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EIN Kopfstation ist ein Bahnhof nur mit Kopfspuren, wahr Züge nicht mehr fahren können. Züge, die in diesen Bahnhofstyp einfahren, können den Bahnhof nur in entgegengesetzter Richtung verlassen.
Eine Kopfstation ist nicht immer eine Kopfstation. So wurde Antwerpen Hauptbahnhof, als es ein Endbahnhof für Züge von und nach den Niederlanden war, bedient am Wochenende von der Durchreise Benelux-ZugAmsterdam – Brüssel, die dann aus Central zurückkehrte und einer Eisenbahnlinie um die Stadt folgte und bis zum 13. Dezember 2008 kannte Den Haag Zentrum eine durchgehende Nachtnetzwerkverbindung.
Endstationen entstanden, außer in Küstenstädten, vor allem in Großstädten. Wegen der dichten Bebauung war es oft nicht möglich, Bahnlinien durch das Stadtzentrum zu bauen. Dadurch wurden am Rande des Zentrums Kopfbahnhöfe gebildet. In wenigen Fällen, wie in Brüssel, wurde später eine Durchgangsverbindung gebaut. Normalerweise waren die verschiedenen Stationen durch eine Ringbahn durch die Stadt verbunden. In Großstädten werden oft U-Bahnhöfe unter den Kopfbahnhöfen gebaut, an denen S-Bahnen weiterfahren können. Bekannte Beispiele sind Gare du Nord und Gare de Lyon in Paris.
In vielen Großstädten ist diese Verbindung jedoch nicht für jedes Terminal verfügbar. Bekannte Beispiele sind Paris, London und Moskau. Hier sollte man die U-Bahn Fahren Sie zu einem Terminal auf der anderen Seite der Stadt, um die Zugfahrt fortzusetzen. Dies gilt als akzeptabel, da es relativ wenige Durchreisende gibt, die meisten Reisenden haben die Großstadt als Start- oder Endpunkt. In anderen Städten, zum Beispiel in München, führen die Bahnlinien aus allen Richtungen zum gleichen Endbahnhof, sodass man nicht zu einem anderen Bahnhof fahren muss.
An einem Kopfbahnhof sind in der Regel alle Bahnsteige im Erdgeschoss zugänglich, ein Tunnel, eine Brücke oder eine Überführung ist nicht notwendig. Häufig werden jedoch Fußgängerbrücken oder Tunnel weit von der Kopfseite entfernt gebaut, um den Umstieg zu erleichtern und den Fußgängerverkehr auf andere Ein- oder Ausgänge des Bahnhofs zu verteilen.
Doppelkopfstation
Bahnhöfe, die aus zwei Richtungen erreichbar sind, aber kein (regelmäßiger) Durchgangsverkehr stattfinden kann, werden als Doppelkopfbahnhöfe bezeichnet. Seit der Wiedereröffnung der Strecke Enschede - Gronau im Jahr 2001 Enschede eine Doppelkopfstation, als Verbindung zwischen den Gleisen zu Hengelo und zu Gronau ist kaputt. Es ist geplant, die Verbindung wiederherzustellen und einen durchgehenden Zugverkehr einzuführen.
Manchmal lässt die Infrastruktur Zugverkehr zu, aber es gibt keinen Durchgangs-(Personen-)Verkehr. Dies wird auch als Doppelkopfstelle bezeichnet. In der aktuellen Praxis sind beispielsweise die Stationen Groningen, Leeuwarden, Tiel und Winterswijk.
Es ist ein Beispiel aus der Vergangenheit Amsterdamer Hauptbahnhof. Obwohl für Züge aus West und Nord auf allen Bahnsteigen durchgehendes Gleis vorhanden war, musste für Züge nach Süden und Osten vom Westteil in den Ostteil gewechselt werden. Es gibt jetzt durch Ost/West-Verbindungen, einschließlich Zwolle-The Hague Central v.v. Bahnhof Zwolle wurde in der 19. Jahrhundert lange Zeit zusammen mit Zwolle NCS Station und Bahnhof Zwolle Veerallee als Terminal betrieben.
Unfälle
Es sind mehrere Fälle bekannt, in denen ein Zug bei der Annäherung an einen Kopfbahnhof nicht rechtzeitig anhielt. In den Niederlanden geschah dies in Den Haag Zentrum, Rheinen, Groningen, Spülen, Maastricht und Stavoren. Bekannte ähnliche Unfälle ereigneten sich am Gare Montparnasse im Paris (wobei der Zug durch die Vorderseite des Bahnhofs fährt und auf dem Bahnhofsvorplatz eine Etage tiefer landet) im Jahr 1895 und Harcourt Street (und) im Dublin (als der Zug auch durch die Fassade fuhr, aber dort steckenblieb) im Jahr 1900.
Liste der Kopfstellen
(unvollständig) Bahnhöfe, die das Ende des Zugverkehrs bilden, deren Gleise aber nach dem Bahnhof weitergehen, sind streng genommen keine Kopfbahnhöfe und werden daher nicht in die Liste aufgenommen. An einigen Kopfbahnhöfen gibt es U-Bahnhöfe, an denen Nahverkehrszüge weiterfahren können. Diese U-Bahnhöfe sind nicht im Kopfbahnhof enthalten.
* Bahnhofsgebäude steht senkrecht zu den Gleisen
** Kopfbahnhof seit Abriss der Durchgangsbahn
*** Doppelkopfstation
