WikiDer > Исузу Беллетт

Isuzu Bellett
Не путать с Isuzu Bellel.
Исузу Беллетт
Isuzu Bellett красный передок.JPG
Isuzu Bellett четырехдверный седан
Обзор
ПроизводительIsuzu
Производство1963–1973
сборкаЗавод Кавасаки, Кавасаки, Канагава, Япония
Темза, Новая Зеландия
Лас-Пиньяс, Филиппины (1965-1974)
Кузов и шасси
Учебный классКомпактный
Тип кузова
Трансмиссия
Двигатель1,3 л G130 OHV I4
1,5 л G150 OHV I4
1,6 л G160 OHV I4
1,6 л G161 / G161S SOHC I4
1,6 л G161W DOHC I4
1,8 л G180 SOHC I4
1,8 л C180 дизель I4
Передача инфекции4-х ступенчатая руководство
3-х ступенчатая автоматический
Размеры
Колесная база2350 мм (92,5 дюйма)
Длина4032 мм (158,7 дюйма)
Ширина1499 мм (59 дюймов)
Высота1391 мм (54,8 дюйма)
Снаряженная масса921 кг (2030 фунтов)
Хронология
ПредшественникИсузу Хиллман Минкс
ПреемникIsuzu Gemini

В Исузу Беллетт это малолитражный автомобиль произведенный Японский производитель Isuzu между 1963 и 1973 годами. Разработанный Isuzu, Bellett заменил Исузу Хиллман Минкс, произведенная Isuzu по лицензии с Rootes Group.

Автомобиль был доступен как четырехдверный, так и двухдверный. седан, редкий двухдверный универсал продается как коммерческий автомобиль, называемый Беллетт Экспресс, и еще более редкий тонна коммерческий вариант, продаваемый как Isuzu Wasp. Также был четырехдверный седан с другим кузовом и задней подвеской, получивший название Bellett B. Наконец, было двухдверное купе и его версия в стиле фастбэк. После Дженерал Моторс приобрел долю в Isuzu, Bellett был заменен на GM Global Т-вагон, первоначально назывался Isuzu Bellett Gemini а позже просто Isuzu Gemini, который технически не имел ничего общего со своим предшественником. Всего было изготовлено 170 737 оригинальных Belletts.

Слово Isuzu в переводе с английского означает «пятьдесят колоколов». Табличка «Беллетт» означала «меньший Bellel", предыдущая, более крупная модель производства Isuzu.

Седан

Запущенный в июне 1963 года седан использовал 1,5-литровый двигатель. OHV бензин Рядный четырехцилиндровый двигатель и 1,8 л дизель.[1] Дизель мощностью 50 л.с. (37 кВт; 49 л.с.) получил очень низкую передачу 4,1: 1 - опционально доступен и для 1,5 - в результате максимальная скорость составила всего 104 км / ч (65 миль / ч).[2] В апреле 1964 года к ним присоединился 1,3 л. OHC рядный четырехцилиндровый двигатель уже использовался в пикапе Wasp, тогда же в модельный ряд был добавлен трехдверный фургон / универсал под названием Express (в Японии).[3] В 1966 году была проведена мягкая подтяжка лица с измененной передней панелью,[4] и Беллетт Б модель была добавлена. В самом конце 1966 года 1,6 л. SOHC двигатель был добавлен для 1600 GT. В 1971 году линейка Bellett претерпела вторую реконструкцию, которая также положила конец производству Bellett с дизельным двигателем.

Bellett 1500 двухдверный седан

Bellett был первым Isuzu, экспортированным в Европу, когда тысяча автомобилей была отправлена ​​в Финляндия в январе 1965 года. Isuzu вышла на швейцарский рынок после участия в выставке 1965 года. Женевский салон.[5] Финский импортер также продал Альфа Ромео и Ягуарыи, соответственно, использовали конкуренцию в качестве основного метода рекламы. Isuzu Bellett был первым японским автомобилем, который регулярно импортируется в Швеция.[6] Экспорт в Канаду также начался в марте 1965 года.[7]

Линия 1,6-литрового седана собиралась в Новой Зеландии компанией Campbell Industries в Темзе в 1968-1970 годах. Первоначальное производство отличалось серебряной решеткой радиатора и квадратными задними фонарями; Рестайлинг принес новую черную решетку радиатора и более длинные прямоугольные задние фонари. Автомобиль был импортирован по правилам «клуба 300», которые предусматривали сборку до 300 единиц в год с использованием как можно большего количества деталей местного производства. Сборка автомобилей Isuzu остановилась после того, как GM приняла свою долю; Следующим Isuzu, который будет построен и продан в Новой Зеландии, был Gemini 1977 года, продаваемый GMNZ как Isuzu, а не как Holden, как в Австралии.

Bellett был собран по лицензии Francisco Motors Corporation в г. Лас-Пиньяс, Филиппины с 1965 по 1974 гг.[8][9][10]

Беллетт Б

Isuzu Bellett B 1967 года

Линия Bellett B, представленная в ноябре 1966 года, была упрощенной версией с собственным задним кузовом и увеличенным багажным отделением, особенно для коммерческого использования (в основном для такси).[3][11] У B был ведущий задний мост с полуэллиптические листовые рессоры, который был дешевле и занимал меньше места, чем обычная независимая задняя подвеска Bellett.[2] Задние двери были такими же, как у обычного Bellett, но задняя часть была более квадратной по дизайну, с закругленными колесными проемами и обратным наклоном задней панели, а не с наклонным вперед дизайном Bellett для частного использования. Первоначально оснащался бензиновым двигателем объемом 1,3 л или дизелем 1,8 л, который работал на 1,5 л. LPG был добавлен позже в том же году. Этот агрегат имел 63 л.с. (46 кВт) вместо 72 обычных. G150.[3] Еще одним визуальным отличием было использование широких прямоугольных фар, а не сдвоенных круглых фар. Уменьшенная версия для частного использования под названием "Bellett Special", использующая 1,3-литровый двигатель и передний зажим B, хотя и с двухдверным кузовом седана, была добавлена ​​в 1969 году. Подвеска Bellett B также использовалась для более крупного Флориан, появившийся в 1967 году.

GT

Isuzu Bellett GT 1966 года
Isuzu Bellett GT Fastback 1967 года

В Isuzu Bellett GT 'выпущенное в апреле 1964 года, представляло собой двухдверное купе высотой на 40 мм (1,6 дюйма) ниже седана, оснащенное двухместным двигателем.карбюраторный 1,6 л OHV бензиновый двигатель. Это был первый японский автомобиль, которому выставили счет GT (Gran Turismo). В сентябре 1964 года появилась 1,5-литровая версия GT, передние дисковые тормоза и несколько небольших модификаций передней панели. В конце 1966 года был представлен 1,6-литровый двигатель SOHC G161 мощностью 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.), немного позже апрельского добавления кузова фастбэк.

В 1969 году мощность базового двигателя была увеличена до 95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.), когда также был добавлен GT-R, а в 1970 году к нему присоединился 1,8-литровый двигатель SOHC. Был также 1500 Sport (1966), по сути GT, но с кузовом двухдверный седан. В 1968 году он был превращен в 1600 Sport с двигателем G161 SOHC.[12] 1600 GT был дополнен 115-сильным (85 кВт; 113 л.с.) 1800 GT в 1970 году, а после рестайлинга 1971 года модернизированный 1800 GTN («N» для нормального) с 100-сильным (74 кВт; 99 л.с.) был добавлен.[12]

GT-R

GT-R, а точнее GT Type-R («гоночный»), был гоночной версией GT, также доступной для индивидуальных клиентов. Впервые представленный в сентябре 1969 года, GT-R был оснащен двигателем 1,6 л DOHC от 117 Купе, силовые тормоза и многие другие модификации. Доступен только с двухдверным кузовом купе с нотчбэком. Он визуально отличался от других Belletts, прежде всего, особой схемой окраски, которая включала полностью черный капот. GT-R добился многих успехов в гонках и приобрел собственное фан-сообщество. Всего было выпущено около 1400 GT-R.

Bellett GT-R 1970 года

В 2006 году читатели японского журнала коллекционных автомобилей Ностальгический герой поставил Bellett GT-R на 10 место в списке 50 величайших японских автомобилей. Результаты были опубликованы в выпуске 116 (август 2006 г.), а также в Ностальгический герой, дополнительное издание (Geibun Mooks No. 555), опубликованный 20 апреля 2007 г. Bellett GT-R 1969 года - играбельный автомобиль в Цифровая полифония видео игра Gran Turismo 4 для PlayStation 2,[13] а также в Gran Turismo 5 и Gran Turismo 6 для PlayStation 3.[14][15]

Оса

Утилитарный вариант купе, Isuzu Wasp, был представлен в 1963 году. Он отличался полностью стальным коробчатым шасси и рамой кузова.[16] и был произведен в подбирать и плоские кузова. Wasp предлагалась с 1325 куб. G130 бензиновый двигатель и 1764 куб. C180 дизель.[1] Двигатель Bellett объемом 1500 куб. См также предлагался на некоторых экспортных моделях, включая всю австралийскую партию из 122 единиц, которые предлагались со скамейкой, двигателем Bellett объемом 1500 куб. См и с возможностью выбора задней или боковой части кузова.[16]

Wasp выпускался до 1972 года, когда его заменили на Быстрее, известный как Chevrolet LUV на многих рынках.

  • Пикап Isuzu Wasp 1965 года

  • Isuzu Wasp (KR20) шасси с кабиной (с нестандартными колесами)

Конкуренция

В рамках рекламной кампании Isuzu в Финляндии, митинги и автомобильное ориентирование события были введены. А Группа 24-дверный Bellett удивил многих европейских комментаторов, заняв «сенсационное» десятое место в 1966 году. Ралли 1000 озер.[6]

MX1600

На 1969 Токийский автосалон, Isuzu представила концепт-кар под названием Исузу Беллетт MX1600, разработано Том Тьяарда. Это было со средним расположением двигателя, задний привод 2-х местный супер спортивная машина. Помимо совместного использования 1,6-литрового двигателя с GT-R, MX1600 имел мало общего с каким-либо серийным Bellett, и он никогда не материализовался в серийный автомобиль, но, как говорят, он вдохновил Де Томазо Пантера того же стилиста.

Рекомендации

  1. ^ а б Ишикава, Кендзи (01.05.2012), «ラ ッ ク カ イ ア ー カ イ: い す ゞ 自動 車 の す べ て [Архив производителя грузовиков: Все Isuzu]», Камион (на японском языке), Токио, Япония: Geibun Mooks, p. 8, ISBN 978-4-86396-183-8
  2. ^ а б Quattroruote Speciale: Tutte le Auto del Mondo 1967 (на итальянском). Milano: Editoriale Domus S.p.A., февраль 1967 г., стр. 151.
  3. ^ а б c Камион, Все Isuzu, п. 86
  4. ^ Tutte le Auto del Mondo 1967, п. 150
  5. ^ Кох, Иоахим (2000). Schrader-Motor-Chronik: Autos aus Japan, 1965–1985 гг. [Японские автомобили, 1965—1985 гг.] (на немецком). Штутгарт, Германия: Schrader Verlag. п. 34. ISBN 3-613-87198-X.
  6. ^ а б Фриберг, Гуннар (1966-10-27). "Öst är öst och väst är väst, men nu mötas de två!" [Восток есть восток, а запад есть запад, но теперь двое встретятся!]. Teknikens Värld (на шведском языке). 18 (22): 21.
  7. ^ Мэйс, Джеймс С. "Исузу Беллетт 1965 года". oldcarscanada.com. Получено 18 апреля 2014.
  8. ^ [1]
  9. ^ Рагодон, Ричард Вильгельм (07.07.2018). «Как Япония стала доминировать в филиппинской автомобильной промышленности». Top Gear Филиппины. Архивировано из оригинал на 2019-04-04.
  10. ^ [https://www.topgear.com.ph/features/feature-articles/Philippine-cars-cost-history-a52-20180209>
  11. ^ «ト ヨ タ 自動 車 販 売 (株)『 モ ー タ リ ゼ ー シ ョ ン と も に. 資料 』(1970.11)» [Документ Toyota Motor Sales Co., Ltd. «С моторизацией» (1970.11)]. База данных Сибусава Шаши (на японском языке). Мемориальный фонд Сибусавы Эйити. п. 118. Архивировано с оригинал на 2019-12-23.
  12. ^ а б Камион, Все Isuzu, п. 87
  13. ^ [2]
  14. ^ [3]
  15. ^ [4]
  16. ^ а б Сканирование рекламы для Isuzu Wasp One Ton Рекламный, www.garageofawesome.com.au В архиве 2014-08-14 на Wayback Machine Проверено 14 августа 2014 г.

внешняя ссылка

Isuzu хронология развития автомобильных дорог, 1950–1970 годы - следующий »
Тип1950-е годы1960-е1970-е годы
345678901234567890123456789
Малолитражный автомобильБлизнецы
Компактная машинаБеллетт
MinxMinx117 Купе117 Купе117 Купе
BellelФлорианФлориан SII
ПолноразмерныйГосударственный деятель де Виль
Компактный пикапОсаБыстрее / TF
Компактный внедорожникUnicab