WikiDer > К-2 (Канзасское шоссе)

K-2 (Kansas highway)

Маркер К-2

К-2
К-2 выделено красным
Информация о маршруте
Поддерживается KDOT и города Энтони и Харпер
Длина61.516 миль[2] (99.000 км)
Существовал7 января 1937 г.[1]-настоящее время
Основные узлы
Южный конец США-281 Восток Hardtner
 
Северный конец К-42 к западу от Альт
Место расположения
ГрафстваПарикмахер, Харпер, Kingman, Самнер
Система автомобильных дорог
  • Система автомобильных дорог штата Канзас
← К-1К-3 →

К-2 составляет 61,516 мили (99,000 км) государственное шоссе в юго-центральной части Штат США из Канзас. Его южная остановка находится на пересечении с Маршрут США 281 (US-281) к востоку от Hardtner и его северная остановка находится на пересечении с К-42 к западу от города Альт. По пути К-2 проходит через города Kiowa, Hazelton, Энтони и Харпер. Между двумя последними он перекрывается с США-160.

До того, как автомагистрали штата были пронумерованы в Канзасе, автомобильные трассы. Короткий участок К-2 к западу от Кайова следует за бывшим Оклахома-Канзас-Колорадо шоссе. К-2 был обозначен 7 января 1937 года и переместился с US-160 на север до K-42 в Норвиче. Между 1961 и 1963 годами К-2 был расширен в обоих направлениях, на восток, чтобы перекрывать К-14 до US-281, и на запад, чтобы перекрывать K-42 до US-54. 24 декабря 1994 года перекрытия с К-42 и К-14 были ликвидированы.

Описание маршрута

К-2 начинается в США-281 Восток Hardtner в Округ Барбер. Автомагистраль идет на восток через 2,7 км (1,7 мили) через плоские сельские угодья, затем пересекает Little Mule Creek. Шоссе продолжается на восток еще 1,7 мили (2,7 км), затем поворачивает на юг на Коутс-стрит. Затем К-2 быстро поворачивает на восток на Бэр-роуд и продолжает еще 0,45 мили (0,72 км), затем выезжает на Kiowa как Main Street. Шоссе пересекает BNSF Железная дорога затем путь пересекает северную оконечность южного участка К-8 (4-я улица). K-2 идет на восток 0,2 мили (0,32 км), затем поворачивает на север на 7-ю улицу. Шоссе продолжается на север через город, затем начинает изгибаться на северо-восток на Хардтнер-стрит и вскоре выходит из города, проезжая мимо школы.[3] К-20 продолжается на северо-восток, параллельно железнодорожным путям, примерно на 0,9 мили (1,4 км), затем пересекает Река Медисин Лодж. Шоссе продолжается через сельские поля еще 1,6 мили (2,6 км), затем пересекает Каньон Одинокого Дерева. Он продолжается еще примерно три мили (4,8 км) по железнодорожным путям, затем входит в Hazelton. K-20 продолжается около 0,5 мили (0,80 км), затем выезжает из города в сельские поля.[4] Шоссе продолжается параллельно железнодорожным путям еще три мили (4,8 км), затем пересекает Соленый ручей. Он продолжается через сельские угодья еще 1,5 мили (2,4 км) и пересекает Округ Харпер.[5] Когда K-2 входит в округ, он пересекает Литл-Сэнди-Крик, затем поворачивает на восток от железной дороги. Шоссе продолжается на восток через сельские угодья на 2,8 мили (4,5 км) и пересекает Сэнди-Крик, затем Кэмп-Крик на 2,3 мили (3,7 км). Он продолжается на северо-восток около 5,0 км, затем пересекает 80-ю авеню, ведущую на юг к Waldron.[6]

Дорога продолжается через другие сельхозугодья на 2,5 мили (4,0 км) и пересекает Бивер-Крик, затем Блафф-Крик примерно на 3,2 мили (5,1 км) позже. К-2 продолжается еще 1,7 мили (2,7 км), пересекает Спринг-Крик и затем входит Энтони как Main Street примерно на 0,35 мили (0,56 км) позже. Примерно через 0,35 мили (0,56 км) K-2 поворачивает на север, на западной конечной К-44. К-2 продолжает движение на север около 2,4 км, затем выезжает из города.[7] Шоссе продолжается через плоские сельские поля около 7,2 км, затем пересекает США-160, который начинает перекрываться. Два маршрута продолжаются на север около 3,7 км и входят в Харпер. Шоссе продолжается мимо муниципального аэропорта Харпер, затем поворачивает на восток на 14-ю улицу, которая является южной конечной точкой К-14. K-2 и US-160 продолжают движение через город 1,1 мили (1,8 км), затем K-2 поворачивает на север, а US-160 продолжает движение на восток. K-2 направляется на север на небольшое расстояние, затем поворачивает на северо-восток и выходит из города.[8] Затем шоссе пересекает железнодорожные пути BNSF, а затем пересекает Санд-Крик. Он продолжается на северо-восток через другие сельскохозяйственные угодья на 3,9 мили (6,3 км), затем пересекает Спринг-Крик. К-2 продолжает северо-восток, проходя через Раннимид, затем пересекает Река Чикаския. Шоссе продолжается примерно 1,9 мили (3,1 км), затем входит в Округ Кингман.[6] K-2 продолжается на северо-восток через сельхозугодья на 4,3 км на пересечении 150-й авеню ЮВ, которая ведет на север к Норвич. Шоссе продолжается 2,3 мили (3,7 км), затем пересекает Канзас и Оклахома железная дорога. Он продолжается еще 0,6 мили (0,97 км), затем входит в Самнер Каунти.[9] Затем он заканчивается на К-42 к западу от Альт.[10]

В Канзасский департамент транспорта (KDOT) отслеживает уровни трафика на своих шоссе, и в 2019 году они определили, что в среднем трафик варьировался от 500 автомобилей в день к северо-востоку от Хейзелтона до 3960 автомобилей в день к северу от Энтони.[11] К-2 не входит в Национальная система автомобильных дорог.[12] Национальная система автомобильных дорог - это система автомобильных дорог, важных для обороны, экономики и мобильности страны.[13] Участок трассы К-2 в Энтони протяженностью 1,128 мили (1,815 км) обслуживается городом.[14] Участок K-2 в Харпере от K-14 до северной городской линии обслуживается городом.[15]

История

До образования системы автомагистралей штата Канзас существовали автомобильные трассы, которые представляли собой неофициальную сеть отмеченных маршрутов, существовавших в Соединенных Штатах и Канада в начале 20 века. Короткий участок К-2 к западу от Кайова следует за бывшим Оклахома-Канзас-Колорадо шоссе.[16]

К-2 был первоначально обозначен в 1927 году из Нортон на запад к Колорадо граница.[17] Затем между 1930 и 1931 годами К-2 вошла в состав США-36 когда он был продлен на запад в Колорадо.[18][19] Нынешний K-2 был обозначен 7 января 1937 года и перешел с US-160 на K-42 в Норвиче.[1] До 1950 года К-2 повернул на север на нынешнюю 150-ю авеню к югу от Нориджа и заканчивался на К-42 в Норвиче. Затем решением от 1 января 1950 года поворот был отменен, и он продолжил движение на северо-восток, чтобы закончиться на К-42 к востоку от Норвича.[20] Между 1961 и 1963 годами К-2 был расширен в обоих направлениях, на восток, чтобы перекрыть К-14 до US-281 и на запад, чтобы перекрыть К-42 до США-54.[21][22] Затем в двух отдельных разрешениях от 24 декабря 1994 года параллелизм с K-42 стал только K-42, а параллелизм с K-14 стал только K-2.[23][24]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[2]кмНаправленияПримечания
ПарикмахерKiowa Township0.0000.000 США-281 – Альва Окла., Лодж МедициныЮжный вокзал
Kiowa4.5117.260 К-8 юг (4-я улица) - Чероки ОКСеверная конечная остановка К-8; обслуживает районную больницу Кайова
ХарперЭнтони33.66654.180 К-44 восток (Мейн-стрит) до К-49 / К-179Западная конечная остановка К-44
Тауншип 539.70063.891 США-160 Запад - Аттика, Лодж МедициныЮжный конец параллелизма US-160
Харпер42.71568.743 К-14 север - KingmanЮжный вокзал К-14
43.82770.533 США-160 восток (14-я улица восток) - ВеллингтонСеверный конец параллелизма US-160
Kingman
Нет крупных перекрестков
СамнерEden Township61.51699.000 К-42 – Норвич, УичитоСеверный вокзал; К-42 восток - бывший К-2 север
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Рекомендации

  1. ^ а б Комиссия по автомагистралям штата Канзас (7 января 1937 г.). Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса http://dmsweb.ksdot.org/AppNetProd/docpop/pdfpop.aspx?KT142_0_0_0=003706836&clienttype=html&doctypeid=114. Получено Двадцать первое октября, 2020. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  2. ^ а б Персонал (2016). «Информационная система управления дорожным покрытием». Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 21 апреля, 2017.
  3. ^ Бюро транспортного планирования (февраль 2008 г.). Город Кайова (PDF) (Карта). Масштаб не указан. KDOT Карты города. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 19 октября, 2020.
  4. ^ Бюро транспортного планирования (апрель 2008 г.). Город Хейзелтон (PDF) (Карта). Масштаб не указан. KDOT Карты города. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 19 октября, 2020.
  5. ^ Бюро транспортного планирования (1 сентября 2009 г.). Округ Барбер (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 19 октября, 2020.
  6. ^ а б Бюро транспортного планирования (июнь 2010 г.). Округ Харпер (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 20 октября, 2020.
  7. ^ Бюро транспортного планирования (июнь 2004 г.). Город Энтони (PDF) (Карта). Масштаб не указан. KDOT Карты города. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 20 октября, 2020.
  8. ^ Бюро транспортного планирования (май 2006 г.). Город Харпера (PDF) (Карта). Масштаб не указан. KDOT Карты города. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 20 октября, 2020.
  9. ^ Бюро транспортного планирования (ноябрь 2011 г.). Округ Кингман (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 20 октября, 2020.
  10. ^ Бюро транспортного планирования (май 2010 г.). Самнер Каунти (PDF) (Карта). [c. 1: 211,200]. Общая карта автомобильных дорог. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 20 октября, 2020.
  11. ^ Бюро транспортного планирования (2020). Карта транспортного потока Система автомагистралей штата Канзас (PDF) (Карта). [c. 1: 1,584,000]. Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 20 октября, 2020.
  12. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (8 мая 2019 г.). Национальная система автомобильных дорог: Канзас (PDF) (Карта). [c. 1: 3,900,000]. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 1 октября, 2019.
  13. ^ Нацке, Стефан; Neathery, Майк; Аддерли, Кевин (26 сентября 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?". Национальная система автомобильных дорог. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 1 октября, 2019.
  14. ^ Министерство транспорта Канзаса (24 октября 2005 г.). «Постановление о назначении городских соединительных звеньев в системе государственных автомобильных дорог». Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 9 сентября, 2020.
  15. ^ Министерство транспорта Канзаса (10 июля 2006 г.). «Постановление о назначении городских соединительных звеньев в системе государственных автомобильных дорог». Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 9 сентября, 2020.
  16. ^ Рэнд МакНалли и компания (1924). "Канзас" (Карта). Карта AutoTrails, Южная Небраска, Восточный Колорадо, Канзас, Северо-Восточный Нью-Мексико, Северная Оклахома. 1: 1,600,000. Чикаго: Рэнд МакНалли и компания. OCLC 2078375. Получено 15 июня, 2020 - через Rumsey Collection.
  17. ^ Рэнд МакНалли и компания (1927). "Канзас" (Карта). Атлас автомобильных дорог Rand McNally в Соединенных Штатах и ​​Онтарио, Квебеке и морских провинциях Канады с кратким описанием национальных парков и памятников. 1: 1,600,000. Чикаго: Рэнд МакНалли и компания. С. 54–55. OCLC 2078375 - через Rumsey Collection.
  18. ^ Рэнд МакНалли и компания (1930). "Канзас" (Карта). Автодорожная карта Канзаса от Rand McNally Junior. Чикаго: Рэнд МакНалли и компания. Получено Двадцать первое октября, 2020.
  19. ^ Компания Clason Map (1931). "Канзас" (Карта). Дорожная карта Клэсона в Канзасе. 1: 1,600,000. Денвер: Компания карты Клэсона - через Коллекцию Рамси.
  20. ^ Государственная дорожная комиссия Канзаса (7 января 1950 г.). «Постановление о перемещении и изменении обозначения дороги в округах Кингман и Самнер». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 1 октября, 2019.
  21. ^ Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (Карта) (изд. 1961 г.). Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. 1961 г.. Получено Двадцать первое октября, 2020.
  22. ^ Система автомобильных дорог штата Канзас (PDF) (Карта) (изд. 1963-1964 гг.). Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. 1963–1964. Получено Двадцать первое октября, 2020.
  23. ^ Министерство транспорта Канзаса (21 декабря 1994 г.). «Решение об отмене обозначения маршрута K-2 с участков шоссе в округах Седжвик и Самнер». Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 1 октября, 2019.
  24. ^ Министерство транспорта Канзаса (21 декабря 1994 г.). «Решение отозвать обозначение маршрута K-14 с участков шоссе в округе Барбер». Топика: Департамент транспорта Канзаса. Получено 1 октября, 2019.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML не из Викиданных