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Rootes Motors Limited | ||||
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| Einrichtung | 1913 | |||
| Stornierung | 1971 | |||
| Ursache Ende | Übernahme durch Chrysler | |||
| Gründer(n) | William und Reginald Rootes | |||
| Inhaber | Chrysler Europa PSA Peugeot Citroen | |||
| Land |  Vereinigtes Königreich | |||
| Hauptquartier | London | |||
| Industrie | Automobilindustrie | |||
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Rootes Motors Limited, besser bekannt als die Rootes-Gruppe war ein britisch Automobilkonzern, zu dem die Marken Hillman, Humber, Sonnenstrahl, Commer, Sänger und der englische Teil von Talbot gehörte.
Startzeitraum
Rootes wurde 1913 in . gegründet Hawkhurst im Weiß von William Rootes für den Verkauf von Autos. 1914 zog die Firma nach Maidstone wo es sich auf die Reparatur von Flugzeugtriebwerken konzentriert. 1917 gründete William Rootes 'Rootes Limited' und kaufte das 1897 gegründete Unternehmen seines Vaters, um sein Geschäft mit der Reparatur von Flugzeugmotoren und der Teilefertigung auf den Automobilverkauf auszuweiten.
1924 war Rootes der größte Verkäufer von Autos und Lastwagen in den Vereinigten Staaten Vereinigtes Königreich. Rootes warb damit, Autos von Rolls-Royce, Daimler, Sunbeam, Austin, Hillman oder Fiat im Wert von 145 bis 3.000 Pfund liefern zu können.
Produzent
Rootes wurde klar, dass es Chancen im Autoexport gibt und dass sich die Produktion von Autos auszahlen könnte. Dies gelang 1928 durch den Erwerb einer Mehrheitsbeteiligung an first Hillman und ein Jahr später Humber und Commer. Hillman und Commer wurden Tochtergesellschaften von Humber, die Rootes zu 60 Prozent besaß. Rootes Limited wurde 1933 in Rootes Securities Limited umbenannt. Während der Krise in den 1930er Jahren wurden weitere in Schwierigkeiten geratene Unternehmen aufgekauft: Sonnenstrahl und Talbot 1934 und34 British Light Steel Pressings das 1937 Karosserien herstellte. Sie alle wurden Tochtergesellschaften von Humber. Auch der Londoner Karosseriebauer Mayfair sowie die Rolls-Royce- und Daimler-Händler Thrupp & Maberly wurden gekauft.
Zweiter Weltkrieg
Während des Krieges engagierte sich Rootes wie die meisten anderen britischen Autohersteller in der Rüstungsproduktion. 1940 baute Rootes eine große Flugzeugfabrik in Ryton-on-Dunsmore, Biene Coventry Wert Bristol Blenheim erstellt wurde. In einer Fabrik bei Liverpool wurden die Handley Page Halifax produziert. Rootes baute auch Militärfahrzeuge auf Basis der Humber- und Commer-Autos und -Lastwagen.
Der Geschäftsinstinkt versagte Rootes kurz nach dem Krieg. Als er Volkswagenwerk im Wolfsburg besucht, um die Reparaturmöglichkeiten zu untersuchen, war er der Meinung, dass das Werk und die Käfer hatte keinen Wert.
Hillman Wichtel
1963 führte Rootes die Hillman Imp, ein Kompaktwagen mit innovativem Aluminium-Heckmotor. Der Kobold war als Antwort auf das beliebte Mini vom Konkurrenten British Motor Corporation. Für den Kobold wurde mit staatlichen Zuschüssen eine neue Fabrik gebaut Linwood im Schottland. Die Arbeiter in Linwood hatten keine Erfahrung mit dem Bau von Autos und die Verarbeitungsqualität und Zuverlässigkeit des Kobolds war vergleichbar. Ein weiteres Problem war, dass die Lieferanten noch in der Mittelland wurden Eingeführt. Das bedeutete zum Beispiel, dass gegossene Motorenteile an Ryton-on-Dunsmore mussten nach der Montage nach Linwood gebracht und zurückgebracht werden. Complete Imp's ging zurück nach Ryton, was zu einer 970 Kilometer langen Fahrt führte.
Der Kobold war bei seiner Einführung noch nicht ausreichend entwickelt. Die mittelmäßige Verarbeitungsqualität und Zuverlässigkeit sowie das Design, das die Käufer nicht ansprach, führten dazu, dass die Verkäufe hinter den Erwartungen zurückblieben. Nach einem einigermaßen erfolgreichen Start in den Jahren 1963-1965 begann der Absatz zu sinken. Verlorene Produktionszeit durch Streiks und andere Probleme führten dazu, dass Rootes kein Kapital mehr für die Entwicklung neuer Modelle hatte.
Chrysler
Aus den 1960er Jahren gekauft Chrysler schrittweise eine zunehmende Beteiligung an der Rootes-Gruppe nach den enormen Verlusten der Imp. Wie seine Konkurrenten wollte Chrysler Ford und General Motors eine europäische Niederlassung besitzen. Chrysler gekauft Simca und der SpanischBarreiros und fusionierte es mit Rootes, jetzt Chrysler UK, zu Chrysler Europa. Der Name Rootes verschwand 1971 endgültig und die anderen Marken wurden in den 1970er Jahren abgeschafft. Bis 1977 wurde nur die Marke Hillman verwendet, danach wurden die Autos als Chrysler verkauft.
Trotz staatlicher Unterstützung wuchsen die Probleme von Chryser Europe 1977 über den Kopf, danach wurde es von PSA Peugeot Citroen. PSA beschloss bald, das Werk in Linwood zu schließen. Die historische Marke Rootes Talbot wurde aus dem Schrank geholt, um die ehemaligen Chrysler-Modelle umzubenennen. Das Werk in Ryton wurde verschont, die Nutzfahrzeugsparte (Commer/Dodge/Karrier) verkauft an Renault.
Hillman Minx 1935
Humber 16-60 1933
Hillman Minx Serie IIIC
Sonnenstrahl Talbot MKII 1953
Sängerin Vogue
Hillman Avenger GL 1970
Talbot Sonnenstrahllotus
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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