (DF-23, DF-24 и DF-25), No. 46 Sqn в течение 1944 г. (DF-23 и DF-24) и No. 45 Sqn на короткое время в 1945 году (DF-23), пока последний оставшийся исправный самолет не был отправлен в депо 23 февраля 1945 года. После войны DF-25 был потерян в метели, приземлился на лед и врезался в лес в Öja недалеко от города Коккола. Большая часть самолета была спасена и отправлена ​​в депо.[6]

Операторы

Ильюшин Ил-4 на финской службе; номер самолета DF-25. Фотография сделана в апреле 1944 года.
 Китай
 Финляндия
  • Финские ВВС 11 самолетов типа ДБ-3М и четыре самолета типа ДБ-3Ф (Ил-4)
 Германия
 Советский союз
Полки на 1945-46 гг .:[7]
10-й гвардейский бомбардировочный авиационный полк
290-й бомбардировочный авиационный полк
303-й бомбардировочный авиационный полк (Завитинск, Амурская область)
442-й бомбардировочный авиационный полк (Белогорск, Амурская область) с Ил-4
другие полки

Технические характеристики (Ил-4)

Ил-4 в Москве
Ил-4 (1942 г.)

Данные из От ДБ-3 до Ил-4 ... Советский дальний бомбардировщик[8]

Общие характеристики

  • Экипаж: четыре (пилот, бомбардир / штурман, дальний стрелок / радист, нижний стрелок)
  • Длина: 14,76 м (48 футов 5 дюймов)
  • Размах крыльев: 21,44 м (70 футов 4 дюйма)
  • Площадь крыла: 66,70 м2 (718,0 кв. Футов)
  • Пустой вес: 5,800 кг (12,787 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 12,120 кг (26,720 фунтов)
  • Электростанция: 2 × Туманский М-88Б 14-цил. радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением, мощностью 820 кВт (1100 л.с.) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 410 км / ч (250 миль / ч, 220 узлов) на высоте 6500 м (21325 футов)
  • Классифицировать: 3800 км (2400 миль, 2100 миль) (максимальное внутреннее топливо), 2600 км (1404 морских миль, 1616 миль) с 1000 кг (2200 фунтов) бомб
  • Практический потолок: 8,700 м (28,500 футов)
  • Время до высоты: От 13,6 мин до 5000 м (16 404 футов)

Вооружение

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б Air International Май 1986, стр. 133.
  2. ^ Ганстон 1995, стр. 100–101.
  3. ^ Гордон, Комиссаров, Комиссаров, 2004, с. 91–92.
  4. ^ Гордон, Комиссаров и Комиссаров 2004, с. 92.
  5. ^ а б Ганстон 1995, стр. 102.
  6. ^ Кескинен и др. 1982, стр. 79,94.
  7. ^ http://www.ww2.dk/new/air%20force/division/bad/33bad.htm
  8. ^ Air International Март 1986 г., стр. 137.
  9. ^ Air International Март 1986 г., стр. 138.
  10. ^ http://vvs.hobbyvista.com/Research/Ordnance/Betab/

Библиография

  • «От ДБ-3 к Ил-4 ... Советский дальний бомбардировщик: Часть вторая». Air International, Vol. 30, № 3, март 1986 г. Бромли, Великобритания: Fine Scroll. ISSN 0306-5634. С. 133–138, 154–155.
  • Гордон, Ефим и Хазанов, Дмитрий. Советские боевые самолеты Второй мировой войны, Том 2: Двухмоторные истребители, штурмовики и бомбардировщики. Эрл Шилтон, Великобритания: Midland Publishing Ltd., 2006. ISBN 1-85780-084-2
  • Гордон, Ефим, Дмитрий Комиссаров и Сергей Комиссаров. ОКБ Ильюшина: История КБ и его самолетов. Лондон: Ян Аллан, 2004. ISBN 1-85780-187-3.
  • Ганстон, Билл. Энциклопедия русских самолетов 1875–1995 гг.. Лондон: Оспри, 1995. ISBN 1-85532-405-9.
  • Кескинен, Калеви; Стенман, Кари и Ниска, Клаус. Suomen Ilmavoimien Historia 9, Venäläiset Pommittajat (советские бомбардировщики). Эспоо, Финляндия: Tietoteos, 1982. ISBN 952-99432-7-X.
  • Новарра, Хайнц Дж. И Дюваль, Г. Российская гражданская и военная авиация, 1884-1969 гг.. Лондон: Fountain Press Ltd., 1971. ISBN 0-85242-460-4.
  • Стапфер, Ханс-Хейри. Ильюшин Ил-4 в действии (самолет номер 192). Кэрролтон, Техас: Squadron / Signal Publications, Inc., 2004. ISBN 0-89747-471-6.