WikiDer > Туполев Ту-110

Tupolev Tu-110
Ту-110
1958 год. CPA 2193.jpg
Ту-110 на советской почтовой марке 1958 года
РольРеактивный авиалайнер
национальное происхождениеСССР
ПроизводительТуполев
ДизайнерДмитрий Сергеевич Марков
Первый полет11 марта 1957
Положение делНикогда не поступал на вооружение
Количество построенных4
Разработано изТуполев Ту-104

В Туполев Ту-110 (Название отчетности НАТО: Плита) был струей авиалайнер спроектирован и построен в СССР, который совершил свой первый полет в 1957.

Дизайн и развитие

Понимая, что экспортный потенциал Туполев Ту-104 был ограничен, Совет Министров издал директиву № 1511–846 от 12 августа 1956 года, требуя от ОКБ Туполева разработать четырехмоторный вариант Ту-104, чтобы самолет мог безопасно пересекать большие просторы океана, и повысить безопасность на взлете в случае отказа двигателя.

Ту-110 был серьезной модификацией Ту-104, оснащенный четырьмя двигателями. Люлька АЛ-7 турбореактивные двигатели мощностью 5 500 единиц кгс (53.9 кН; 12,100 фунт-сила) тяги каждый, с двумя смещенными двигателями в основании каждого расширенного центрального сечения. Первый прототип поднялся в воздух 11 марта 1957 года.

Производство Ту-110 было разрешено на Казанский авиационный завод, с первоначальным заказом на десять самолетов, но только три самолета были построены до того, как программа была прекращена. Серийный самолет отличался удлиненными крыльями и увеличенными багажными отсеками, а также вмещал до 100 пассажиров при расстановке сидений для всех туристических классов.

Все четыре самолета были переоборудованы в Ту-110Б с Соловьев Д-20 ТРДД в попытке улучшить характеристики самолета, но безуспешно. Никаких дальнейших заказов не поступало, и четыре Ту-110Б использовались для экспериментальных работ по авионике, ракетным системам и системам управления пограничным слоем, оставаясь активными до 1970-х годов.

Варианты

Данные из Туполев Ту-104[1][страница нужна]

  • Ту-110 - Единственный прототип Ту-110 (CCCP-L5600).
  • Ту-110А - Серийные самолеты с удвоенной пассажировместимостью (все эконом-класс), увеличенными багажными отсеками, увеличенными закрылками и увеличенной максимальной взлетной массой 87 200 кг (182 320 фунтов). Было построено три самолета (CCCP-L5511 - L5513).
  • Ту-110Б - Опытные среднемагистральные варианты, переделанные из опытного образца и трех серийных самолетов, оснащенные четырьмя ТРДД «Соловьев» Д-20.
  • Ту-110Л - Опытный образец самолета, доработанный с контролем пограничного слоя, на который отбирается воздух от ТРДД Д-20.
  • Ту-110Д - проектируемый среднемагистральный авиалайнер с четырьмя двигателями Д-20 в спаренных гондолах по обе стороны от хвостовой части фюзеляжа,
  • Ту-117 - Проектируемый военно-транспортный вариант с кормовой загрузочной рампой фюзеляжа и оборонительной хвостовой турелью.

Технические характеристики (Ту-110 1-й прототип)

Данные из Энциклопедия российской авиации "Скопа" 1875–1995 гг.[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: пять (летный экипаж)[3]
  • Емкость: 100 пассажиров[4]
  • Длина: 38,30 м (125 футов 8 дюймов)
  • Размах крыльев: 37,50 м (123 футов 0 дюймов)
  • Площадь крыла: 182 кв.м.2 (1,960 кв. Футов)
  • Пустой вес: 44,250 кг (97,555 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 79,300 кг (174,827 фунтов)
  • Электростанция: 4 × Люлька АЛ-7 турбореактивный, Тяга 64 кН (14 300 фунтов силы) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 1000 км / ч (620 миль / ч, 540 узлов)
  • Крейсерская скорость: 890 км / ч (550 миль / ч, 480 узлов)
  • Классифицировать: 3450 км (2140 миль, 1860 миль)
  • Практический потолок: 12000 м (39000 футов)

Смотрите также

Связанная разработка

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Гордон и Ригмант 2007
  2. ^ Ганстон 1995, стр. 431
  3. ^ Страуд, 1968, с. 202, 213.
  4. ^ Страуд, 1968, стр. 213.

Библиография

  • Гордон, Ефим и Владимир Ригмант. Туполев Ту-104. Хинкли, Великобритания: Мидленд, 2007. ISBN 978-1-85780-265-8.
  • Ганстон, Билл. Энциклопедия российской авиации "Скопа" 1875–1995 гг.. Лондон: Оспри, 1995. ISBN 1-85532-405-9.
  • Страуд, Джон. Советские транспортные самолеты с 1945 года. Лондон: Патнэм, 1968. ISBN 0-370-00126-5.

внешняя ссылка