WikiDer > Джек Мейсон Гугар

Jack Mason Gougar
Джек Мейсон Гугар
GOUGAR66.JPG
Родившийся(1920-09-29)29 сентября 1920 г.
Новый Lenox, Иллинойс
Умер1 января 2007 г.(2007-01-01) (86 лет)
Билокси, Миссисипи
ВерностьСоединенные Штаты Америки
Служба/ответвлятьсяВМС США
Годы службы1/10/1941-3/1/1968
КлассифицироватьЛейтенант командир
Единица измеренияUSSYorktown, USS Шершень, USSСангамон, Голубые ангелы
Битвы / войныВторая Мировая Война
*Битва за Мидуэй
*Битва в Коралловом море
война во Вьетнаме, Битва на островах Санта-Крус
НаградыВоздушная медаль (3)

Джек Мейсон Гугар (29 сентября 1920 г. - 1 января 2007 г.) была полноценной карьерой авиатор с ВМС США. Начав свою карьеру в качестве рядовой, он заработал свою комиссию как Мустанг во время участия в Вторая Мировая Война и война во Вьетнаме.

Карьера военно-морского флота

Разное

  • Зачислен в ВМС США 10 января 1941 г. моряк.
  • Он служил радистом / стрелком на борту торпедоносцев нескольких авианосцев во время Вторая Мировая Война.[1]
  • Он был одним из последних зачисленных пилотов (Мустангов) до того, как ВМФ потребовал, чтобы все пилоты принимали заказы.[1]
  • Он вылетел на одном из последних самолетов из Сайгон, Вьетнам как это выпало на Вьетконг.[1]

График

Следующее было написано LCDR Джеком Гугаром и отправлено в Ассоциацию выпускников Blue Angel и опубликовано на их веб-сайте.[2]

  • 10 января 1941 г. - 1 марта 1941 г. - Военно-морская тренировочная станция Великих озер (USNTS) - моряк-рекрут
  • 1 марта 1941 г. - июнь 1941 г. - NAS Сан-Диего, Калифорния, Авиационная радиошкола, моряк 2 класса
  • Июнь 1941 г. - август 1941 г. - временное дежурство в 5-й разведывательной эскадрилье. НАН Нольфолк, В.А.
  • Август 1941 г. - 4 июня 1942 г. - USSYorktown - Пятая эскадрилья торпедоносцев. Авиационный радист / наводчик, Дуглас TBD Devastator. Засвидетельствовал затопление USS Lexington вовремя Битва за Коралловое море (8.05.42). USS Yorktown поврежден. Временное дежурство в третьей эскадрилье торпед во время Битва за Мидуэй. Выжил при затоплении USS Yorktown. Матрос первого класса, радист 3С, авиационный радист 3С.
  • Июнь 1941 г. - 26 октября 1942 г. - NAS Kaneohe Bay, USS Шершень Шестая эскадрилья торпед. Авиационный радист / наводчик, Грумман TBF Avenger. Член экипажа Эвана К. Уильямса, летчика первого класса морской авиации. Засвидетельствовал затопление USS Оса 15.09.42. Торпедированный японский тяжелый крейсер во время битва при Санта-Крус, 26.10.42. Приземлился на борт USSПредприятие после затопления USS Шершень. Авиационный радист второго класса
  • Январь 1943 г. - март 1943 г. - NAS Сиэтл, CASU Seven, деталь Croaton на Армейская авиабаза Маккорд, Такома, Вашингтон. Авиационный радиолог в SO3C Самолет-разведчик Curtiss Seamew Scout.
  • Апрель 1943 г. - апрель 1944 г. - USSСангамон Составная эскадрилья VC37. Авиационный радист / турельный стрелок в Грумман ТБМ Мститель самолет. Замужем за Флоренс Кэтрин Кэмпбелл, 15 мая 43 г., в NAS Alameda Часовня. Подготовка эскадрильи на NAAS Монтерей, Калифорния, NAS Лос-Аламитос (Лонг-Бич), Калифорнияи NAAS Холтвилл, Калифорния. В то время как в Лос-Аламитос, бросил в море Остров Сан-Клементе в мой день рождения, 29.09.43. Член экипажа энсина Эвана К. Уильямса. Участвовал в акции на Кваджелейн, Эниветок, Тарава, Голландия, Новая Гвинея.
  • Май 1944 - май 1945 - радиотехническая школа "Б" в колледже Герцля, Чикаго. Техасский университет A&M. NTTC Ward Island Corpus Christi, TX.
  • Май 1945 - июль 1947 - Летная подготовка - Колледж Святого Олафа (Нортфилд, Миннесота), Предполетная школа при г. Университет Джорджии (Афины, Джорджия). Война закончилась во время моего пребывания в Университете штата Джорджия. Я дежурил в дежурной части. Рядом с нами была телефонная станция. Влетел оператор и сообщил, что война окончена. Я дал ей список ключевых людей, которых нужно уведомить. Со мной дежурил курсант. За очень короткое время командир предполетной школы поспешил спросить, был ли старшина. Конечно, я ответил отрицательно. Вскоре после этого появился начальник и спросил, был ли шкипер. Я ответил: «Да, сэр». Exec: "Что он сказал?" Я ответил, что шкипер сказал дать всем три выходных. У курсанта со мной чуть не была остановка сердца. Как только мы остались одни, он взволнованно сказал мне, что я не могу этого сказать. Я ответил «смотри на меня». Спустя некоторое время вошел шкипер и спросил: "Старший помощник уже пришел?" Я ответил "да, сэр". Шкипер: "Что сказал старпом?" Я ответил: «Он сказал дать всем три выходных». По сей день никто, кроме обезумевшего курсанта и моих близких друзей, не знал, что моряк устроил всему Предполетному училищу скромные каникулы, чтобы отметить окончание войны. Дочь Лесли Джоан родилась 5 августа 1945 года в Винчестере, Массачусетс. Университет Айовы (Айова-Сити, Айова), начальная подготовка в NAS Memphis, TN на Boeing-Stearman N2S. Базовое обучение в NAS Corpus Christi, TX на Североамериканские SNJ. Промежуточное обучение в NAS Пенсакола, Флорида, SNJa и Консолидированный PBY Catalinas. Дипломированный пилот первого класса, 27.04.47. Сын Джон родился в Военно-морской госпиталь Пенсаколы, 15.07.47. В феврале 1942 г. начальник нашей эскадрильи лейтенант Х. Джонсон, затонувший в Тихом океане, попал в плен к японцам и провел почти всю войну в лагере для военнопленных. В апреле 1947 года командир Х. Джонсон, как суперинтендант по обучению, прижал ко мне крылья. К моему удивлению, он вспомнил обо мне и выразил особые поздравления ... заветную память. Его помощник на втором месте, главный пилот морской авиации Чак Фоша, конечно, тоже был пленником. Двадцать лет и два месяца спустя командир Фоша, как офицер по кадрам NAS Pensacola, подписал мои пенсионные документы. Разве ты не знаешь, эти подписи - одни из самых ценных моих подарков на память
  • Сентябрь 1946 г. - сентябрь 1949 г. - NAS Roosevelt Roads, Пуэрто-Рико, FASRON 109. Пилот вспомогательного оборудования на самолетах SNJ, SNB, F6F, R4D. Дочь Карен родилась в Сантурсе, Пуэрто-Рико, 31.10.48. Пилот авиации первого класса, авиационный электронщик / летчик авиации первого класса, главный электронщик / летчик морской авиации.
  • Ноябрь 1949 г. - декабрь 1951 г. - NAS Pensacola, NAAS Corry Field, Пенсакола. Посещал блок базовой подготовки инструкторов. Обучение полетам по приборам, высший пилотаж, ночные полеты на североамериканских SNJ. Награжден цитированием инструктора в течение 1000 часов без происшествий. Это было во времена "Дивиденд мира"при президенте Гарри С. Трумэн и Министр обороны США Джонсон, что были сделаны серьезные сокращения в вооруженных силах. Временные сотрудники (Мустанги) были разжалованы в ряды рядовых, а офицеры запаса были «переброшены». Сразу же возникла острая нехватка инструкторов в Летном Командовании. Срочно вызывали пилотов со всего флота, чтобы заполнить пробел. В то время мы получили благодарности от Атлантического и Тихоокеанского флотов за продукт, который мы им отправляли. Я установил небывалый рекорд по количеству инструкторских часов, которые я налетал за один месяц: 102.
  • Декабрь 1951 г. - сентябрь 1953 г. - ФАЭТЮПАК, NAS Сан-Диего, Калифорния. Инструктор по борьбе с подводными лодками. Локхид P2V-3W Нептун, Дуглас R4D, Бичкрафт СНБ самолет. Окончил военно-морскую всепогодную летную школу в NAS Corpus Christi, TX, авиационный электронщик / пилот морской авиации.
  • Сентябрь 1953 г. - сентябрь 1954 г. - МААГ Сайгон. Летал пилотом Самолет Beechcraft СНБ-5, военный советник французов. Работает во Вьетнаме, Лаосе, Камбодже, Филиппинах, Таиланде и Сингапуре. Последний американский самолет покинул Ханой, Северный Вьетнам, после падения Дьенбьенфу. Авиационный электронщик / летчик морской авиации.
  • Сентябрь 1954 г. - сентябрь 1955 г. - Барин Филд НААН, Фоли, AL. Пилот-испытатель в Североамериканский самолет SNJ. Главный электронщик / летчик морской авиации. Повышен до прапорщика USN9T 02.07.55.
  • Сентябрь 1955 г. - октябрь 1958 г. - NAS Пенсакола, Флорида и NAAS Saufley Field. Посещал курсы инструкторов и получил квалификацию инструктора по групповому полету на самолетах SNJ. Инструктор наземной подготовки по связи и метеорологии. Офицер отдела наземной подготовки. Прапорщик. Повышен до лейтенанта младшего разряда, 1/2/57.
  • Октябрь 1958 г. - март 1959 г. - NAS Memphis, TN. Офицерская школа электроники. Лейтенант младший чин.
  • Март 1959 г. - январь 1965 г. - База МакГуайра, Нью-Джерси. VR3 Naval Air Transport Squadron Three и EASTAF Operations. Повышен до лейтенанта 01.08.59. Квалифицированный штурман в Дуглас C-118 самолет. Квалифицированный второй пилот 14.09.59. Квалифицированный первый пилот 17.05.2016. Квалифицированный командир самолета C118 16.03.61. Квалифицированный командир самолета C130 01.07.64. Получил награду за 5000 часов безаварийного пилота 23.04.62. Лейтенант младший чин. Офицер связи всех транспортных эскадрилий Национальной гвардии к востоку от Миссисипи.
  • Январь 1965 г. - декабрь 1965 г. - НАН Пенсакола, Операционный отдел Флориды. Командир транспортного самолета в Дуглас R4D и Дуглас C-54 Skymaster самолет. Лейтенант. Повышен до лейтенант-коммандера 3/1/65.
  • Декабрь 1965 г. - сентябрь 1967 г. - Демонстрационная команда полета Голубых ангелов. Офицер по техническому обслуживанию и командир транспортного самолета С-54. Лейтенант командир. Во время полета из Тунис, к индюк, произошел отказ двигателя №1. Приземлился на острове Родос, Греция. У него коллапс легкого, он был возвращен в военно-морской госпиталь и оставлен на шесть месяцев жизни.
  • Сентябрь 1967 - март 1968 - NAS Pensacola Департамент обслуживания в ожидании выхода на пенсию по инвалидности. Лейтенант командир.
  • 1 марта 1968 г. - выход на пенсию по инвалидности. Лейтенант командир.

Самолет

Битва за Мидуэй

Обслуживание на борту USSYorktown, Джек Гугар после затопления провел несколько часов в воде.[1]

Голубые ангелы

Его последняя командировка была офицером инженерного флота. Голубые ангелы.[1]

Награды и награды

Награды и награды Гугара включают: 3 Воздушные медали, 3 Цитаты президентского блока, 10 боевых звезд (Азиатско-Тихоокеанская кампания), Медаль за хорошее поведение с 3 звездами, Медаль за службу в Атлантике, Медаль за службу национальной обороны, Медаль за победу во Второй мировой войне, Благодарность за вьетнамскую дружбу, 1000 часов безаварийных полетов, награда инструктора, 5000 часов безаварийных полетов. Благодарность командирам за работу с рядовыми, Сауфли Филд. Благодарность командирам по программе повторного призыва. Благодарственное письмо Конгресса; Сенатор Майк Мэнсфилд.

Примечания

  1. ^ а б c d е Отчет округа Сойер - Хейворд, Висконсин
  2. ^ индекс

Рекомендации

  • Крессман, Роберт (2000 (4-я печать)). Этот доблестный корабль U.S.S. Йорктаун (CV-5). Миссула, Монтана, США: Издательство Pictorial Histories. ISBN 0-933126-57-3. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | соавторы = (помощь); Проверить значения даты в: | год = (помощь)
  • Ладлум, Стюарт Д. (1997). Они развернули войну у Кораллового моря и на Мидуэй: вступая в войну с пятой авиагруппой Йорктауна. Merriam Press. ISBN 1-57638-085-8.

внешняя ссылка