WikiDer > LaBiche FSC-1
 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
|
| FSC-1 | |
|---|---|
| Роль | Дорожный самолет |
| Производитель | Лабиш |
| Количество построенных | 1 |
В LaBiche Aerospace FSC-1, a.k.a. LaBiche 460sc, является прототипом управляемый самолет и является примером практического летающего автомобиля, способного использовать сегодняшнюю автомобильную и авиационную инфраструктуру для обеспечения истинного путешествия "от двери до двери".[нужна цитата]
Дизайн и развитие
FSC-1 можно припарковать в любом гараже или на парковочном месте, доступном для автомобилей, и это первое известное транспортное средство, способное автоматически переходить из самолета в автомобиль одним нажатием кнопки. Лабиш пилотировал модель в масштабе 1/10, тестировал модель в масштабе 1/4 и сейчас тестирует прототип №1 FSC-1 (по состоянию на октябрь 2007 г.). В настоящее время для FSC-1 требуется пилот и водительские права работать. Однако после одобрения FAA, ведутся разработки для использования нового спутниковая навигация Полетная система «свободные руки» для путешествий из аэропорта в аэропорт, которая устраняет необходимость в лицензии пилота. Многочисленные системы безопасности и отказоустойчивые сейфы также используются на FSC-1, например, для восстановления парашют.
"Летающий спортивный автомобиль-1" FSC-1, разработанная и проданная LaBiche Aerospace под названием FSC-1, это 5-местный, одномоторный, интегрированный тип летающая машина. LaBiche FSC-1 был представлен как управляемый самолет (летающий автомобиль) для удовлетворения потребностей личного транспортного средства, способного совершать «настоящие» высокоскоростные путешествия «от двери до двери» с использованием современной автомобильной и авиационной инфраструктуры.
История
Разработка FSC-1 началась в конце 1980-х годов после того, как Митчелл Лабиш, основатель LaBiche Aerospace, во время обычного путешествия по стране на легком самолете застрял на несколько дней из-за ненастной погоды, когда погода была ясной только 60 миль, но не было возможности переместить самолет в ясную погоду. Этот болезненный вызов побудил дизайнера придумать современный, гибкий и практичный автомобиль, способный путешествовать «от двери к двери».
Идея летающие машины (или управляемый самолет) был известен давно. Однако первоначальная работа была сосредоточена на СВВП транспортных средств. После нескольких лет исследований, анализа рынка и опросов потребителей были разработаны требования к FSC-1.
История модели
- 2002 - Впервые представлен
- 2007 - Первые продажи на рынке
Сегодня
LaBiche Aerospace сейчас тестирует полномасштабный прототип №1 (по состоянию на октябрь 2007 г.). Автомобиль поступил в продажу.[1] Однако последние новости на сайте LaBiche с декабря 2010 года.
Обновление: сайт LaBiche ссылается на новостную статью 2014 года.[2] В Kickstarter[3] было выделено только 12176 долларов из своей цели финансирования в 250000 долларов, и, таким образом, 28 августа 2014 года проект не был успешным.
Технические характеристики LaBiche FSC-1
Общие характеристики
- Длина: 19 футов 0 дюймов (5,79 м)
- Размах крыльев: 33 фута 4 дюйма (10,16 м)
- Ширина: 6 футов 8 дюймов (2,03 м) Автомобильный режим
- Высота: 7 футов 10 дюймов (2,38 м)
- Высота режима автомобиля4 фута 10 дюймов (1,47 м)
- Пустой вес: 2,502 фунтов (1135 кг)
- Максимальный взлетный вес: 3,807 фунтов (1,727 кг)
- Электростанция: 1 × Дженерал Моторс LS-2 V-8 с наддувом, 451 л.с. (336 кВт)
- Пропеллеры: 2-лопастные гребные винты встречного вращения
Спектакль
- Максимальная скорость: 261 узлов (300 миль / ч, 483 км / ч)
- Максимальная скорость в автомобильном режиме180 миль / ч (290 км / ч)
- Крейсерская скорость: 225 узлов (258 миль / ч, 416 км / ч)
- Скорость взлета: 63 узлов (72 миль / ч; 117 км / ч)
- Минимальные посадочные скорости: 60 узлов (69 миль / ч; 110 км / ч)
- Классифицировать: 845 миль (972 миль, 1565 км)
- Практический потолок: 34100 футов (10400 м)
- Скороподъемность: 2640 фут / мин (13,4 м / с)
- Минимальная посадочная дистанция: 455 футов (139 м)
- Расстояние взлета (ассистент заднего колеса): 476 футов (145 м)
- Взлетная дистанция (нормальная): 1,231 футов (375 м)