WikiDer > Четвериков СПЛ
| SPL | |
|---|---|
 | |
| Роль | Складная летающая лодка подводного базирования |
| национальное происхождение | СССР |
| Производитель | Четвериков |
| Дизайнер | Четвериков Игорь Вячеславович |
| Первый полет | июль 1934 |
| Количество построенных | 2 |
В SPL (Самолет для Подводных Лодок - самолет для подводных лодок) (a.k.a. OSGA-101, и Гидро-1) была летающей лодкой подводной лодки, спроектированной и построенной в СССР из 1931.
Разработка
После успешных испытаний Королевский флот, с подводными самолетами, используя Парналл Пето и Подводные лодки М-класса, V-MF (Военно-морской флот - Военно-морской флот ») хотел задействовать самолеты с крейсерских подводных лодок для разведки в открытом море. В 1931 году Четвериков внес предложение о складывающейся летающей лодке с подводных лодок начальнику ЦКБ (Центральное Констроокторское бюро - ЦКБ), но два года до НИИ (Наоочно-Исследовательский Институт - НИИ) разместил заказ на два опытных образца СПЛ. Чтобы подтвердить эту аэродинамическую и гидродинамическую конструкцию, Четвериков спроектировал и построил нескладывающуюся версию SPL с убирающимся вручную шасси, обозначенную OSGA-101. Построенный в 1934 году OSGA-101 впервые пилотировал СРЕДНИЙ. Кржижевский ОСГА-101 имела смешанную конструкцию с деревянными крыльями и корпусом, но сварные стальные трубчатые стрелы, несущие ткань, покрытую Дюралюминий хвостовое оперение. Размещение было рассчитано на троих с двумя пилотами рядом и третьим сиденьем позади пилотов. SPL был очень похож, но включал крылья с более коротким размахом, которые складывались так, чтобы лежать вдоль фюзеляжа, только два сиденья в кабине и поворотный двигатель. гондола, которая складывалась назад и располагалась между хвостовыми балками. Сложенный SPL должен был быть установлен в водонепроницаемом цилиндре диаметром 2,5 м (8 футов 2 ½ дюйма) и длиной 7,45 м (24 фута 5 дюймов) с пятью минутами на извлечение и подготовку к полету. Летные испытания SPL начались в Севастополь в начале 1935 г. пилотировал А.В. Кржижевского, и были закончены к августу 1935 года, но СПЛ был отклонен из-за плохой мореходности. После испытаний прототип был переименован. Гидро-1, дано Осоавиахим, и используется для установки различных рекордов класса.
Варианты
- OSGA-101 - Несложный первый прототип SPL.
- Гидро-1 - Прототип SPL переименован после переноса в Осоавиахим.
Технические характеристики (SPL)
Данные из Ганстон, Билл. "Энциклопедия русской авиации 1875–1995". Лондон, Оспри. 1995 г. ISBN 1-85532-405-9
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 7,4 м (24 фута 3,5 дюйма)
- Размах крыльев: 9,5 м (31 фут 6 дюймов)
- Площадь крыла: 13,4 м2 (144 кв. Футов)
- Пустой вес: 592 кг (1305 фунтов)
- Электростанция: 1 × М-11, 74,6 кВт (100 л.с.)
Спектакль
- Максимальная скорость: 186 км / ч (115,6 миль / ч, 100,5 узлов)
- Крейсерская скорость: 183 км / ч (114 миль / ч, 99 узлов)
- Классифицировать: 400 км (248 миль, 216 миль)
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Рекомендации
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Четвериков СПЛ. |
- Ганстон, Билл. "Энциклопедия русской авиации 1875–1995". Лондон, Оспри. 1995 г. ISBN 1-85532-405-9
- Тейлор, Майкл Дж. . Энциклопедия авиации Джейн. Студийные издания. Лондон. 1989. ISBN 0-517-69186-8