WikiDer > Сухогруз типа Ленинский комсомол

Leninsky Komsomol-class cargo ship
Советский корабль Равенство, 1979.JPEG
Равенство на якоре в июле 1979 г.
Обзор класса
Строители:
Операторы:
Завершенный:25
Утилизировано:25
Общие характеристики
Тоннаж:
  • 11 926 брутто тонн
  • 16,185 DWT
  • 13,270 GRT
  • 6,866 NRT
Смещение:2225 т (Ленинский комсомол)[1]
Длина:169,9 м (557 футов) - 179 м (587 футов)
Луч:21,8 м (72 футов) - 22,6 м (74 футов)
Проект:19,73 м (64,7 футов) - 12 м (39 футов)
Глубина:12,9 м (42 футов) - 16 м (52 футов)
Движение:
  • Паровая турбина (газовая турбина в Парижская Коммуна)
  • 13000/14300 л.с.
Скорость:18,2 узла - 20,5 узла
Классифицировать:12000 миль
Емкость:
  • 19,925 м³ (вместимость тюка)
  • 23 355 м³ (объемная емкость)
Дополнение:35-51

В Ленинский комсомол класс (также транслитерированный в качестве Ленинский комсомол или же Ленинский комсомол (Русский: Ленинский Комсомол класс) был классом из 25 океанских сухогрузных судов; подростки с турбина Главные двигатели, построенные с 1959 по 1968 годы в Советском Союзе под обозначениями проектов 567 и 567К.[2] Двадцать были построены Херсонский ССЗ, и пять в любом Николаев ССЗ, или Николаевский судостроительный завод им. Носенко. Они были частью программы по модернизации Советский союзторговый флот.

В англоязычных источниках используются три формы транслитерации русского имени:

  • Ленинский комсомол - официальное зарегистрированное английское название первого корабля этого класса, используемое как название класса в целом.
  • Ленинский комсомол - альтернативная транслитерация, которая иногда используется в прессе или литературе после 1975 года. Это также официальное зарегистрированное английское название речного судна, построенного после 1975 года.
  • Ленинский комсомол - альтернативная транслитерация.

В Ленинский комсомол-класса были первыми торговыми судами Советского Союза, имевшими турбинные двигатели. В сводках новостей и моряки их называли «турбобегунами».

Класс был назван в честь головной корабль, то Ленинский комсомол. Это первое судно было заложено 25 сентября 1957 г. и было передано Черноморское пароходство 23 декабря 1959 года. Последнее судно класса было названо Парижская Коммуна (Русский: Парижская Коммуна), который был принят в эксплуатацию 17 декабря 1968 года. Это был третий по величине класс судов в Черноморском пароходстве по количеству судов в этом классе. В Парижская Коммуна был первым советским торговым судном с гребным винтом регулируемого шага и самым большим судном с газотурбинными главными двигателями в мире на момент спуска на воду.

В Ленинский комсомолСуда класса отлично подходили для трансатлантических перевозок. Их скорость, маневренность и мореходность заставили зарубежных специалистов обратить внимание на конструкцию.[3] Корабли имели высокие надводный борт и, как следствие, отличная остойчивость и мореходные качества.

История развития и эксплуатации

Металлург Аносов вылетает с Кубы 7 ноября 1962 года. Виден ее палубный груз, состоящий из восьми ракетоносцев с тентованными ракетами.

Проект 567 разработан в ЦКБ. Черноморсудопроект (ЦКБ ЧСП) в Николаев. Главными дизайнерами были К. И. Бохоневич, Б. К. Сидоров и Ф. В. Сибирь.

Корабли этого класса предназначены для использования:

  1. как торговые суда в мирное время;
  2. в качестве "блокадные бегуны«в случае блокады дружественных государств;
  3. как скоростные перевозки войск в военное время, после их мобилизации, вооружения и ввода в строй в Советский флот

В Ленинский комсомол-классные грузовые суда были продолжением традиции, уже сложившейся в России и Советское судостроение. Суда двойного назначения построены в Россия датируется возрастом парусники и пароход флот. Россия потерпела поражение в Крымская война 1853–1856 гг., а условия полученного Парижский договор запретил России содержать военно-морские силы в Черное море. Это привело к практике строительства торговые корабли с дополнительной силой и скоростью, которые работали под флаги из Российская компания Steam Navigation and Trading (РОПИТ), то Добровольный флот (Доброфлот), и другие судоходные компании Российская империя в мирное время. Эти суда можно было быстро мобилизовать для военной службы в военное время, при этом 200 торговых судов были мобилизованы для службы в Императорском флоте России после начала войны. Первая мировая война только в Черном море.[4]

В советский период кораблестроители построили несколько типов быстроходных (для того времени) океанских грузовых судов двойного назначения. В Ленинский комсомол класс имел дедвейт 16 тыс. тонн, с шестью трюмами и шестью твиндеками, с каютами для одного или двух членов экипажа в каждой. Они были построены в Николаев и Херсон.[4] А класс корабля часто называют по имени первого корабля этого класса, который будет спущен на воду или доставлен. В этом случае первое судно было названо Ленинский комсомол. Скорее всего, это было связано с влиянием КГБ, который проявлял большой интерес к постройке таких кораблей и последовательно руководил бывшими Комсомол лидеры, такие как Александр Шелепин и Владимир Семичастный. Феномен бывших комсомольцев, работающих в КГБ, получил название Шелепинцы [RU], в том числе Владимир Семичастный, Н. Н. Месяцев [RU] и другие.

В Ленинский комсомол класс продемонстрировал профессионализм советских черноморских корабелов и возросший уровень советской судостроительной промышленности. Первоначально весь класс эксплуатировался Черноморское пароходство, домой Одесса.[4] К началу 1980-х годов Черноморское пароходство насчитывало 270 океанских судов и было признано крупнейшей в мире судоходной компанией по количеству судов благодаря постройке судов в 1960-х и 1970-х годах. Три Ленинский комсомол класс грузовые суда были переданы Советский флот в 1985–1986 годах для использования в качестве крупногабаритных сухогрузов:

  • Равенство был переведен в 1985 г.
  • Академик Шиманский и Ленинский пионер были переданы в 1986 г.

Использование на военном транспорте

В Физик Курчатов в Касильда порт. Фотография сделана RF-101 пилот с 363-е тактическое разведывательное крыло 6 ноября 1962 года. Видна тень от самолета.

Ленинский комсомолкорабли класса использовались как "блокадные бегуны" в течение "Операция Анадырь", советские попытки сломать Блокада Кубы вовремя Кубинский ракетный кризис.[5] В прорыве блокады участвовало 57 судов Черноморского пароходства. Еще 34 судна из Балтийское морское пароходство, то Мурманское морское пароходство, то Латвийское морское пароходство и Дальневосточное пароходство также участвовал.[6] Ленинский комсомолсуда класса позже использовались для перевозки военных грузов на Ангола, Вьетнам и другие страны в зонах конфликтов во время Холодная война.

Вовремя 1973 арабо-израильская война, восемь советских Ленинский комсомолСуда -класса в октябре - начале ноября 1973 года доставили военные грузы в Сирию и Египет:

  1. Ленинский комсомол - прибыл в Александрию 28 октября 1973 года.
  2. Физик Курчатов - дважды побывал в Александрии и один раз в Латакии.
  3. Братство - прибыл в Латакию 20 октября 1973 года.
  4. Химик Зелинский
  5. Красный Октябрь
  6. Ленинский пионер
  7. Юный Ленинец
  8. Парижская Коммуна

Другие классы торговых судов перевозили военные грузы в Сирию и Египет в этот период, но больше Ленинский комсомолВ этих операциях участвовали корабли первого класса, чем любые другие советские торговые суда.

Дизайн

Проект 567 разработан в ЦКБ. Черноморсудопроект (ЦКБ ЧСП) в Николаев.[2]
Основные дизайнеры:

  • К. И. Бохоневич (до 1956 г.)
  • Б. К. Сидоров (1956–1961)
  • Ф. В. Сибирь (с 1961 г.)

Всего было построено 25 кораблей. Двадцать кораблей построены на Херсонский ССЗ и еще пять в Николаев ССЗ, или Николаевский судостроительный завод им. Носенко в рамках программы модернизации советского торгового флота. Первый корабль был заложен в 1957 году и был завершен и передан в декабре 1959 года. Последний корабль был достроен и передан в 1968 году.

Внешне Ленинский комсомол-класс напоминал US Mariner class, с их грузовыми вышками и надстройкой, разделенными на три конструкции (длинная бак, центральное жилое строение, и кормовой замок), машинное отделение в центре, наклонная носовая часть и крейсер суровый. В Ленинский комсомолКорабли класса были примерно такой же длины, как американские суда, но были менее широкими. сиял.[7]

Суда классифицировались как многоцелевые твиндекеры и сухогрузы. Все приводились в действие паровыми турбинами, за исключением газотурбинных. SS Парижская Коммуна. У них было две колоды в твиндекерском стиле и их надстройка из трех блоков. Основным их назначением была перевозка генеральных и зерновых грузов.

Характеристики

Суда этого класса имели длину от 169,9 м (557 футов) до 179 м (587 футов) и ширину от 21,8 м (72 фута) до 22,6 м (74 фута). Их теоретическая высота на миделе варьировались от 12,9 м (42 фута) до 16 м (52 фута), а их осадка от приблизительно 9 739 м (31 952 фута) до 12 м (39 футов). Размеры и тоннаж каждого корабля немного отличались от его сестер, но форма корпуса и пропорции остались прежними. Для танка был разработан новый улучшенный дизайн корпуса. Ленинский комсомол учебный класс. Эта конструкция оказалась удачной и была использована при постройке советских торговых судов более поздних классов. в том числе Славянск и Капитаны классы. Некоторые изменения в более поздних проектах включали размещение надстройки ближе к корме и сокращение количества трюмных отсеков до пяти больших. По мере постройки кораблей конструкция постоянно дорабатывалась и улучшалась с использованием уроков, извлеченных из предыдущих кораблей. Грузовые стрелы, использовавшиеся на прежних кораблях, были заменены новыми грузовыми кранами советского производства на тех, что были построены после 1961 года. Но в целом общая конструкция осталась прежней.

Металлург Аносов разгрузка груза на Кубе

Двигатели для всех кораблей в Ленинский комсомол серии были сделаны на Кировский завод в Ленинград и установлен на Херсонском и Николаевском судостроительных заводах. Все, за исключением последнего строящегося, Парижская Коммуна, были оснащены редуктором паровой турбины ТС-1, состоящим из двухкорпусной турбины и шестерен, питаемых от двух горючее котлы производительностью 25 тонн пара в час при давлении 42 атмосферы и температуре 470 ° C. Турбина мощность была 13 000 л.с., выдавая 1000 об / мин на полном ходу. В коробка передач снизили это до 100 об / мин при переходе на одинарную четырехлопастную бронзу. пропеллер диаметром 6,3 м. Автоматизированы процессы управления котлами и турбиной. В Парижская КоммунаПостроен в 1968 году, оснащался газовой турбиной ГТУ-20 Кировского завода. Это давало 13000 л.с. и позволяло Парижская Коммуна для достижения скорости 19 узлов. В то время она была крупнейшим торговым грузовым судном с газотурбинным двигателем в мире. Обычно выходная мощность кораблей этого класса составляла от 13000 до 14300 л.с. Ленинский комсомол развил скорость 18,2 узла.[1] Максимальная скорость других судов этого класса при перевозке груза составляла 19,2 узла, при движении в балласте - до 20,4 узла. Это сделало Ленинский комсомол корабли быстрее, чем большинство современных торговых судов. У них была дальность плавания около 12 000 миль.

При плавании на большой скорости случались частые поломки турбин. В случае повреждения одной лопасти турбины на полной скорости судно качается с такой силой, что люди на палубе падают, а люди, работающие на высоте, рискуют упасть и получить травмы. Повышенный расход топлива на высокой скорости в условиях роста цен на топливо сделал эксплуатацию корабля слишком дорогой. Пристальное внимание было уделено различным градациям скорости, используемым в эксплуатации:

  • Максимальная скорость - скорость, зафиксированная при испытаниях после сдачи в эксплуатацию, которой судно может достичь в случае чрезвычайной ситуации (например, при уходе от преследования или прибытии в порт назначения по расписанию);
  • Эксплуатационная скорость - скорость, при которой двигатели корабля не получали повреждений;
  • Экономическая скорость - скорость, выгодная с экономической точки зрения и с учетом предотвращения повреждения машинного отделения.

Грузовые операции

В Ленинский комсомолкорабли класса имели шесть грузовых трюмов, что вместимость тюка 19 925 м³ и объёмом 23 355 м³.

Четыре из класса, в том числе Металлург Аносов, были специально оборудованы для перевозки войск и вооружения, в том числе ракет большой дальности. В Металлург Аносов's Общая длина был на 9,1 м длиннее, чем Ленинский комсомол, первый корабль в классе. Также были увеличены балка, высота борта и размеры грузовых люков.

В Ленинский комсомолкорабли класса оснащались либо грузом вышки, используемые на первых четырех построенных кораблях, или грузовые краны, используемые на каждом Ленинский комсомол-класса постройки с 1961 г.

Первая использованная конфигурация была для корабля, оборудованного грузовыми стрелами (грузовыми вышками) и двумя тяжелыми вышками:

  • 16 грузовых вышек грузоподъемностью 5,0 метрических тонны. Трюмы №1 и №6 обслуживались двумя вышками каждое, второе - четырьмя вышками. В трюмах № 3 и 4 были две буровые вышки грузоподъемностью 5 тонн и две буровые вышки грузоподъемностью 10 тонн. Остальные четыре грузовые вышки подняли по 10,0 метрических тонн каждая.
  • Автоматические вышки были оснащены лебедками и управлялись одним человеком, который мог работать с двумя комбинированными вышками.
  • Две буровые вышки грузоподъемностью 60,0 метрических тонн каждая. Этими вышками управляли два человека, с двумя контрольными колонками, установленными на мачте каждой вышки.
  • Пять мачт: четыре из них в перевернутой V-образной конструкции для перевозки грузовых вышек грузоподъемностью 5 тонн каждая, и одна дополнительная на жилой надстройке в центре судна.
  • Две пары грузовых шестерен, несущие грузовые вышки грузоподъемностью 10 тонн.

Вторая конфигурация предназначалась для грузовых кранов и двух большегрузных вышек:

  • Двенадцать электрических грузовых кранов типа «КЭ-26» г / п 5,0 т, по два крана обслуживают каждый трюм.
  • Две тяжелые буровые вышки г / п 60,0 т каждая.
  • Три мачты: одна на жилой надстройке в центре судна и две с двумя буровыми вышками для тяжелых грузов.

Самозащита

В случае военной мобилизации Ленинский комсомолКорабли класса могли оснащаться зенитными орудиями, устанавливаемыми на поворотных установках вместо грузовых кранов. Сравнительно высокая скорость, которую могли развивать корабли, позволила бы им обогнать некоторых преследователей или быстро покинуть опасные районы.

Экипаж

Первые суда имели причалы для 51 человека, в том числе 10 запасных коек, а на последних судах, которые должны были быть введены, были причалы на 48 человек или меньше. Советские судоходные компании начали сокращение экипажей торговых судов в конце 1960-х годов, и этот процесс продолжался до 1990-х годов. В последние годы своей работы Ленинский комсомолНа кораблях класса было около 35 человек, что почти вдвое меньше, чем было необходимо. Первоначально каюты предназначались для одноместного, двухместного или четырехместного размещения, а к 1970-м годам четырехместные каюты были преобразованы в двухместные. Суда были оборудованы кондиционерами советского производства.[8]

Список кораблей

КорабльСтроительОфициальный №Регистрационный номерПозывнойНомер ИМОПоложилЗапущенДоставленный[а]СудьбаПримечания
Ленинский комсомол (русский: Ленинский Комсомол)Херсонский ССЗ1201М-22384UQIM520616625 сентября 1957 г.11 апреля 1959 г.23 декабря 1959 г.Списан в 1988 г.[9][10][11]Переименован Унгур (Унгур) 31 января 1986 г.
Металлург Байков (русский: Металлург Байков)Херсонский ССЗ1202М-22511UWQU523346825 марта 1958 года24 июля 1960 г.Списан в 1985 г.Слом в Валенсия[12][13]
Металлург Курако (русский: Металлург Курако)Херсонский ССЗ1203М-22528УЕРМ523348218 февраля 1959 г.2 ноября 1961 г.Утилизация началась 15 ноября 1986 г.Продан Furusawa Kozei Co. Ltd. в 1986 году. Этадзима, Япония в 1986 г.[10][14]
Юрий Гагарин (русский: Юрий Гагарин)Херсонский ССЗ1204М-22552URDO539711120 декабря 1959 г.22 апреля 1961 г.30 июня 1961 г.Утилизация началась 2 июля 1986 г.Продан Zuru Maritime Co. Lt., Каймановы острова и переименовал Юрий (Юрий) в 1986 году. Списано Sing Cheng Yung Iron & Steel Co. в Гаосюн, Тайвань, в 1986 году.[10]
Металлург Бардин (русский: Металлург Бардин)Херсонский ССЗ1205URDP523347017 октября 1961 г.Списан в 1986 г.Переименован Бардин (Бардин) 6 июня 1986 г. (флаг Великобритании). Списан в Гаосюне в 1986 году.[15][16]
Хирург Вишневского (русский: Хирург Вишневский)Херсонский ССЗ1206UYOK518636628 декабря 1961 г.Списан в июне 1986 г.Переименован Хирург (Хирург) в 1986 г. (флаг неизвестен) и сдан на слом Гаосюн в июне 1986 г.
Химик Зелинский (русский: Химик Зелинский)Херсонский ССЗ1207М-27523УЙОЛ518633030 января 1961 г.8 апреля 1962 г.Утилизация началась 6 июня 1994 г.В ловушке морской блокады во время Иранско-иракская война. Поврежден ракетой Басра 19 сентября 1980 г. Экипаж отправлен домой, а местные сторожа наняты для охраны корабля. Наконец списан и заброшен. Переименован Дельфин VI и сдан в лом Пляж Гадани, Пакистан, 1994 г.[17][18]
Физик Курчатов (русский: Физик Курчатов)Херсонский ССЗ1208М-27551UYOM540409320 марта 1961 г.Июнь 1962 г.Списан в августе 1986 г.Переименован Курчат, домашний флаг Gorgetown (Каймановы острова) 30 апреля 1986 г., списан на Гаосюн (Китай) в августе 1986 г.[19][20]
Металлург Аносов (русский: Металлург Аносов)Херсонский ССЗ1209М-27552USMW523345629 сентября 1962 г.Списан в 1986 г.Переименован Аносов и доставлен на родину в Джорджтауне, Каймановы острова, 21 марта 1986 года. Списан в мае 1986 года. Циньхуандао в 1986 г.
Красная Пресня (русский: Красная Пресня)Херсонский ССЗ1210UKJA519642616 декабря 1962 г.Списан в 1986 г.Переименован Красная (флаг неизвестен) в 1986 г. Списан в 1986 г. в Гаосюн.
Трансбалт (русский: Трансбалт)Херсонский ССЗ1211УКЕР536728329 декабря 1962 г.Списан в 1986 годуПереименован Орион (флаг неизвестен) в 1986 г. Списан в 1986 г. в Гаосюн.
Красный Октябрь (русский: Красный Октябрь)Херсонский ССЗ1212ULZB540633823 мая 1963 годаСписан в 1986 г.Переименован Красный (флаг неизвестен) в 1986 г. Списан в 1986 г. в Гаосюн.
Валентина Терешкова (русский: Валентина Терешкова)Херсонский ССЗ1213ULZD542573630 июня 1963 г.Списан в 1989 г.Переименован Валентина (флаг неизвестен) в 1988 году. Списан в Китае в 1989 году.
Равенство (русский: Равенство)Херсонский ССЗ1214UDWH640151730 июня 1963 г.Списано c. 1991 г.Продан на слом в 1991 г.[21]
Братство (русский: Братство)Херсонский ССЗ1215М-27595UDXO640504420 сентября 1962 г.29 декабря 1963 г.Списан в 1985 г.Поврежден при столкновении с Советская подводная лодка К-53 в Гибралтарский пролив в сентябре 1984 года. Буксируется на Альхесирас, выведен из эксплуатации в марте 1985 года и списан в Альгезирасе в 1985 году.[22]
Свобода (русский: Свобода)Херсонский ССЗ1216UEAM641252812 марта 1964 г.Списан в июле 1989 г.Атакован пиратами в Малаккский пролив В 50 милях от Сингапура 15 января 1987 года. Пираты поднялись на борт ночью, но команда их нейтрализовала.[23] Списано в Читтагонг в июле 1989 г.
Академик Шиманский (русский: Академик Шиманский)Херсонский ССЗ1217UYBV641948527 июня 1964 г.Передано в Советский флотс Тихоокеанский флот и переименовали в Самара (Самара) в 1986 году. Дальнейшая судьба неизвестна.
Кремль (русский: Кремль)Херсонский ССЗ1218UYBW651115428 сентября 1964 г.Списан в 1986 г.Переименован Крем (флаг неизвестен) в 1986 году и списан в Гаосюне в 1986 году.
Парижская Коммуна (русский: Парижская Коммуна)Херсонский ССЗ1219UTKX661200125 июня 1964 г.Декабрь 1965 г.17 декабря 1968 г.Списан в 1992 г.Переименован Париж (флаг неизвестен) в 1991 г. и сдан на слом на Алиага, Турция в 1992 году.[2]
Юный Ленинец (русский: Юный Ленинец)Херсонский ССЗ1220UYCG651111630 декабря 1964 г.Списан в 1990 г.Слом в Читтагонг в 1990 г.
Физик Вавилов (русский: Физик Вавилов)Николаев ССЗ804М-22509UYYU51157691960Списан в ноябре 1984 г.Слом в Река Хуанпу в ноябре 1984 г.
Физик Лебедев (русский: Физик Лебедев)Николаев ССЗ805М-22526UYYV51157571960Списан в 1991 г.Переименован Арагви (флаг неизвестен) в январе 1986 года и продан на металлолом. Отбыл в последний рейс 26 января 1986 г. Сдан на слом. Цянь-Цзинь, Китай в 1991 г.[24][25]
Фредерик Джолио-Кюри (русский: Фредерик Жолио-Кюри)Николаев ССЗ806М-22554UQDP51207141961Списан в 1989 г.Переименован Фред и домой Басра, Ирак в 1988 году. Аланг, Индия в мае 1989 г.[26]
Ленинский пионер (русский: Ленинский Пионер)Николаев ССЗ807М-27565ULZW52061781962Списан в 1987 г.Передан ВМФ СССР в 1986 году для использования в качестве большого морского сухогрузного транспорта и в том же году переименован в Колхида. Продан на слом в 1987 году, имя удалено из списка Ллойда в 1999 году.[27][b]
Красное Знамя (русский: Красное Знамя)Николаев ССЗ808М-27588ULZX64014761963Списан в 1986 г.Переименован Красное в 1986 г. Джорджтаун, Каймановы острова. Списано в Гаосюн в апреле 1986 г.[28]

Технические характеристики корабля

КорабльСмещениеDWTВаловой тоннажGRTМеханизмДлинаЛучФормованная глубинаОсадка (с грузом)Скорость
Ленинский комсомол22 200 т (21 849 длинных тонн; 24 471 коротких тонн)15 980 т (15 728 длинных тонн; 17 615 коротких тонн)11 094 т (10919 длинных тонн; 12 229 коротких тонн)Вышки169,9 м (557 футов)21,8 м (72 футов)12,9 м (42 футов)9,73 м (32 футов)18,2 узлов (34 км / ч; 21 миль / ч) (с грузом)
Металлург Байков16 020 т (15 767 длинных тонн; 17 659 коротких тонн)11 094 т (10919 длинных тонн; 12 229 коротких тонн)Вышки
Металлург Курако16003 т (15750 длинных тонн; 17640 коротких тонн)11 243 т (11 065 длинных тонн; 12 393 коротких тонны)12,285Краны169,9 м (557 футов)21,8 м (72 футов)12,9 м (42 футов)9,7 м (32 футов)19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч)
Юрий Гагарин16 195 т (15 939 длинных тонн; 17 852 коротких тонны)12,285Краны
Металлург Бардин16 249 т (15 992 длинных тонны; 17 911 коротких тонн)11 206 т (11 029 длинных тонн; 12 353 коротких тонны)Краны
Хирург ВишневскогоКраны
Химик ЗелинскийКраны
Физик Курчатов22 225 т (21 874 длинных тонны; 24 499 коротких тонн)16 247 т (15 990 длинных тонн; 17 909 коротких тонн)Краны170 м (558 футов)22 м (72 футов)18,5 узлов (34 км / ч; 21 миль / ч)
Металлург Аносов16 251 т (15 994 длинных тонны; 17 914 коротких тонн)Краны179 м (587 футов)22,6 м (74 футов)16 м (52 футов)
Красная ПресняКраны
ТрансбалтКраны
Красный ОктябрьКраны
Валентина ТерешковаКраны
Равенство16 255 т (15 998 длинных тонн; 17 918 коротких тонн)11 206 т (11 029 длинных тонн; 12 353 коротких тонны)Краны
Братство16 230 т (15 974 длинных тонны; 17 891 коротких тонны)11 509 т (11 327 длинных тонн; 12 687 коротких тонн)Краны
СвободаКраны
Академик ШиманскийКраны
КремльКраны
Парижская КоммунаКраны
Юный ЛенинецКраны
Физик Вавилов16 032 т (15 779 длинных тонн; 17 672 коротких тонны)11 094 т (10919 длинных тонн; 12 229 коротких тонн)Вышки
Физик ЛебедевВышки
Фредерик Джолио-Кюри16 215 т (15 959 длинных тонн; 17 874 коротких тонны)Краны
Ленинский пионерКраны
Красное ЗнамяКраны

Значимость

ВМС США Lockheed P-3A-20-LO Orion (BuNo 150497) из патрульной эскадрильи ВП-44 летит над Металлург Аносов и разрушитель USSБарри во время кубинского ракетного кризиса. Фотография сделана 10 ноября 1962 года.

Михаил Якович Козубенко (русский: Козубенко Михаил Якович), а кинематографист работая в Одесская киностудия с 1953 г. выпускался 1959 г. документальный фильм "Ленинский комсомол класс турбо-бегуны ». Класс представлял собой образец новейшего советского судостроения и использовался в рекламных объявлениях для морского транспорта СССР в 1963/1964 гг. Ленинский комсомолкораблей, построенных на верфях Украинская ССР, и танкер София, построенного на Ленинградском судостроительном заводе. В Ленинский комсомолКорабли класса также широко освещались в газетных и журнальных статьях. Этот класс стал особенно важной вехой в истории судостроения СССР, и Херсонский ССЗ особенно. Их было несколько меньше для Николаев ССЗ, так как там было построено всего пять, а верфь уже была хорошо известна строительством военно-морских судов.

В 2009 году Маршалловы Острова выпустили серию марок, посвященных Кубинский ракетный кризис. На одном изображен Ленинский комсомол-класса корабля, описываемого как Металлург Кураков окружении боевых кораблей и патрульной авиации ВМС США.[10] Изображение похоже на фотографию Металлург Аносов, и может быть, это Металлург Аносов изображено на этой марке.

Смотрите также

Примечания

а. ^ Все корабли были переданы в Черноморское пароходство на дату их завершения, за исключением Приходская Коммуна, который был доставлен в компанию после продолжительных ходовых испытаний.

б. ^ Даты списания Ленинский пионер и ее удаление из Регистр Ллойда разные. Ленинский пионер был передан Черноморским пароходством в состав ВМФ СССР. Черноморский флот в 1986 году. Новый контейнеровоз также назван Ленинский пионер заложен 23 января 1987 г. Неясно, какое судно было снято с Список Ллойда в 1999 году.[2][29][30]

Рекомендации

  1. ^ а б Фотографии города Херсон> Главная> Херсонцы, предприятия, организации> Корабли Херсонского судозавода> Сухогрузное судно "Ленинский комсомол"
  2. ^ а б c d Проект 567, 567К, тип Ленинский комсомол.
  3. ^ Морская литература. > Ладин Н.В. Судовые рефрижераторные установки. Стр: 246
  4. ^ а б c Морской транспорт СССР. К 60-летию отрасли. / Малахов Н. Н., Вайнер Б. А. и др. / Под ред. Т. Б. Гуженко. - М., Транспорт, 1984 г. - С. 118.
  5. ^ Олег Булович. Операция Анадырь: К 50-летию Карибского кризиса // Вечерняя Одесса. - 16 августа 2012 г. - № 120–121 (9646–9647).
  6. ^ "Вечерний Николаев. Вкус морской воды". Архивировано из оригинал 27 декабря 2015 г.. Получено 2015-12-27.
  7. ^ Амброуз Гринуэй (2012). Грузовые лайнеры: иллюстрированная история. Издательство Сифорт. п. 131. ISBN 978-1-78346-929-1.
  8. ^ Радиатор кондиционера. 13 июля 2013[постоянная мертвая ссылка]
  9. ^ Турбоход проекта 567 "Ленинский комсомол".
  10. ^ а б c d ShipStamps.co.uk> МЕТАЛЛУРГ КУРАКО.
  11. ^ SHIPSPOTTING.com> ЛЕНИНСКИЙ КОМСОМОЛ - IMO 5206166.
  12. ^ Морские перевозки> МЕТАЛЛУРГ БАЙКОВ Генеральные грузы Генеральные грузы.
  13. ^ Водный транспорт >> Металлург Байков.
  14. ^ «МЕТАЛЛУРГ КУРАКО - Генеральное грузовое судно. МЕТАЛЛУРГ КУРАКО - IMO 5233482 - Данные судна и текущее положение». Архивировано из оригинал на 2016-03-01. Получено 2016-01-03.
  15. ^ Ebay> Включено в категорию: Коллекционирование> Фотографические изображения> Современные (1940-настоящее время) Коллекционирование> Транспорт> Морской транспорт> Торговый флот> ca7587 - Русский сухогруз - Металлург Бардин - фото
  16. ^ Морской соединитель> МЕТАЛЛУРГ - 5233470 - CARGO
  17. ^ Морские суда СССР создать справочник, насколько это реально №2> птх Химик Зелинский, пр. 567 ХСЗ стр 1207 сдан 8.4.62
  18. ^ Водный транспорт >> Дельфин VI
  19. ^ Водный транспорт >> Курчат
  20. ^ Мой город - Херсон. >> Леонид Коршун и его корабли.
  21. ^ "Судоискатель> РАВЕНСТВО - Генеральное грузовое судно". Архивировано из оригинал на 2016-03-01. Получено 2016-01-04.
  22. ^ SHIPSPOTTING.com> БРАТСТВО - IMO 6405044
  23. ^ Вечерняя Одесса. > Пираты ХХ века. №163–164 (9689–9690) // 01 ноября 2012 г.
  24. ^ Водный транспорт >> Арагви
  25. ^ Физик Лебедев
  26. ^ Водный транспорт >> Фред
  27. ^ Водный транспорт >> Колхида
  28. ^ Водный транспорт >> Красное
  29. ^ Smart Maritime Group. ПРОЕКТ 567.
  30. ^ "МОРСКОЙ ФЛОТ СССР> СУДА ММФ СССР> Черноморское Морское Пароходство> Сухогрузы типа ЛЕНИНСКИЙ КОМСОМОЛ, проект 567 ". Архивировано из оригинал на 2016-03-04. Получено 2016-01-03.