WikiDer > Джо Саттер

Joe Sutter
Джо Саттер
Джо Саттер, Нова Горица, июнь 2006.jpg
Джо Саттер в 2006 году
Родившийся21 марта 1921 г.
Сиэтл, Вашингтон, НАС.
Умер30 августа 2016 г.(2016-08-30) (95 лет)
Бремертон, Вашингтон, США
ОбразованиеАвиационная техника
Альма-матерВашингтонский университет, Б.С. 1943 г.
РаботодательКоммерческие самолеты Boeing
ИзвестенГлавный инженер по разработке Боинг 747
Известная работа
747: Создание первого в мире реактивного самолета-джамбо и другие приключения из жизни в авиации
Супруг (а)Нэнси Френч[1]
Дети3
НаградыМедаль США в области технологий (1985)
Медаль Даниэля Гуггенхайма (1990)
Американский институт аэронавтики и астронавтики Премия самолета
Мемориальный трофей братьев Райт[2]

Джозеф Фредерик Саттер (21 марта 1921 г. - 30 августа 2016 г.) был американским инженером Boeing Airplane Company и менеджер группы дизайнеров по Боинг 747 под Малькольм Т. Стампер, руководитель проекта 747.[3] Смитсоновский журнал Air and Space Magazine описал Саттера как «отца Боинга 747».[4]

ранняя жизнь и образование

Саттер родился в Сиэтл, Вашингтон, и вырос в окрестностях завода Boeing в Сиэтле.[5] Он был из словенский происхождение - его отец, Франк Сухадолк (1879–1945) из Доброва, Словения, приехал в Америку как золотоискатель. Саттер посетил Вашингтонский университет и закончил с степень бакалавра в авиационной технике в 1943 году.[6]

Карьера

В 1940 году Саттер устроился на летнюю работу в Завод Боинг 2 во время изучения авиационной техники в Вашингтонский университет. Саттер служил младшим офицером на борту эсминец сопровождения USSЭдвард Х. Аллен (DE-531) в ВМС США в течение Вторая Мировая Война.

Он был молодым ветераном ВМС США, окончившим диплом, когда и Boeing, и Дуглас предложили ему работу. Боинг верил в реактивный самолет, поэтому он пошел туда. Бывший руководитель Boeing Джим Албау полагает, что Дуглас, вероятно, стал бы владельцем Boeing сегодня, если бы все пошло иначе.[7]

В Boeing Саттер работал над многими проектами коммерческих самолетов, включая 367-80 «Даш 80», 707, 727 и 737. В конце концов, он стал менеджером нового гигантского широкофюзеляжного самолета с четырьмя двигателями. Боинг 747. В качестве главного инженера он руководил группой проектирования и сборки 747 от концепции в 1965 году до выпуска в 1969 году. Он стал известен как «отец 747».[8]

Последней работой Саттера был исполнительный вице-президент по проектированию коммерческих самолетов и разработке продукции, когда он ушел из Boeing в 1986 году.[5]

Более поздняя жизнь

Саттер служил на Комиссия Роджерса, исследуя Космический шатл Претендент катастрофа. Он также был удостоен награды Зала славы Международной ассоциации грузовых авиаперевозок в 2002 г. и работал инженером. консультант по продажам.[9][10] По состоянию на июль 2010 года он был членом Старшей консультативной группы Boeing, которая изучает замену чистого листа Боинг 737 или переделать текущий дизайн.[11] На протяжении десятилетий он проживал в Западный Сиэтл. В 2011 году, к его 90-летию, здание Boeing 40-87 в Эверетте, штат Вашингтон, главное инженерное здание подразделения Boeing Commercial Airplanes, было переименовано в здание Джо Саттера. Саттер умер 30 августа 2016 г. в больнице г. Бремертон, Вашингтон от осложнений пневмония, в возрасте 95 лет.[12]

Книга

Автор и историк авиации Джей Спенсер тесно сотрудничал с Саттером в течение 18 месяцев, чтобы написать его автобиографию под названием 747: Создание первого в мире реактивного самолета-джамбо и другие приключения из жизни в авиации (ISBN 0-06-088241-7). Это было опубликовано Смитсоновский институт Книги /ХарперКоллинз как Твердая обложка в 2006 году и как мягкая обложка в 2007 году. Эта книга рассказывает о детстве Саттера и описывает его жизнь и 40-летнюю карьеру в компании Boeing.

В книге подробно рассказывается о том, что Саттер работал главным инженером по разработке Боинга 747, а также подробно рассказывается о его проектировании, производстве, испытаниях, сертификации и поставках для авиакомпаний мира. В книге также описаны последующие модели 747 и две основные производные модификации этого типа, 747-400 1989 г. и 747-8.[13]

Награды

За его вклад в развитие коммерческий реактивный самолет, он был награжден Медаль США в области технологий в 1985 г.[14]

Рекомендации

  1. ^ Джо Саттер (2006). 747: Создание первого в мире реактивного самолета-джамбо и другие приключения из жизни в авиации. ХарперКоллинз. ISBN 0060882417.
  2. ^ «Часть вторая: идея Саттера произвела революцию в авиапутешествиях». Вашингтонский университет. Июнь 2001 г.. Получено 18 августа, 2019.
  3. ^ Джон Б. Саул (9 июня 2006 г.). «Обоснованные воспоминания пионера авиации». Сиэтл Таймс. Получено 18 августа, 2019.
  4. ^ Беттина Шаванн, "Отец Боинга 747" ". Смитсоновский институт авиации и космоса. Январь 2007 г.
  5. ^ а б Робертс, Сэм (1 сентября 2016 г.). «Джо Саттер, 95 лет, умер; управляемое создание Боинга 747». Нью-Йорк Таймс. Получено 18 августа, 2019.
  6. ^ Президентская библиотека Рональда Рейгана: назначение Джозефа Ф. Саттера членом президентской комиссии по катастрофе космического корабля "Челленджер"
  7. ^ Джеймс Альбау (4 декабря 2017 г.). "Мнение: Уроки аэрокосмического успеха Джима Олбоу". Авиационная неделя и космические технологии.
  8. ^ Тиббитс, Джордж (14 сентября 2010 г.). «В США компания Boeing сносит завод 2, завод, на котором Сиэтл стал городом высоких технологий». Ассошиэйтед Пресс. Получено 18 августа, 2019.
  9. ^ Профиль TIACA В архиве 18 августа 2019 г. Wayback Machine
  10. ^ Джозеф Ф. Саттер; Дэвид К. Ноулен (1990). «Взгляд инженера на авиатранспортную отрасль». Транзакции SAE. 99: 2264–2277. JSTOR 44473182.
  11. ^ Обри Коэн (16 июля 2010 г.). «Сроки замены 737 зависят от двигателей». Сиэтл Пост-Интеллидженсер. Получено 18 августа, 2019.
  12. ^ «Легендарный дизайнер Боинга 747 Саттер умер в возрасте 95 лет». Мир воздушного транспорта. 30 августа 2016 г.
  13. ^ Саттер, Джо и Спенсер, Джей. 747: Создание первого в мире реактивного самолета-джамбо и другие приключения из жизни в авиации, Вашингтонский университет Press, 2006. ISBN 0-06-088241-7.
  14. ^ Список правительства США: получатели Национальной медали за технологии Проверено 18 августа 2019 года.

внешняя ссылка