WikiDer > Железная дорога Кассель-Варбург - Википедия

Кассель-Варбург железная дорога
Обзор
Номер строчки	2550
Locale	Северный Рейн-Вестфалия и Гессе, Германия
Термини	Варбург (Вестф) Kassel Hbf
Служба
Номер маршрута	430
Технический
Длина линии	52,3 км (32,5 миль)
Количество треков	2
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация	15 кВ / 16,7 Гц Контактная сеть переменного тока
Скорость работы	140 км / ч (87,0 миль / ч) (максимум)
Карта маршрута Легенда линия от Альтенбекена Линия Верхней долины Рура из Хагена Железная дорога Twiste Valley из Фолькмарсена 292.9 Варбург (Вестф) 297.4 Димель, NRW/Гессе государственная граница 299.0 Хауэда 301.0 Liebenau Bz. Кассель Остхейм 307.0 Lamerden бывший Carl Railway из Бад-Карлсхафена 313.1 Hofgeismar-Hümme RT3 318.6 Hofgeismar 324.6 Гребенштейн (бывшая строка 1848-1875) Гребенштейн (до 1875 г.) Esse 329.2 Имменхаузен 333.5 Эспенау-Mönchehof запланировано ссылка на Speele линия из Вольфхагена RT4 337.7 Веллмар-Obervellmar (исходная линия к западу от грузового двора) 338.5 Веллмар-Остерберг / EKZ 339.2 Кассельский дворик перекресток высокоскоростная линия из Геттингена линия от Hannoversch Münden 340.2 Кассель-Юнгфернкопф Wegmannstraße (до 2012 года) Geilebach 340.2 Кассельский грузовой двор север 340.3 Кассельский перекресток Нордвест Geilebach 341.4 Kassel-Harleshausen 341.5 Кассельский грузовой двор 342.5 Кассель-Кирхдитмольд HSL в Кассель-Вильгельмсхёэ 344.0 грузовая линия до Kassel-Wilhelmshöhe грузовая линия в Кассель-Унтерштадт линия от Kassel-Wilhelmshöhe 345.2 Kassel Hbf RegioTram Kassel RT3 RT4 и Т. Д. Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]

В Кассель-Варбург железная дорога это линия, которая соединяет Кассель на севере немецкой земли Гессе с Варбург на востоке Вестфалия. Линия открыта в 1848 году и является одной из старейшие железные дороги Германии.

Он является частью Среднегерманская железная дорога (Немецкий: Mitte-Deutschland-Verbindung), ветка с востока на запад в центральной Германии, используемая для междугородних и региональных пассажирских и грузовых поездов.

История

Станция Хофгайсмар-Хюмме

Бывший Карл Железнодорожный соединение

RegioTram рядом Либенау между Hofgeismar-Hümme и Варбург

Трасса изначально была построена Фредерик Уильям Северная железная дорога (Фридрих-Вильгельмс-Нордбан-Гезельшафт, FWNG) как Карл Железнодорожный (или же Чарльз Рэйлэй, Немецкий: Карл Бан) из Касселя, столицы Электорат Гессена (Курхессен), в порт Бад-Карлсхафен (затем позвонил Carlshaven, По-немецки "Порт-Чарльз", после Карл I, Правитель Гессена с 1670 по 1730 год) на левом берегу Weser, одно из самых северных мест в прилегающей части Курхессена.

Первый раздел из Гребенштейн через Hümme до Карлсхафена на южном берегу Вессера было завершено 30 марта 1848 года. Несколько месяцев спустя, 29 августа 1848 года, была завершена оставшаяся часть линии между Касселем и Гребенштайном.

Вскоре после завершения строительства железнодорожный транспорт стал важным средством связи с морским транспортом, поэтому Фредерик Уильям Северная железная дорога приступили к строительству новой линии от станции Hofgeismar-Hümme в сторону Варбурга в Вестфалии в соответствии с соглашением между Kurhessen и Пруссия. Небольшой приграничный городок Хауэда был достигнут 6 марта 1849 года. Поскольку трасса в Вестфалии изначально принадлежала Железнодорожная компания, соединяющая Кельн-Минден-Тюрингия (Köln-Minden-Thüringische-Verbindungs-Eisenbahn-Gesellschaft), который к тому времени стал банкротом, только 6 февраля 1851 г. Королевская Вестфальская железнодорожная компания (Königlich-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft) завершил раздел своего Линия Хамм – Варбург между Варбургом и границей.

Маршрут

Маршрут относится к категории магистральных железных дорог и имеет два пути на всем протяжении. Электрификация линии была завершена 11 декабря 1970 года. Маршрут классифицируется как класс D4, который допускает осевые нагрузки 22,5 т и линейную нагрузку 8,0 т / м. Вся трасса оборудована железнодорожным транспортом. Punktförmige Zugbeeinflussung (PZB 90) система управления поездом и Geschwindigkeitsüberwachung Neigetechnik (GNT) система контроля скорости для Наклонные поезда (ЗУБ 262).

Операции

Пассажирские перевозки на дальние расстояния подтверждены пятью парами InterCity поезда, примерно каждые два часа:

Региональный транспорт на линии обеспечивается следующими Региональный Экспресс и Regionalbahn Линии, и обслуживается трамвайный поезд услуги RegioTram Kassel:

Рекомендации