WikiDer > Клаховья (суровый пилот)

Klahowya (sternwheeler)
Клаховья (кормовик) на реке Колумбия, ок. 1910.JPG
Клаховья на реке Колумбия ок. 1910 г.
История
Канада
Имя:Клаховья (CAN # 126946[1])
Владелец:Columbia River Lumber Company
Порт регистрации:Голден, Британская Колумбия
Маршрут:Внутренний британская Колумбия на Река Колумбия
Строитель:Фрэнк П. Армстронг[2] или Джордж Рюри[3]
Запущено:1910 в Голден, Британская Колумбия
В сервисе:1910
Не работает:1915
Судьба:Снят с обслуживания
Общие характеристики
Тип:внутренний пассажир / грузовое судно
Тоннаж:175 брутто-тонн; 111 регистровых тонн
Длина:92 футов (28 м)
Луч:19 футов (6 м)
Глубина:3.5 футов (1 м) глубина удержания
Установленная мощность:сдвоенные паровые машины, горизонтально установленные, диаметр цилиндра 7 дюймов, ход поршня 42 дюйма, номинальный размер 3 Лошадиные силы, производства Albion Iron Works
Движение:штурвал
Примечания:Двигатели от парохода Изабелла МакКормак

Клаховья был кормовым пароходом, который работал в британская Колумбия на Река Колумбия с 1910 по 1915 год. Имя «Клаховья» - стандартное приветствие в Чинукский жаргон.

Дизайн и конструкция

Клаховья отъезд из Голдена, Британская Колумбия, около 1911 г.

Клаховья был построен в Голден, Британская Колумбия.Клаховья двигатели пришли из Изабелла МакКормак который был преобразован в плавучий дом. Клаховья был построен Capt. Фрэнк П. Армстронг (другой источник называет Джорджа Рюри строителем[3]) вместимостью 100 пассажиров. Армстронг построил Клаховья необычным способом. Когда река Колумбия замерзла, Армстронг построил судно на нескольких корабельных путях, построенных прямо на льду. Когда лодка была закончена, Армстронг обвел контур судна во льду, и лодка погрузилась в воду.[2]

Два источника заявляют Клаховья был построен для компании Columbia River Lumber Company,[1][3] в то время как другой источник утверждает Клаховья был предназначен для увеличения туристической торговли в Золотом регионе.[2] Многоразовые пароходы были обычным явлением, и их использование для лесозаготовок не обязательно несовместимо с туристическими приложениями.

Операции

Клаховья на реке Колумбия

Клаховья работал на реке Колумбия от Голдена до Columbia Lake. Период описываемых операций был коротким, с 1910 по 1915 г. Не исключено, что участие Канады в Первая Мировая Война начиная с 1914 г. помогли сократить Клаховьякарьера. Несколько пароходов в других районах внутренней Британской Колумбии были построены для обслуживания туризма, который сильно пострадал от войны.[4] Мобилизация мужчин также подавляла местный бизнес, такой как лесозаготовка, который зависел от их труда.[4] Сам капитан Армстронг уехал за границу во время Первая Мировая Война контролировать действия пароходов в зонах боевых действий на Ближнем Востоке.[1]

Снятие с эксплуатации

Клаховья сообщается, что был выведен из эксплуатации в 1915 году.[1]

Примечания

  1. ^ а б c d Аффлек, Эдвард Л., Век гребных колес на северо-западе Тихого океана, на Юконе и на Аляске, 54, Alexander Nicholls Press, Ванкувер, Британская Колумбия, 2000 г. ISBN 0-920034-08-X
  2. ^ а б c Дауны, Искусство, Гребные колеса на границе - История пароходов Британской Колумбии и Юкона с кормовыми колесами, 112, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1972 г.
  3. ^ а б c Маккарди, H.W., редактор, H.W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest, на 174, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1966 г.
  4. ^ а б Тернер, Роберт Д., Sternwheelers и паровые буксиры - иллюстрированная история канадской тихоокеанской железной дороги Британской Колумбии и речного обслуживания, 173, Sono Nis Press, Виктория, Британская Колумбия, 1984 ISBN 0-919203-15-9

дальнейшее чтение

  • Фабер, Джим, Steamer's Wake - Путешествие по старым морским шоссе Пьюджет-Саунд, Британская Колумбия, и реки Колумбия., Enetai Press, Сиэтл, Вашингтон, 1985 ISBN 0-9615811-0-7
  • Тиммен, Фриц, Удар за посадку, Caxton Printers, Caldwell, ID 1972 ISBN 0-87004-221-1