WikiDer > Кеннет Лиск

Kenneth Leask

Кеннет Мализ Сент-Клер Грэм Лиск
Родившийся(1896-10-30)30 октября 1896 г.
Саутси, Хэмпшир, Англия
Умер24 апреля 1974 г.(1974-04-24) (77 лет)
Chalfont St Peter, Бакингемшир, Англия
Верностьобъединенное Королевство
Служба/ответвлятьсяБританская армия (1914–18)
королевские воздушные силы (1918–49)
Годы службы1914–1949
КлассифицироватьВице-маршал авиации
Единица измеренияДевонширский полк
Пулеметный корпус
№ 42 эскадрилья RFC
№ 41 эскадрилья RFC
№ 84 эскадрильи RFC / RAF
№ 208-й эскадрильи RAF
Команды проведены№24 Группа РАФ (1944–47)
№ 43 Группа РАФ (1940–43)
60-я эскадрилья RAF (1932–33)
№ 24 эскадрильи RAF (1926)
Битвы / войныПервая мировая войнаВторая мировая война
НаградыКавалер ордена Бани
Военный крест & Бар
Упоминается в депешах

Вице-маршал авиации Кеннет Мализ Сент-Клер Грэм Лиск, CB, MC & Бар, AMIMechE (30 октября 1896 г. - 24 апреля 1974 г.) был старшим офицером королевские воздушные силы (РАФ). Он начал свою карьеру в Британская армия и служил с Королевский летающий корпус в Первая мировая война, ему приписывают восемь воздушных побед, чтобы стать летающий ас. Он налетал более 100 боевые вылеты, и пережил три вынужденные посадки. Получил звание капитана и должность командира звена в № 84 эскадрилья. После войны он остался в ВВС, будучи назначенным генеральным директором по инженерным вопросам Министерства авиации в звании вице-маршала авиации после войны. Вторая мировая война.[1]

Ранние годы

Leask родился в Саутси 30 октября 1896 г.,[2] сын врача.[3]

Военная карьера

Первая мировая война

Leask присоединился к Британская армия вскоре после начала Первая мировая война, вводится в эксплуатацию как временный Второй лейтенант в 11-м батальоне, Девонширский полк 19 ноября 1914 г.,[4] сразу после его 18-летия. 11-й Девонширский резервный учебный батальон базировался в Уэрхэм, Дорсет, который обеспечивал 8-й и 9-й батальоны, служившие во Франции, подкреплениями и пополнениями.[5] Позже Лиаск был переведен в Пулеметный корпус, выступая в качестве инструктора.[2]

Leask переведен в Королевский летающий корпус (RFC) в мае 1916 г.,[2] и получил сертификат авиаторов Royal Aero Club № 3673 в г. Центральная летная школа в Упавон 20 июля.[1] Он был назначен летным офицером и в тот же день переведен в Генеральный список.[6] Он был назначен на службу в RFC 1 октября,[7] и был размещен в № 42 эскадрилья, летающий B.E.s до декабря, когда он перешел в № 41 эскадрилья летающий F.E.8s.[2] Он был назначен командир звена в чине временного капитана 10 января 1917 г.,[8] а в мае он вернулся в Англию, чтобы служить инструктором.[2] Позже он присоединился № 84 эскадрилья, принимая команду "А" Полет, и возвращение во Францию ​​в сентябре.[2] Полет на S.E.5aЛиск одержал свои первые воздушные победы 21 октября 1917 года, когда он и Джон Стил Ралстон сбил из-под контроля немецкий разведывательный самолет Type C к востоку от Маршрутизаторы–Menin дороге, а через двадцать минут Лиск проехал по Альбатрос Д.В. соло. 31 октября он сбил еще один D.V над Менином и уничтожил еще один самолет-разведчик к юго-востоку от г. Bouzincourt 30 ноября. Его пятая победа состоялась 30 января 1918 года, когда он сбил еще один D.V. Villers-Outréaux, что делает его летающий ас. Его последние три победы пришли в марте, еще три D.V., два уничтоженных и один сбитый, 6-го числа в г. Renansart, 18-е в Wassigny, и 23-й северо-восточнее г. ветчина.[1]

Leask был награжден Военный крест, который был опубликованный 26 марта 1918 г.[9] Его цитата, опубликованная 23 августа, гласила:

Второй лейтенант (временный капитан) Кеннет Мализ Сент-Клер Грэм Лиск. Девонширский полк и Королевский авиакорпус. За выдающуюся храбрость и преданность своему долгу, руководя наступательными патрулями против превосходящего численности врага. Его патруль дважды атаковал более чем в два раза их собственные силы и отбросил врага обратно в свои ряды. Он сбил три вражеские машины, которые были уничтожены, всего их было одиннадцать. Он проявил блестящую решимость и инициативу.[10]

1 апреля 1918 года RFC армии и Королевская военно-морская служба были объединены, чтобы сформировать королевские воздушные силы (РАФ). В тот день Лиаск совершил свой последний боевой вылет в составе 84-й эскадрильи, совершив три вынужденных высадки.[2] Это были последние из более чем 100 боевых вылетов, которые он совершил с эскадрильей.[2]

21 июня Леаск был награжден вторым Военным крестом. Его цитата гласила:

Второй лейтенант (временный капитан) Кеннет Мализ Сент-Клер Грэм Лиск, MC, Девонширский полк и Королевский летный корпус. За выдающееся храбрость и преданность своему долгу. Он атаковал группу из пяти вражеских разведчиков, одного из которых он уничтожил. Позже он провел очень ценную разведку на высоте 160 футов (49 м), чтобы определить местоположение врага. Во время боя он заметил большую колонну вражеских войск, продвигавшуюся по дороге. Он нырнул на высоту около 30 футов (9 м), атаковал и рассеял их, а также задержал их продвижение в течение значительного времени. Он проделал великолепную работу по атаке вражеских войск с небольшой высоты, проявив большое мужество и решимость под шквальным огнем.[11]

Межвоенная карьера

1 августа 1919 года Леаск получил постоянную комиссию в RAF в звании лейтенант,[12] в тот же день сложил с себя полномочия в армии.[13] 3 июля 1920 г. во время Королевских ВВС Воздушный конкурс в Hendon Aerodrome, Лиск принял участие в имитационном воздушном бою, в котором его Бристоль F.2 Истребитель был противопоставлен двум Сопвит Снайпс летал лейтенант полета Артур Конингэм и летный офицер К. Э. Гиббс.[14]

С 8 февраля 1921 г. Лиаск занимал должность командира звена в г. № 208 эскадрилья,[15] основанный на RAF Исмаилия, Египет. В конце 1922 г. Чанакский кризис, его эскадрилья перебралась в Бакыркёй район, Турция. 31 августа 1923 г. Консульство в КонстантинопольЛиск женился на Лидии Александровне, вдове Я. Гено и дочери генерала Модестова, Тверь, Россия.[3]

В 1924 году Лиаск был назначен на Персонал авиации в Управлении операций и разведки,[15] и был повышен до командир эскадрильи 1 июля 1925 г.[16] Лиаск приказал № 24 эскадрилья в RAF Kenley с 25 марта[17] до 25 мая 1926 г.,[18] затем посетил 21-й курс в Школа старших офицеров в Sheerness до 20 августа.[19] После прохождения офицерских инженерных курсов на базовом складе самолетов с 16 сентября 1926 года он был назначен инженером и заместителем командира 4-го корпуса учеников Школа технического обучения №1 в RAF Halton 20 августа 1928 г.[15] 8 октября 1929 г. он был отправлен на склад ВВС Великобритании в Индии,[20] прежде чем служить Офицер командующий № 60 (бомбардировочная) эскадрилья, на базе РАФ Кохат, от 20 февраля 1932 г.[21]

1 января 1933 года Лиаск был произведен в командир крыла,[22] а затем с 3 февраля занимал должность старшего офицера штаба по оборудованию в штаб-квартире RAF в Индии.[15] до 7 сентября 1934 г.[23] 3 февраля 1935 года он был назначен старшим офицером инженерного штаба штаба ПВО Великобритании,[15][24] затем в качестве офицера инженерного штаба, а затем старшего инженера в штаб-квартире Бомбардировочная команда RAF с 14 июля 1936 г.[15] Leask был повышен до капитан группы 1 января 1938 г.[25]

Вторая мировая война

Лиаск был переведен в Технический отдел Королевских ВВС 24 апреля 1940 г.[26] и был назначен исполняющим обязанности воздушный коммодор служить как Офицер авиации командующий (AOC) Группа № 43 (Техническое обслуживание) (часть Команда обслуживания RAF) с 20 ноября.[15] 1 января 1941 г. он получил упоминание в депешах от его главнокомандующего авиации.[27] 1 июня 1941 г. произведен в временное звание воздушного коммодора,[28] а 21 августа 1942 г. он был назначен исполняющим обязанности вице-маршал авиации.[29] Год спустя, 21 августа 1943 г., он был временно назначен авиамодором. существенная война.[30] Он стал AOC, No 24 (Technical Training) Group (часть Команда технической подготовки RAF) 10 января 1944 г.[15]

Послевоенная карьера

1 января 1946 года Лиаск был назначен временным вице-маршалом авиации.[31] и эта акция стала постоянной 1 октября.[32] В марте 1947 года он был назначен генеральным директором по обслуживанию и ремонту в Министерство авиации,[33] а 5 января 1948 года он стал генеральным директором по инженерным вопросам.[15] Лиаск ушел из Королевских ВВС по собственному желанию 1 декабря 1949 года.[34]

В феврале 1950 года Лиаск был назначен менеджером компании de Jersey & Co. (Finland) Ltd., базирующейся в г. Хельсинки, занимающаяся экспортом машиностроительной продукции из Великобритании.[35]

Лиск и его жена Лидия погибли в автокатастрофе в Chalfont St Peter 24 апреля 1974 г., недалеко от их дома в Chalfont St Giles.[2][36]

Рекомендации

Цитаты
  1. ^ а б c "Кеннет Мэлиз Сент-Клер, Грэм Лиск". Аэродром. 2015. Получено 25 апреля 2015.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я Берега и другие. (1990).
  3. ^ а б "Знакомства: женат". Полет. XV (774): 660. 25 октября 1923 г.. Получено 25 апреля 2015.
  4. ^ «№ 28981». Лондонская газета. 20 ноября 1914 г. с. 9546.
  5. ^ «11-й (резервный) батальон Девонширского полка в Первой мировой войне». Военный музей крепости. Дорчестер, Дорсет. 2015. Получено 25 апреля 2015.
  6. ^ «№ 29708». Лондонская газета. 15 августа 1916 г. с. 8020.
  7. ^ «№ 29900». Лондонская газета. 12 января 1917 г. с. 502.
  8. ^ «№ 29915». Лондонская газета (Добавка). 23 января 1917 г. с. 914.
  9. ^ «№ 30597». Лондонская газета (Добавка). 22 марта 1918 г. с. 3745.
  10. ^ «№ 30862». Лондонская газета (Добавка). 23 августа 1918 г. с. 9914.
  11. ^ «№ 30761». Лондонская газета (Добавка). 21 июня 1918 г. с. 7399.
  12. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Полет. XI (558): 1204. 4 сентября 1919 г.. Получено 25 апреля 2015.
  13. ^ «№ 31902». Лондонская газета (Добавка). 14 мая 1920 г. с. 5571.
  14. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Полет. XII (602): 709. 8 июля 1920 г.. Получено 25 апреля 2015.
  15. ^ а б c d е ж грамм час я Баррасс, М. Б. (2015). "Вице-маршал авиации К. М. Ст. С. Г. Леаск". Власть - история организации RAF. Получено 25 апреля 2015.
  16. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Полет. XVII (853): 445. 9 июля 1925 г.. Получено 25 апреля 2015.
  17. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Полет. XVIII (902): 213. 8 апреля 1926 г.. Получено 25 апреля 2015.
  18. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Полет. XVIII (908): 301. 20 мая 1926 г.. Получено 25 апреля 2015.
  19. ^ «21 курс школы старших офицеров». Национальный архив. 2015. Получено 25 апреля 2015.
  20. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Полет. XXI (1088): 1177. 1 ноября 1929 г.. Получено 25 апреля 2015.
  21. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Полет. XXIV (1214): 293. 1 апреля 1932 г.. Получено 25 апреля 2015.
  22. ^ «№ 33898». Лондонская газета (Добавка). 30 декабря 1932 г. с. 16.
  23. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Полет. XXVI (1344): 1010. 27 сентября 1934 г.. Получено 25 апреля 2015.
  24. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Полет. XXVII (1365): 205. 21 февраля 1935 г.. Получено 25 апреля 2015.
  25. ^ «№ 34468». Лондонская газета. 31 декабря 1937 г. с. 8194.
  26. ^ «№ 34910». Лондонская газета. 30 июля 1940 г. с. 4676.
  27. ^ «№ 35029». Лондонская газета (Добавка). 31 декабря 1940 г. с. 33.
  28. ^ «№ 35196». Лондонская газета. 20 июня 1941 г. с. 3519.
  29. ^ «№ 35750». Лондонская газета (Добавка). 16 октября 1942 г. с. 4544.
  30. ^ «№ 36192». Лондонская газета (Добавка). 28 сентября 1943 г. с. 4359.
  31. ^ «№ 37423». Лондонская газета (Добавка). 4 января 1946 г. с. 349.
  32. ^ «№ 37833». Лондонская газета (Добавка). 27 декабря 1946 г. с. 6323.
  33. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Полет. LI (1994): 226. 13 марта 1947 г.. Получено 25 апреля 2015.
  34. ^ «№38776». Лондонская газета (Добавка). 6 декабря 1949 г. с. 5776.
  35. ^ "Краткие новости". Полет. LVII (2145): 151. 2 февраля 1950 г.. Получено 25 апреля 2015.
  36. ^ «№ 46376». Лондонская газета. 17 октября 1974 г. с. 9328.
Библиография
  • Шорс, Кристофер Ф .; Франк, Норман И Гость, Рассел Ф. (1990). Над окопами: полный список истребительных асов и частей ВВС Британской империи 1915–1920 гг.. Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 978-0-948817-19-9.