WikiDer > Железнодорожная станция Лайстердык - Википедия
Laisterdyke | |
|---|---|
 Бывшее местоположение железнодорожной станции Лайстердык, вид на восток от эстакады Лайстердык. | |
| Место расположения | Брэдфорд, Город Брэдфорд Англия |
| Координаты | 53 ° 47′29 ″ с.ш. 1 ° 42′59 ″ з.д. / 53,7914 ° с.ш.1,7165 ° з.Координаты: 53 ° 47′29 ″ с.ш. 1 ° 42′59 ″ з.д. / 53,7914 ° с.ш.1,7165 ° з. |
| Ссылка на сетку | SE187328 |
| Платформы | 4 |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Вышедший из употребления |
| История | |
| Предварительная группировка | Великая Северная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 1 августа 1854 г. | открыт |
| 4 июля 1966 г. | закрыто |
Железнодорожная станция Лайстердыке закрытая станция в г. Брэдфорд, Западный Йоркшир, Англия,[1] что служило пригород с таким же названием.
История
Станция открыта 1 августа 1854 г.[2] на Железная дорога Лидса, Брэдфорда и Галифаксаиз Лидса в Брэдфорд-Адольфус-стрит линия. Три года спустя второй маршрут от вокзала до Ардсли через Дадли Хилл и Морли (Верх) были открыты той же компанией, что сделало станцию важным узлом. Дальнейшее строительство амбициозной компании Great Northern привело к добавлению ответвлений к Уэйкфилду через Адвальтон и Batley в 1864 г., Шипли в 1875 г. и Падси (Гринсайд) в 1893 г.[3] Следовательно, здесь были достаточно просторные помещения с четырьмя платформами, двумя сигнальными будками и большим товарным двором.[4] Ветвь до Шипли в первую очередь пострадала от дорожных соревнований, потеряв в феврале 1931 года свои пассажирские перевозки. Остальные маршруты уцелели, чтобы их использовать. Британские железные дороги право собственности на национализация в 1948 году. Оба, однако, уступили Буковый топор в середине 1960-х годов, когда услуги на Лупе Падси и в Уэйкфилд через услуги Бэтли закончились в 1964 году, а услуги через Ардсли до Wakefield Westgate последовал его примеру два года спустя.
Станция была закрыта для пассажиров 4 июля 1966 года, в тот же день, что и линия на Ардсли.[5] Впоследствии платформы были снесены.[6] Только здание станции осталось на вершине выемки к югу от путей, а сайдинг обслуживает свалку к западу от бывшей пассажирской станции.[7]
Маршрут
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Брэдфорд-Адольфус-стрит или же St Dunstans или же Манчестер Роуд или же Боулинг | Великая Северная железная дорога | Дадли Хилл или же Падси Гринсайд | ||
| St Dunstans | Великая Северная железная дорога Филиал Шипли Великой Северной железной дороги | Eccleshill |
Рекомендации
- ^ Баирстоу, Мартин (1987). Железная дорога Манчестера и Лидса: линия Колдер-Вэлли. Галифакс: Мартин Бэрстоу. п. 28. ISBN 1-871944-22-8.
- ^ "Хронология Брэдфорда - История Брэдфорда, Йоркшир, 1850-1899". Получено 17 июн 2009.
- ^ GNR BRADFORD (LAISTERDYKE EAST JN) - ШИПЛИ (6 миль) Железнодорожный справочник заброшенных железных дорог в Западном Йоркшире; Проверено 21 января 2016 г.
- ^ Станция Лайстердык в 1954 годуТелеграф и Аргус; Проверено 21 января 2016 г.
- ^ "Даты закрытия пассажирских вокзалов Западного Йоркшира". Получено 17 июн 2009.
- ^ Сайт железнодорожной станции Laisterdyke (Йоркшир) Томпсон, Найджел; Geograph.org; Проверено 21 января 2016 г.
- ^ Мартин Латус. "Боулинг в Лайстердайк. История железной дороги Брэдфорда". Получено 4 июля 2017.
внешняя ссылка
- Схема сигнального ящика Laisterdyke East
- Схема сигнального ящика Laisterdyke West
- Затерянные железные дороги Западного Йоркшира - Петля Падси
 | Эта статья о железнодорожной станции в Йоркшир и Хамбер это заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |