WikiDer > LMS Jubilee Class 5596 Багамы
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Декабрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| LMS 5596 Багамы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) 45596 Багамы на линии Settle-Carlisle в 2019 году | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Лондон Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS) Юбилейный класс 5596 (Номер BR 45596) Багамы - сохранившийся британский паровоз. Он назван в честь Багамы.
Локомотив серийного Юбилейного класса построен в 1934 г. Северная Британская Локомотивная Компания для Лондон Мидленд и шотландская железная дорога (LMS). В мае 1961 г. в собственности Британские железные дороги, Багамы был получателем нескольких экспериментальных модификаций, направленных на совершенствование паровой машины. В июле 1966 г. Багамы был выведен из движения. Было основано консервационное общество, которое собрало деньги на его покупку у British Rail, чтобы предотвратить его утилизацию. После ремонта Компания Hunslet Engine в Лидсе Багамы был доставлен в Железнодорожный музей Dinting, возле Glossop, Дербишир.
После того, как британские железные дороги закончились запретом на паровозы, Багамы было разрешено работать на национальной железнодорожной сети. В октябре 1972 г. Багамы специально привезли свою первую экскурсию, доказав, что есть общественный спрос. Год спустя его сняли с эксплуатации, когда истек срок его сертификата на котел. В 1988 году он вернулся в строй после капитального ремонта. Он был выведен из использования на основной линии после истечения срока действия билета. С 1997 по 2013 гг. Багамы чередуется между публичными показами и хранилищем. Еще один капитальный ремонт начался в 2013 году, и в начале 2019 года локомотив вернулся в магистральную эксплуатацию.
История
5596 был построен в 1934 г. Северная Британская Локомотивная Компания в Глазго для Лондон Мидленд и шотландская железная дорога (LMS).[1] Это был стандарт Юбилейный класс локомотив, разработанный Уильям Станье, главный инженер-механик СДО. В июне 1936 г. 5596 получили название Багамы после островов в Атлантическом океане, которые были частью Британской империи.[1]
После национализация железнодорожных компаний Великобритании, в январе 1948 г. Багамы, которая стала собственностью Британские железные дороги, был перенумерован в 45596 и переведен в Эдж Хилл, Ливерпуль.[2]
В мае 1961 г. Багамы был изменен во время планового капитального ремонта для участия в испытании, проводимом с целью улучшения характеристик и продления срока службы паровозов.[1] Внесенные изменения включали установку двойной патрубок и выхлопная система Это привело к увеличению мощности парообразования котла на 30% и позволило использовать уголь более низкого качества. Перед этим еще один Юбилей, 45722 Защита, получил аналогичные конструктивные изменения для испытаний в конце 1950-х годов; роль Багамы должен был дать оценку ежедневного воздействия таких изменений.[1]
Вернувшись в движение, Багамы был основан на Карлайл на короткий период, прежде чем быть переведенным в Stockport в июле 1962 года. К 1962 году энтузиазм по поводу разработки усовершенствованных паровозов поутих, и к концу года испытания были прекращены.[1] В июле 1966 г. Багамы был выведен из движения; в последние месяцы его использовали для проведения прощальных экскурсий для энтузиастов.[3] После вывода локомотив был поставлен на склад, пока официальные лица обсуждали, как лучше его утилизировать.[2] Некоторое время он оставался на линии металлолома, пока рассматривался способ его утилизации.[1]
Стремится сохранить Багамы, несколько представителей общественности собрались вместе, чтобы попытаться купить его в надежде использовать локомотив для работы специальных экскурсионных поездов. British Rail продемонстрировала отсутствие энтузиазма, когда к ней обратилось общество охраны природы, поскольку группа столкнулась с большими трудностями при сборе средств.[1] В начале 1967 года British Rail договорилась о продаже Багамы торговцу металлоломом в Халле. Общество получило достаточно денег, в основном благодаря предложению отзывчивого бизнесмена ссуды в размере 3000 фунтов стерлингов для покрытия покупки, а вмешательство на высоком уровне в British Rail привело к продаже компании Локомотивному обществу Багамских островов.[1]
Ассигнования
| Эта секция не цитировать любой источники. (Март 2016 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Расположение сараев 45596 в определенные даты.
| Январь 1935 г. (Первый сарай) | Крю, 5А |
| ? | Престон, 10Б |
| Апрель 1947 г. | Bristol Barrow Road, 22А |
| Сентябрь 1947 г. | Крю, 5А |
| Август 1948 г. | Edge Hill, 8А |
| Сентябрь 1950 | Хаддерсфилд, 25Б |
| Январь 1957 г. | Эдж Хилл, 8А |
| ? 1961 | Карлайл (Апперби), 12А |
| Июль 1962 г. (Последний сарай) | Stockport, 9Б |
| Июль 1966 г. | Снято |
| Июль 1966 - январь 1967 | Хранится в Стокпорте |
| Январь 1967 | Куплен на консервацию |
Багамское Локомотивное общество
В 1967 г. Багамы был приобретен у British Railways для консервации Багамским локомотивным обществом.[2] После покупки двигатель был отправлен на Компания Hunslet Engine в Лидсе на ремонт и была перекрашена в ливрею LMS Crimson lake. Общество передало в аренду участок пути в Динтинг железнодорожный вокзал возле Glossop в Дербишире, где он учредил Железнодорожный музей Dinting вокруг бывшего парового сарая Great Central. Это была первая эксплуатационная база двигателя за годы его консервации.[1]
В первые годы консервации British Rail не допускала доступа к железнодорожной сети из-за запрета на паровозы.[1] Запрет был снят в 1971 г. Багамы был одним из нескольких локомотивов, выбранных для работы на национальной железнодорожной сети. В октябре 1972 года на паровозе было специальное предложение энтузиастов.[1] Общественный спрос на такие экскурсии был подтвержден, и больше экскурсий проводились охранными группами. Багамы выведен из эксплуатации в 1973 г. в связи с истечением срока действия паспорта котла.[1]
Общество начало капитальный ремонт локомотива и его котла, чтобы вернуть его в рабочее состояние.[1] Во время этого капитального ремонта ливрея была возвращена к зеленой схеме British Rail, которую он носил на регулярной основе (это было аутентично для его двойного дымохода). Капитальный ремонт длился до 1988 года. Он вернулся к основным экскурсионным поездкам и периодическим посещениям других железных дорог наследия.[1]
В 1990 году Багамское Локомотивное общество переехало в Железнодорожная станция Ingrow West недалеко от Кейли в Западном Йоркшире.[1] В 1994 году истек срок действия основного билета на паровоз, и следующие 3 года паровоз работал на традиционных железных дорогах, пока в конце 1997 года не истек его 10-летний билет на паровоз. Большую часть следующих пятнадцати лет Багамы проводил большую часть времени, перемещаясь между хранилищем и статическим дисплеем в таких местах, как Железная дорога Кейли и Уорт-Вэллимузеи в Ингроу и Оксенхоуп, а также Национальный железнодорожный музей в Йорке.[1]
Вернуться в Steam
В январе 2011 года был запущен призыв «Последний взрыв Steam» с целью сбора средств для еще одного капитального ремонта в соответствии с современными стандартами основных линий. Достаточно средств было собрано от сторонников и с помощью Фонд лотереи наследия (HLF) грант в размере 775 800 фунтов стерлингов.[1]
В июле 2013 года начались работы по капитальному ремонту котла на основной стандарт в Tyseley Locomotive Works в Бирмингеме с целью вернуть его в движение в течение 2017/2018 гг.[4] Двигатель сделал свои первые шаги и появился на Tyseley на 50 открытых выходных в сентябре 2018 года, и после завершения работ в январе 2019 года вместе с легкими и загруженными испытаниями локомотив вернулся на завод. Железная дорога Кейли и Уорт-Вэлли в феврале до начала основных операций в том же месяце.[5] 45596 отработал свой первый железнодорожный тур за 25 лет в рамках проекта «Возрождение Багамских островов» 9 февраля 2019 года, тур начался в Oxenhope на железной дороге Кейли-энд-Уорт-Вэлли и проходила в обоих направлениях через Поселок и линия Карлайла через Ribblehead и Appleby к Карлайл.[6] Из-за популярности на выходных была проведена вторая поездка по тому же маршруту и по тому же маршруту.
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q Бикердайк, Грэм. «Отдых на Багамах». Железнодорожный инженер, 14 июня 2013 г.
- ^ а б c «LMS Jubilee Class 5596 Багамы». jubilees.co.uk. Получено 2 ноября 2008.
- ^ «Лондон Мидленд и Шотландская железная дорога 5XP 'Jubilee', класс 4-6-0, № 45596 'Багамы'". KWVR - Железная дорога Кейли и Уорт-Вэлли. Получено 10 мая 2018.
- ^ "Работа в процессе." ingrowlocomuseum.com.
- ^ "'Железнодорожный тур Багамских островов в Карлайл ". Получено 6 февраля 2019.
- ^ http://www.uksteam.info/tours/t19/t0209b.htm Тайминги Steam для дебютного запуска 45596 в Великобритании
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме LMS Jubilee Class 5596 Багамы. |