WikiDer > Поликарпов Р-5

Polikarpov R-5
R-5
Поликарпов Р-5.JPG
РольРазведывательный / легкий бомбардировщик
ПроизводительПоликарпов
Первый полетОсень 1928 г.
Вступление1930
На пенсии1944
Основной пользовательСоветские ВВС
Количество построенных~7000
ВариантыПоликарпов Р-З

В Поликарпов Р-5 (русский: Р-5) был Советский самолет-разведчик-бомбардировщик 1930-х гг. Это был стандартный легкий бомбардировщик и самолет-разведчик Советские ВВС на протяжении большей части 1930-х годов, хотя они также активно использовались в качестве гражданского легкого транспорта, всего было построено около 7000 единиц.

Разработка и дизайн

В R-5 разработан конструкторским бюро под руководством Николай Николаевич Поликарпов[1] в качестве замены R-1, который служил стандартным самолетом-разведчиком и легким бомбардировщиком с Советские ВВС.

Первый полет прототипа состоялся осенью 1928 г.[2] питается от импортного Немецкий BMW VI Двигатель В-12. Это был неравный период одинарный биплан преимущественно деревянной конструкции.

После всесторонней оценки в 1930 году в серийное производство поступил Р-5 с двигателем Микулин М-17, лицензионная копия BMW-VI, в качестве бомбардировщика-разведчика.[3] Дальнейшие модификации были произведены для использования в качестве гидросамолетов, штурмовиков и гражданских транспортных средств.

В Р-5ССС, улучшенный бомбардировщик-разведчик с улучшенной обтекаемостью, послужил основой для Поликарпов Р-З, который в производстве пришел на смену Р-5.

История эксплуатации

Поликарпова, Р-5

Самолет Р-5 был спроектирован Николаем Поликарповым в 1928 году. В 1931 году самолет был принят на вооружение ВВС СССР. На них эксплуатировалось 5 тысяч самолетов Р-5.[нужна цитата] Изготовлено более 1000 самолетов упрощенной для гражданских нужд. Аэрофлот под обозначением П-5 (русский: П-5).[4]

Вовремя Вторая китайско-японская война, то республика Китай объединились с Советами в Советско-китайское соглашение это во многом помогло Китаю стать спасательным кругом и добавило огневой мощи в его войне сопротивления против Императорский японец вторжение; Р-5 служил в Советский добровольческий отряд во многих операциях вместе с ВВС Китая.[5][6][7][8][9]

Р-5 стал стандартным самолетом-разведчиком и штурмовиком в советских ВВС, использовался в больших количествах, более 100 полков были оснащены Р-5.[3] Р-5 служили в ВВС СССР и Военно-воздушные силы Монголии в 1939 г. Битва при Халхин-Голе боролся против Японский и принимал активное участие в Советское вторжение в Польшу (1939), и 1939-40 гг. Зимняя война против Финляндия, где они были известны как Hermosaha («нервная пила»). Финны сбили и захватили несколько Р-5, но ни один из них не был принят на вооружение. Они оставались в строю во время война против Германии в 1941-45 гг., где они в основном использовались в качестве ночных бомбардировщиков и самолетов связи, прослуживших до 1944 года.[10]

Р-5 также использовались Испанские республиканские ВВС в гражданская война в Испании, 31 продается в Испанию. Они прибыли в ноябре 1936 года и были быстро задействованы в боевых действиях, но оказались медленными и были вынуждены проводить ночные бомбардировки.[11] Семь Р-5 в марте 1939 г. оставались в хорошем состоянии.Расанте"(примерно переводится как" Низкий полет ") в республиканских ВВС Испании.

Гражданские версии Р-5 использовались в большом количестве, в основном Аэрофлотом. Они использовались для перевозки до 400 кг (882 фунтов) груза, причем многие из них были оснащены увеличенной задней кабиной для перевозки двух пассажиров. На других самолетах были закрытые салоны для пассажиров. P-5 могли также использоваться для перевозки подкрыльевых контейнеров (или Kasseta) для грузов или пассажиров с одним P-5, перевозящим 16 взрослых, в том числе по семь в каждом Kasseta.[3][12] Лыжные Р-5 с Кассетой сыграли ключевую роль в спасении экипажа ледового советского парохода. Челюскин в 1934 г.[3] Гражданские Р-5 оставались на вооружении до конца Вторая мировая война.[10]

Варианты

R-5
Основной серийный бомбардировщик-разведчик. Начальное производство с двигателем М-17Б, М-17Ф с 1933 года. Произведено 4914 машин.[3]
Р-5Ш
Штурмовик («штурм»). Вариант штурмовой атаки. Дополнительное артиллерийское вооружение в составе четырех крыльевых Пулеметы ПВ-1.[13] Они использовались в Сражения на Халхин-Голе.[14]
R-5a
Твин-поплавок, разведка гидросамолет. Также известный как MR-5, MR-5bis или же Самолет 10. 111 постройки 1934-35 гг.[3]
R-5D
Дальнобойная версия. Один построен.
R-5 Jumo
Экспериментальный стенд для испытаний двигателей с увеличенной задней кабиной для размещения двух наблюдателей. Также известен как ED-1.
Р-5М-34
Эта экспериментальная версия была оснащена двигателем М-34.
Р-5Т
Одноместный бомбардировщик-торпедоносец с раздельным шасси, позволяющим нести торпеду или бомбу массой 250-500 кг под фюзеляжем. Летал в 1934 году, серия из 50 самолетов построена к 1935 году. Экипаж из двух человек для выполнения разведывательных задач.[15]
R5-SSS
Улучшенная версия с уменьшенным лобовым сопротивлением и увеличенным вооружением орудия. Также известен как SSS. Повышенная производительность. Свыше 100 построено в 1935-36 годах.[2]
П-5
Легкая транспортная версия для Аэрофлот.Двигатель М-17Б. К 1940 произведено около 1000 штук.[3]
P-5a
Твин-поплавковый вариант П-5 - построен в небольшом количестве.
Р-5Л
Лимузин («лимузин»). Пассажирский вариант с двухместной кабиной. Построен небольшими количествами в 1931 году.
П-5Л
Доработанный пассажирский транспорт. Несколько построено в 1933 году.
Рафаэлянц ПР-5
Окончательная модернизированная транспортная версия. Новый полу-монокок фюзеляж с закрытой кабиной для четырех пассажиров. 210 переоборудованы для использования Аэрофлотом.
Рафаэлянц ПР-12
Пассажирский моноплан на базе ПР-5. Один построен в 1938 году.
АРК-5
Версия для исследований в Арктике с закрытой обогреваемой кабиной и обтекаемыми контейнерами для полезной нагрузки, встроенными в нижнее крыло и борта фюзеляжа. Два построено.
ЛШ
Легкий Штурмовик («легкий штурм»). Легкий бронированный штурмовик - Дизайн изменен Григорович. Один постройки 1930 года.
ТШ-1
Тяжели Штурмовик («тяжелый штурм»). Тяжелобронированный штурмовик (броня 6 мм) на базе Р-5, опять же Григоровича. Три прототипа.
ТШ-2
Доработанная производная Тш-1 с новым нижним крылом. Построено десять самолетов.
ШОН
Легкая версия атаки со складывающимися крыльями, созданная для операций по борьбе с повстанцами Басмачи повстанцы в Центральная Азия. 30 заказал.

Операторы

 Иран
Испания Испанская Республика
 Испания
 Монголия
 индюк
 Советский союз

Технические характеристики (производство 1930 г.)

Данные из Энциклопедия русской авиации за 1875 - 1995 гг. [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 10,56 м (34 футов 8 дюймов)
  • Размах крыльев: 15,5 м (50 футов 10 дюймов)
  • Высота: 3,25 м (10 футов 8 дюймов) [16]
  • Площадь крыла: 50,2 м2 (540 кв. Футов)
  • Аэродинамический профиль: Кларк Y (10%)[17]
  • Пустой вес: 1969 кг (4341 фунт)
  • Вес брутто: 3247 кг (7158 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Микулин М-17Б Поршневой двигатель V-12 с жидкостным охлаждением, 507 кВт (680 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 228 км / ч (142 миль / ч, 123 узлов)
  • Классифицировать: 800 км (500 миль, 430 миль)
  • Практический потолок: 6400 м (21000 футов)
  • Время до высоты: 1000 м (3281 фут) за 2 минуты 6 секунд
  • Нагрузка на крыло: 64,7 кг / м2 (13,3 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,16 кВт / кг (0,097 л.с. / фунт)

Вооружение

  • Оружие: 1 фиксированная стрельба вперед Пулемет ПВ-1 и 1 DA пулемет в задней кабине
  • Бомбы: 250 кг (550 фунтов) бомб на бомбодержателях

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б c d А. С. Яковлев. О жизни и о себе (записки авиаконструктора). 2-е изд., Доп. М., 1968. стр.159.
  2. ^ а б Дональд 1997, стр. 755.
  3. ^ а б c d е ж грамм час Ганстон, Билл (1995). Энциклопедия русской авиации скопа, 1875-1995 гг.. Издательская компания "Оспри". ISBN 978-1-85532-405-3.
  4. ^ "Легкий транспортно-пассажирский самолет П-5"
  5. ^ https://xw.qq.com/iphone/m/view/26657d5ff9020d2abefe558796b99584.html
  6. ^ https://m.sohu.com/n/489099108/?wscrid=95360_6
  7. ^ http://www.krzzjn.com/html/50712.html
  8. ^ http://chinesearicarft.blogspot.com/2014/11/172-r-5.html
  9. ^ http://m military.cnr.cn/jmhd/dtgb/xwdd/20150820/t20150820_519600179.html
  10. ^ а б «Поликарпов Николай Николаевич». В архиве 2007-07-27 на Wayback Machine Aviation.ru, 24 марта 2004 г. Дата обращения: 3 июля 2011 г.
  11. ^ Мартин, Сан. "República - Aviones de bombardeo: Polikarpov R-5 'Rasante'". www.sbhac.net (на испанском). Получено 15 декабря 2019.
  12. ^ Гретчихайн, А. (25 января 1996 г.). "Люди-стручки: ранние советские эксперименты". Архивировано из оригинал на 2007-03-11.
  13. ^ Широкорад, А.Б. (2001). Историю авиационного вооружения (История вооружения самолетов). Широкорад А.Б .: Харвест. С. 68–69. ISBN 985-433-695-6.
  14. ^ Меллингер, Джордж М. «Боевой орден Халкин-Гол». www.j-aircraft.com. Города-близнецы Аэроисторики. Получено 15 декабря 2019.
  15. ^ Котельников Владимир. "Нет спасения любому вражескому кораблю". Торпедоносец Р-5Т [«Нет спасения ни одному вражескому кораблю». Торпедоносец Р-5Т]. "FlotoMaster" Nr. 4/2003, с. 29-31, (на русском)
  16. ^ Ангелуччи, Энцо (1981). Всемирная энциклопедия военной авиации. ISBN 978-0-7106-0148-3.
  17. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

дальнейшее чтение

СМИ, связанные с Поликарпов Р-5 в Wikimedia Commons

  • Дональд, Дэвид (1997). Энциклопедия мировой авиации (Обновленная ред.). Оттава: Книги Просперо. ISBN 9781856053754.