WikiDer > Итальянский эсминец Aquilone (1927 г.)

Italian destroyer Aquilone (1927)
Для других кораблей с таким же названием см. Итальянский эсминец Aquilone.
РИН Aquilone.jpg
Аквилон в пути (середина 1930-х)
История
Королевство Италия
Имя:Аквилон
Тезка:Аквилон, северный ветер
Строитель:Одеро-Терни-Орландо, Генуя-Сестри Поненте
Выложено:18 мая 1925 г.
Запущено:3 августа 1927 г.
Завершенный:3 декабря 1927 г.
Идентификация:AL
Судьба:Затонул 17 сентября 1940 г.
Общие характеристики (как построено)
Класс и тип:Турбина-учебный класс разрушитель
Смещение:
Длина:93,2 м (305 футов 9 дюймов)
Луч:9,2 м (30 футов 2 дюйма)
Проект:3 м (9 футов 10 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:2 вала; 2 редуктора паровые турбины
Скорость:33 узлы (61 км / ч; 38 миль / ч)
Классифицировать:3,200 nmi (5900 км; 3700 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч)
Дополнение:179
Вооружение:

Аквилон был одним из восьми Турбина-учебный класс эсминцы, построенные для Регия Марина (Королевский флот Италии) в конце 1920-х годов. Она была названа в честь Аквилона, холодного северного ветра.

Дизайн и описание

В Турбинаэсминцы класса были увеличены и усовершенствованы версии предыдущих Сауро класс. У них был полная длина 93,2 метра (306 футов), ширина 9,2 метра (30 футов 2 дюйма) и среднее проект 3 метра (9 футов 10 дюймов).[1] Они вытеснили 1090 человек. метрических тонн (1,070 длинные тонны) в стандарт нагрузки и 1700 метрических тонн (1670 длинных тонн) при глубокая нагрузка. В их составе было 12 офицеров и 167 рядовых.[2]

В Турбинаs приводились в действие двумя Парсонс приспособлен паровые турбины, каждый из которых приводит в движение один гребной вал, используя пар, подаваемый тремя Котлы Thornycroft. Турбины были оценены в 40 000 мощность на валу (30,000 кВт) для скорости 33 узлы (61 км / ч; 38 миль / ч) в эксплуатации,[3] несмотря на то что Аквилон достигла скорости 39,5 узлов (73,2 км / ч; 45,5 миль / ч) во время ее ходовые испытания при небольшой загрузке.[4] Они несли достаточно горючее чтобы дать им диапазон 3200 морские мили (5900 км; 3700 миль) на скорости 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч).[1]

Их основная батарея состоял из четырех 120 миллиметров (4,7 дюйма) орудия в двух спаренныхорудийные башни, по одному на носу и на корме надстройка.[2] Противовоздушная (ПВО) оборона для Турбина-класса были предоставлены парой 40 миллиметров (1,6 дюйма) Зенитные орудия в одиночных креплениях мидель и спаренная артиллерийская установка для 13,2-миллиметровые (0,52 дюйма) пулеметы. Они были оснащены шестью 533-миллиметровыми (21 дюйм) торпедные аппараты в двух тройных миделях.[3] В Турбинаs мог нести 52 шахты.[2]

Строительство и карьера

Аквилон был положил к Одеро-Терни-Орландо на их Генуя-Сестри Поненте верфь 18 мая 1925 г., запущен 3 августа 1927 г. и завершено 3 декабря.[1] По ее завершении, Аквилон, вместе с Турбина, Нембо и Евро был прикомандирован ко 2-й эскадрилье I флотилии эсминцев, базирующейся в Ла Специя.[5] Между 1929 и 1932 годами он совершил несколько тренировочных походов по Средиземному морю.[6] В 1932 году во время учений запустила и случайно попала в Дзеффиро с торпедой, но, к счастью, повреждений не было, так как торпеда оказалась неисправной.[7] В 1931 г. Аквилон вместе с Турбина, Остро и Борея а также старше Даниэле Манин, Джованни Никотера и Пантера сформировал 1-ю флотилию эсминцев, входившую во 2-ю морскую дивизию.[8] В 1934 году после очередной реорганизации Аквилон а также Нембо, Евро и Турбина были снова воссоединены, теперь формируя 8-ю эскадрилью эсминцев, входящую в состав II морской дивизии.[9]

Аквилон в порту, 1931 г.

В начале 1938 года корабль перевели в Бриндизи и оттуда она отправилась в Тобрук в Ливии, которая стала ее новой базой в марте 1938 года. Аквилон провел множество исследовательских и тренировочных рейсов в восточном Средиземноморье в течение 1938 и части 1939, посетив Албания, Греция и остров Крит. Она также сопровождала итальянские подводные лодки в Порт-Саид о своем путешествии в итальянскую Восточную Африку.[10] В ходе этих походов эсминец несколько раз подвергался сильным штормам, в результате которых были повреждены. В ноябре 1939 г. Аквилон вернулся в Бриндизи, чтобы выгрузить все боеприпасы, и немедленно отправился в Фиуме на ремонт.[11] В марте 1940 года ремонт был закончен и Аквилон отплыл в Бриндизи для загрузки боеприпасов, а оттуда продолжил путь Тобрук прибыл туда в апреле 1940 г.[12] С приближением войны эсминец получил приказ проводить ежедневные учения, а 20 мая получил приказ поставить защитные минные поля вокруг портов Триполи, Бенгази, Тобрук и несколько других.[12] Операции по минированию продолжались также в июне и июле.

На момент Италия Вход в Вторая Мировая Война 10 июня 1940 г., Aquillone вместе с Турбина, Евро и Нембо сформирована 1-я эскадрилья эсминцев, базирующаяся в Тобрук. Эсминец находился под командованием капитана Альберто Агостини.

После того как воздушная разведка выявила большое количество кораблей, находящихся в гавани Тобрук, в том числе несколько эсминцев, британское командование приказало 12 июня нанести воздушный удар по Тобруку. Blenheims из 45, 55, 113 и 211 Эскадрильи ранним утром 12 июня. Британские бомбардировщики были перехвачены. CR.32s из 92-й, 93-й и 94-й эскадрилий, вынуждая часть бомбардировщиков отвернуться или преждевременно сбросить бомбы. Нескольким бомбардировщикам удалось прорваться и бомбить гавань между 04:52 и 05:02, нанеся лишь незначительный ущерб.[13] Аквилон не попала прямо, но одна из бомб взорвалась поблизости, ранив ее радиста.[14]

В ответ итальянское командование приказало обстрелять Sollum. Рейд проводили как Regia Aeronautica и Регия Марина, с двенадцатью SM.79 бомбардировщики сбрасывают бомбы ранним утром 14 июня, а эсминцы Аквилон, Нембо и Турбина обстрелял город с 03:49 до 04:05, выпустив 220 снарядов основного калибра, но нанеся незначительный урон сооружениям из-за густого тумана, присутствующего во время атаки.[15][16] Очередной обстрел Sollum была совершена между 05:35 и 06:18 26 июня той же группой эсминцев «со значительной эффективностью», при этом израсходовав 541 снаряд.[16][17]

29 июня Аквилон был отправлен искать выживших Эсперо потоплен накануне в бою против британских крейсеров. Несмотря на все свои усилия, она не смогла никого найти, но во время обыска она была замечена и атакована британской летающей лодкой. Бомбы, сброшенные самолетом, взорвались на расстоянии 50–60 метров от кормы эсминца, заставив корабль отойти на максимальной скорости, зигзагообразно и стреляя из зенитных орудий. Аквилон прибыл в Тобрук вечером того же дня.[18]

5 июля 1940 г. было семь Турбина-учебный класс эсминцы, пришвартованные в гавани Тобрук, в том числе Аквилонвместе с четырьмя торпедными катерами, шестью грузовыми судами и несколькими вспомогательными судами.[19] С 10:00 до 11:15 Шорт Сандерленд Самолет-разведчик пролетел над гаванью на высоте 1500–2000 метров и, несмотря на открытый по нему зенитный огонь, подтвердил присутствие в гавани многочисленных кораблей. Ближе к вечеру группа из девяти человек Фейри-меч-рыба торпедоносцы 813-я морская авиационная эскадрилья взлетел с аэродрома в Сиди Баррани и направились в сторону Тобрука.[20] Воздушная тревога прозвучала в 20:06, но итальянцы не смогли обнаружить самолеты союзников, пока они не пролетели над гаванью в 20:20.[19] Большая часть личного состава эсминцев находилась на борту пароходов. Лигурия и Sabbia за исключением специальных расчетов ПВО.[21] Атака началась через несколько минут и длилась всего семь минут, в результате чего пять итальянских кораблей были потоплены или повреждены.[19] Не встречая воздушного сопротивления, британские бомбардировщики-торпедоносцы атаковали с малой высоты (около 100 футов) и выпустили свои торпеды с расстояния 400–500 метров, почти в упор.[21] Дзеффиро сначала был атакован самолетом, пилотируемым Николасом Кеннеди, торпеда которого попала в эсминец в носовой части, вокруг склада боеприпасов, между мостом и 120-мм пушкой.[21] В результате взрыва корабль раскололся надвое и через полчаса затонул. Грузовое судно Manzoni также был сбит, перевернулся и затонул, в то время как Евро и пароход Serenitas были сбиты, и их пришлось выбрасывать на берег, а океанский лайнер Лигурия был ранен и поврежден. Два самолета также атаковали другие эсминцы, в том числе Аквилон, но не смогли запустить свои торпеды из-за сильного зенитного огня.[20]

19 июля 1940 г. британское командование, полагая, что легкий крейсер Джованни делле Банде Нере, повреждены во время Битва при мысе Спада, укрывшись в Тобруке, решил нанести новый бомбовый удар по базе.[22] Аквилон вместе с Нембо и Остро стояли у причала в том же месте, что и во время рейда 5 июля. Большинство персонала было на борту пароходов. Лигурия и Sabbia за исключением специальных расчетов ПВО. Около 17:00 двенадцать Бристоль Бленхейм бомбардировщики из 55-я эскадрилья и 211-я эскадрилья Королевские ВВС бомбили северную часть гавани, слегка повредив зенитную батарею и сооружения порта и потеряв один самолет.[23][22] В 18:56 гидросамолет из 700-я военно-воздушная эскадрилья спущенный на воду британский линкор Варспайт якобы расследовать результаты бомбардировки. Гидросамолет сразу же был поражен зенитными батареями и сбит.[23][22] В 21:54 Тобрук был снова приведен в состояние боевой готовности после получения сообщений с передовых станций прослушивания Бардия и Сиди Белафарид. Около 22:30 шесть Фейри-меч-рыба торпедоносцы из 824-я морская авиационная эскадрилья RAF появились в небе над гаванью Тобрук и были встречены сильным зенитным огнем. Это вынудило самолеты сделать несколько проходов над районом, пытаясь избежать огня, а также захватить цели, что усугубило довольно пасмурную ночь.[23] Британцам наконец удалось разобраться со своими целями примерно к 01:30 20 июля и перейти к атаке на малой высоте. В 01:32 пароход Серено получил попадание в корму торпедой, выпущенной с самолета, пилотируемого командиром эскадрильи Ф.С. Карьер, из-за чего она медленно тонет.[23] В 01:34 Остро в кормовой склад боеприпасов попала торпеда, выпущенная с другого самолета, в результате чего корабль загорелся и через десять минут затонул.[23] Аквилон который был пришвартован примерно в шестидесяти метрах от Остро, был засыпан горящими обломками, но не пострадал.[24] Нембо был подорван торпедой в 01:37 и затонул.[23] Британцы потеряли в результате атаки один самолет, который совершил аварийную посадку на обратном пути на контролируемой Италией территории.[22]

После этой атаки итальянское командование сочло Тобрук слишком уязвимым для атак вражеской авиации и решило перенести поставки в Бенгази. Затем груз перевозился вдоль побережья Ливии караванами из 1–2 судов, иногда в сопровождении конвоиров. Аквилон вместе с другими эсминцами и торпедными катерами были переброшены в Бенгази также. В течение августа и начала сентября 1940 года эсминец проводил патрулирование у гавани Бенгази и несколько вылетов по сопровождению побережья.

13 сентября 1940 года итальянская армия вторглась в Египет и захватила Sollum. 15 сентября был замечен конвой, следовавший на восток вдоль ливийского побережья. Шорт Сандерленд летающая лодка из 230-я эскадрилья.[25] Пытаясь помочь своим наземным войскам, Королевский флот спланировал атаки на итальянские базы, в частности, на Бенгази. Днем 16 сентября британские силы в составе линкор Доблестный, то тяжелый крейсер Кент, то зенитные крейсеры Калькутта и Ковентри, семь эсминцев и авианосец Прославленный сортир из Александрия.[26]

Вечером 16 сентября 1940 г. Аквилон вместе с эсминцами Борея и Турбина пришвартовался в гавани Бенгази. В 19:30 пароходы Мария Евгения и Глория Стелла в сопровождении Фрателли Кайроли прибыл из Триполи, в результате чего общее количество судов в гавани достигло 32.[25] В ночь с 16 на 17 сентября девять рыба-меч бомбардировщики 815-я эскадрилья Королевские ВВС несут бомбы и торпеды, а шесть - 819-я эскадрилья РАФ, вооруженные минами, взлетели с Прославленный и примерно в 00:30 прибыл незамеченным над гаванью Бенгази.[25][26] ПВО открыли огонь, но не смогли остановить атаку. Пройдя через гавань, чтобы определить свои цели, рыба-меч бомбардировщики совершили свою первую атаку в 00:57, попадая и тоня Глория Стелла и серьезно поврежденный торпедный катер Cigno, портовый буксир Сальваторе Примо и вспомогательное судно Джулиана. Затем бомбардировщики провели вторую атаку в 1:00, нанеся удары и тонущие. Мария Евгения и разрушитель Борея.[25] Аквилон открыла огонь из своих зенитных орудий, и его почти не заметила бомба, упавшая в 5–6 метрах от него. Она не пострадала в результате нападения и собрала выживших из Борея. Пока бомбардировщики-торпедоносцы атаковали гавань, шесть рыба-меч самолеты, вооруженные минами, оставили их незамеченными примерно в 75 метрах от входа в гавань.[25]

Тонущий

На следующее утро Ливийское военно-морское командование (Командо Марилибия) опасаясь новых атак британской авиации, решил опустошить гавань Бенгази. В 11:38 17 сентября первый сухогруз. Франческо Барбаро отправился из Бенгази в Триполи в сопровождении старого торпедного катера. Generale Antonino Cascino. Как только грузовое судно вышло из гавани, оно подорвалось на мине, и его пришлось отбуксировать обратно в порт. Район был углублен, чтобы очистить от мин, и всем кораблям было приказано следовать по очищенному каналу из гавани.[27]

Аквилон и Турбина также получил приказ покинуть Бенгази и вышел из порта в 20:15, с Турбина ведущий. Примерно в 20:45, находясь примерно в миле от дноуглубительных работ, Аквилон подорвал две магнитные мины, одну посередине и одну у ее кормы, вынудив эсминец немедленно повернуть налево, к берегу. В результате взрыва многие люди были выброшены за борт, а глубинные бомбы упали в воду, но из-за небольшой глубины, 40–45 футов, они не взорвались. В темноте было неясно, что произошло, и зенитные орудия гавани начали стрелять, а Турбина прибавила скорость и начала зигзагообразно защищаться от несуществующей угрозы с воздуха. Турбина затем было приказано покинуть этот район, а не приближаться Аквилон, и перейти к Триполи сама по себе. С застрявшим рулем, Аквилон был быстро затоплен и затонул примерно за 5 минут.[27] Несмотря на быстрое затопление, ненастную погоду и темноту, судно было оставлено, чтобы ограничить количество жертв: 4 человека убиты, 9 пропали без вести и 20 ранены.[27] Порт Бенгази был временно закрыт до прибытия из Италии тральщика с электромагнитным тральщиком для проведения надлежащего разминирования.[25]

Примечания

  1. ^ а б c Уитли, стр. 161
  2. ^ а б c Фраккароли, стр. 47
  3. ^ а б Гардинер и Шено, стр. 299
  4. ^ Макмертри, стр. 280
  5. ^ Пьер Паоло Рамойно. "La Regia Marina Tra le due Guerre Mondiali" (PDF). п. 74. Получено 2017-12-18.
  6. ^ Разрушитель Аквилон
  7. ^ Разрушитель Дзеффиро
  8. ^ Пьер Паоло Рамойно. "La Regia Marina Tra le due Guerre Mondiali" (PDF). п. 75. Получено 2017-12-18.
  9. ^ Пьер Паоло Рамойно. "La Regia Marina Tra le due Guerre Mondiali" (PDF). п. 84. Получено 2017-12-18.
  10. ^ "Ricordi e memorie di guerra di Casimiro Fois" (PDF). п. 3. Получено 2018-01-07.
  11. ^ "Ricordi e memorie di guerra di Casimiro Fois" (PDF). п. 6. Получено 2018-01-07.
  12. ^ а б "Ricordi e memorie di guerra di Casimiro Fois" (PDF). п. 7. Получено 2018-01-07.
  13. ^ Густавссон, стр.41-42
  14. ^ "Ricordi e memorie di guerra di Casimiro Fois" (PDF). п. 8. Получено 2018-01-07.
  15. ^ Густавссон, стр. 51
  16. ^ а б О'Хара, стр.16
  17. ^ Chester Times, июнь 1927 г., 1940 г., стр. 1
  18. ^ "Ricordi e memorie di guerra di Casimiro Fois" (PDF). стр. 15–16. Получено 2018-01-07.
  19. ^ а б c Густавссон, стр. 95–96.
  20. ^ а б Браун, стр. 38–39.
  21. ^ а б c Франко Просперини в Storia Militare № 208 (январь 2011 г.), стр. 4–10
  22. ^ а б c d Густавссон, стр. 111–112.
  23. ^ а б c d е ж Просперини, Франко. "1940: Поместье дельи" Рыба-меч ", часть 2" (PDF). стр. 18–20. Получено 2017-12-21.
  24. ^ "Ricordi e memorie di guerra di Casimiro Fois" (PDF). п. 12. Получено 2018-01-07.
  25. ^ а б c d е ж Просперини, Франко. "1940: Поместье дельи" Рыба-меч ", часть 2" (PDF). стр. 26–30. Получено 2017-12-21.
  26. ^ а б Густавссон, стр.186
  27. ^ а б c Нападение на гавань Бенгази

Библиография

  • Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини: Справочник по «Реджайне Марина» 1930–45. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-544-8.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Фраккароли, Альдо (1968). Итальянские военные корабли Второй мировой войны. Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0002-6.
  • Грин, Джек и Массиньяни, Алессандро (1998). Морская война в Средиземном море, 1940–1943 гг.. Лондон: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-057-4.
  • Густавссон, Хакан (2010). Прелюдия в пустыне 1940-41: Ранние столкновения. Казематы. ISBN 978-8389450524.
  • Макмертри, Фрэнсис Э., изд. (1937). Боевые корабли Джейн 1937. Лондон: Сэмпсон Лоу. OCLC 927896922.
  • О'Хара, Винсент П. (2009). Борьба за Средиземное море: Великие флоты в состоянии войны на Средиземном море, 1940–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-648-3.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-85409-521-8.
  • Браун, Дэвид (2013). Королевский флот и Средиземноморье: Том I: сентябрь 1939 г. - октябрь 1940 г.. Рутледж. ISBN 978-1135281540.

Координаты: 32 ° 06′28 ″ с.ш. 20 ° 01′30 ″ в.д. / 32,10778 ° с. Ш. 20,02500 ° в. / 32.10778; 20.02500