WikiDer > Список аварий и инцидентов с участием Curtiss C-46 Commando

List of accidents and incidents involving the Curtiss C-46 Commando
Фотография военного времени, USAAF

В Curtiss C-46 Commando был транспортным самолетом, изначально созданным на основе конструкции коммерческого высотного авиалайнера. Вместо этого он использовался как военный транспорт во время Вторая Мировая Война посредством ВВС армии США так же хорошо как ВМС США/Корпус морской пехоты под обозначением R5C. Люди, которые на них управляли, называли «Кит» или «Кертисс Бедствие». [1] C-46 выполнял ту же роль, что и его коллега, Douglas C-47 Skytrain, но выпускался не так широко.

После Второй мировой войны несколько избыточных самолетов C-46 на короткое время использовались в их первоначальной роли пассажирских авиалайнеров, но избыток избыточных C-47 доминировал на рынке, и вскоре C-46 был переведен в основном на грузовые. Этот тип продолжал служить в ВВС США в качестве второстепенной роли до 1968 года. Тем не менее, C-46 продолжает использоваться как надежный грузовой транспорт для арктических и удаленных районов, а срок его службы продлен до 21 века.[2]

Несчастные случаи и происшествия

Как и в случае любого другого основного типа, находящегося в длительной эксплуатации и эксплуатации, были зарегистрированы несчастные случаи и инциденты, которые существенно сократили количество полетов. Следующий список типичен для такой записи об эксплуатации.

1940-е годы

  • 20 сентября 1944 г .: USAAF C-46A 42-107397 пропал без вести во время ночной учебной миссии по навигации и уезжал, и возвращался на военную авиабазу в Сиракузах. Обломки были найдены в августе 1945 года на северо-востоке горы Блю Ридж возле Спекулятора, штат Нью-Йорк. Все трое военнослужащих погибли.[3][4]
  • 2 февраля 1945 года: USMC R5C-1 39504 исчез к югу от Лос-Анджелеса с семью на борту.[5]
  • 4 февраля 1945 г .: во время полета над далекими джунглями в 55 милях к северо-западу от Джорхата, USAAF C-46A. 42-107386 возникли механические проблемы, которые привели к возгоранию в полете, и он разбился возле вершины покрытого джунглями холма на высоте 6559 футов и сгорел, в результате чего погибли 34 из 35 находившихся на борту.[6]
  • 4 марта 1945 года: USAAF C-46A 44-77654 был сбит зенитным огнем и рухнул Орфорднесс после того, как он вошел в запретную зону над Ла-Маншем после того, как пилот потерялся, в результате чего погибли четыре члена экипажа. Экипаж возвращался со спуска планера Waco CG-13A во Франции.[7]
  • 6 мая 1945 г .: USAFF C-46D 44-77839 попал в радарную вышку при полете в низкой облачности и врезался в Гиббет Хилл, Затылок, Англия, погибли все 30 на борту и 1 на земле.[8]
  • 23 мая 1945 года: USAAF C-46D 44-77507 разбился в Taillefontaine, Франция, из-за возгорания двигателя, в результате чего погибли все 44 находившихся на борту.[9]
  • 14 июня 1945 года: USAAF C-46D 44-77948 разбился возле Окриджа, штат Миссисипи, из-за потери управления после удара молнии в самолет, в результате чего погибли 17 из 18 находившихся на борту.[10]
  • 28 сентября 1945 г .: USAAF C-46D 42-101183 разбился в 20 милях к юго-востоку от Чжицзян, погибло 20 человек.[11]
  • 5 октября 1945 г .: USAAF C-46A 41-5190 ударил гору Болди в горах Сан-Габриэль, убив всех четверых на борту.[12]
  • 10 октября 1945 года: USAAF C-46D 44-78490 врезался в северную стену горы Сарвагед (14 миль к северу от Боаны, Папуа-Новая Гвинея) в плохую погоду, в результате чего погибли пять членов экипажа.[13]
  • 12 октября 1945 г .: Пытаясь сориентироваться в подходе к Пекинский аэропорт Наньюань, USAAF C-46F 44-78591 (с четырьмя американскими экипажами и 55 китайскими солдатами) ударил по радиоантенне и разбился, погибли все находившиеся на борту в самой смертоносной аварии с участием C-46.
  • 26 октября 1945 года: USAAF C-46D 44-77561 разбился в лесу в 42 милях к востоку от Кус-Бэй, штат Орегон, при попытке вернуться во Фресно из-за плохой видимости, в результате чего погибли трое из 12 находившихся на борту; в какой-то момент экипаж спасся, после чего самолет потерпел крушение. Двумя днями позже были найдены пять выживших, а остальные четверо были найдены позже; двое из погибших были найдены среди обломков, а третий пропал без вести по состоянию на 5 декабря 1945 года.[14]
  • 30 октября 1945 года: USAAF C-46A 43-47228 врезался в холм после взлета из Чжицзяна после того, как самолет не набрал достаточной высоты из-за возможных проблем с двигателем, в результате чего 45 из 50 находившихся на борту самолета погибли.[15]
  • 8 апреля 1946 г .: C-46 разбился после взлета с Чунцин: аэропорт из-за потери курса, убив всех на борту, включая Йе Тин, Ван Руофей, Цинь Банксянь и Дэн Фа.[нужна цитата]
  • 13 июля 1946 г .: А Центральный воздушный транспорт C-46 разбился сразу после взлета с Цзинань аэропорт из-за отказа двигателя погибли 13 из 49 находившихся на борту.[16]
  • 10 декабря 1946 г .: Корпус морской пехоты США R5C-1 39528 по пути из Сан Диего к Сиэтл врезался в Южный ледник Тахомы на стороне Mount Rainier в Вашингтон, убив всех 32 американских морских пехотинцев на борту. Пилот летел полностью инструментами в суровую погоду, и было установлено, что ветер сбил самолет с курса. На тот момент эта авария была самой ужасной в истории авиации США.[17]
  • 25 декабря 1946 года: во время так называемого "черного Рождества" в Китае Китайская национальная авиационная корпорация С-46 (115) разбился при приближении к Лунхуа аэропорт в условиях плохой видимости погиб 31 из 36 находившихся на борту (по некоторым источникам 29 погибших); этот самолет был одним из трех, разбившихся этой ночью.[18]
  • 5 января 1947 года: самолет Китайской национальной авиационной корпорации C-46 (XT-T51 / 121) упал на гору к западу от Циндао, Китай, в результате чего погибли все 43 находившихся на борту корабля. Все китайские коммерческие самолеты были остановлены на неделю в ожидании расследования этой катастрофы, а также трех аварий неделей ранее.[19]
  • 28 января 1947 года: самолет Китайской национальной авиационной корпорации C-46 (XT-T45 / 145) разбился через 30 минут после взлета из Ханькоу, погибли 25 из 26 находившихся на борту.[20]
  • 14 февраля 1947 г .: А Slick Airways C-46E (NC59486) разбился в Денвере из-за потери управления, погибли оба пилота.[21]
  • 21 августа 1947 года. Самолет Slick Airways C-46E (NC59488) потерпел крушение в Хэнксвилле, штат Юта, после попадания в грозу, в результате чего погибли все трое на борту; самолет врезался в гору, пролетая слишком низко.[22]
  • 20 января 1948 г .: C-46 Китайской национальной авиационной корпорации разбился при взлете из Мукдена, Китай, погибли 11 из 54 находившихся на борту самолета.[23]
  • 16 мая 1948 года. Самолет Slick Airways C-46E (NC56489) потерпел крушение возле международного аэропорта Порт-Колумбус из-за потери управления из-за разрушения конструкции хвостового оперения, в результате чего погибли оба пилота.[24]
  • 23 мая 1948 года: все еще имеет регистрацию панамской авиакомпании LAPSA, ВВС Израиля C-46. RX-136 разбился на склоне возле Латруна в условиях плохой видимости; штурман погиб, когда фюзеляж Avia S-199, который нес самолет, вырвался и соскользнул вперед в кабину.[25]
  • 29 июля 1948 г .: А Гражданский воздушный транспорт C-46D (XT-822) разбился на Циндао аэропорт после входа в штопор после взлета, убив всех 19 на борту.[26]
  • 24 октября 1948 года. Самолет Transandina Ecuador C-46 (HC-SIA) потерпел крушение в лагуне недалеко от Косумеля, Мексика, при попытке приземлиться, в результате чего погибли все восемь пассажиров.[27]
  • 5 декабря 1948 года. Центральный воздушный транспортный самолет C-46 (XT-538) потерпел крушение в Киангване, в результате чего девять из 40 находившихся на борту самолета погибли.[28]
  • 5 марта 1949 года: ВВС США C-46D 44-77335 разбился вскоре после взлета с авиабазы ​​Наха, погибли шесть из 22 находившихся на борту самолета.[29]
  • 27 мая 1949 года: самолет Trans-Air Hawaii C-46F (N5615V) разбился и сгорел в Мауи, Гавайи, из-за разрыва крыла, вызванного возгоранием двигателя, в результате чего оба пилота погибли; пожар был вызван отказом цилиндра номер два на двигателе номер два.[30]
  • 2 июня 1949 г .: Центральный воздушный транспортный самолет C-46 (XT-520) потерпел крушение в 200 милях к северу от Чунцина, в результате чего погибли три члена экипажа.[31]
  • 7 июня 1949 г .: A Strato-Freight C-46D (NC92857) разбился на подъеме с Исла Гранде аэропорт после потери мощности правого двигателя из-за ошибок технического обслуживания, погибли 53 из 81 находившихся на борту; авария остается самой тяжелой в Пуэрто-Рико.
  • 12 июля 1949 г .: Рейс 897R авиакомпании Standard Air Lines (C-46E, N79978) разбился в Чатсуорте, Калифорния, из-за ошибки пилота, в результате чего 35 из 48 находившихся на борту самолета погибли.
  • 19 июля 1949 года. C-46F (N5075N) компании Air Transport Associates разбился при взлете с Боинг Филд после того, как левый двигатель потерял мощность, вероятно, из-за использования низкооктанового топлива, в результате чего двое из 32 находившихся на борту самолета погибли; один человек на земле также погиб.[32]
  • 2 августа 1949 г .: A Вариг C-46D (PP-VBI), выполняющий рейс из Сан-Паулу-Конгоньяс: аэропорт к Порту-Алегри совершил аварийную посадку на пересеченной местности недалеко от места нахождения Jaquirana, примерно за 20 минут до приземления в Порту-Алегри из-за пожара в грузовом отсеке. Из 36 пассажиров и членов экипажа на борту погибло пятеро.[33][34]
  • 9 октября 1949 года: рейс 11-8 Slick Airways (C-46E, NC59485) разбился около Шайенна, штат Вайоминг, из-за потери управления, вызванной обледенением и сильной турбулентностью, в результате чего погибли все трое на борту.[35]
  • 4 декабря 1949 г .: Гражданский воздушный транспорт C-46 потерпел крушение в Китае, погибли пять членов экипажа; самолет перевозил груз топлива.[36]
  • 9 декабря 1949 г .: Гражданский воздушный транспорт C-46D (XT-820) потерпел крушение около Ланьчжоу, в результате чего погибли все 38 человек на борту.[37]
  • 10 декабря 1949 г .: Гражданский воздушный транспорт C-46D (XT-814) потерпел крушение в Хайкоу, погибли 17 из 40 находившихся на борту.[38]

1950-е годы

  • 27 мая 1950 г .: C-46F (N9406H) авиакомпании Regina Cargo разбился при взлете из аэропорта Тетерборо из-за перегрузки и проблем с двигателем, в результате чего погиб один из пилотов; AOC авиакомпании был приостановлен после крушения.[39]
  • 5 июня 1950 г .: А Westair Transport C-46F (N1248N), выполняющий рейс из г. Сан-Хуан, PR к Уилмингтон, Северная Каролина упал в Атлантический океан в 300 милях к востоку от Мельбурна, Флорида, из-за отказа обоих двигателей по неизвестным причинам. Он затонул в одном из самых глубоких районов Атлантики и не подлежал восстановлению. Из 65 пассажиров и членов экипажа на борту 28 погибли.[40]
  • 23 июля 1950: ВВС США C-46D 44-77577 потерял управление и разбился вскоре после взлета с авиабазы ​​Миртл-Бич после отделения левого элерона, в результате чего погибли все 39 на борту.[41]
  • 8 января 1951: ВВС США C-46D 44-78505 разбился при посадке на авиабазе Чхунджу (К-41), Южная Корея; самолет поразил два других C-46D, 44-78270 и 44-78262. Двое из трех на борту 478505 погибли.[42]
  • 14 февраля 1951: LANSA C-46A (HK-333) потерпел крушение недалеко от Яли, Колумбия, погибли оба пилота.[43]
  • 25 февраля 1951: ВВС США C-46D 44-78257 врезался в высоту возле Iwakuni MCAS, возвращаясь на авиабазу Тэгу (K-2), в результате чего погибли три члена экипажа.[44]
  • 29 июля 1951 г .: А Lóide Aéreo Nacional C-46A (CB-39), летевший из Кочабамба к Рио де Жанейро, вероятно, выполнявший рейс доставочного парома с боливийским регистрационным номером, разбился при взлете. Все семеро оккупантов погибли.[45]
  • 27 сентября 1951: ВВС США C-46D 44-77713 ударил гору Танадзава, убив всех 14 на борту.[46]
  • 16 декабря 1951 г .: А Майами Эйрлайнз C-46F (N1678M) заглох и разбился в Элизабет, штат Нью-Джерси, из-за возгорания двигателя, в результате которого погибли все 56 пассажиров. Самолет был арендован у ВВС США.
  • 29 декабря 1951 г .: Continental Charters, рейс 44-2 (C-46A, N3944C) из-за ошибки пилота врезался в Бактут-Ридж недалеко от Неаполя, штат Нью-Йорк, в результате чего 26 из 40 находившихся на борту самолета погибли.
  • 30 декабря 1951 г .: Transocean Air Lines Рейс 501 (C-46F, N68963) разбился около Фэрбенкса, Аляска, из-за пространственной дезориентации, вызванной ошибкой пилота, в результате чего погибли все четверо на борту.[47]
  • 5 апреля 1952 года. Рейс 4-2 американских авиалиний C-46F (N1911M) выполнял маневренный рейс из Форт-Лодердейла в Тетерборо, когда он потерял управление и разбился возле аэропорта Айдлуайлд после внезапного отказа двигателя, в результате чего погибли оба пилота и трое. люди на земле.[48]
  • 18 апреля 1952 г .: Робин Эйрлайнз Рейс 416W (C-46E, N8404C) врезался в холм недалеко от Уиттера, штат Калифорния, после того, как пилот снизился слишком низко, в результате чего погибли все 29 пассажиров. Самолет был арендован у Air Charters.[49]
  • 24 мая 1952 года: самолет Lóide Aéreo Nacional C-46D (PP-LDE) во время взлета с Манаус-Понта Пелада заглох при попытке вернуться в аэропорт из-за отказа двигателя. Он врезался в Рио-Негро. Шесть оккупантов погибли.[50][51]
  • 4 августа 1952 года. Частный C-46A (N79096) потерпел крушение в международном аэропорту Майами после того, как из-за плохого обслуживания вышла из строя система управления лифтом, в результате чего погибли все четверо на борту.[52]
  • 16 октября 1952 года: ВВС США C-46D 44-77538 потерпел крушение у авиабазы ​​Кангнунг после взлета, в результате чего погибли все 25 находившихся на борту.[53]
  • 15 ноября 1952 года: ВВС США C-46D 44-78114из 34-й эскадрильи авианосцев 315-й воздушной дивизии потерпел крушение в Японском море у побережья Каннунга, Южная Корея, после взлета, в результате чего погибли 11 из 18 находившихся на борту.[54]
  • 21 декабря 1952 года: RANSA C-46D (YV-C-ARC) исчез над Атлантикой на пути в Майами с тремя на борту.[55]
  • 7 января 1953 г .: An Ассоциированный воздушный транспорт C-46F (N1648M) потерпел крушение в 8 милях к западу от Фиш-Хейвена, штат Айдахо, после того, как пилот непреднамеренно погрузился в обледенение и турбулентность, в результате чего погибли все 40 находившихся на борту; Обломки были обнаружены пять дней спустя.[56]
  • 9 февраля 1953 года: C-46D ВВС Египта. 1001 разбился в пустыне в 40 милях к востоку от Каира, погибли 30 из 35 находившихся на борту.[57]
  • 4 марта 1953 года: рейс 162-3 Slick Airways, самолет C-46F (N4717N), разбился возле Брэдли-Филд из-за ошибки пилота после ухода на второй круг, в результате чего оба пилота погибли.[58]
  • 20 августа 1953 года. Итау C-46A (PP-ITD) разбился и загорелся при вынужденной посадке в г. Корумба. Трое членов экипажа погибли, один выжил.[59][60]
  • 28 сентября 1953 года. Рейс 1081 Resort Airlines, C-46F (N66534) остановился и разбился на подходе к Стэндифорд Филд после того, как левый лифт отделился из-за неправильного обслуживания и неправильных деталей, в результате чего погибли 25 из 41 находившегося на борту. Самолет был арендован у ВВС США.[61]
  • 15 декабря 1953 года: Aviateca C-46D (TG-AQA) врезался в Серро Текпан, погибли оба пилота.[62]
  • 1 февраля 1954 года: ВВС США C-46D 44-48027 потерпел крушение у острова Хоккайдо, когда пилот пытался бросить самолет в проливе Цугару из-за возможного пожара в полете, в результате чего погибли все 35 пассажиров на борту.[63]
  • 13 марта 1954 г .: самолет Aigle Azur Maroc C-46E (F-DAAR) был уничтожен на земле минометным обстрелом в аэропорту Джиа Лам во время Битва при Дьенбьенфу.[64]
  • 4 июня 1954 г .: А Вариг С-46А (ПП-ВБЗ), выполняющий грузовой рейс между Сан-Паулу-Конгоньяс: аэропорт и Порту-Алегри разбился при взлете из Сан-Паулу. Весь экипаж из 3 человек погиб.[65][66]
  • 2 апреля 1955 года: самолет C-46A (N51424) авиакомпании AAXICO Airlines потерял управление и разбился у города Пенсакола, штат Флорида, после столкновения с турбулентностью во время полета через грозу, в результате чего погибли оба пилота.[67]
  • 3 апреля 1955 года: самолет Itaú C-46A (PP-ITG) врезался в холм в двух милях от взлетно-посадочной полосы при заходе на посадку по приборам Витория. Экипаж из трех человек погиб.[68]
  • 18 июня 1955 года. Самолет Tigres Voladores C-46 (XA-LID) врезался в деревья и разбился при взлете из аэропорта Леон из-за отказа двигателя, в результате чего двое из 42 находившихся на борту самолета погибли.[69]
  • 13 июля 1955 года: лайнер Lineas Interamericana Aérea C-46 (HK-607) потерпел крушение в Капачо, Венесуэла, в результате чего погибли трое из четырех на борту.[70]
  • 14 сентября 1955 года: AVENSA C-46 (YV-C-EVL) исчез над Венесуэльским заливом с четырьмя членами экипажа на борту.[71]
  • 17 декабря 1955 года. Самолет Riddle Airlines C-46A (N9904F) разбился в воздухе после потери управления и разбился на кукурузном поле недалеко от Голливуда, Южная Каролина, в результате чего оба пилота погибли.[72]
  • 9 сентября 1956 года. Самолет C-46A (JY-ABV) авиакомпании Jordan International Airlines отскочил от холма и разбился при попытке вернуться в международный аэропорт Марка из-за проблем с набором высоты, в результате чего погиб один из 57 пассажиров на борту.[73]
  • 4 марта 1957 г .: JASDF C-46D 51-1110 бросился с авиабазы ​​Михо, убив всех 17 находившихся на борту.[74]
  • 7 апреля 1957 года: Varig C-46A (PP-VCF) выполнял рейс из Баге к Порту-Алегри разбился при взлете с Баге из-за возгорания в нише левой главной шестерни и связанных с этим технических проблем. Все 40 пассажиров и экипаж погибли.[75][76]
  • 19 июня 1957 г .: Две компании Western Hemisphere Import Export Co. C-46As (42-96685 и N8013N) были повреждены штормом в Панагархе после обрушения ангара.[77][78]
  • 25 июня 1957 года: самолет Sociedad Aeronautica Medellin (SAM) C-46D (HK-513) разбился по неизвестным причинам недалеко от Гуарна, Колумбия, в результате чего погибли оба пилота.[79]
  • 3 октября 1957 года. Самолет C-46A (OD-ACK) компании Lebanese International Airways потерял управление и потерпел крушение у Бейрута при попытке вернуться после возможного пожара в полете, в результате чего погибли все 27 находившихся на борту.[80]
  • 30 марта 1958 г .: An Aerolíneas Nacionales C-46D (TI-1019) был сбит повстанцами и разбился в 35 милях от Гаваны.[81]
  • 31 мая 1958 г .: A Paraense C-46D (PP-BTB) разбился при подъеме с Рио-де-Жанейро-Сантос-Дюмон при выполнении грузового рейса. Экипаж из четырех человек погиб.[82]
  • 5 сентября 1958 г .: Lóide Aéreo Nacional C-46D (PP-LDX) разбился при приближении к Кампина-Гранде. Из 18 человек на борту погибло 2 члена экипажа и 11 пассажиров.[83][84]
  • 29 сентября 1958 г .: C-46 ВВС Китайской Республики был сбит над проливом Формоза во время полета снабжения, убив члена экипажа; остальные двое были схвачены и взяты в плен.[85]
  • 16 ноября 1958 г .: C-46F (N1301N) Capitol Airways врезался в гору в 23 милях к западу от Форт-Коллинза, штат Колорадо, на высоте 8700 футов в условиях турбулентности и обледенения после отказа двигателя, в результате чего погибли оба пилота.[86]
  • 16 января 1959 г .: Рейс 205 Austral Líneas Aéreas разбился при приближении к Мар-дель-Плата погибли 51 человек: пять членов экипажа и 46 пассажиров. Причина крушения была определена как ошибка пилота.
  • 21 января 1959 года. Самолет Linea Expresa Bolivar (LEBCA) C-46D (YV-C-LBI) в облаках ударил гору Парамо-ла-Кулата (20 миль к северо-востоку от Мериды, Венесуэла), в результате чего погибли все четверо на борту. Пилот был незнаком с местностью и летел слишком низко.[87]
  • 30 марта 1959 года: рейс 402 Riddle Airlines (C-46A, N7840B) потерял управление и разбился в Альме, штат Джорджия, в результате пожара в грузовом отсеке, в результате чего погибли оба пилота.[88]
  • 17 апреля 1959 года: самолет Tigres Voladores C-46F (XA-MIS) потерпел крушение возле Bahía Kino после возможного взрыва в воздухе, в результате чего погибли все 26 пассажиров на борту.[89]
  • 6 мая 1959 года: самолет Paraense C-46A (PP-BTA) разбился вскоре после взлета с Белен-Валь-де-Кайш. Трое членов экипажа погибли.[90][91]
  • 13 мая 1959 года. Самолет Transportes Aéreos Peruanos (TAPSA) C-46A (OB-WBP-507) врезался в склон холма в 19 милях к югу от Турнависты, Перу, в результате чего все 12 находившихся на борту самолета погибли.[92]
  • 21 мая 1959 года: межполярный C-46 Lineas Aéreas (CC-CIA-497) нанес удар по горе Серро-Шано (недалеко от Моро, Перу), в результате чего все восемь пассажиров были убиты.[93]
  • 1 июня 1959 года: самолет Aerolíneas Nacionales C-46 (TI-1022) был сбит Никарагуанские ВВС P-51 над Никарагуа, в результате чего погибли оба пилота.[94]
  • 15 июля 1959 года. Самолет Paraense C-46A (PT-BEE) совершил вынужденную посадку возле Бабасуландии, Бразилия, после пожара в полете, в результате чего двое из трех членов экипажа погибли. Пожар возник из-за утечки топлива.[95]
  • 2 сентября 1959 года: рейс 7002 авиакомпании Aaxico Airlines (C-46F, N5140B) остановился и разбился на авиабазе Дайс после потери управления лифтом, в результате чего погибли оба пилота. Расследование показало, что из механизма управления лифтом выпал болт.[96]
  • 8 декабря 1959 г .: ЗРК C-46A (HK-515) потерпел крушение у острова Морон, Колумбия, по неизвестным причинам, в результате чего погибли все 45 находившихся на борту. Через восемь дней после крушения возле острова Морон была обнаружена правая основная стойка шасси.[97]

1960-е

  • 19 марта 1960 г .: SAM Flight 901 (C-46A, HK-516) разбился в 7 милях к северо-западу от Planeta Rica, Колумбия, из-за отказа двигателя и ошибки пилота, в результате чего погибли 25 из 46 пассажиров.[98]
  • 5 апреля 1960 года. Самолет Líneas Aéreas de Nicaragua (LANICA) C-46A (AN-AIN) разбился на склоне холма вскоре после взлета из аэропорта Сиуна, погибли двое из 18 находившихся на борту. Причина крушения заключалась в неисправности винта.[99]
  • 22 сентября 1960 г .: самолет Paraense C-46A (PP-BTF) разбился вскоре после взлета с Белен-Валь-де-Канс. Семь оккупантов погибли.[91][100]
  • 29 октября 1960 г .: зафрахтованный C-46 с Футбольная команда Cal Poly разбился при взлете в Толедо, штат Огайо, в результате чего погибли 22 из 48 человек, находившихся на борту.
  • 7 декабря 1960 г .: А Настоящий C-46A (PP-AKF) принадлежащий Transportes Aéreos Nacional рабочий рейс 570 из Куяба к Манаус-Понта Пелада разбился на Горы Качимбо. Во время полета отказал двигатель №2. Высота была потеряна, пилот сбросил часть груза, но самолет продолжал терять высоту. Он разбился и загорелся, 15 пассажиров и экипаж погибли.[101][102]
  • 13 августа 1961 года: транспортный самолет Curtiss C-46F, эксплуатируемый ЦРУ Эйр Америка авиалайнер разбился возле Pha Khao Лаос, погибли все 5 членов экипажа на борту. Экипаж должен был доставить припасы для генерала Ван Пао Армия хмонгов, когда у самолета возникла механическая неисправность.[103]
  • 30 апреля 1964 года. Aerolineas Carreras C-46D (HK-527) совершил вынужденную посадку в Андском регионе Пуна-де-Атакама, Аргентина на грузовом рейсе между Лима, Перу и Буэнос айрес, Аргентина вся команда была в безопасности и спасена с единственной потерей горстки чистокровных кобыл, которую они отправляли.[104]
  • 20 июня 1964 г .: Рейс 106 гражданского воздушного транспорта (C-46D, B-908) разбился во время набора высоты из аэропорта Тайчжун из-за потери управления из-за проблем с двигателем, в результате чего погибли все 57 находившихся на борту.
  • 12 августа 1965 года: самолет Paraense C-46A (PP-BTH) на пути к Куяба загорелся и разбился в Буракане, недалеко от Барра-ду-Бугре, в штате Mato Grosso. Все 13 пассажиров и экипаж погибли.[105]
  • 11 июля 1966 г .: An Aeropesca Colombia C-46D (HK-527) пропал возле Серро-эль-Планшон, Чили на грузовом рейсе между Международный аэропорт Эльдорадо, Богота, Колумбия и Буэнос айрес, Аргентина с потерей экипажа из восьми человек.[106]
  • 16 апреля 1969 года. Вскоре после взлета самолет ЦРУзафрахтованный (эксплуатируемый WIGMO) C-46 (9T-PLJ?) врезался в Река Конго, погибли все 45 человек на борту. Пилот сообщил о неисправности шасси и пытался вернуться в Нджили аэропорт.

1970-е годы

  • 10 мая 1973 г .: Частный C-46A (N446M) приземлился на колесах возле Эллингтон-Филд из-за проблем с двигателем; оба пилота выжили, но самолет списали. Причина заключалась в неправильном обслуживании и ошибке пилота.[107]
  • 22 февраля 1974 г .: SAVCO C-46A (CP-1052) потерял управление и разбился в 5 милях к юго-западу от Сан-Франциско-де-Моксос, Боливия, после того, как груз сместился, вероятно, из-за турбулентности, в результате чего погибли все семь пассажиров на борту.[108]
  • 26 августа 1974 г .: самолет C-46F корпорации Tri-9 (N9760Z) был списан в аэропорту Пномпеня в результате ракетного обстрела.[109]
  • 8 сентября 1974 г .: TAISA C-46D (TI-1010C) врезался в склон горы недалеко от Порт-о-Пренса, Гаити, из-за отказа двигателя, в результате чего погибли все четверо на борту.[110]
  • 25 декабря 1974 г .: C-46A (XW-PKJ) международных авиалиний Камбоджи потерпел крушение в лесу в Баннаке, Камбоджа, предположительно погибли оба пилота. Самолет был арендован у Lane Xang Airlines.[111]
  • 24 апреля 1975 года: SAVCO C-46D (CP-1063) врезался в Мачу Саяри после того, как пилот слишком быстро снизился, в результате чего все трое на борту погибли.[112]
  • 19 октября 1975 года: самолет C-46A (CP-992) компании Aerovias Las Minas потерпел крушение в Тринидаде, Боливия, в результате чего погибли три члена экипажа.[113]
  • 16 сентября 1976 г .: самолет Aerosucre Colombia C-46D (HK-1282) исчез во время грузового рейса по пути в Международный аэропорт Королевы Беатрикс, Ораньестад, Аруба с двумя экипажами.[114]
  • 14 августа 1978 года: самолет C-46F (HK-1350) компании Aeropasca Colombia в плохую погоду врезался в гору Парамо-де-Лаура, убив всех 18 пассажиров. Пилоты не осознавали, что самолет сбился с курса из-за недостаточного навигационного оборудования; самолет тоже был перегружен.[115]
  • 4 августа 1979 года. Самолет C-46A (N8040Y, бывший Austral LV-FSA) переправлялся из Буэнос-Айреса в Майами, когда он столкнулся с ледником на Серро Тупангато в Андах и разбился надвое, в результате чего погибли пять членов экипажа; Обломки были обнаружены в 1981 году чилийской спасательной командой, которая искала пропавший вертолет.[116]
  • 13 ноября 1979 г .: А Lambair C-46F (C-GYHT) разбился после взлета с Черчилль, Манитоба. Самолет по прозвищу «Мисс Пигги» перевозил один снегоход и много случаев взрыва, когда он терял давление масла в левом двигателе вскоре после взлета. Экипаж попытался посадить самолет, разбившись в нескольких сотнях метров от взлетно-посадочной полосы. Двое из трех членов экипажа получили травмы. Обломки остались на месте сегодня.[117]

1980-е

  • 15 ноября 1980 г .: самолет BWI Leasing C-46A (N355BY) потерпел крушение у Норманс-Кей, Багамы; Жертв нет, но самолет списали.[118]

2000-е

  • 21 апреля 2012 года, через 7 минут после вылета из Виру-Виру Интернешнл, Санта-Крус-де-ла-Сьерра-Боливия, Curtiss C-46 CP-1319 потерял один двигатель и разбился, в результате чего погиб экипаж из трех человек и один пострадал.
  • 25 сентября 2015, Buffalo Airways Рейс 525 (C-46A, C-GTXW) был направлен в аэропорт Делин, Северо-Западные территории, из-за отказа двигателя и совершил аварийную посадку с повышением передачи. Хотя самолет был существенно поврежден и в конечном итоге списан, все четверо на борту не пострадали.[119][120]

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Davis et al. 1978, стр. 11.
  2. ^ Любовь 2003, стр. 46–47.
  3. ^ «Затерянный в 1944 году - гора Голубой хребет». caterpillarclub.com. Дата обращения: 18 июля 2011. В архиве 30 января 2005 г. Wayback Machine
  4. ^ Описание аварии 42-107397 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 5 июля 2018.
  5. ^ Описание аварии 39504 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 5 июля 2018.
  6. ^ Описание аварии на 41-107386 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 5 июля 2018.
  7. ^ Описание уголовного по делу 44-77654 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 5 июля 2018.
  8. ^ Описание аварии 44-77839 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 12 мая, 2019.
  9. ^ Описание аварии 44-77507 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 5 июля 2018.
  10. ^ Описание аварии 44-77948 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 5 июля 2018.
  11. ^ Описание аварии 42-101183 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 9 июля 2018.
  12. ^ Описание аварии 41-5190 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 9 июля 2018.
  13. ^ Описание аварии 44-78590 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 9 июля 2018.
  14. ^ Описание аварии 44-77561 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 9 июля 2018.
  15. ^ Описание аварии 43-47228 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 5 июля 2018.
  16. ^ Описание аварии на Сеть авиационной безопасности. Проверено 5 июля 2018.
  17. ^ «Транспортный самолет Curtis Commando R5C врезался в гору Рейнир, 10 декабря 1946 года погибли 32 американских морских пехотинца». historylink.org. Получено 6 июля 2018.
  18. ^ Описание аварии 115 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 5 июля 2018.
  19. ^ Описание аварии XT-T51 / 121 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 6 июля 2018.
  20. ^ Описание аварии на Сеть авиационной безопасности. Проверено 6 июля 2018.
  21. ^ Описание аварии NC59486 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 5 июля 2018.
  22. ^ Описание аварии NC59488 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 6 июля 2018.
  23. ^ Описание аварии на Сеть авиационной безопасности. Проверено 5 июля 2018.
  24. ^ Описание аварии NC56489 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 6 июля 2018.
  25. ^ Описание аварии RX-136 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 6 июля 2018.
  26. ^ Описание аварии XT-822 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 6 июля 2018.
  27. ^ Описание аварии HC-SIA на Сеть авиационной безопасности. Проверено 6 июля 2018.
  28. ^ Описание аварии XT-538 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 6 июля 2018.
  29. ^ Описание ДТП 44-77335 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 6 июля 2018.
  30. ^ Описание аварии N5615V на Сеть авиационной безопасности. Проверено 6 июля 2018.
  31. ^ Описание аварии XT-520 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 6 июля 2018.
  32. ^ Описание аварии N5075N на Сеть авиационной безопасности. Проверено 6 июля 2018.
  33. ^ «Описание аварии ПП-ВБИ». Сеть авиационной безопасности. Дата обращения: 15 августа 2011.
  34. ^ Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). «Туман бордо». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 83–86. ISBN 978-85-7430-760-2.
  35. ^ Описание аварии NC59485 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 6 июля 2018.
  36. ^ Описание аварии на Сеть авиационной безопасности. Проверено 6 июля 2018.
  37. ^ Описание аварии XT-820 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 6 июля 2018.
  38. ^ Описание аварии XT-814 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 6 июля 2018.
  39. ^ Описание аварии N9406H на Сеть авиационной безопасности. Проверено 6 июля 2018.
  40. ^ Описание аварии N1248N на Сеть авиационной безопасности. Проверено 6 июля 2018.
  41. ^ Описание аварии на 44-77577 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 6 июля 2018.
  42. ^ Описание аварии 44-78505 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 6 июля 2018.
  43. ^ Описание аварии HK-333 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 6 июля 2018.
  44. ^ Описание аварии 44-78257 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 6 июля 2018.
  45. ^ «Описание аварии КБ-39». Сеть авиационной безопасности. Дата обращения: 13 мая 2011.
  46. ^ Описание ДТП 44-77713 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 6 июля 2018.
  47. ^ Описание аварии N68983 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 6 июля 2018.
  48. ^ Описание аварии N1911M на Сеть авиационной безопасности. Проверено 6 июля 2018.
  49. ^ Описание аварии N8404C на Сеть авиационной безопасности. Проверено 6 июля 2018.
  50. ^ «Описание аварии ПП-ЛДЭ». Сеть авиационной безопасности. Дата обращения: 15 августа 2011.
  51. ^ Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). "Дельта Лима хадрез". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. п. 170. ISBN 978-85-7430-760-2.
  52. ^ Описание аварии N79096 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 6 июля 2018.
  53. ^ Описание аварии 44-77538 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 6 июля 2018.
  54. ^ Описание аварии 44-78114 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 6 июля 2018.
  55. ^ Описание аварии YV-C-ARC на Сеть авиационной безопасности. Проверено 6 июля 2018.
  56. ^ «Сеть авиационной безопасности».
  57. ^ Описание аварии на 1001 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 6 июля 2018.
  58. ^ Описание аварии N4717N на Сеть авиационной безопасности. Проверено 6 июля 2018.
  59. ^ «Описание аварии ПП-ИТД». В архиве 2012-11-04 в Wayback Machine Сеть авиационной безопасности. Дата обращения: 24 мая 2011.
  60. ^ Перейра 1987, стр. 306.
  61. ^ Описание аварии N66534 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 5 июля 2018.
  62. ^ Описание аварии TG-AQA на Сеть авиационной безопасности. Проверено 9 июля 2018.
  63. ^ Описание аварии 44-48027 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 9 июля 2018.
  64. ^ Криминальное описание для F-DAAR на Сеть авиационной безопасности. Проверено 9 июля 2018.
  65. ^ «Описание аварии ПП-ВБЗ». Сеть авиационной безопасности. Дата обращения: 16 августа 2011.
  66. ^ Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). "Bloqueio do profundor". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 140–144. ISBN 978-85-7430-760-2.
  67. ^ Описание аварии N51424 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 10 июля 2018.
  68. ^ «Описание аварии ПП-ИТГ». Сеть авиационной безопасности. Дата обращения: 16 июля 2011.
  69. ^ Описание аварии XA-LID на Сеть авиационной безопасности. Проверено 10 июля 2018.
  70. ^ Описание аварии HK-607 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 10 июля 2018.
  71. ^ Описание аварии YV-C-EVL на Сеть авиационной безопасности. Проверено 10 июля 2018.
  72. ^ Описание аварии N9904F на Сеть авиационной безопасности. Проверено 10 июля 2018.
  73. ^ Описание аварии JY-ABV на Сеть авиационной безопасности. Проверено 10 июля 2018.
  74. ^ Описание аварии 51-1110 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 10 июля 2018.
  75. ^ «Описание аварии ПП-ВКФ». Сеть авиационной безопасности. Дата обращения: 17 мая 2011.
  76. ^ Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). "Incêndio sorrateiro". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 153–158. ISBN 978-85-7430-760-2.
  77. ^ Описание потерь корпуса 42-96685 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 10 июля 2018.
  78. ^ Описание потерь корпуса N8013N на Сеть авиационной безопасности. Проверено 10 июля 2018.
  79. ^ Описание аварии HK-513 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 10 июля 2018.
  80. ^ Описание аварии для OD-ACK на Сеть авиационной безопасности. Проверено 10 июля 2018.
  81. ^ Криминальное описание для TI-1019 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 10 июля 2018.
  82. ^ «Описание аварии ПП-БТБ». Сеть авиационной безопасности. Дата обращения: 10 сентября 2011 г.}
  83. ^ «Описание аварии PP-LDX». Сеть авиационной безопасности. Дата обращения: 21 мая 2011.
  84. ^ Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). "Дельта Лима хадрез". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 169–170. ISBN 978-85-7430-760-2.
  85. ^ Описание аварии на Сеть авиационной безопасности. Проверено 10 июля 2018.
  86. ^ Описание аварии N1301N на Сеть авиационной безопасности. Проверено 10 июля 2018.
  87. ^ Описание аварии YV-C-LBI на Сеть авиационной безопасности. Проверено 10 июля 2018.
  88. ^ Описание аварии N7840B на Сеть авиационной безопасности. Проверено 10 июля 2018.
  89. ^ Описание аварии XA-MIS на Сеть авиационной безопасности. Проверено 10 июля 2018.
  90. ^ «Описание аварии ПП-БТА». Сеть авиационной безопасности. Дата обращения: 25 июня 2011.
  91. ^ а б Перейра 1987, стр. 319.
  92. ^ Описание аварии OB-WBP-507 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 10 июля 2018.
  93. ^ Описание аварии N51424 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 10 июля 2018.
  94. ^ Описание аварии TI-1022 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 10 июля 2018.
  95. ^ Описание аварии PT-BEE на Сеть авиационной безопасности. Проверено 10 июля 2018.
  96. ^ Описание аварии N5140B на Сеть авиационной безопасности. Проверено 10 июля 2018.
  97. ^ Описание аварии HK-515 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 10 июля 2018.
  98. ^ Описание аварии HK-516 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 10 июля 2018.
  99. ^ Описание аварии для AN-AIN на Сеть авиационной безопасности. Проверено 10 июля 2018.
  100. ^ «Описание аварии ПП-БТФ». Сеть авиационной безопасности. Дата обращения: 26 июня 2011.
  101. ^ «Описание аварии ПП-АКФ». Сеть авиационной безопасности. Дата обращения: 6 августа 2011.
  102. ^ Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). "Мелансия воадора". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 194–196. ISBN 978-85-7430-760-2.
  103. ^ «Центральное разведывательное управление сообщает о гибели 5 офицеров». Новости BNO. 24 мая 2017 года. Архивировано с оригинал на 2017-06-02. Получено 24 мая, 2017.
  104. ^ Кирбус, Федерико
  105. ^ «Описание аварии PP-BTH». Сеть авиационной безопасности. Дата обращения: 6 августа 2011.
  106. ^ Рантер, Харро и Фабиан И. Лухан. «Авиационная катастрофа ASN Curtiss C-46D-10-CU Commando HK-527 Cerro el Planchon». Сеть авиационной безопасности. Дата обращения: 28 июня 2011.
  107. ^ Описание аварии N446M на Сеть авиационной безопасности. Проверено 13 июля 2018.
  108. ^ Описание аварии CP-1052 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 13 июля 2018.
  109. ^ Описание потерь корпуса N9760Z на Сеть авиационной безопасности. Проверено 13 июля 2018.
  110. ^ Описание аварии TI-1010C на Сеть авиационной безопасности. Проверено 13 июля 2018.
  111. ^ Описание аварии XW-PKJ на Сеть авиационной безопасности. Проверено 13 июля 2018.
  112. ^ Описание аварии CP-1063 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 13 июля 2018.
  113. ^ Описание аварии CP-992 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 13 июля 2018.
  114. ^ Описание аварии HK-1282 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 26 июня 2011 г.
  115. ^ Описание аварии HK-1350 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 13 июля 2018.
  116. ^ Описание аварии N8040Y на Сеть авиационной безопасности. Проверено 13 июля 2018.
  117. ^ "Крушение самолета мисс Пигги Черчилль, Манитоба". canada-photos.com. Получено 19 декабря 2015.
  118. ^ Описание аварии N355BY на Сеть авиационной безопасности. Проверено 13 июля 2018.
  119. ^ «Самолет Buffalo Airways совершает жесткую посадку возле Делайна, штат Северо-Запад». cbc.ca.
  120. ^ Описание аварии C-GTXW на Сеть авиационной безопасности. Проверено 13 июля 2018.
Библиография
  • Андраде, Джон М. Обозначения и серийные номера военных самолетов США. Хинкли, Лестершир, Великобритания: Публикации округов Мидленд, 1979. ISBN 0-904597-21-0.
  • Бауэрс, Питер М. Curtiss Aircraft, 1907–1947 гг.. Лондон: Putnam & Company Ltd., 1979. ISBN 0-370-10029-8.
  • Дэвис, Джон М., Гарольд Г. Мартин и Джон А. Уиттл. Curtiss C-46 Commando. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1978. ISBN 0-85130-065-0.
  • Девлин, Джерард М. Десантник!: Сага о парашютно-планерных войсках во время Второй мировой войны. Лондон: Книги Робсона, 1979. ISBN 0-312-59652-9.
  • Гровс, Клинтон. Propliners: полвека великих в мире винтовых авиалайнеров (серия цветов для энтузиастов). Миннеаполис, Миннесота: Zenith Press, 1994. ISBN 978-0-87938-866-9.
  • Хардести, фон. Красный Феникс: подъем советской авиации 1941–1945 гг.. Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновский институт, первое издание, 1982, 1991. ISBN 0-87474-510-1.
  • Джонсон, Э. Р. "Авиалайнер, который отправился на войну". История авиации Vol. 18, нет. 1 сентября 2007 г.
  • С любовью, Терри. C-46 Commando в действии. Кэрроллтон, Техас: Squadron / Signal Publications, 2003. ISBN 0-89747-452-X.
  • Мондей, Дэвид. Краткое руководство Hamlyn по американским самолетам времен Второй мировой войны. Нью-Йорк: Bounty Books, 2006. ISBN 978-0-7537-1461-4.
  • Перейра, Альдо. Breve História da Aviação Comercial Brasileira (на португальском). Рио-де-Жанейро: Европа, 1987. ISBN 978-85-61936-00-6.

внешняя ссылка