WikiDer > Линия Кайла Лохалша
| Кайл оф Лохалш Лайн | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Обзор | |||
| Положение дел | Оперативный | ||
| Владелец | Network Rail | ||
| Locale | Хайленд Шотландия | ||
| Термини | Dingwall Кайл из Лохалша | ||
| Станции | 13 | ||
| Служба | |||
| Система | Национальная железная дорога | ||
| Оператор (ы) | Абеллио СкотРейл | ||
| Подвижной состав | 158 класс | ||
| Технический | |||
| Длина линии | От Дингволла до Кайла Лохалша: 63 мили, 64 цепи (102,7 км) | ||
| Ширина колеи | Стандартный калибр 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) | ||
| |||
Кайл из Линия Лохалша | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Кайл оф Лохалш Лайн в первую очередь одиночный трек железнодорожная линия в Шотландское нагорье, из Dingwall к Кайл из Лохалша. Многие из пассажиров - туристы, но есть и местные жители, посещающие Инвернесс за покупками и пассажирами. Все услуги предоставляются Абеллио СкотРейл и беги за Дингволл к Инвернесс. В прошлом было несколько прямых рейсов в / из Глазго, Эдинбурга или Абердина.[1] Ни одна из линий не электрифицирована, и все поезда на линии дизельные, как и все другие поезда в Шотландском нагорье.
История
Маршрут был построен из трех участков:
- Инвернесс и Россширская железная дорога между Инвернессом и Дингуоллом, открытие 1 октября 1864 года.
- Дингуолл и Скайская железная дорога между Дингуоллом и Стромферри, открытие 19 августа 1870 года.[2]
- Kyle of Lochalsh Extension (Хайлендская железная дорога) между Stromeferry и Kyle of Lochalsh, открытие 2 ноября 1897 года.[3]
В Strathpeffer Branch работал с 1885 по 1951 год.[4]
В 1933 г. Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога ввел на линию два названных поезда, Гебридский и Льюисман.[5]
В июле 1939 г. оползень между Аттадейлом и Стомферри сошли с рельсов паровоз и шесть грузовых фургонов. Оползень был вызван недавними проливными дождями.[6]
В 1949 г. планировалось переместить Станция Lochluichart чтобы позволить затопление области Гласкарнох-Луичарт-Торр Ахилти гидроэлектростанция схема.[7] 3 мая 1954 г. открылась новая станция. Lochluichart.[8] Отклонение требовало около 2 миль (3,2 км) по насыпанным камнем насыпям и в выемках из горных пород, 100-футового (30-метрового) моста через реку Конон и 36-футового (11-метрового) моста.[9]
В 1960-х линия была закрыта под Изменение формы британских железных дорог отчет; однако это было отсрочено, и службы продолжились.[10]
В 1970 г. Британская железная дорога хотел закрыть очередь, когда совет Росс и Кромарти проголосовал за создание нового фонда на 460 000 фунтов стерлингов (эквивалент 7 200 000 фунтов стерлингов в 2019 году)[11] паромный терминал в Аллапуле (в 43 милях от Сторновея), заменяющий его в Кайл из Лохалша (71 милях от Сторновей).[12] В декабре 1971 года сообщалось, что затраты на эксплуатацию линии составляли 318 000 фунтов стерлингов в год (что эквивалентно 4 530 000 фунтов стерлингов в 2019 году).[11] с годовым доходом 51 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 730 000 фунтов стерлингов в 2019 году),[11] и государственный секретарь по транспорту согласились, что линия должна быть закрыта,[13] но энергичная местная кампания снова смогла отменить это решение и сохранить его открытым.
В 1989 г. мост через р. Река Несс в Инвернессе был смыт, оставив в затруднительном положении и линию Кайла, и линию Крайнего Севера, но новые «Спринтер» поезда были доставлены по дороге, и для их обслуживания была построена временная площадка. Мюр из Орда. Участок линии по Лох Каррон особенно проблематичен и подвержен оползням, часто закрывая этот участок.
Каскадный подвижной состав
С 1999 года тогдашний оператор ScotRail, Национальный экспресс, началось удаление Класс 156 Поезда «Спринтер». Их замена должна была быть более быстрой и более высокой. Класс 158s. Эти поезда предлагали лучший опыт путешествий, с кондиционером, улучшенной скоростью, освещением, сиденьями, хранением и общим комфортом. В настоящее время имеется специальный флот из единиц класса 158, базирующийся в Инвернессе, обслуживающий линию Кайл-оф-Лохалш, линию Крайнего Севера до Уика и Терсо и линию Абердин-Инвернесс. Следующий владелец франшизы Первый ScotRail продолжил текущую ситуацию с улучшением складских помещений в Инвернессе.
Услуги
| Расписание (2019/20) | Пн - пт | Суббота | воскресенье |
|---|---|---|---|
| Четыре | Четыре | Один |
Дальнейшие транспортные развязки
| Обмен | Остановить идентификационный SMS-код | Подключения | Номера услуг |
|---|---|---|---|
| Dingwall | 45323484 | Подключения к Strathpeffer и север Black Isle | S10, 21 |
| Garve | 45324737 (Восток) 45324754 (Запад) | Шотландский ситилинк услуги тренера Ullapool (для паромных перевозок в Сторновей на Льюис) | 61[14] |
| Achnasheen | 45327657 | Автобус Хайлендского совета отправляется на запад до Gairloch | 700, 708 |
| Strathcarron | 45328548 | Автобусное сообщение Хайлендского совета и далее до деревень Лохкаррон, Кишорн, Shieldaig, Торридон и Applecross | 702, 703, 704 |
| Кайл из Лохалша | 45323763 | Шотландский Ситилинк тренирует запад до Портри и Uig на Скай (для паромных перевозок в Tarbert на Харрис и Lochmaddy на Северный Уист), на восток до Kintail и Форт Уильям | 915, 916, 917[14] |
Маршрут
Станции на линии с объездными кольцами: Мюр из Орда, Dingwall, Garve, Achnasheen и Strathcarron. Укомплектованы только станции Dingwall и Kyle, однако на всех станциях вдоль маршрута есть плакаты с освещением и информацией для пассажиров с расписанием поездов. В большинстве из них установлены телефонные точки для информации для пассажиров, чтобы можно было связаться с удаленными сотрудниками службы поддержки клиентов. Действуют обычные рабочие часы. По маршруту 29 мостов и 31 мост. черенки.
| Обслуживаемые места | Кол-во платформ | Укомплектован | Обследование боеприпасов ссылки на сетку |
|---|---|---|---|
| Dingwall | Два | да | NH553586 |
| Garve | Два | Нет | NH395613 |
| Lochluichart | Один | Нет | NH322625 |
| Аханальт | Один | Нет | NH260615 |
| Achnasheen | Два | Нет | NH164586 |
| Ахнашеллах | Один | Нет | NH003485 |
| Strathcarron | Два | Нет | NG942421 |
| Attadale | Один | Нет | NG924391 |
| Стромферри | Один | Нет | NG865346 |
| Дункрейг | Один | Нет | NG811331 |
| Plockton | Один | Нет | NG794329 |
| Duirinish | Один | Нет | NG777315 |
| Кайл из Лохалша | Два | да | NG762271 |
Кайл из Лохалша Лайн в фильмах и книгах
Линия Кайла Лохалша была показана в Эдди МакКоннелла лирический документальный фильм Линия на Скай (1973) с комментарием шотландского писателя Уильям Макилванни, заказанная в рамках кампании Росс и Кромарти, чтобы держать линию открытой в то время, когда ей угрожали закрытием. Фильм следует за поездом от Инвернесса до Кайла Лохалша, описывая сообщества, пейзаж и дикую природу на его маршруте, противопоставляя разочарование автомобилистов расслабляющей поездке по железной дороге.[15]
В документальном фильме Стивена Даррелла 1939 года К западу от Инвернессаважность линии Кайл оф Лохалш для фермеров Западного Хайленда демонстрируется ее ролью в транспортировке пассажиров, почты, посылок, продуктов питания и скота в их общины и обратно. В фильме показан LMS паровозы которая управляла линией в это время.[16]
В эпизоде Великие железнодорожные путешествия мира "Признания игромана" (1980), Майкл Пэйлин путешествует из Лондон в Кайл Лохалш и возвращается с табличкой на вокзале.
Компания Video 125 Ltd. сняла документальный фильм о линии глазами водителя в 1987 году, когда линия еще использовалась с использованием локомотивных поездов, в данном случае движущая сила обеспечивалась классом 37 no. 37262 имени Dounreay после атомной электростанции. Повествование было Полом Койа.
Николас Уиттакер летом 1973 года он путешествовал по линии в обе стороны, о чем он писал в своей книге 1995 года. Платформа Души.[17]
Как и в случае с другими железнодорожными линиями западного нагорья ( West Highland Railway и Калландер и Обан железная дорога) Джон Томас написал исчерпывающую и хорошо читаемую историю, Скайская железная дорога.
Рекомендации
- ^ Национальное железнодорожное расписание Великобритании на 2013-14 гг., Таблицы 239 и 240 (железнодорожные сети)
- ^ «Новая железная дорога на Севере». Утренний пост. Британский газетный архив. 20 августа 1870 г.. Получено 15 августа 2016 - через Архив британских газет.
- ^ «Железные дороги в Вестерн Хайлендс. Открытие нового расширения Кайл». Glasgow Herald. Британский газетный архив. 3 ноября 1897 г.. Получено 15 августа 2016 - через Архив британских газет.
- ^ H A Vallance, C R Clinker, Энтони Дж. Ламберт, Хайлендская железная дорога, Дэвид и Чарльз, Ньютон Эббот, 1985, ISBN 0 946537 24 0
- ^ Аллен, Сесил Дж. (1967). Титулованные поезда Великобритании. Ian Allan Ltd. стр. 95.
- ^ «Шотландцы переживают кошмар катастрофы праздничного поезда». Абердин Вечерний Экспресс. Шотландия. 27 декабря 1962 г.. Получено 15 ноября 2017 - через Архив британских газет.
- ^ «Станция, которую нужно переместить». Данди Курьер. Шотландия. 6 мая 1949 г.. Получено 15 ноября 2017 - через Архив британских газет.
- ^ Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- ^ Кук, B.W.C., изд. (Июнь 1954 г.). "Перенос станции Лохлуихарт". Железнодорожный журнал. Vol. 100 шт. 638. Вестминстер: Tothill Press. п. 432.
- ^ "Rail Cuts Reprieve". Aberdeen Press and Journal. Шотландия. 18 декабря 1963 г.. Получено 22 ноября 2017 - через Архив британских газет.
- ^ а б c Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля 2020.
- ^ "Голосование совета Росс и Кромарти. Аллапул - паромный терминал". Aberdeen Press and Journal. Шотландия. 22 октября 1970 г.. Получено 25 ноября 2017 - через Архив британских газет.
- ^ "Совет Британских железных дорог. Публичное уведомление. Законы о транспорте 1962-68 гг. Пассажирские услуги". Aberdeen Press and Journal. Шотландия. 23 декабря 1971 года. Получено 25 ноября 2017 - через Архив британских газет.
- ^ а б "Расписание Шотландского Ситилинка". Получено 25 января 2013.
- ^ "Шотландский архив экрана - Полная запись для 'LINE TO SKYE,'". Получено 7 февраля 2009.
- ^ "Шотландский экранный архив - Полный отчет" WEST OF INVERNESS'". Получено 7 февраля 2009.
- ^ Платформа Души. Николас Уиттакер, Голланц, 1995 г.
дальнейшее чтение
- Томас, Джон (1977). Скайская железная дорога. Дэвид и Чарльз. ISBN 0 7153 7383 8.
- Келли, Питер (сентябрь 1983 г.). «Жемчуг вне цены». Железнодорожный энтузиаст. Национальные публикации EMAP. С. 23–33. ISSN 0262-561X. OCLC 49957965.
- Данн, Пип (22 октября - 4 ноября 1997 г.). "Выживший Скай". РЕЛЬС. № 316. Публикации EMAP Apex. С. 40–41. ISSN 0953-4563. OCLC 49953699.
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Кайл оф Лохалш Лайн. |