WikiDer > Туполев ДБ-1

Tupolev DB-1
DB-1
Ant-36side.jpg
Вид сбоку на предшественник, первый АНТ-25.
РольДальний бомбардировщик
национальное происхождениеСоветский союз
ПроизводительТуполев
Первый полет1934
На пенсии1937
Основной пользовательСоветские ВВС
Количество построенных18
Разработано изТуполев АНТ-25

В Туполев ДБ-1 (АНТ-36) был Советский дальний бомбардировщик, разработанный в 1930-е годы. Он был разработан из Туполев АНТ-25 Самолет-рекордсмен по дальности. Разработка затянулась, и к моменту производства он был признан устаревшим. Всего было построено восемнадцать, и все они были сняты с эксплуатации в 1937 году.

Разработка

Возможность замены части топлива АНТ-25 на бомбы и / или камеры была признана на ранней стадии его разработки, и Советские ВВС (VVS) выпустила требование к самолету нести 1000 кг (2200 фунтов) в рабочем радиусе 2000 км (1200 миль) со скоростью 200 км / ч (120 миль в час). В КБ Туполева подготовил проект и построил макет к августу 1933 г., используя внутреннее обозначение АНТ-36, и оба ВВС одобрили. Серийное производство первой партии из 24 штук из запланированных 50 было начато на новом заводе № 18 в г. Воронеж в 1934 году, но до отмены программы было построено только 18.[1]

Планер, моторный и боевой отсек остались от АНТ-25 практически без изменений, хотя второй пилот'песок штурманкаждой позиции было присвоено 7,62 мм (0,3 дюйма) DA пулемет для защиты. DB-1 (дальний бомбардировщик модель 1), как он был обозначен в ВВС, получил гладкую обшивку, а в центральной части крыла был построен бомбовый отсек, несущий десять 100-кг (220 фунтов) бомб ФАБ-100. нос вверх. Камера AFA-14 была установлена ​​в задней кабине, но вместо бомб можно было нести другие камеры.[2]

История эксплуатации

Первый полет ДБ-1 состоялся в 1934 году.[2] но первый серийный самолет не был испытан до конца 1935 года. Он был отклонен ВВС из-за низкого качества изготовления. На вооружение поступило всего десять самолетов, оборудованных одним полк базируется рядом с заводом в Воронеже. Все они были выведены на пенсию в 1937 году.[1]

Остальные эти самолеты использовались для различных задач. Один был оснащен первым разрешенным к полету Чаромским Ан-1. дизель для оценки. Изменение в центр гравитации вызвало много проблем и ходовая часть нужно было сделать невыдвижным. Двое других были отобраны в 1938 году для попыток установления рекорда дистанции с женскими командами, но Ильюшин ДБ-3 в конечном итоге был выбран вместо этого.[3]

Технические характеристики (АНТ-36 / ДБ-1)

Данные из ОКБ Туполева: История КБ и его самолетов[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Длина: 13,4 м (44 футов 0 дюймов)
  • Размах крыльев: 34 м (111 футов 7 дюймов)
  • Площадь крыла: 88,2 м2 (949 кв. Футов)
  • Аэродинамический профиль: ЦАГИ-6 (20%)[4]
  • Вес брутто: 7,806 кг (17,209 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Микулин АМ-34Поршневой двигатель V-12 с жидкостным охлаждением, 610 кВт (820 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 200 км / ч (120 миль / ч, 110 узлов)
  • Классифицировать: 4000 км (2500 миль, 2200 миль)
  • Практический потолок: 3000 м (9800 футов)

Вооружение

  • Оружие: 4 × 7,62 мм (0,3 дюйма) Пулеметы ДА
  • Бомбы: 1000 кг (2205 фунтов) (до десяти 100 кг (220 фунтов) бомб ФАБ-100)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б c Гордон и Ригамант, стр. 66
  2. ^ а б Ганстон, стр. 86
  3. ^ Ганстон, стр. 86–87.
  4. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

Библиография

  • Гордон, Ефим и Ригамант, Владимир (2005). ОКБ Туполева: История КБ и его самолетов. Хинкли, Великобритания: Midland Publishing. ISBN 1-85780-214-4.
  • Ганстон, Билл (1995). Самолет Туполева с 1922 г.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-882-8.